BMW Motorrad. Pelo prazer de conduzir F 650 GS UNSTOPPABLE F650 GS
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- Maria do Carmo Bonilha Mangueira
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1 BMW Motorrad F 650 GS Pelo prazer de conduzir UNSTOPPABLE F650 GS
2 QUANDO E ONDE FOR. A F 650 GS. Esta é uma moto para a vida real. Verdadeiramente versátil, com verdadeira potência. Resumindo, uma verdadeira BMW. Compacta e ligeira, prática e equilibrada, sente-se tão à vontade na cidade, como nos trilhos de gravilha, ou durante um fim-de-semana acompanhado de passageiro. A partir do momento em que sobe para a moto, sente-se logo integrado, com a reduzida altura do banco. Rode a chave na ignição, e sinta o motor bicilíndrico a querer fazer rodar as jantes de alumínio fundido. Vamos a isto cruzar a selva urbana e sair pelo mundo fora. Quanto mais duro for o ambiente, mais feliz se vai sentir, graças à impressionante maneabilidade e robustez, e à ciclística extremamente versátil. É dura para o terreno, e dócil para o condutor, capaz de o levar onde quiser, e garantir que vai querer chegar sempre mais longe. À medida que a noite cai, os faróis assimétricos iluminam o seu caminho até casa. O dia já terá mesmo terminado?
3 DESCONTRAÍDA MAS EXPLOSIVA. A TRANSMISSÃO. Desbravar caminhos de terra, fazer a gravilha voar e queimar o alcatrão. De onde vem tanta potência? A resposta é simples: de um motor bicilíndrico de 798 cc com refrigeração líquida. As quatro válvulas por cilindro e a dupla árvore de cames não deixam dúvidas. A caixa de filtro de ar de grandes dimensões ajuda a desenvolver uns impressionantes 71 cavalos (52 kilowatts), e a resistente transmissão por corrente nunca o vai deixar ficar mal. Esta é uma moto que se adapta a qualquer situação. O seu binário máximo de 75 Nm fica disponível logo a partir das rpm, e ao mais ligeiro rodar de punho vai sentir o empurrão da potência. Em estrada ou fora dela,
4 PARA CONDUZIR. A SUSPENSÃO. A suspensão da F 650 GS aguenta todas as pressões. Como? Graças à forquilha telescópica com 180 mm de curso à frente, e a biela central com 170 mm de curso na traseira. A pré-carga da mola e a compressão podem ser ajustadas para se adaptarem às condições do piso, garantindo a máxima emoção nos terrenos difíceis, e um elevado conforto nas viagens mais longas. O robusto braço oscilante em alumínio fundido e o ligeiro, mas extremamente rígido, quadro tubular finalizam este conjunto perfeito. A TECNOLOGIA É A MELHOR PROTECÇÃO. A força de travagem é aplicada nas jantes fundidas (19 polegadas à frente, 17 polegadas atrás) através de potentes discos de travão simples. Caso não seja suficiente, também existe o opcional ABS. Este sistema comutável evita que as rodas bloqueiem na travagem, e adiciona apenas 1,5 kg de peso. Outro opcional de grande utilidade é o sistema de Controlo da Pressão dos Pneus (TPC), que ajuda a garantir que os seus pneus estejam sempre sob a pressão certa. Mas, seja qual for o equipamento que especificar, na F 650 GS, o prazer de conduzir está sempre garantido. está sempre pronta para o desafio, sem nunca colocar qualquer obstáculo ao condutor que a conduz. E a gestão electrónica do motor e o conversor catalítico revelam que também tem uma faceta mais sensível. PRIVILEGIAR OS JOVENS. A versão de potência reduzida (34 cavalos/25 kilowatts) é ideal para os principiantes. Além disso, a F 650 GS é a melhor forma de entrar no mundo das motos. E é também extremamente económica, capaz de percorrer quase 300 km sem precisar de reabastecer. Caso se tenha esquecido, o depósito de combustível encontra-se debaixo do banco. MOTOR Tipo Diâmetro x curso Cilindrada Potência máx. Binário máx. Para mais informações, visite bmw-motorrad.pt Motor bicilíndrico em linha, a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, lubrificação através de cárter seco. 82 mm x 75,6 mm 798 cc Taxa de compressão 12.0:1 Carburação/Gestão do motor Controlo da emissão de gases PRESTAÇÕES / CONSUMO Velocidade máx. Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h Combustível SISTEMA ELÉCTRICO Alternador Bateria TRANSMISSÃO Embraiagem Caixa de velocidades Transmissão secundária: 71 cv (52 kw) às rpm (34 cv/25 kw às rpm com redução de potência) 75 Nm às rpm (57 Nm às rpm com redução de potência) Injecção electrónica do combustível, gestão electrónica do motor (BMS-K+) Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3 Aprox. 185 km/h 13,7 litros 1 5,2 litros As dimensões referem-se à posição de vazio da norma Europeia. Normal sem chumbo, 91-octanas (RON) ou superior Alternador trifásico de 400 W 12 V / 14 Ah, sem manutenção Multidisco em banho de óleo, accionamento mecânico Seis velocidades com veio de sincronização, integrada no cárter Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira (1) Conforme a directiva UE 93/93/CEE, com todos os líquidos para funcionamento, atestado com pelo menos 90% do volume do depósito. (2) Peso sem carga e sem líquidos de funcionamento. CICLÍSTICA/TRAVÕES Quadro Suspensão, dianteira Suspensão, traseira Curso dianteiro/traseiro Distância entre eixos Braço oscilante Ângulo da coluna de direcção 64 Jantes Quadro em aço tubular com motor autoportante Forquilha telescópica, diâmetro de 41 mm Braço oscilante em alumínio fundido, biela central de suspensão, afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola no guiador, afinação da expansão 180 mm/170 mm mm 92 mm Alumínio fundido Tamanho da jante dianteira 2,50 x 19" Tamanho da jante traseira 3,50 x 17" Pneu dianteiro Pneu traseiro Travão, dianteiro Travão, traseiro ABS DIMENSÕES / PESO Altura do assento, peso sem carga Comprimento interior da perna do condutor, peso sem carga Peso sem carga, depósito cheio, com meios de funcionamento (1) Peso a seco (2) Peso total admitido Carga máxima (com equipamento de série) Capacidade do depósito Reserva Comprimento Altura (sem espelhos) Largura (com espelhos) 110/ H 140/ H Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples ABS BMW Motorrad opcional (comutável) 820 mm (banco baixo: 790 mm, suspensão rebaixada: 765 mm, banco comfort: 835 mm) mm (banco baixo: mm, suspensão rebaixada: mm, banco comfort: mm) 199 kg 179 kg 436 kg (com suspensão rebaixada: 349 kg) 237 kg (com suspensão rebaixada: 150 kg) 16,0 litros Aprox. 4,0 litros mm mm 890 mm Branco Aluminium mate metalizado Laranja Lava metalizado Azul Biarritz metalizado
5 EQUIPAMENTO OPCIONAL ABS BMW Motorrad ABS de dois canais avançado Pesa apenas 1,5 kg Comutável Extremamente compacto Baixo consumo de electricidade Controlável com precisão BMW Motorrad F 650 GS Pelo prazer de conduzir COMPUTADOR DE BORDO Temperatura ambiente Mudança engrenada Temperatura da água do radiador Consumo médio de combustível Nível de combustível Autonomia ACESSÓRIOS MALAS VARIÁVEIS Capacidade ajustável através do accionamento de uma barra Apenas em preto Capacidade litros (29 litros na esquerda, 38 litros na direita) SACO DE DEPÓSITO Capacidade aprox. 14 litros Compartimento principal à prova de água Bolsa para mapa em tamanho A4 Dois compartimentos externos resistentes à água Pega para transportar na mão SILENCIADOR AKRAPOVIĆ Desenho de encaixe Suporte em carbono Pesa aprox. 2,5 kg (menos 2,3 kg do que o componente de série) Feito em titânio e aço inoxidável Garantia Peça Original BMW Motorrad Fácil de montar Conheça no nosso site o capacete Enduro e toda a gama de Equipamento para a Moto e para o Motociclista. bmw-motorrad.pt Sujeito a alterações de design e equipamento. Sujeito a erros. BMW Motorrad, UX-VM-2, Munique, Alemanha. Este catálogo não pode ser reproduzido, na íntegra ou parcialmente, sem consentimento por escrito da BMW AG, Munique. Foi impresso em papel branqueado 100% isento de cloro. Impresso na Alemanha 10/
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