Instalação. Generalidades Manômetro, Pressão de Ar Bujão, Galvanizado ½ 3

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2 Generalidades O Acelerador Modelo B da Reliable com o seu Accelo-Check (dispositivo anti-alagamento) integrado é utilizado para acelerar a operação das válvulas de canalização seca em sistemas automáticos de sprin klers do tipo seco. Os sistemas secos utilizam ar sobre pressão ao invés de água devido as temperaturas de congelamento que poderão existir. Um Acelerador Modelo B também pode ser utilizado em alguns sistemas de pré-atuação do tipo travamento duplo (ref. Boletim 707). Operação do Acelerador O Acelerador Modelo B é uma válvula normalmente fechada com janelas de /" NPT e é sensível a uma taxa de variação de pressão de ar. Este dispositivo retém pressão de ar nor mal do sistema seco na câmara su pe - rior, Figura, mesmo que a pressão nor mal do sistema esteja caindo, como nos casos onde um ou mais sprin - klers estão abertos. A força diferencial resultante que é criada através do Conjunto do Diafragma (5-8) força a Válvula de Gatilho (Poppet) (5) a se abrir, permitindo que a pressão de ar do sistema passe para a câmara intermediária da válvula de canalização seca fazendo com que esta última se abra. Simultaneamente, o ar pressurizado passa através do Acelerador e fecha o Accelo-Check integrado (,0-4) pela pressurização da abertura H evitando que a água e os detritos nela presentes entrem na área interna de restrição no conduto de passagem G. Isto aumenta a confiabilidade do dispositivo e reduz a manutenção, que ainda assim é necessária para limpar o acelerador após cada operação. A Figura mostra o acelerador na posição fechada no momento em que está sendo pressurizado. O acelerador é completado com ar oriundo do sistema de canalização seca, que entra na admissão do acelerador passando através de um Conjunto de Filtros (8) e de um conduto de passagem E para a Câmara Intermediária. A pressão de ar iça o Conjunto do Diafragma para fora da Haste de Transmissão (0) abrindo o conduto de passagem G. O ar então enche completamente a Câmara Superior até atingir a pressão do sistema. Quando cheio, o Conjunto do Diafragma repousa sobre a extremidade da Haste de Transmissão e fecha o conduto de passagem G, exceto na ocorrência de vazamento pequeno no qual ele é projetado para compensar as flutuações da pressão de ar no sistema. Instalação O Acelerador Modelo da Reliable é rapidamente montado na Válvula de Canalização Seca de 4" ou 6" Modelo D da Reliable, utilizando as Guarnições do Acelerador Modelo BD-. Não são necessárias alterações no sistema de sprin kler para esta instalação. A Figura mostra as guarnições e indica os pontos de conexão da válvula de canalização seca. Para conexão às Válvulas de Canalização Seca modelos B, C ou C da Re li able, ou a quaisquer outras válvulas de canalização seca, devem ser considerados os princípios gerais das Guarnições do Acelerador Modelo BD- da Re li able. O Acelerador Modelo B pode ser capaz de acelerar a operação de outras marcas de válvulas de canalização seca que possuam projeto de câmara intermediária. No entanto, foi testado e homologado para as Válvulas de Canalização Seca da Re li able. Guarnições do Acelerador Modelo BD- para Ligação dos Aceleradores Modelo B às Válvulas de Canalização Seca de 4 e 6 Modelo D Item No. Tamanho da Válvula 4 6 No. da Peça Descrição No. Supl Manômetro, Pressão de Ar Bujão, Galvanizado ½ Bujão, Galvanizado Joelho, Galvanizado, ½ Joelho, Via, Galvanizado, ½ Válvula Esférica, ½ União, Galvanizada, ½ Válvula, Globo,Bronze, ½ T, Galvanizado, x x T, Galvanizado x x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x Niplo, Galvanizado x fechado 3 3.

3 Acelerador com Accelo-Check Integrado Modelo B da Re li able Lista de Peças do Acelerador Fig ura Item No. Peça No. Descrição Caixa/Guia da Haste de Transmissão, Sub-Conjunto Qnt.. Nec Tampa da Câmara Su pe rior Bujão de Drenagem ¼ Parafuso da Câmara Su pe - rior 5* 9063 Diafragma Sensível Retentor do Diafragma Arruela do Diafragma 8* Porca do Diafragma Sub-Conjunto do Filtro Mola do Diafragma 0* Haste de Transmissão * Anel Retentor do tipo O-Ring, Accelo-Check * Anel Retentor do tipo O-Ring, Guia da Haste de Transmissão Caso sejam necessárias peças de reposição, utilize somente peças genuínas fabricadas pela Re li able. Ao fazer pedido, especifique o nome e número da peça. Especifique também o nome, tamanho, modelo e número de série da unidade. 6 Item No. Peça No. Descrição Conjunto do Bujão da Válvula 4* Anel Retentor do tipo O-Ring, Bujão da Válvula Qnt.. Nec Válvula de Gatilho (Pop pet) 6* Anel Retentor do tipo O-Ring, Válvula de Gatilho (Pop pet) Mola da Válvula de Gatilho (Poppet) 8* Conjunto do Filtro Caixa Accelo-Check Válvula de Gatilho (Pop pet) Accelo-Check Arruela Accelo-Check * Diafragma Accelo-Check Porca Accelo-Check Mola Accelo-Check Parafuso Accelo-Check 4 *Estes itens estão contidos no Kit de Peças de Reposição, No. da Peça

4 Manutenção A seguinte tabela fornece um guia simplificado para pesquisa de avaria que in dica a manutenção corretiva necessária para os problemas mais comuns que possam ocorrer. Sintoma Causa Provável Correção No rearme o ar flui rapidamente através do acelerador para a descarga. (pressão de ar na válvula esférica de gotejamento). Vácuo na câmara intermediária não permite o rearme do acelerador. Pequeno fluxo de ar ou vazamento através do acelerador. Ausência de pressão de ar ou baixa pressão de ar na câmara su pe rior. (manômetro não in dica aumento de pressão e não há pressão de ar na descarga). O acelerador não arma du rante o teste do sistema.. A haste de transmissão está presa na posição in fe rior em razão de contaminação, empeno da haste ou guia da haste muito apertado. 4.. Ventile a câmara intermediária de acordo com o item 7 da Seção de Procedimento para rearme.. Limpe ou substitua, conforme necessário.. Contaminação da área da válvula de..limpe. gatilho (pop pet).. O anel de retenção, do tipo O-Ring, da válvula de gatilho danificou a vedação.. Instale novo anel de retenção do tipo O-Ring. 3. O diafragma do Accelo-Check apresenta 3. Substitua. um furo ou esgarçamento fazendo com o ar atinja a descarga através do conduto de passagem F. 4. Vazamento na guia da haste de 4. Substitua. transmissão através do anel de retenção do tipo O-Ring. 5. Haste de transmissão ou guia da haste de transmissão danificados, provocando vazamento. 5. Substitua.. Conjunto do filtro entupido.. Substitua.. Área de restrição (conduto de passagem G) obstruída ou filtro entupido na porca do. Substitua. diafragma.. Pressão de ar da câmara su pe rior vazando muito rapidamente para o sistema através da área de restrição.. Pressão de ar da câmara su pe rior vazando para o sistema através do diafragma esgarçado.. Limpe a parte su pe rior da haste de transmissão e a superfície correspondente na porca do diafragma ou efetue a substituição.. Substitua. 3. Vazamento externo na câmara su pe rior. 3. Verifique o manômetro e o bujão de drenagem quanto a estanqueidade uti lize uma nova fita de tef lon no bujão após cada rearme. 4. Conjunto do filtro apresentando redução. 4. Substitua. O acelerador alaga.. Verifique se a válvula na linha de descarga do acelerador não está fechada impedindo que a pressão da câmara intermediária da canalização seca mantenha o diafragma do Accelo-Check na posição fechada.. Anel retentor do tipo O-Ring do Accelo-Check faltando ou cortado. 3. Vazamento da guia da haste de transmissão através do anel retentor tipo O-Ring. 4. Haste de transmissão ou guia da haste de transmissão danificada, causando vazamento. 5. Linhas de compensação do acelerador contém água.. Substitua as guarnições conforme especificado.. Substitua. 3. Substitua. 4. Substitua. 5. Drene e efetue a purgação de acordo com o procedimento para rearme. 6. Nível de escorva da água muito alto. 6. Faça o ajuste. Recoloque a conexão de admissão do sistema do acelerador para o elevador pelo menos pés acima da válvula de canalização seca. O acelerador op era prematuramente.. Água ou sujeira na área de restrição.. Limpe a parte su pe rior da haste de transmissão e a superfície correspondente re al ize o teste de sensibilidade.. O ar não está passando de volta para área de restrição para compensar pequenas flutuações de pressão. 3. A válvula de canalização seca operando prematuramente e não o acelerador. 4. Ajustagem on-off (liga-desliga) do pressostato do com pres sor permitindo que a pressão do sistema caia a valores muito baixos. 5. Vazamento excessivo no sistema. 5. Repare.. Substitua a haste de transmissão e/ou porca do diafragma re al ize o teste de sensibilidade. 3. Reveja o boletim da válvula de canalização seca e as ajustagens de pressão. 4. Reajuste o valor diferencial do pressostato a um valor mínimo (6-8 psi) ao utilizar o acelerador.

5 Procedimento de Rearme. Feche as Válvulas A e B, Fig.... Feche as válvulas de suprimento de ar e água para a válvula de canalização seca. Drene e rearme a válvula de canalização seca de acordo com boletim de instalação da válvula. 3. Feche novamente a válvula prin ci pal de controle de suprimento de água e abra novamente a válvula de drenagem da válvula de canalização seca. 4. Re tire os bujões D e E, Fig. 5. Re tire o bujão J de drenagem da caixa, Fig.. 6. Re tire o bujão K de drenagem da câmara su pe rior. Caso haja água na câmara superior, desmonte o acelerador e limpe e seque as câmaras superiores intermediárias e o conjunto do diafragma utilizando um pano limpo sem fiapos. Remonte o acelerador. Recoloque o bujão de drenagem da câmara su pe - rior utilizando um selante de rosca novo. 7. Re tire a caixa do Accelo-Check (9) e levante lenta - mente o conjunto do diafragma do Accelo-Check () para verificar a ventilação da câmara intermediária. Reinstale cuidadosamente essas peças. 8. Abra parcialmente a válvula A, Fig., purgando lentamente qualquer água que possa existir nas linhas de compensação. Feche a válvula A. Recoloque os bujões D e E. Abra parcialmente a válvula A e efetue uma purgação lenta. Feche a válvula A e recoloque o bujão J de drenagem da caixa, Fig.. 9. Pres sur ize o acelerador abrindo a válvula A, Fig.. Abra a válvula B e verifique a existência de vazamento na válvula esférica de gotejamento C. A pressão da câmara superior deve ser igual a pressão do sistema. 0. Abra lentamente a válvula principal de controle de suprimento de água. Feche a válvula principal de drenagem quando a água fluir e em seguida abra totalmente a válvula principal de suprimento. O sistema está agora pronto para o serviço. Cuidado A presença de água no acelerador pode causar operação prematura. Entretanto, é imperativo que após a operação do sistema o acelerador seja inspecionado para verificar a existência de quaisquer sinais de água na câmara su pe rior e que as linhas de compensação do acelerador sejam purgadas antes de se completar o procedimento de rearme do acelerador. Além disso, após a ajustagem do sistema o nível de escorva da água não deve exceder o nível de escorva da válvula de canalização seca. Caso haja água no acelerador devido ao nível excessivo de escorva ou re torno da drenagem a conexão de admissão do sistema do acelerador deve ser reposicionada para que o elevador fique pelo menos pés acima da válvula de canalização seca. Teste e Inspeção Inspeção As seguintes inspeções devem ser realizadas semanalmente.. Verifique se foi ajustada a pressão correta de ar no sistema.. Verifique se a pressão na câmara su pe rior do acelerador é igual a pressão de ar no sistema. 3. Verifique se as válvulas A e B estão totalmente abertas. 4. Verifique se o nível de escorva da água está correto. 5. Verifique se há vazamento na válvula esférica de gotejamento C. Teste Os seguintes tes tes do acelerador devem ser realizados semestralmente ou toda vez que o acelerador for desmontado. A. Teste do acelerador sem operação da válvula de canalização seca.. Feche as válvulas A e B, Fig. e re tire o bujão E.. Afrouxe o bujão J de drenagem da caixa, Fig., para fazer cair a pressão na admissão do acelerador. Isto irá simu lar uma queda do sistema da mesma forma quando um ou mais sprin klers se abrem. O acelerador deve operar. 3. Rearme o acelerador conforme as instruções descritas nos itens 4 a 9 na Seção de Procedimento de Rearme. B. Teste de Sensibilidade. Feche a válvula prin ci pal de controle de suprimento d água.. Libere o ar do sistema a uma razão de psi por minuto abrindo a válvula de escorva de nível localizada na válvula de canalização seca. 3. Após decorridos dez minutos (a pressão de ar deve ter caído 0 psi) o acelerador não deve ter sido desarmado. 4. Restabeleça a pressão no sistema de ar e abra novamente a válvula principal de controle de suprimento de água. 5.

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