5 MUDANÇAS. com a nova lei que regulamenta a profissão do motorista: lei /12

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1 5 MUDANÇAS com a nova lei que regulamenta a profissão do motorista: lei /12

2 Como melhorar o entendimento da nova lei que regulamenta a profissão do motorista A Lei /12 entrou em vigor em 17 de junho de 2012 e foi amplamente discutida, antes de sua vigência, em entidades representativas, federações de transportes, sindicatos, trabalhadores do transporte, transportadores e governo entre outros. Essa nova lei traz mudanças importantes no segmento do transporte rodoviário de cargas. Deixando-se de lado os desafios gerados pela rapidez de sua vigência e o veto do governo em relação aos pontos de parada dos caminhões, o que o mercado busca é o entendimento e a adequação às exigências contidas nessa nova lei. Vamos mostrar neste documento as cinco mudanças de maior impacto até o momento. praticalone@ 02

3 1 e Mudanças na jornada de trabalho descanso A nova lei prevê que o motorista empregado pode dirigir até 10 horas diárias (ou até 56 horas semanais), com 35 horas de descanso semanal e 11 horas de descanso a cada 24 horas. Ele precisa descansar 30 minutos a cada quatro horas de direção ininterrupta e terá uma hora para a refeição. Já o motorista autônomo pode dirigir até 12 horas por dia, não estando obrigado ao descanso semanal e, portanto, pode dirigir até 84 horas por semana, porém precisa cumprir os demais períodos de descanso e parada para refeição. O controle será feito por tacógrafo que deve estar aferido pelo Inmetro. Ainda por diário de bordo ou papeleta, atualizados pelo motorista em viagem ou, outro meio eletrônico pelo empregador como os registros dos rastreadores de veículos. praticalone@ 03

4 2 jornada Os envolvidos na nova fiscalização da de trabalho A fiscalização quanto ao gozo dos horários de repouso e descanso, bem como, quanto ao tempo de direção do motorista profissional, caberá ao empregador; ao Ministério do Trabalho e Emprego; ao Ministério Público do Trabalho; à Polícia Rodoviária; aos atores que de alguma forma participem da operação de transporte. Cria-se a responsabilidade solidária para o transportador de cargas, embarcador, consignatário, operador de terminais de carga, operador de transporte multimodal ou agente de cargas. praticalone@ 04

5 3 tempo Instituição do de espera São consideradas tempo de espera as horas que excederem à jornada normal de trabalho do motorista de transporte rodoviário de cargas que ficar aguardando a carga ou descarga do veículo no embarcador ou destinatário ou para fiscalização da mercadoria transportada em barreiras fiscais ou alfandegárias, não sendo computadas como horas extraordinárias. As horas relativas ao período do tempo de espera serão indenizadas com base no salário-hora normal acrescido de 30% (trinta por cento). praticalone@ 05

6 4 área O tempo de espera nas operações em portuária É difícil de prever quanto tempo será necessário aguardar na fila para a descarga ou o carregamento na maioria dos terminais portuários. Como lidar com esta questão no âmbito da nova lei? Todas as horas de fila devem ser consideradas como espera? Havendo a necessidade de o motorista ficar junto do veículo, dos dias de fila devem ser subtraídas as horas relativas à jornada normal; aos intervalos para almoço; e aos intervalos para repouso entre duas jornadas de trabalho. Do saldo restante obtêm-se as horas relativas ao tempo de espera às quais serão indenizadas ao empregado em 30%, conforme texto da lei citado no item anterior. praticalone@ 06

7 5 Mudanças no frete A grande dúvida: haverá aumento no frete? Essa resposta varia conforme a situação. As mudanças no transporte rodoviário são significativas, disciplinam a jornada de trabalho do motorista valorizando a profissão e a segurança nas estradas e buscam maior formalização, com o pagamento dos impostos devidos. Esses dois aspectos por si só indicam claramente redução de produtividade e aumento de custos. O quanto, depende de cada situação, principalmente da distância percorrida. Vai gerar aumento de frete, como já visto em alguns estados, dependendo da relação entre oferta de transporte e sua procura. praticalone@ 07

8 Estamos confiantes de que uma nova zona de conforto começa a se desenhar As mudanças trazidas pela lei /12 trazem a necessidade de adequação das partes, sejam contratantes, transportadores ou motoristas e é natural que gere discussão, pois está tirando todos da zona de conforto. Contudo, pesquisas da CNT e Setcergs, indicam que ela atende aos anseios dos envolvidos, especialmente dos motoristas. Ela humaniza e traz mais responsabilidades às partes indicando novos caminhos para a busca por eficiência na logística de cargas. De acordo com especialistas em transporte rodoviário, o impacto maior da lei será sentido nas rotas longas o que pode abrir oportunidades para um desenvolvimento de outros modais de transporte, mais econômicos e com menor emissão de poluentes. Por fim, se por um lado a lei traz uma valorização da profissão do motorista, ela também tem um componente importantíssimo para a redução dos acidentes e mortes nas estradas, o que é benéfico para a população em geral. praticalone@ 08

9 A Pratical One é uma plataforma de informação web para melhorar a troca e o controle das informações no transporte de cargas ou produtos. São incorporadas tecnologias diversas, conforme a situação de cada cliente, como transferência eletrônica de dados, web service, integração com os sistemas do cliente, uso de aplicativo de celular para a confirmação de entrega, integração com o rastreador do veículo entre outros. Estão disponíveis ferramentas de cotação e proposta, pedido de coleta rodoviária e booking marítimo, o gerenciamento do transporte pelo prestador de serviços até sua conclusão e ainda a possibilidade de abrir tarefas entre os participantes do processo. Todos os dados ficam registrados para consulta posterior. Leia mais sobre Logística e TI em nosso blog: blog.. Contato: praticalone@, telefone: praticalone@ 09