Figura 1 Flape na posição fechada Travada aberta 2.

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2 Generalidades As Válvulas de Dilúvio Modelos B & BX da Reliable são válvulas do tipo diferencial operadas hidraulicamente, projetadas para utilização como válvulas de controle principal em sistemas de proteção contra incêndio dos tipos dilúvio, pré-atuação ou tipos especiais. Ambos os modelos são facilmente rearmados; o Modelo B necessita a retirada da tampa enquanto o Modelo BX pode ser rearmado automaticamente. O conjuntos de compensação piloto molhado é utilizado com todos os Modelos de Válvulas de Dilúvio B & BX. Este conjunto de compensação é conectado à descarga da câmara da haste de câmara de travamento da portinhola e proporciona o dreno principal de 2", o teste de alarme, o manômetro de suprimento e as conexões de suprimento da câmara da haste de transmissão. Sua utilização é necessária quando são usados sprinklers piloto molhados ou acionador manual de emergência tipo pull box hidráulico para liberação. Dois conjuntos de compensação de utilização alternativa, a atuação piloto seca ou elétrica, estão disponíveis quando os sprinklers piloto secos e dispositivos ou válvulas solenóides são utilizados para liberação. A atuação por válvulas solenóides permite que seja utilizada uma ampla faixa de detetores elétricos para um sensoriamento remoto. Operação da Válvula As Válvulas de Dilúvio Modelos B & BX da Reliable são mostradas tanto nas posições fechadas como abertas na Figura. Na posição fechada a pressão de suprimento atua na parte inferior do flape e na haste de transmissão através da restrição da câmara da haste de transmissão. A força da pressão atuando sobre a haste de transmissão, quando multiplicada pela alavanca, é suficiente para manter o flape na posição fechado contrariando a pressão de suprimento. Quando é detectado um incêndio, a câmara de travamento da portinholaé ventilada para atmosfera através da sua descarga. Uma vez que a pressão não pode ser recompletada através da restrição tão rapidamente quanto ela é ventilada através da descarga a pressão na câmara de travamento da portinholacai instantaneamente. Quando a pressão da câmara de travamento da portinholaatinge a metade do valor da pressão de suprimento, a força para cima da pressão de suprimento atuando sobre o flape é maior do que a força para baixo da alavanca e o flape se abre. Uma vez aberto o flape, a alavanca atua como uma trava evitando com que o flape retorne para a posição de fechado. A água de suprimento flui através da válvula de dilúvio para dentro da tubulação do sistema. A água também flui através da descarga da válvula de dilúvio para os dispositivos de alarme. Válvulas de Dilúvio Modelos B & BX Após a paralização do sistema, a Válvula de Dilúvio Modelo B da Reliable é facilmente rearmada sem ferramentas especiais, simplesmente retirando a tampa, restabelecendo as posições de ajustagem do flape e da alavanca e reinstalando a tampa. O rearme da Válvula de Dilúvio Modelo BX é ainda mais fácil e somente requer um giro manual do botão de rearme no sentido horário quando a pressão na câmara de travamento da portinholaé reduzida à condição atmosférica. A característica de rearme externo da Válvula de Dilúvio Modelo BX proporciona um meio para o teste simples e econômico do sistema que é um item essencial de um bom sistema de manutenção. A característica de rearme externo no entanto não elimina um segundo ponto importante para uma boa manutenção: inspeção e limpeza periódica das peças internas da válvula. Descrição da Válvula. Pressão de trabalho nominal de 75 psi (2, bar) 2. Pressão de teste hidrostático da fábrica de 350 psi (24, bar) 3. Conexão de extremidade e de compensação encontram-se disponíveis três estilos de conexão de válvula: a. Padrão Americana flangeado na admissão e na descarga Os flanges coincidem com o Flange ANSI B 6. (25 lb.) Tamanho da Válvula 4 6 Dimensões ANSI do Flange em polegadas Aberturas Roscadas conforme a ANSI B 2. Os conjuntos de compensação padrão da Reliable são compatíveis com as válvulas flangeadas do Padrão Americano Cor preta b. A admissão flangeada e descarga ranhurada do Padrão Americano O flange de admissão coincidem com o flange ANSI B 6. (25 lb.) As dimensões da ranhura de descarga conforme a ANSI/AWWA C606 Tamanho da Válvula 4 6 Diâmetro do Círculo do Parafuso 7 ½ 9 ½ Diâmetro de Descarga Diâmetro do Orifício doparafuso Diâmetro Externo do Flange Espessura do Flange Dimensões da Ranhura em polegadas Diâmetro da Ranhura Largura da Ranhura Número de Parafusos Aberturas Roscadas conforme a ANSI B 2. Os conjuntos de compensação padrão da Reliable são compatíveis com as válvulas flangeadas e ranhuradas do Padrão Americano Cor preta c. Descarga e Admissão flangeada em medida métrica Os flanges coincidem com a DIN , NF-E e BS 4504 NP 6 flanges 8 8 Face da Descarga para a Ranhura Dimensões Métricas do Flange em milímetros Tamanho da Válvula Diâmetro do Círculo do Parafuso Diâmetro do Orifício doparafuso Diâmetro Externo do Flange Espessura do Flange Número de Parafusos Figura Flape na posição fechada Travada aberta 2. Aberturas Roscadas conforme a ISO 7/ Rp

3 Os conjuntos de compensação padrão da Reliable podem ser utilizados com válvulas de medição métrica desde que o conjunto de compensação seja montado com cuidado e que seja aplicada uma quantidade extra de selante de rosca às conexões entre a válvula e o conjunto de compensação. Cor - Azul 4. Dimensão de face a face: 4" e 00 mm - 4" (355 mm) 6 e 50 mm - 6" (406 mm) 5. Perda por atrito: Expressa em comprimento equivalente da tubulação Sch. 40, baseada na fórmula Hazen & Williams com C = 20 Tamanho da Válvula 4 e 00 mm 6 e 50 mm 6. Posição de Instalação: Vertical Comprimento equivalente 5 (4,57 m) 9 (5,79 m) Instalação da Válvula Quando uma válvula de dilúvio é instalada sobre uma válvula de gaveta OS&Y, use dois estojos e 4 porcas para conectar o flange inferior da válvula de dilúvio ao flange superior da válvula de gaveta OS&Y. Válvula de Dilúvio Estojo Tamanho Diâmetro Comprimento Coloque os dois estojos nos orifícios do flange superior da válvula de gaveta OS&Y mais próximas à sua haste e rosqueie duas porcas. Coloque a junta e a válvula de dilúvio na posição. Empurre os estojos através do flange da válvula de dilúvio e instale as duas porcas restantes. Complete a colocação dos parafusos com aperto uniforme. Descrição da Compensação Os conjuntos de compensação para as Válvulas de Dilúvio Modelos B & BX da Reliable são dispostos para uma montagem rápida, fácil e compacta e servem como pontos de conexão para os alarmes e outros dispositivos da Reliable. Os conjuntos de compensação da Válvula de Dilúvio Modelos B & BX são: a) Compensação Piloto Molhado b) Compensação Piloto Seco c) Compensação de Atuação Elétrica O conjunto de compensação Piloto Seco é utilizado com qualquer Válvula de Dilúvio Modelos B e BX. Este conjunto de compensação é conectado à descarga da câmara de travamento da portinholae proporciona o dreno principal de 2", o teste de alarme, o manômetro de suprimento e as conexões de suprimento da câmara da haste de transmissão. Sua utilização é necessária quando são usados sprinklers piloto molhados ou estações de emergência acionador manual de emergência tipo pull box hidráulico manual/caixa terminal para liberação. Estão incluídos nesta compensação um manômetro de pressão da câmara da haste de transmissão, uma válvula esférica para operação manual de emergência da válvula de dilúvio, uma conexão para o dispositivo de liberação. O conjunto de Compensação Piloto Molhado é utilizado quando são usados sprinklers piloto secos como meio de detecção de incêndio. O conjunto de Compensação Piloto Seco inclui o atuador Piloto Seco, os manômetros de pressão de ar e água, a chave de alerta de pressão de ar baixa, a válvula de segurança de pressão de ar, e as conexões para o suprimento de ar e linhas pilotos do sprinkler. O Atuador Piloto Seco Modelo A é totalmente descrito no Boletim 504. Tabela O conjunto de Compensação de Atuação elétrica é necessário quando é utilizada uma válvula solenóide para atuação. Todos os conjuntos podem ser encomendados como conjuntos de compensação individuais ou em forma de kit pré-montados destinados a economizar tempo. O conjunto de compensação do Coletor de Drenagem está disponível como um opcional em todos os conjuntos de compensação (Figura 3). A Estação de Emergência Manual Hidráulica Modelo B (Figura 4) é um item padrão de todos os conjuntos de compensação. No entanto, a Caixa Terminal de Emergência Manual Hidráulica Modelo A (Boletim 506) está disponível e pode ser fornecida como um opcional. Homologações A Válvulas Modelos B & BX são listadas e homologadas pelos Laboratórios das Seguradoras (Underwriters Laboratories, Inc.), pelos Laboratórios das Seguradoras do Canadá (Underwriters Laboratories of Canada), pela Factory Mutual Research Corp. e pela NYC (MEA E) somente quando são utilizados com os conjuntos de compensação do fabricante da válvula. Conjunto de Compensação Piloto Molhado A operação da sistema de rede seca é o método mais simples de atuação da válvula de dilúvio. A compensação é do tipo básica e é necessária em todas Válvulas de Dilúvio Modelos B e BX da Reliable independentemente da aplicação. Mostrado na Figura 2, ele contém componentes necessários em todas as instalações tais como, dreno principal de 2, teste de alarme, manômetros de pressão da câmara de travamento da portinholae suprimento e conexões da câmara da haste de transmissão. A sistema de rede seca consiste de uma linha de sprinklers fechados posicionada sobre a área a ser protegida. Essa linha contém água sob pressão e é conectada à descarga da câmara de travamento da portinholada válvula de dilúvio. Quando um dos sprinklers da linha piloto atua, a câmara de travamento da portinholaé ventilada fazendo com que a válvula de dilúvio entre em operação. A válvula de dilúvio também pode ser operada manualmente abrindo-se a válvula esférica da estação de emergência manual hidráulica ou da Caixa Terminal de Emergência Manual Hidráulica Modelo A (consulte o Boletim 506 da Reliable). A sistema de rede seca é somente um sistema de detecção e não contribui para controlar o incêndio. Sua instalação está sujeita às seguintes restrições: a) Não pode ser instalada em área sujeita a congelamento. b) Não pode ser instalada em área onde estão previstas temperaturas acima de 50 F (65 C). c) A Norma NFPA 3 ou a autoridade que tiver jurisdição sobre a área deve ser consultada quanto aos requisitos de espaçamento e elevação. A Tabela especifica a altura máxima da sistema de rede seca para utilização com as Válvulas de Dilúvio Modelos B e BX. Consulte o apêndice do Boletim 707 para obter as limitações combinadas de altura e distância. Em locais com temperatura ambiente alta ou alta radiação térmica, a válvula de dilúvio pode necessitar de resfriamento, proteção ou reposicionamento para evitar excesso de pressurização térmica da câmara da haste de transmissão e dos dispositivos de atuação. 3.

4 Pressão Média de Serviço na Válvula PSI (kg/sq.cm) (.4) (2.8) (4.22) (5.62) (7.03) (8.44) (9.84) (.25) (2.30) Altura Máxima da sistema de rede seca Acima da Válvula - Pés (metro) (2.3) (5.6) (8.5) (.3) (3.6) (5.9) (20.2) (23.9) (25.8) (3.3) (6.6) (9.8) (3.) (5.5) (7.8) (23.0) (24.9) (25.8) A válvula de dilúvio possui 6 aberturas roscadas para conexões de compensação. Cada abertura é marcada na válvula para indicar a sua utilização. A instalação de compensação recomendada é a seguinte (Figura 2).. Instale o niplo (2) para válvula de 6 00mm ou (22) para válvula de 50mm ou (23) para válvulas de 4 na abertura roscada marcada TESTE. 2. Instale o niplo (20) na abertura roscada marcada ALARME e conecte o equilíbrio desta linha de compensação. A válvula de retenção (9) deve ser instalada conforme indicado na Figura 2 para permitir o fluxo da válvula de dilúvio para os dispositivos de alarme. 3. Instale o niplo de ¼" (24) na abertura roscada marcada SUPRIMENTO" e conecte o equilíbrio desta linha de compensação. 4. Instale o niplo de ½" (2) na abertura marcada DESCARGA e conecte o equilíbrio desta linha de compensação. 5. Instale o niplo de ¼ (26) na abertura roscada marcada ADMISSÃO e conecte o equilíbrio desta linha de compensação. O item 6 deve ser conectado à admissão da válvula de controle para cada válvula de dilúvio, conforme mostrado. 6. Instale o niplo de 2 (27) na abertura roscada de dreno e conecte o equilíbrio desta linha de compensação. Lista de Peças da Linha de Compensação Piloto Molhada da Válvula de Dilúvio (Compensação de Peças Individuais no da peça P/N , Compensação Pré-montada no da peça P/N ) Itemno Número da Peça Descrição Conjunto,Cuba de Gotejamento ¼ Estação de Emergência Manual Modelo B Ralo ¼ Válvula, Esférica ½ Válvula, Esférica ¼ União, Selo tipo O-Ring ½ União ¼ Válvula Esférica de Gotejamento ½ Válvula de Retenção Horizontal ½ Válvula de Retenção com Mola ½ Válvula, Angulo Válvula, Medidora 3-vias - ¼ Medidor de Pressão de água Bujão ¼ Bujão ½ Bucha Redutora ½ x ¼ Conector 3/8 x ¼ NPT Tubo de Cobre D.E (diâmetro externo) 3/8 x Tubo de Cobre D.E (diâmetro externo) 3/8 x 5 2 Quant. Neces Itemno Número da Peça Descrição Niplo ½ x ½ de comprimento Niplo ½ x 3 de comprimento Niplo ½ x 3 ½ de comprimento Niplo ½ x 2 ½ de comprimento Niplo /4 x 5 de comprimento Niplo ¼ x 2 de comprimento Niplo /4 x ½ de comprimento Niplo 2 x 3 ½ de comprimento Niplo 2 x Fechado T ½ T ½ x ½ x ¾ T ½ x ½ x ¼ Joelho ½ Joelho ¼ Joelho Bujão ¾ Tira, Retenção Tirante, Retenção Joelho, Via ¼ Quant Neces Fig ure 2 Wet Pi lot Line Trim 4.

5 Compensação da Linha Piloto Seca A operação linha piloto seca é usada em áreas que estejam sujeitas a condições de congelamento ou para que se possam obter alturas de instalação de sprinkler e tamanhos de tubulação maiores do que os permitidos para compensação de sistema de rede seca. A operação linha piloto seca utiliza uma linha piloto de sprinklers fechados contendo ar sob pressão e localizados na área a ser protegida. A linha pressurizada é conectada a um atuador da linha piloto seca. O atuador piloto seco Modelo A é inteiramente descrito no Boletim 504. O atuador de linha piloto seca funciona de maneira muito similar a uma válvula miniatura de tubulação seca. Em áreas onde o ar com presença de umidade possa causar congelamento ou quaisquer outros problemas na linha piloto seca, é sugerido o uso de um cilindro de gás comprimido seco, tal como o nitrogênio. Neste caso são recomendados reguladores para o manuseio de gás e conexões aprovados. Quando um dos sprinklers atua, o ar sob pressão é reduzido abrindo, conseqüentemente, o atuador da linha piloto seca, que libera a válvula de dilúvio. A norma NFPA 3 ou a autoridade que tiver jurisdição sobre a área a ser protegida devem ser consultados com relação aos requisitos de espaçamento e elevação dos sprinklers da linha piloto. A compensação da linha piloto seca inclui manômetros, para indicar tanto a pressão de ar como a de água, um pressostato de alerta de baixa pressão de ar, uma válvula de segurança de ar, o atuador da linha piloto seca e as conexões para a linha piloto seca de sprinklers. Consulte a Figura 5 quanto a instalação da compensação linha piloto seca. Efetue a a conexão do suprimento de ar no lado de admissão de ar do atuador da linha piloto seca como é mostrado na Figura 5. A Tabela 2 especifica a pressão de ar a ser utilizada em uma linha piloto seca. O nível da pressão de ar é ajustado retirando-se a porca da tampa na extremidade da válvula de segurança (5), e girando-se o parafuso de ajustagem chanfrado, que passa a ficar exposto, no sentido horário para aumentar a pressão ou no sentido anti-horário, para reduzi-la. Recoloque a porca da tampa após ter sido realizada a ajustagem da pressão correta a 5psi acima da pressão máxima da linha piloto requerida pela Tabela 2. Um dispositivo de manutenção pneumático de funcionamento automático apropriado deve ser utilizado para evitar a ocorrência do disparo da válvula devido a vazamentos de pressão de ar na linha piloto seca. Consulte os Boletins 250 e 25 para informações sobre os Dispositivos de Manutenção Pneumáticos. Ligue o pressostato de baixa pressão de ar (3) a um dispositivo de chamada ou painel de controle. O pressostato é ajustado na fábrica para fechar um circuito a 25 psi Tabela 2 Pressão de Água Pressão de Ar a ser bombeada na Linha Piloto Seca Máxima Não inferior a Não superior a Fig ura 3 Coletor de Drenagem Opcional Fig ura 4 Estação de Emergência Hidráulica Manual Modelo B 5.

6 Lista de Peças da Linha de Compensação Piloto Seca (Compensação de Peças Individuais no da peça P/N ) (Compensação Pré-montada no da peça P/N ) Item No. Número da Peça Descrição Quant Neces Manômetro, Pressão de Ar Atuador, Linha Piloto Seca Pressostato, 3 8 (25 psi) Válvula, Esférica Válvula, Segurança 2 (40 psi) Válvula, Medidor, 3-Vias Bujão Bujão T T 2 x 2 x T 2 x 2 x Bucha, Redutora 3 4 x Bucha, Redutora 2 x Conector Tubulação de 3 8 x 4 NPT Tubulação de Cobre 3 8 D.E. x 4 ft Niplo x 2 2 de comprimento Niplo 2 x 2 de comprimento Niplo 3 x de comprimento Niplo 4 x 2 de comprimento União, selo tipo O-Ring Compensação da sistema de rede seca, Solta Compensação da sistema de rede seca, Pré-montada Compensação de Atuação Elétrica Esta compensação (Figura 6) utiliza Válvula Solenóide (), ligada a compensação piloto molhada para a liberação da válvula de dilúvio. Detalhes sobre a parte elétrica desta compensação podem ser encontrados nos Boletins 707 e 708 da Reliable, que descrevem os sistemas de dilúvio e de pré-atuação Supertrol. Lista de Peças da Compensação de Atuação Elétrica (Compensação de Peças Individuais no da peça P/N , ) (Compensação Pré-montada no da peça P/N ) Item No. Número da Peça Descrição Quant Neces Válvula Solenóide Niplo ½ x ½ de comprimento Bucha, Redutora ½ x ¼ Conector/Tubulação de 3/8 x ¼ NPT Tubulação de Cobre 3/8 D.E. (diâmetro externo) x 6 pés Compensação Piloto Molhada, Solta Compensação Piloto Molhada, Pré-montada Compensação do Coletor de Drenagem Opcional Para simplificar um eficiente sistema de drenagem, a Compensação do Coletor de Drenagem opcional (Figura 3) é oferecida com todos os três conjuntos de compensação, proporcionando uma saída única de drenagem de 2" com conexões de extremidades ranhuradas para facilidade de instalação e manutenção. Lista de Peças da Compensação do Coletor de Drenagem (Compensação de Peças Individuais no da peça P/N ) Item No. Part Number Description No. Req d Coletor S/A, Drenagem de Acoplamento Tampa Acoplamento Niplo Fechado Niplo x 3 de comprimento Joelho Válvula, Retenção Bucha, Redutora ¼ x tubulação Ranhura & Rosca de 2 x ¼ de comp. Estação de Emergência Hidráulica Manual O equipamento padrão para todos os conjuntos de Compensação é a Estação de Emergência Hidráulica Manual Modelo B. A Caixa Terminal de Emergência Hidráulica Manual está disponível como um opcional (consulte o Boletim 504). A Estação Modelo B consiste de uma placa de características de fabricante em alumínio ligada mecanicamente a uma válvula esférica. A alavanca da válvula na posição OFF ( desligado) está protegida contra o giro acidental para a posição ON (ligada) (e descarga do sistema) por um tirante de cabo de náilon fornecido com o kit de compensação da sistema de rede seca. O tirante é colocado conforme mostrado na Figura após o sistema ter sido restabelecido para entrada em operação. O tirante de náilon é projetado para permitir, no caso de uma emergência, um rápido e vigoroso giro da alavanca da válvula para a posição ON (ligado). Kits de Compensação Pré-montados Todas as compensações também estão disponíveis na forma de kit pré-montado para uma economia de tempo (Consulte as Figuras 7 e 8 para as compensações da sistema de rede seca e seca). 6.

7 Figura 5 Compensação da Linha Piloto Seca Figura 6 - Compensação de Atuação Elétrica 7.

8 Fig ura 7 Sistema de rede molhada, Pré-montado Fig ura 8 Sistema de rede seca, Pré-montado 8.

9 Lista de Peças da Válvula de Dilúvio, de 4 & 6, Modelos B e BX Fig ura 9 Modelo Item Válvula de Dilúvio de 4" Válvula de Dilúvio de 6" Descrição B Caixa, Flangeada BX Caixa, Flangeada B Caixa, Flangeada & Ranhurada BX Caixa, Flangeada & Ranhurada B Caixa, Métrica BX Caixa, Métrica B Tampa, Caixa BX Tampa, Caixa B BX Junta, Tampa B BX Parafusos, Tampa 6 B BX Anel de Ligação, Flape B Flape BX Flape B Eixo, Flape BX Eixo, Flape B BX Face de Borracha, Flape B BX Parafuso, Anel de Ligação 4 B Mancal, Eixo do Flape 2 BX Mancal, Eixo do Flape 2 B BX Placa, Disco B Alavanca BX Alavanca B BX Pino, Alavanca B BX Alavanca do Pino, Anel E 2 B BX Anel Retentor O-Ring, Sede B BX Sede B Eixo, Alavanca BX Eixo, Alavanca Quant.N eces. Modelo Item Válvula de Dilúvio de 4" Válvula de Dilúvio de 6" Descrição Quant.N eces. B Mancal, Eixo da Alavanca 2 BX Mancal, Eixo da Alavanca BX Mancal, Eixo da Alavanca BX Anel Retentor O-Ring, Mancal do Eixo da Alavanca BX Botão, Rearme BX Guia, Haste de Transmissão B BX Guia, Haste de Transmissão B BX Haste de Transmissão B BX Anel Retentor O-Ring, Haste de Transmissão B BX Anel Retentor O-Ring, Guia da Haste de Transmissão B BX Anel Retentor O-Ring, Haste de Transmissão B BX Pino, Haste de Transmissão B BX Parafuso, Acionamento B BX Porca, Acionamento B BX Junta, Tampa da Haste de Transmissão B BX S/A Tampa da Haste de Transmissão B BX S/A Tampa da Haste de Transmissão, Métrica B BX Mola, Haste de Transmissão B BX Parafuso, Tampa da Haste de Transmissão 6 BX Parafuso, Mola 2 BX Mola BX Parafuso, Alavanca 2 BX Estojo, Roscado B BX Mola, Alavanca B Bujão, Rede 2 BX Bujão, Rede 9.

10 Manutenção As Válvulas de Dilúvio da Reliable e equipamentos associados devem sofrer periodicamente uma inspeção e um teste completos. A norma NFPA 25 fornece os requisitos mínimos para inspeção, teste e manutenção. A válvula de dilúvio deve ser testada, operada, limpa e inspecionada pelo menos uma vez por ano e as peças devem ser trocadas conforme necessário. Rearmando a Válvula de Dilúvio Consulte as Figuras 2, 5 & 9.. Feche a válvula que controla o suprimento de água para a válvula de dilúvio e feche esta última (5, Fig.2) 2. Abra a Válvula de Drenagem Principal (, Fig. 2) e drene o sistema. 3. Abra todas as válvulas de drenagem e de ventilação nos pontos baixos em todo o sistema, fechando-os após o fluxo de água ter cessado. Abra a Válvula (2, Fig. 2) ou (4B, Fig. 5). 4. Empurre o junço da Válvula Esférica de Gotejamento (8, Fig. 2), forçando a esfera para fora da sua sede para verificar se há pressão atmosférica no interior da câmara da válvula principal. 5. Modelo B-Retire a tampa da caixa (2, Fig. 9) e levante o Flape (6, Fig. 9) para a posição toda aberta. Limpe completamente a superfície da sede da caixa assegurando-se de que não contenha incrustração, sujeira, fiapo etc. NUNCA APLIQUE GRAXA, COMPOSTO, SHELLAC OU QUAISQUER SUBSTÂNCIAS OLEOSAS NA SEDE OU NA FACE DE BORRACHA. Modelo BX-Gire o botão no sentido horário (22, Fig. 9 & 0) até que seja ouvido um barulho característico indicando que o flape foi rearmado, e então proceda de acordo com o item Limpe a face de borracha (8, Fig. 9) manualmente, assegurando-se de que não possua incrustração, sujeira, fiapo etc. 7. Empurre a alavanca (2, Fig. 9) para a esquerda e arrie o flape de encontro a sua sede. 8. Troque a junta (3, Fig. 9) e a tampa da caixa e aperte uniformemente os parafusos da tampa (4, Fig. 9). 9. Inspecione e troque qualquer parte do sistema de detecção sujeita as condições de incêndio. 0.Abra a válvula (5, Fig. 2) e deixe que a água encha a câmara da válvula de transmissão. Feche a válvula (2, Fig. 2) ou (43, Fig. 5)..Retire todo o ar da tubulação de atuação. A. Compensação da sistema de rede seca retire completamente o ar da sistema de rede seca. B. Compensação da Linha Piloto Seca deixe a água fluir através do atuador da linha piloto e em seguida aplique rapidamente pressão de ar na linha piloto seca até que ela apresente os valores da Tabela 2, conforme indicado no Manômetro da Pressão de Ar (, Fig. 5). C. Atuação Elétrica abra a válvula solenóide operando um detetor ou uma estação de emergência elétrica manual. Enquanto a água estiver fluindo através da válvula solenóide, ela se manterá fechada. Consulte o Boletim 708, Sistemas Elétricos Supertrol para maiores detalhes. 2.Verifique se as válvulas (2, Fig. 2) e (4B, Fig. 2) estão fechadas. Abra lentamente a válvula que controla o suprimento de água para a válvula de dilúvio fechando a válvula de drenagem principal (, Fig. 2) quando a água fluir. Observe se a água vaza através da Válvula Esférica de Gotejamento (8, Fig. 2), para o interior da Cuba de Gotejamento (9, Fig. 2). Se não ocorrer nenhum vazamento a sede de água está vedando. Abra lentamente, porém completamente, a válvula que controla o suprimento de água para a válvula de dilúvio e efetue a vedação na posição aberta. 3.A válvula (5, Fig. 2) deve permanecer aberta quando a válvula de dilúvio tiver sido rearmada, para manter a pressão de água na câmara da haste de transmissão. Inspeção e Teste Consulte as Figuras 2 & 5.. Suprimento de água assegure-se de que as válvulas que controlam o suprimento de água para a válvula de dilúvio estejam completamente abertas e vedadas nessa posição. 2. Linha de Alarme assegure-se de que a válvula (4A, Fig. 2) esteja aberta e vedada nessa posição. 3. Outras válvulas de compensação verifique se a válvula (5, Fig. 2) está aberta e as válvulas (2, 43, Fig.2), e (4B, Fig. 5) estão fechadas. 4. Válvula Esférica de Gotejamento empurre o junço para assegurar-se de que a retenção esférica esteja fora da sua sede, se não aparecer água, a sede de água da válvula de dilúvio está vedando. 5. Compensação da linha piloto seca verifique o manômetro de modo a apresentar os valores da Tabela Mecanismos de liberação verifique a descarga do mecanismo de liberação (por exemplo, o atuador da linha piloto seca, a válvula solenóide ou a estação de emergência hidráulica manual) quanto a vazamento. Verifique também as linhas da tubulação de drenagem do mecanismo de liberação quanto a aperto excessivo ou esmagamento que possam prejudicar a correta liberação da válvula de dilúvio. 7. Testes de Alarme abra a válvula (4B, Fig. 2) permitindo que a água de suprimento possa fluir para a chave do alarme elétrico do sprinkler e para o alarme mecânico do sprinkler (motor hidráulico). Após o teste, feche firmemente esta válvula. Empurre para dentro todo o junço da válvula (8, Fig. 2) até que toda a água tenha sido drenada da linha de alarme. 8. Teste de Operação Abra a Estação de Emergência Manual Modelo B (2, Fig. 2). Nota: A operação desta válvula irá liberar a válvula de dilúvio. 9. Efetue a vedação da Estação Modelo B na posição OFF ( desligado) com um tirante (38, Fig.2), após a válvula de dilúvio ter sido rearmada. Teste do Sistema de Detecção sem operar a Válvula de Dilúvio. Feche a válvula que controla o suprimento de água para a válvula de dilúvio e abra a válvula de drenagem de 2 (, Fig. 2). 2. Verifique se a válvula (5, Fig. 2) está aberta, permitindo que a água entre na câmara da haste de transmissão. 3. Opere o sistema de detecção - A. Compensação da sistema de rede seca abra a estação de emergência modelo B (2, Fig. 2) B. Compensação da Linha Piloto seca retire o bujão e abra a válvula (4B, Fig. 5) C. Atuação Elétrica consulte o Boletim

11 4. A operação do sistema de detecção deve provocar uma queda repentina da pressão de água na câmara da haste de transmissão. 5. Rearme o sistema de detecção conduza as operações realizadas no item 3 acima na ordem inversa e em seguida cumpra o procedimento previsto no item 0 para o rearme da válvula de dilúvio. 6. Abra lentamente a válvula que controla o suprimento de água para a válvula de dilúvio, fechando a válvula de drenagem (, Fig. 2) quando a água fluir. Abra lentamente, porém completamente, a válvula de controla o suprimento de água para a válvula de dilúvio, e efetue a vedação na posição aberta. 7. Verifique se a válvula(5, Fig. 2) está aberta. 8. Verifique a válvula esférica de gotejamento quanto a vazamento. Não deve haver nenhum vazamento. 9. Verifique se a estação de emergência Modelo B( 2, Fig. 2) está vedada na posição OFF (desligada) com o tirante apropriado (37, Fig. 2). Procedimentos para Manutenção Consulte as Figuras 2, 5 & 9.. O alarme mecânico do sprinkler (motor hidráulico não mostrado) não está operando: isto é ocasionado, provavelmente, por uma tela obstruída no ralo (não mostrado). Proceda como a seguir: retire o bujão do ralo. Retire e limpe a tela. Recoloque a tela e o bujão, depois aperte firmemente. (Ref. Boletim 63). 2. Fluxo de água contínuo na cuba de gotejamento: Esta condição é causada por um vazamento de água através da face de borracha do flape (8, Fig. 9); 0" Ring da sede (5, Fig. 9); 0" Rings da haste de transmissão (25 e 27, Fig. 9) ou 0" Ring da guia da haste de transmissão (26, Fig. 9). Para localizar e corrigir o problema, proceda como a seguir: a. Proceda de acordo com as etapas previstas nos itens de a 5 das Instruções para Rearme da Válvula de Dilúvio. b. Retire a tampa da caixa (2, Fig. 9) e abra a válvula (5,Fig 2). Observe se há vazamento em torno da haste de transmissão (24, Fig. 9) ou da guia da haste de transmissão (23, Fig. 9). Caso o vazamento seja oriundo da câmara da haste de transmissão, proceda como a seguir:. Feche a válvula (5, Fig. 2) e abra a válvula (2, Fig. 2) e drene a câmara da haste de transmissão. 2. Retire a tampa da haste de transmissão (32, Fig. 9), a Mola (34, Fig. 9) e a haste de transmissão (24, Fig. 9). Inspecione e limpe a placa do disco (, Fig. 9) e o 0" Ring da guia da haste de transmissão (26, Fig. 9). Troque o 0" ring, caso necessário, e remonte a unidade. 3. Se ainda houver vazamento, troque os 0" Rings (25 & 27, Fig. 9). Proceda como a seguir: Retire a tampa da haste de transmissão (32), a Mola (34) e a haste de transmissão (24); desaparafuse a guia da haste de transmissão (32) da Caixa () e a Porca (30) da haste de transmissão (24). Lubrifique, troque os 0" Rings (25 & 27) e efetue a remontagem. c. Caso ainda haja vazamento proveniente da haste de transmissão, limpe e inspecione a sede (6) e a face de borracha (8). Caso seja necessário trocar a face, proceda como a seguir:. Retire o eixo do flape (7) e o flape (6). Retire os parafusos de fixação (9) e o anel de ligação (5). Agarre a extremidade da face de borracha do flape (8) e retire-a do flape. 2. Inspecione e limpe todos os quatro orifícios de ventilação do flape. 3. Monte a nova face no flape e remonte a válvula de dilúvio. 4. Conduza as etapas previstas nos itens 8 a 3 das Instruções para Rearme da Válvula de Dilúvio. Para trocar os O rings da sede -. Utilizando uma chave de sede, número da peça ou , desaparafuse a sede. Tome cuidado para evitar dano à superfície da sede. 2. Retire o 0" ring (5, Fig. 9). Limpe completamente as ranhuras e a superfície de vedação do 0" ring. Inspecione quanto a dano ou presença de matéria estranha. 3. Aplique uma camada fina de lubrificante aos novos 0" rings e instale-os nas suas ranhuras. Tome cuidado para evitar estiramento ou torcedura ou qualquer outro dano aos 0" rings. 4. Após verificar se os 0" rings estão corretamente instalados, reinstale cuidadosamente a sede e aperte-a firmemente com a chave própria. Retirada e troca da Alavanca da Válvula de Dilúvio Modelo BXConsulte a Figura 9. Caso seja necessário retirar a alavanca (2) do conjunto, proceda como a seguir, após os passos previstos nos itens de a 4 da Seção de Rearme da Válvula de Dilúvio:. Retire a tampa (2), o eixo do flape (7) e o subconjunto do flape (6). 2. Desaparafuse o botão de Rearme (22) do eixo. 3. Com uma pequena chave de ¼, retire os parafusos (38) da alavanca (2). 4. Empurre o eixo da alavanca (7) através da abertura da tampa da válvula, ao mesmo tempo mantenha segura a alavanca (2) e a mola (40). 5. Retire a alavanca (2) e a mola (40). Para recolocar a alavanca: 6. Instale os parafusos da alavanca (38), apertando somente ou 2 fios de rosca. 7. Lubrifique o 0" Ring do eixo da alavanca (2). 8. Cumpra o procedimento inverso ao de retirada, descrito acima. Figura 0 Válvula de Dilúvio Modelo BX, Dispositivo Externo de Rearme.

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