Gás Natural - Infraestrutura/ Instalações de Abastecimento. 22 Maio

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1 2018 Gás Natural - Infraestrutura/ Instalações de Abastecimento 22 Maio

2 2 Gás Natural - Infraestrutura / Instalações de Abastecimento rápido - CNG, L CNG e LNG Galp (GN&P) - Enquadramento PRF - Gás, Tecnologia e Construção - Infraestruturas Abastecimento 1. Envolvente Competitiva de Gás Natural ENERGIA CRIA ENERGIA 2018

3 1. O COMBUSTÍVEL: GÁS NATURAL - COMPONENTES E IMPACTE AMBIENTAL 3 O que é? O gás natural é uma mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual o metano tem uma participação superior a 90% em volume Metano (CH 4 ) Etano (C 2 H 6 ) Propano (C 3 H 8 ) Butano (C 4 H 10 ) Condensados (C 5 H 12 C 10 h 22 ) Azoto (N 2 ) Dióxido de Carbono (CO 2 ) Sulfito de Hidrogénio (H 2 S) Hélio (He) Impacte Ambiental decorrente da queima de GN comparação com os demais combustíveis: Componente Energética (em termos de ordem de grandeza de volume ( not to scale ) Componente Não Energética (não em termos de ordem de grandeza de volume Gasóleo Gasolina GN Emissões de gases com impacte no efeito de estufa (g CO 2 eq/km) Hidrocarbonetos Não CH4 Fonte: dena (German Energy Agency) NOX Partículas Gasolina Diesel GPL GN GN c/20% BGN

4 TWh GWh 2. O COMBUSTÍVEL: GÁS NATURAL MERCADO PORTUGUÊS 4 O consumo anual de GN (mercado convencional) em 2017 valia 40 TWh (em 2013 valia 44 TWh) Evolução do consumo de combustíveis no transporte rodoviário: Consumo anual de GPL com uma tendência crescente 0,48 TWh Consumo anual de Gasóleo com uma tendência crescente (nos últimos 4 anos) 49 TWh; Consumo dos veículos pesados de mercadoria 22 TWh Consumo anual de GN com uma tendência constante 0,14 TWh (0,3% do consumo convencional) (0,13 TWh STCP + CARRIS + VSUL) Consumo anual de Gasolina com uma tendência decrescente 13 TWh Fonte: ERSE (Nov 2017) e DGEG (Abr 2018) Gasolina Gasóleo Total GPL GN (eixo do lado direito) (eixo do lado direito)

5 2ª Opção - GNL 1ª Opção - GNC 3. O GNV: OPÇÕES, SEGMENTOS DE VEÍCULOS E CONDIÇÕES DE ABASTECIMENTO 5 5 m 3 GNC = 1 m 3 Diesel Segmentos de veículos: Condições de abastecimento dos veículos: ligeiro de passageiros ligeiro de mercadorias Pressão p = 200 bar Gás Natural Odorizado pesado de passageiros pesado de mercadorias T = Temperatura Ambiente Gás incolor e não inodoro 1 m 3 de GNL = 600 m 3 GN (n) 1,8 m 3 GNL = 1 m 3 Diesel Segmentos de veículos: Condições de abastecimento dos veículos: pesado de mercadorias (trucks) Pressão p = 8 bar T = -130 ºC Gás Natural Não Odorizado Incolor e inodoro

6 4. O GNV: LIMITES DE INFLAMABILIDADE, IDENTIFICAÇÃO DE PERIGOS 6 Limites de inflamabilidade (volume no ar (%)) 1,6 0,6 7,6 7,5 1,8 15,0 O GN é o combustível que apresenta o maior Limite Inferior Inflamabilidade: 5,0% (v/v) 5,0 5,0 15,0 15,0 % (v/v) Identificação dos perigos GHS02 chama Flam. Gas 1 H220 Gás extremamente inflamável (Classificação em conformidade com o Regulamento (CE) n. 1272/2008) Identificação dos perigos GHS02 chama Flam. Gas 1 H220 Gás extremamente inflamável (Classificação em conformidade com o Regulamento (CE) n. 1272/2008) F+; Extremamente inflamável R12: Extremamente inflamável (Classificação em conformidade com a Directiva 67/548/CEE ou Directiva 1999/45/CE)

7 5. O GNV: COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS - COMPARAÇÃO WTW 7 Análise Well to wheel para veículos ligeiros g CO 2 /km /km ,013 0, ,002 0,004 Legenda: GN GN + Biogás GN GN + Biogás Legenda: O que significa Well to wheel? Well to tank Tank to wheel Fonte: UE

8 6. O GNV: GÁS NATURAL VS GPL 8 Principais constituintes moleculares: Principais constituintes moleculares: 90% Metano (CH 4 ) 50% Propano (C 3 H 8 ) + 50% Butano (C 4 H 10 ) Massa volúmica (n): [0.844 a kg/m 3 ] - denso que o ar + Massa volúmica (n): [422,8 a 589,0 kg/m 3 ] denso que o ar GN sobe GPL desce Poder Calorífico Superior: GNV = 15,7 kwh/kg Poder Calorífico Superior: GPL = 13,8 kwh/kg Veículos de fábrica: Ligeiros Pesados Veículos de fábrica: Ligeiros Pesados Passageiros Passageiros Mercadorias Mercadorias

9 Impacte Ambiental Disponibilidade/ Autonomia Veículos Automóveis 7. VEÍCULOS AUTOMÓVEIS: DISPONIBILIDADES, AUTONOMIAS E IMPACTE 9 Tipologias disponíveis Motorizações / Ciclos Sobre custos Payback Conversão de viaturas Oferta em todas as gamas de veículos automóveis dos principais fabricantes (ligeiros a pesados de mercadorias e de passageiros) - viaturas de fábrica. Bi-fuel: GNC + gasolina; mono-fuel: GNC ou GNL (42 ton); dual-fuel: GNL + gasóleo. Incremento relativamente ao preço dos veículos convencionais: Ligeiros: +[ 0% ; 20%]; Pesados: +[ 10% ; 40%]. Ligeiros: 0 a 4 anos; Pesados: 2,5 a 4,2 anos; Restantes segmentos: 1 e 4 anos. Mercado ainda em fase embrionária; (kits): enquadramento previsto na legisl.: na Lei n.º 13/2013 de 31 de Jan e respectiva Portaria n.º 207-A/2013 de 25 de Jun). Ligeiros de Passageiros Ligeiros de Mercadorias Pesados de Passageiros Pesados de Mercadorias Today Distância Curta Média Longa Distância Curta Média Longa Distância Curta Média Longa Distância Curta Média Longa GNL Hidrocarbonetos não metânicos (HCNM) CH 4 CO Partículas NO x Limites EURO 6 (Norma Emissões) GNC / GNL

10 8. SOLUÇÕES DE ABASTECIMENTO PISTOLAS DE ENCHIMENTO Trucks pesado de mercadorias (trucks) Pistola de Enchimento 10 Principais construtores: disponibilizar soluções de transporte a LNG (42 ton) que cumpram a referência EURO VI e com potencias adequadas Diam: 1 Caudal: 50 l/min Pistolas de Enchimento Mercedes-Benz E 200 NGT (bi-fuel) Volkswagen T5 2.0 BiFuel (bi-fuel) ligeiro de passageiros ligeiro de mercadorias Diam: 3/8 Caudal: 10 kg/min Volvo 7700 City Bus CNG 12m Oferta em todas as gamas de veículos automóveis dos principais fabricantes (ligeiros a pesados de mercadorias e de passageiros) - viaturas de fábrica FOCO: AUMENTO DA AUTONOMIA GN. pesado de passageiros pesado de mercadorias Diam: ½ Caudal: 20 kg/min

11 9. TIPOS DE POSTOS DE ENCHIMENTO (PE S) 11 Postos de Enchimento alimentados por GNL, via Camião Cisterna (Investimento: 0,7 a 1,0 M - 12 GWh/ano) Posto de Enchimento alimentado por GN, via rede Solução GNL to GNL Solução GNL to GNC Solução GNL to GNL + GNC Solução GN to GNC (Investimento: 0,35 a 0,5 M ) 1º TIPO APENAS GNL 2º TIPO APENAS GNC 3º TIPO GNL + GNC 4º TIPO APENAS GNC GNL Gás Natural Liquefeito: GN abastecido a temperaturas criogénicas (-130ºC) e a pressão de 8 bar (fase liquida) Duas Soluções! GNC Gás Natural Comprimido: GN abastecido à pressão de 200 bar

12 10. CUSTO DO COMBUSTÍVEL 12 Pesados de Mercadorias: Custo do combustível por 100 km ( /100 km) Preço de venda PST ISP+Out. IVA PVP Gasóleo 0,6245 0,4711 0,2520 1,3476 /l 50,0 45,0 40,0 35,0 45,8 8,6-40% GN 0,7446 0,0837 0,1905 1,0188 /kg 30,0 16,0 27,5 Pressupostos: Gasóleo: 34 l/100 km GN: 27 kg/100 km 25,0 20,0 15,0-5% 2,3 5,1 10,0 21,2 20,1 5,0 0,0 Gasóleo GN PST ISP+Out. IVA Fonte: DGEG (15 Mai 2018)

13 11. POSTOS DE ENCHIMENTO GNL E GNC: PRINCIPAIS CONSTITUINTES 13 I O GN chega ao posto de enchimento (PE) de forma liquefeita (GNL) através de transporte em camião cisterna (1). A trasfega do GNL para o PE é realizada através de uma bomba criogénica (2) que trasfega do GNL do camião cisterna para o reservatório de armazenagem de GNL do PE (3) IV O GNL é abastecido aos veículos directamente com o auxilio de uma bomba de trasfega (9) que bombeia o GNL directamente do reservatório do PE o reservatório do veiculo. O GNL é abastecido ás viaturas através da unidade de abastecimento de GNL (10). Esta unidade é dotada de 2 mangueiras (liquido e retorno ou vent), sendo necessária a utilização de ambas as mangueiras no abastecimento das viaturas. IV Módulo de abastecimento de GNL A unidade de abastecimento de GNL permite apenas o abastecimento de uma viatura em simultâneo. I Módulo de descarga de GNL II Módulo de armazenagem de GNL III Módulo de abastecimento de GNC Fonte: PRF II No reservatório de GNL do PE, este é armazenado até que o mesmo seja processado para o abastecimento de GNC (fase gasosa), ou abastecido aos veículos pesados directamente na fase liquida GNL III Por forma a obter o GNC nas condições de consumo, o GNL tem de ser comprimido e posteriormente vaporizado. A compressão é realizada através de uma bomba criogénica de compressão (4) que eleva a pressão do GNL para pressões na ordem dos 300 bar, sendo posteriormente este vaporizado nos vaporizadores ambientais de alta pressão (5). De modo a existir GNC processado para o abastecimento de viaturas, o módulo de GNC conta com uma armazenagem de GNC (6) para abastecer as viaturas de forma rápida e não existir necessidade de arranque do sistema sempre que é realizado um abastecimento de GNC. O GNC é abastecido na unidade de abastecimento de GNC (7) que está dotada de 2 bocais de abastecimento (ligeiros e pesados)

14 12. OFERTA GALP 14

15 13. DIRETIVA RELATIVA À CRIAÇÃO DE UMA INFRAESTRUTURA PARA COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS 15 Directiva dos Combustíveis Alternativos (n.º 2014/94/EU de 22 out) (DL 60/2017 de 9 jun) Estabelece um quadro comum de medidas aplicáveis à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos na União, a fim de minimizar a dependência em relação ao petróleo e de atenuar o impacto ambiental dos transportes. Definie os requisitos mínimos para a implantação da infraestrutura de combustíveis alternativos, incluindo: GNL 400 km GNL pontos de abastecimento de gás natural (GNL e GNC); GNC 150 km GNC quadros de ação nacionais dos Estados-Membros; Out 2014 Nov 2016 Dez 2025 especificações técnicas comuns para os pontos de abastecimento; e requisitos de informação dos utilizadores. Publicação da Directiva Apresentação dos Quadros de Ação Nacionais (Res. Conselho Ministros 88/ Jun) Instalação de um número adequado de pontos de abastecimento (rede RTE-T)

16 14. LEGISLAÇÃO NACIONAL: LEI QUADRO, ATRIBUIÇÃO DE LICENÇAS E REGULAMENTOS 16 GNV Enquadramento Legal (veículos automóveis e postos de enchimento) Lei Quadro (Lei nº 13/2013 de 31 Jan) Estabelece o quadro legal para a utilização de gases de petróleo liquefeito (GPL) e gás natural comprimido e liquefeito (GN) como combustível em veículos Regulamenta a Utilização, Identificação e Instalação de gás de petróleo liquefeito (GPL) e gás natural comprimido e liquefeito (GN) em veículos Regulamento da Lei Quadro (Portaria nº 207-A/2013 de 25 Jun) Procedimento de Atribuição de Licenças (Portaria nº 366/2013 de 23 Dez) Estabelece o procedimento de atribuição de licenças para a exploração de postos de enchimento de gás natural veicular (GNV), em regime de serviço público ou privativo, nas modalidades de GNC e de GNL Estabelece as condições a que deve obedecer o projecto, a construção, a exploração e a manutenção de postos de enchimento de GNC Regulamento de Segurança GNC (Portaria nº 1270/2001 de 8 Nov) Regulamento de Segurança GNL (Portaria nº 568/2000 de 7 Ago) Estabelece as condições a que deve obedecer o projecto, a construção e a manutenção das unidades autónomas de gás natural liquefeito 5 Solução GN to GNC 3 4 GNC 6 Solução GNL to GNL + GNC GNL GNC

17 15. NORMAS: POSTOS DE ENCHIMENTO DE GNC E GNL 17 Projecto, construção, operação e inspecção de postos de enchimento de gás natural comprimido (GNC) Solução GN to GNC GNC 6 Projecto, construção, operação e inspecção de postos de enchimento de gás natural liquefeito (GNL) Solução GNL to GNL + GNC GNL GNC

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