"Curitiba y el transporte de alta capacidad, una visión de futuro"

Transcrição

1 "Curitiba y el transporte de alta capacidad, una visión de futuro"

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3 VALE DO PINHÃO

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5 CENTRALIDADE METROPOLITANA São Paulo 418Km Foz do Iguaçu 635 Km 12Km Paranaguá 90Km Porto Alegre 742Km

6 VISÃO DE FUTURO Na revisão do Plano Diretor de Curitiba surge a VISÃO DE FUTURO da cidade resultado de anseios da comunidade, de desdobramentos do processo de planejamento e da atualização do modo de vida 18km 17km 15km 11km 7km A VISÃO DE FUTURO consolida o conceito complementa ideias já iniciadas e avança em algumas propostas inovadoras

7 TRANSPORTE NA VISÃO DE FUTURO Santa Candida Santa Felicidade Atuba Boa Vista Cabral C. Siqueira C. Comprido Central Portão Fazendinha Hauer C.Raso CIC Pinheirinho Carmo Boqueirão CIC Sul Tatuquara Estrutural Norte Sul Estrutural Leste Oeste Eixo Boqueirão Linha Verde Conectoras Eixos de Integração Via Metropolitana Eixo Santa Felicidade Interbairros Conectividade intermodal Compartimentos urbanos Centralidades

8 TRANSPORTE NA VISÃO DE FUTURO Integração Metropolitana Almirante Tamandaré Colombo Campo Magro Santa Candida Quatro Barras Santa Felicidade Cabral Atuba Boa Vista Campo Largo C. Comprido C. Siqueira Central Portão Fazendinha C.Raso CIC Pinheirinho CIC Sul Hauer Carmo Boqueirão Pinhais/Piraquara Tatuquara São José dos Pinhais Araucária Fazenda Rio Grande

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11 VALE DO PINHÃO passageiros/dia ÁREA DO CONHECIMENTO CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS

12 ZONEAMENTO ESPECIAL DO VALE DO PINHÃO Praça Rui Barbosa SE Setor Estrutural Zona do Rio ZVP - Zona Vale do Pinhão SEM Setor Estrutural Marechal Floriano Hospital Nª da Luz ZRVP - Zona Pinhão ZR3 2.0 PU C Zona de Transição Linha Verde CPAC Linha Verde

13 VALE DO PINHÃO Mobilidade Alternativa ÁREA DO CONHECIMENTO

14 MODELOS ECONÔMICOS SIUP CIDADE DO FUTURO = US$ 14 Trilhões TIC EDU SEG URB EDU Educação e Pesquisa Spin Off SEG URB Segurança Urbana

15 EMPRESAS PARA CRIAÇÃO DE SOLUÇÕES TECNOLOGICAS PARA O MERCADO FINANCEIRO (FINTECH) MERCADO FINANCEIRO = R$ 5 Bilhões TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO EDUCAÇÃO Spin Off

16 VALE DO PINHÃO - TECNOPARQUE CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS

17 VALE DO PINHÃO CIDADE DA SAÚDE CENTRO DE ESPECIALIDADES MÉDICAS

18 INTRA BAIRROS

19 CONCEITO DAS LINHAS INTRA BAIRROS BAIRRO A BAIRRO B BAIRRO D BAIRRO X BAIRRO C

20 APLICAÇÃO DAS LINHAS INTRA BAIRROS NOS COMPARTIMENTOS ENTRE OS EIXOS PRINCIPAIS DE TRANSPORTE

21 BENEFÍCIOS DAS LINHAS INTRA BAIRROS COM MICRO ÔNIBUS ESPECIAIS MENOR DETERIORAÇÃO DA MALHA ASFÁLTICA MENOR CUSTO DE MANUTENÇÃO DOS ÔNIBUS MAIOR AGILIDADE E FREQUÊNCIA MAIOR PERMANÊNCIA DAS PESSOAS NA REGIÃO 70 PASSAGEIROS / ÔNIBUS CARTÃO TRANSPORTE, MENOS DINHEIRO NOS ÔNIBUS TARIFA REDUZIDA PARA CIRCULAR NA LINHA INTRA BAIRROS FOMENTA O COMERCIO E SERVIÇO DE BAIRRO

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23 ENTREPICO E REMANEJAMENTO DE FROTA LINHAS CONVÊNCIONAIS PICO 6/9h ENTREPICO 9/11h PICO 12/14h ENTREPICO 14/17h PICO 17/20h ENTREPICO 20/23h LINHAS INTRA BAIRROS EQUIDADE DE CORES REMANEJAMENTO DA FROTA PRIORIZAÇÃO SEMAFÓRICA PARA OS ÔNIBUS MELHOR GESTÃO, EVITAR COMBOIOS DE ÔNIBUS FAIXA EXCLUSIVA E FAIXA AMARELA

24 INTEGRAÇÃO COM A REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE (RIT) Exemplo: A LINHA INTRA BAIRROS R$ 1/2 + B LINHA EXPRESSO TARIFA TOTAL R$ 1/2 = R$ 1 X SE O PASSAGEIRO PERMANECER NA REGIÃO, CIRCULANDO COM O MICRO ÔNIBUS ESPECIAL DA LINHA INTRA BAIRROS, PAGARÁ MEIA TARIFA. FAZENDO A INTEGRAÇÃO COM O SISTEMA, PARA PERCORRER DISTÂNCIAS MAIORES, O PASSAGEIRO TERÁ QUE PAGAR O COMPLEMENTO DO VALOR TARIFÁRIO. PARA EFETIVAR A INTEGRAÇÃO, O PASSAGEIRO DEVERÁ TER PERCORRIDO O TRAJETO DE ORIGEM (PONTO A ) ATÉ UMA ESTAÇÃO DE

25 INTEGRAÇÃO TEMPORAL DO SISTEMA DE TRANSPORTE SUPONDO QUE O PASSAGEIRO SAIA DO PONTO A, PERCORRA O TRAJETO ATÉ O PONTO B EM UM TEMPO MENOR QUE X, PODERÁ PEGAR NOVAMENTE O ÔNIBUS, SEM PAGAR. CASO O TEMPO EXCEDA O LIMITE X, O PASSAGEIRO PAGARÁ NOVAMENTE A PASSAGEM. B C PARA FAZER A INTEGRAÇÃO COM O SISTEMA, O PASSAGEIRO DEVERÁ TER PERCORRIDO O TRAJETO DE SUA ORIGEM (PONTO A ) ATÉ UMA ESTAÇÃO DE INTEGRAÇÃO (PONTO C ) EM UM TEMPO INFERIOR A X (tempo a ser X A

26 VIABILIDADE ECONÔMICA E MANUTENÇÃO DO SISTEMA GESTÃO PERCURSO (Km s) SERVIÇO ESTADO GESTÃO INTEGRADA FREQUÊNCIA (TEMPO) DEMANDA (Nº PASSAGEIROS) EMPRESAS SISTEMA

27 + Gracias!