A Vespa renova em 2012 a sua exclusiva e bem-sucedida coleção do ano passado. A estrondosa GTS SuperSport e S Sport apresentam se em novas cores e a
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- Luiz Felipe Almada Schmidt
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2 A Vespa renova em 2012 a sua exclusiva e bem-sucedida coleção do ano passado. A estrondosa GTS SuperSport e S Sport apresentam se em novas cores e a elegante GTV e LXV Vie Della Moda vestem se de novo em exclusivos tons. As eternas LX e GTS Touring, com a Série Especial Vespa 2012, complementam esta oferta.
3 Castanho Etna Castanho Etna
4 Castanho Terra di Toscana Castanho Terra di Toscana
5 super sport 125/ T/50 4T4V/125 sport Preto Abismo Laranja Competição Preto Abismo
6 A Vespa é sempre sinónimo de estilo impecável, desportivo e elegante. A atenção aos detalhes, nomeadamente os cromados e acabamentos do quadro e do assento, a gama de motores na vanguarda tecnológica e amiga do ambiente e o design imediatamente reconhecido e inigualável tornam a Vespa um veículo único no panorama das scooters modernas.
7 super 125/ T/50 4T4V/125 A Vespa exprime a sua alma com o seu dinâmico modelo GTS Super. Um veículo que reforça o estilo desportivo, nomeadamente através da grelha lateral direita, das jantes com rebordo de alumínio na roda preta, o painel de instrumentos analógico, a brilhante motorização 125 cc e o potente motor 300cc (o mais potente alguma vez montado numa Vespa), ambos dotados de injeção electrónica. A Vespa S realça a essência e o espírito jovem da Vespa. Design limpo, simples mas elegante, onde as prestações combinam com os tempos atuais. O guiador com o farol rectangular inserido numa moldura cromada que reproduz a extraordinária 50 Special, os espelhos retrovisores cromados em forma rectangular, o painel de instrumentos desportivo e a mola de suspensão traseira de cor vermelha, fazem com que esta Vespa seja a única na sua categoria. A Vespa S está disponível na versão 50 (2 e 4t) e 125 ie. Preto Lúcido Vermelho Dragon Montebianco Azul Mediterrâneo Montebianco Vermelho Dragon Preto Lúcido
8 T/50 4T4V/125 A Vespa GTS, agora equipada com o eficiente motor 300cc, representa, com a sua silhueta elegante e refinada, um veículo exclusivo e único no competitivo cenário atual. O estilo e a elegância típica da Vespa são evidenciadas por uma gama colorida, glamorosa e de soluções estéticas únicas, como a original colocação do farol no guiador, conjugadas com a segurança de um sistema de travagem que utiliza um disco de travão frontal e traseiro, e as prestações de um motor que é o mais potente montado numa Vespa. Puro estilo italiano de dimensões compactas e trato elegante: A Vespa LX, herdeira de uma história única no mundo, moderna e indispensável protagonista do ambiente metropolitano. A Vespa LX propõe um estilo clássico e elegante, de linhas suaves e fascinantes, une a prática com segurança e agilidade. A roda frontal de 11 e sua posição de condução, das mais confortáveis, asseguram um controlo total. O sistema de travagem, dotado com um travão de disco frontal de 200 mm de diâmetro garante a máxima segurança. Preto Vulcão Bronze Perseo Azul Meia-Noite Azul Meia-Noite Preto Vulcano Montebianco Verde Portevenere Vermelho Dragon
9 125/ Vespa PX, o mito, regressa com as suas linhas essenciais, elegantes e minimalistas, pontos fortes e fundamentais que decretaram o seu sucesso: A estética inconfundível, a funcionalidade e a facilidade de utilização, a robustez do chassis em chapa de aço, e a fiabilidade de um motor indestrutível e agora ainda mais ecológico, a possibilidade de montar um pneu sobresselente, um renovado assento ainda mais confortável e ainda as clássicas quatro mudanças manuais. Moldada com o mesmo corpo de aço da Vespa LX, a LXV foi concebida como um tributo à geração Vespa dos anos 60. O fascínio vintage da Vespa LXV é evidenciado pelos pormenores como o uso dos cromados no guiador tubular e com o assento duplo em pele verdadeira, a que se junta um avançado sistema tecnológico de injeção electrónica e que torna a Vespa num veículo onde a tradição e a inovação se fundem na perfeição. Preto Lúcido Vermelho Dragon Montebianco Azul Meia-Noite Azul Mediterrâneo Siena
10 Motor GTV 300 ie Vie della Moda Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado LXV 125 ie LXV 125 ie Vie della Moda Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica Gts 300 ie Gts 300 ie Touring Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado LX 125 ie LX 125 ie Touring Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica Gts 300 ie (125 ie)* Super Gts 300 ie (125 ie)* SuperSport Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado S 50 4T 4V (50 2T)* S 50 4T 4V (50 2T)*Sport Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI- PER2 2 Tempos Catalizado) S 125i.e S 125i.e Sport Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica LX 50 4T4V (50 2T)* PX 125 (150)* Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado) Cilindrada 278 cc 124 cc 278 cc 124 cc 278 cc (124 cc) 50 cc (49 cc) 124 cc 50 cc (49 cc) 123 cc (150 cc) Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm) 39,0 mm / 41,8 mm (40 mm / 39,3 mm) 57 mm / 48,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm (40 mm / 39,3 mm) Monocilindrico 2 tempos, catalizado 52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm) Combustível Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Taxa de Compressão 11,0 ± 0,5 : 1 10,6:1 11 ± 0,5 : 1 10,6:1 11 ± 0,5 : 1 - (12 ± 0,5: 1) - 10,6:1-8,5 ± 0,5 : 1 - (8,0 ± 0,5 : 1) Potência máx. ao veio 15,8 KW a 7500 rpm - 21,5CV- 7,9 kw a rpm -10,7 CV- 15,8 kw a rpm -21,5 CV- 7,9 Kw a 8250 rpm -10,7cv- Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 9,6 Nm a rpm 22,3 Nm a rpm 9,6 Nm a rpm 15,8 kw a rpm -21,5 CV- (11 kw a rpm -14,9 CV-) 22,3 Nm a rpm (12 Nm a rpm) - 7,9 Kw a 8250 rpm -10,7cv ,6 Nm a rpm - 5 Kw a 6000 rpm (5,8 Kw a 6000rpm) 9,9Nm às 4250rpm (11,2Nm às 4000rpm) Alimentação Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador Refrigeração Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado A liquido Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico e de kick starter Elettrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter Caixa de velocidades Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manuale a 4 marce Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco in bagno d olio Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Suspensão Traseira Travão Dianteiro Travão Traseiro Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico Pneu Dianteiro 120/ /70-11" 120/70-12" 110/70-11" 120/70-12" 110/70-11" 110/70-11" 110/70-11" 3,50-10" Pneu Traseiro 130/ /70-10" 130/70-12" 120/70-10" 130/70-12" 120/70-10" 120/70-10" 120/70-10" 3,50-10" Comprimento/Largura 1930 / 770 mm / 740 mm 1930 / 755 mm / 740 mm 1930 / 755 mm 1755 / 740 mm / 740 mm 1755 / 740 mm / 745 mm Altura do Assento 790 mm 785 mm 790 mm 785 mm 790 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm Distância Entre Eixos mm mm mm mm mm 1290 (1280) mm mm 1290 (1280) mm mm Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 8,2 litros 9,2 litros 8,2 litros 9,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3 CONCESSIONÁRIO Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico * Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes. A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto. O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas. As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo. de garantia A Piaggio recomenda O seu veículo TEL: tem 2 anos de garantia A marca é propriedade da geral@piaggio.pt
11 V/01/2012
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