CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR - MSA 8.1/25 - WTA 8.1/25-1 ESTÁGIO psig CSA 8.5/25-1 ESTÁGIO psig

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1 CT MSA./2 WTA./2 CSA./2 CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR MSA./2 WTA./2 ESTÁGIO psig CSA./2 ESTÁGIO psig TÉRMINO DE COMERCIALIZAÇÃO ABRIL/ (PRODUTO 0% IMPORTADO) MSA./2 TÉRMINO DE FABRICAÇÃO NOVEMBRO/ WAYNE WTA./2 TÉRMINO DE FABRICAÇÃO JANEIRO/04 SCHULZ MSA./2 INÍCIO DE COMERCIALIZAÇÃO FEVEREIRO/0 SCHULZ CSA./2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MODELO MSA./2 WTA./2 DESL. TEÓRICO 3 pés /min. PRESSÃO RESERVATÓRIO MOTOR ELÉTRICO MONOFÁSICO ÓLEO MÁX. COM PROTETOR TÉRMICO LUBRIFICANTE rpm Volume Tempo Tensão única ( V) Volume l/min lbf/pol 2 barg geom. ( ) Enchim. hp kw Pólos Corrente nominal(a) Hz (ml) Ref. 22,0 2 34, 2 2, MS LUB SCHULZ WAYNOIL (Wayne) PESO (kg) /2 PINTURA amarelo (em pó) RAL vermelho (em pó) RAL (Wayne) CSA./2.2 2,3 3400, MS LUB SCHULZ vermelho (em pó) RAL Dados referente ao reservatório nacionalizado e fabricado a partir do número de série 4 para o modelo MSA./2. /00 0/00 / PORTUGUÊS DEZEMBRO/0 rev. 0

2 CT MSA./2 WTA./2 CSA./2 MSA./2 WTA./2 Conjunto de válvula de retenção item modelo antigo para reservatório importado Montado a partir do número de série Nota: o reservatório item, código 03A é intercambiável com o reservatório montado no produto WTA./2.

3 CT MSA./2 WTA./2 CSA./2 MSA./2 WTA./2 Nº COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR PRODUTO COMERCIALIZADO ATÉ ABRIL/ 03A /AT /AT /AT /AT 2.004/AT /AT 2./AT 0.0 HQ /AT CÓDIGO PRODUTO MONTADO A PARTIR DO Nº DE SÉRIE 4 03A /AT.0/AT 2.0/AT /AT /AT 2.0/AT /AT /AT /AT 2.40/AT /AT /AT 2./AT HQ /AT.000 DENOMINAÇÃO Reservatório Roda (kit c/ peça) Purgador (3/ / ) Purgador /4" (comercializado a partir 0/) Pé borracha Batoque Parafuso cabeça pan. trilobolar MT x Parafuso cabeça pan. trilobolar MT x Válvula retenção Niple/União 3/" x /" (ver nota ) Anel cônico 3/" (kit c/ peças) Reparo válvula retenção Punho Mangueira alívio c/ válvula Mangueira alívio Niple duplo 3/" x /4" (ver nota 3) Conector múltiplo /4" (monta versão c/ acessórios) Conector múltiplo /4" (ver nota 4) Manômetro (/4 / ) Regulador pressão (ver nota ) Registro /" x /4" (ver nota 4) Porca giratória /4" (ver nota 4) Bico mangueira /4" (ver nota 4) Pino engate rápido /4" fêmea Bucha redução /4"(F) x /"(M) (ver nota ) Pressostato bipolar c/ int. (ver nota ) Tampa pressostato Válvula segurança (/4 / ) Chicote c/ plugue 2P + T Serpentina (kit) Anilha(mm 3/ ) Porca aperto serpentina (ver nota ) Cotovelo 3/" x mm (versão 2 V) importado Conexão (Tee 3/") (versão V) (ver nota ) Válvula alívio (versão V) Cotovelo 3/" x 3/" (versão 2 V) nacionalizado Bloco compressor V Bloco compressor 2 V Grupo informação Porca/anel cônico p/ tubo flexível (kit c/ peças) QUANT. Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Nota: Os dados técnicos dos componentes do kit de acessórios para ar comprimido (quando acompanham o compressor), constam do Catálogo Técnico (CT) e na nova versão do kit Catálogo Técnico (CT). 2 O item ( /AT) é utilizado p/ montagem na válvula de retenção para acoplar a serpentina, quando de uma eventual substituição do reservatório importado pela versão nacionalizado. 3 O item (não mostrado no desenho) é montado para produtos com reservatório importado no lugar do conector múltiplo, peça. 4 Peças montadas na versão sem acessórios. Componente para acoplar o registro (item ) quando importado, no regulador de pressão (item ). 00/AT (4 vias) e /AT ( via). Componente para montar a válvula de alívio (item 34). Ao substituir pelo novo regulador código. é necessário montar um niple duplo de /4 código.0 para acoplar o pino de engate rápido, item. Niple reto para uso na válvula de retenção para conectar na serpentina antiga mm. DEZEMBRO/0 rev. 0 03

4 CT MSA./2 WTA./2 CSA./2 CSA./2 Nº COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR CÓDIGO 02A /AT /AT HQ4 2.0/AT 2.2/AT 2.2/AT /AT /AT 2./AT DENOMINAÇÃO Reservatório Roda 2mm Parafuso fixação roda Porca M Purgador 3/" Pé borracha Bujão /2 Parafuso trilobular M x (Phillips) Válvula retenção Reparo válvula retenção Punho Mangueira de alívio c/ válvula Mangueira alívio Niple duplo 3/" x /4" Manômetro / Manômetro /4 Bloco compressor V Bloco compressor 2V Pino engate rápido Engate rápido Regulador de pressão Niple duplo /4 Chicote c/ plugue 2P + T Pressostato 4 vias Válvula segurança /4 Serpentina c/ conexões (ver nota) Serpentina c/ conexões Cotovelo 3/ Conexão (Tee 3/") Válvula alívio Anel cônico mm Grupo informação Suporte fix. bloco (kit) (ver nota) QUANT. 04 Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Nota: Serpentina e suporte montados até o número de série Item Suporte fix. do bloco

5 CT MSA./2 WTA./2 CSA./2 Nº COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR CÓDIGO MSA./2 CSA./2 WTA./ /AT /AT /AT /AT /AT 404 /AT /AT /AT /AT /AT 0.0/AT /AT.040/AT 34.00/AT /AT 2.0/AT 2.0/AT /AT 404 /AT /AT DENOMINAÇÃO Bujão dreno óleo / parafuso Parafuso cabeça sextavada 4,2 x mm Vareta óleo Tampa cárter Junta tampa cárter Virabrequim Cárter Porca sextavada M Capacitor /0 µf V Capacitor 400/2 µf 2V Rolamento dianteiro Retentor Rotor 4,3 x mm Carcaça V Carcaça 2V Rolamento traseiro Tampa traseira Parafuso cabeça sextavada M x Ventilador Anel tipo Seeger E Carenagem Filtro ar Protetor térmico manual 2VAA Protetor térmico manual VAA Biela Pistão com anéis 4mm (kit) Anel (kit) Junta (kit) Junta superior cilindro Cilindro (ferro fundido) Placa válvula Parafuso cabeça sextavada M x 3 Tampa cilindro Parafuso cabeça sextavada M x QUANT Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Os anéis O ring da vareta óleo (42) do parafuso dreno óleo (40) compõe o kit junta produto CSA./ DEZEMBRO/0 rev. 0 0

6 CT MSA./2 WTA./2 CSA./2 DEFEITOS EVENTUAIS Motor não parte ou não religa. Não desliga na pressão máxima. Consumo excessivo de óleo lubrificante. Obs.: É comum o compressor consumir mais óleo nas primeiras 0 horas de trabalho, até o perfeito assentamento dos anéis. Excessiva queda de pressão entre o reservatório e o ponto de consumo (local de trabalho). Tempo de enchimento do reservatório acima do especificado na Tabela de Características Técnicas. Válvula de alívio do pressostato vazando após o compressor atingir a pressão máxima. Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora. CAUSAS PROVÁVEIS Queda ou falta de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR 4. Motor elétrico danificado (queimado ou com rotor falhado). Protetor térmico atuou por elevação de temperatura. Pressostato danificado (não religou o motor) ou com conexões elétricas soltas. Capacitor ou protetor térmico danificado. Ar comprimido retido no tubo de alívio ou na serpentina. Retorno de ar pela válvula de retenção. Unidade compressora travada por falta de óleo lubrificante. Pressostato desregulado. Pressostato danificado. Filtro de ar obstruído. Vazamento de óleo. Obstrução na válvula de admissão. Anéis ou cilindros com desgaste. Anéis ou cilindros com desgaste prematuro devido a presença de impurezas. Óleo incorreto (baixa viscosidade). Volume de óleo no cárter acima do especificado. Vazamento de ar, obstrução ou mal dimensionamento da tubulação. Manômetro não indica corretamente a pressão. Vazamento nas conexões, serpentina ou juntas superiores. Válvulas não vedam. Válvula de retenção não veda devido a presença de impurezas entre o êmbolo e o assento. Operando em ambiente agressivo. Não foi efetuada a troca do óleo no intervalo recomendado. DIAGNÓSTICO DE FALHAS SOLUÇÃO Verifique a instalação e/ou aguarde a estabilização da rede elétrica. Substitua a peça danificada 2, 3 e 4. Aguarde minutos e rearme o protetor térmico 2 e 3. Verifique a ligação ou substitua o pressostato 2. Substitua o capacitor ou o protetor térmico 4, 4, 2 e. Despressurize o sistema através do botão na tampa do pressostato ou substitua o mesmo se necessário e 2. Inspecione a válvula de retenção, proceda a limpeza ou troque a válvula completa ou o reparo 2. Substitua os componentes danificados e reponha o óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Desconecte o motor da rede elétrica e proceda a regulagem do pressostato. Substitua o pressostato e 2. Troque. Localize e elimine. Ajuste ou substitua a válvula 0. Substitua as peças e. Substitua as peças, avalie as causas e elimineas para evitar reincidência. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Retire o excesso de óleo e veja indicação máxima pela vareta de óleo 42. Elimine o vazamento, a obstrução ou redimensione a tubulação. Substitua o manômetro 2, e. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões,, 4, 23,,, 32 e. Ajuste ou substitua a placa de válvulas 0. Proceda a limpeza ou substitua a válvula completa e ou o reparo e 2. Melhore as condições locais. Troque o óleo: ª troca horas de serviço. Demais trocas 0 horas de serviço ou a cada meses (o que ocorrer primeiro). DEFEITOS EVENTUAIS Partidas muito freqüentes. Não atinge a pressão máxima. Superaquece. Ruído ou vibração anormal. Protetor térmico desarma o motor. Vazamento contínuo pela válvula de alívio do pressostato quando da ª partida. Pressão insuficiente para o trabalho. Compressor transmite corrente para o conjunto (choque elétrico). CAUSAS PROVÁVEIS Excesso de condensado no reservatório. Vazamento de ar nas conexões, serpentina, juntas superiores ou rede de distribuição. Válvulas não vedam. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Sentido de rotação incorreto (veja seta orientativa na carenagem). Operando em ambiente sem ventilação. Pressão de trabalho acima da indicada. Baixo nível de óleo ou óleo impróprio. Acúmulo de poeira sobre o compressor. Válvulas não vedam. Vazamento de ar nas conexões, serpentina ou juntas superiores. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Filtro de ar obstruído. Elementos de fixação soltos. Desgaste dos componentes internos da unidade compressora. Válvula de retenção com ruído. Pé ou base do reservatório quebrado. Atuou por elevação de temperatura. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Operando em ambiente sem ventilação. Registro de saída de ar aberto. Regulador de pressão fora de ajuste. Falta de aterramento ou o não uso do chicote original 2P + T. SOLUÇÃO Drene o condensado através do purgador 3 e 4. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões,, 4, 23,,, 32 e. Ajuste ou substitua a placa de válvulas 0. Redimensione o compressor. Encaminhe o motor ao técnico credenciado. Melhore as condições locais. Ajuste o pressostato e nunca opere o equipamento acima da pressão máxima de trabalho indicada na plaqueta. Complete com óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Limpe o compressor externamente. Ajuste ou substitua a placa de válvulas 0. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões. Redimensione o compressor. Troqueo. Localize e reaperte. Substitua os componentes danificados. Substitua a válvula completa e ou o reparo e2. Repare o reservatório (não solde no corpo). Aguarde minutos e rearme o protetor térmico 2 e 3. Redimensione o compressor. Melhore as condições locais. Mantenha o registro fechado, aguarde a pressão estabilizar na máxima e abra o registro para operar seu equipamento. Ajuste o regulador e. Efetue o aterramento na sua rede e use o chicote original e 2. NOTA: A Schulz S.A., reservase ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio. Componentes indicados no desenho da página 04. ATENÇÃO: Utilize somente peças originais Schulz. Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado. Desenhos e foto somente de caráter orientativo. 0