REGULAMENTO SKMI 2018

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1 REGULAMENTO SKMI 2018 GERAL TÉCNICO ARTIGO 1º (todas as categorias) Tomada(s) de Tempo / Prova(s) / Pontuação: Prova: Cada etapa/prova será realizada c duas baterias por categoria, sendo: Em Bebedouro c 10 voltas/bateria Outras cidades c 12 voltas/bateria Tomada de Tempo: 6 minutos Grid: A 1ª bateria será formada conforme tomada de tempo cronometrada e o Grid da 2ª bateria será formada pelas exatas posições de chegada da primeira bateria Pontuação: Serão computados 50% dos pontos p baterias c 50% ou mais das voltas completadas e ou 100% p baterias c 75% ou mais das voltas completadas. Posição/Pontuação: Válidas p N-última etapa, P1=11, P2=9, P3=8, P4=7, P5=6, P6=5, P7=4, P8=3, P9=2 e P10=1 ponto(s)/bateria e p a última etapa P1=22, P2=18, P3=16, P4=14, P5=12, P6=10, P7=8, P8=6, P9=4 e P10=2 pontos/bateria. Descartes: Obrigatório a exclusão da pontuação de 4 baterias até a penúltima etapa. Sendo q a Última etapa n serve como descarte. Pilotos inscritos p as duas últimas etapas, somente marcaram pontos p o campeonato, caso existam outras duas participações/inscrições destes em outras duas etapas anteriores a estas, desta temporada. Reclamações: Aceitas até 30 minutos pós divulgação do resultado destes, acompanhados de registro por escrito e provimento financeiro correspondente ao valor de inscrição da categoria, junto a secretaria do evento em curso. Correções, Adendos e Calendário c atualizações válidas a partir do sétimo dia da divulgação. ARTIGO 1.1º (para todas as categorias) Valores p/ 2018: TREINOS: Karts: r$ 50,00/dia Motos: r$ 30,00/dia INSCRIÇÕES: Kart: r$ 250,00 Kadet: r$ 180,00

2 Motos: r$ 150,00 COMBUSTÍVEL: (valores sujeitos as variações pelo valor de mercado) Karts Kadet, F400 r$ 50,00 Karts: 125cc r$ 110,00 incluso óleo, até 10 lts Motos: 4T, RDB: r$ 50,00, até 10 lts ARTIGO 2º (para todas as categorias) Numeração: Obrigatoriedade de placas, frente e traseira e ou lateral p karts e motos Obrigatoriedade da apresentação de documento oficial com fotos e representante legal para comprovação de idade para pilotos em razão das idades por categoria e a assinatura do responsável legal p/ karts Kadet. Considere o direito do número escolhido preferencialmente para kart ou moto inscrito na temporada anterior até a primeira etapa desta temporada. ARTIGO 3º (para todas as categorias) Segurança (Mínimo Obrigatório). Equipamento: KARTS: c Protetores de Corrente, esses deverão abranger o pinhão e a coroa, em posição tal que o piloto fique protegido. Protetor do Pinhão, com material rígido e o protetor da corrente e da coroa poderá ser de couro, borracha, correia industrial ou plástico rígido, sendo fixados em dois ou mais pontos. Carenagens, as duas laterais, bico e gravata. Para choques, frontal e traseiro de metal e ou plástico homologados CIK/CBA. MOTOS: s faróis, lanternas, retrovisores, pedal de apoio Pessoal: Karts: Capacete fechado, Luvas, Macacão de mangas compridas forrado, Sapatilhas. Motos: Capacete fechado, Luvas, Macacão de couro, Botas altas. Sujeitos a aprovação e avaliação da organização p liberar o uso. ARTIGO 4º (para todas as categorias qdo obrigatória) Abastecimento: O abastecimento p tomadas e baterias será de responsabilidade da organização conforme regra q segue: Até 7 lts p tomada e 1ª bateria e até 3 lts p 2ª bateria Karts 125 cc o combustível será gasolina comum comercial + óleo (25/1) Karts Kadet e F400 o combustível será gasolina comum comercial Motos 4T o combustível será gasolina comum comercial Motos 2 tempos (RDB) o combustível será etanol comercial + óleo (33/1) ARTIGO 5º (Para todas as Categorias) Reparos: Depois de convocados (abastecimentos, tomadas, baterias) p parque fechado e ou traçado.

3 Todo e qualquer reparo e ou manutenção, deverá ser feito no parque fechado e ou área do recuo do grid sendo proibido qualquer reparo no grid de largada. A formação do grid de largada será dentro do parque fechado, saindo direto para a volta de apresentação e em sequência a largada, não havendo parada no grid. Após a tomada de tempo e ou término das baterias o kart e ou motos irão permanecer em regime de parque fechado podendo ser feitos conferências e substituições desde que autorizadas pelo diretor técnico e por ele supervisionadas, caso haja a necessidade de troca de motor da tomada para a primeira bateria e ou segunda bateria o mesmo vai largar em último. Todo equipamento que estiver lacrado não poderá ter nenhum tipo de conferencia ou substituição sem a liberação do diretor técnico, ao termino da tomada e das baterias após a conferência do diretor técnico caso o mesmo encontre algum lacre quebrado o piloto se encontra desclassificado da sessão. Caso o piloto da primeira para a segunda bateria tenha necessidade de trocar qualquer componente por quebra do seu kart, só poderá ser feita após a autorização do diretor técnico. Se for necessária à troca de pneu(s) o piloto não perdera posição do grid mas acrescenta 5 (cinco) segundos/pneu usado ou 10 (dez) segundos/pneu zero dessa sessão, caso arrume e reponha o mesmo pneu/roda fica excluso essa penalidade. Fica Ciente para todas as equipes e pilotos que após ser liberada a volta de apresentação não poderá mais ser parada a corrida para qualquer reparo, ou seja, caso haja algum problema com o kart na volta de apresentação o piloto devera levantar a Mão e sair da pista para poder ser dada a largada ficando liberada a realização de reparos na pista desde que sejam feitos em áreas consideradas seguras e s riscos. ARTIGO 6º - (para todas as categorias) PESAGEM: Após o término de cada bateria o piloto deverá obrigatoriamente se dirigir ao parque fechado para pesagem do conjunto kart/piloto mesmo os que não terminarem as provas ficando ciente de que a não passagem pela balança ira implicar na desclassificação automática daquela bateria não podendo descartar a etapa qual o piloto foi desclassificado. É terminantemente proibido o uso de algum tipo de líquido por parte do Piloto, ou utilização de algum acessório que possa influenciar no peso final kart/piloto. Se por ventura durante a corrida o Kart perder alguma parte da carenagem, o Piloto poderá continuar até o fim da corrida, desde que essa parte não influencie na sua segurança do próprio piloto e dos demais concorrentes. Conforme definido pelo Diretor de prova por meio de placas ou bandeiras. Se isso acontecer, o Piloto e o kart deverão ser pesados no final da corrida nas condições que terminou a mesma, ou seja, sem a parte que foi perdida durante a prova. O Piloto e um único auxiliar só pode deixar o parque fechado após a pesagem do conjunto kart/piloto. ARTIGO 7º - (Para todas as Categorias) Vistoria Técnica: Poderá ser realizada a qualquer momento a cargo dos Comissários Técnicos do evento.

4 MOTOS PARAGRAFO 1º: 2 Tempos 135 A. Quadro: Original do Modelo Pistão - Original do modelo até 2 mm permitido retrabalho. Motor original do modelo. Curso original do modelo Camisa original do modelo permitindo retrabalhado. Carburador livre Torque livre. Pneus Nacional aro 18. Rodas livres. Freios - livres. Ignição livre. Virabrequim Original do Modelo. Combustível LIVRE PARAGRAFO 2º: 2 Tempos 135 B. Quadro: Original do Modelo Pistão - Original do modelo até 2 mm permitido retrabalho. Camisa original do modelo permitindo retrabalho. Motor original do modelo. Curso original do modelo Carburador rd ou rdz ate 26 mm permitindo retrabalho. Torque original permitido o retrabalho. Palhetas livres. Curso original. Pneus Nacional aro 18. Rodas livres. Freios - livres.

5 Ignição ponto fixo livre ( aceita magnetron) Virabrequim Original do Modelo. Combustível Etanol + Óleo (33/1) Abastecimento: Da Organização PARAGRAFO 3º: 4 T ORIGINAL Todos os componentes terão que ser originais da moto e ignição, motor, carburador, injeção, cdi e módulo - Quadro: Original do Modelo - Pneus/Rodas:liberado - Pistão: até 1mm -Curso: Original do modelo - Biela: Original - Válvulas: Originais - Comando: Original - CDI: + modulo de injeção original (cachimbo, bobina, e se o chicote não for original vai ser vistoriado) - Virabrequim: Original (sem curso) - Uso obrigatório nas 300 do filtro de ar podendo ser qualquer modelo ou tipo desde que o mesmo possua elemento filtrante - Combustível: Gasolina comum comercial - Abastecimento: Da organização GERAL DESPORTIVO 1º) Piloto que fizer uso do atendimento médico durante a sessão em curso por queda ou qualquer outro motivo não poderá retornar nessa sessão e só retornando para a próxima sessão com a liberação do responsável médico. 2º) Piloto penalizado por condução antidesportiva ou pessoas integrante(s) deste(s) por atos que agridem a outros ou uso de ilícitos p favorecimento pessoal, ficam

6 sujeitos as penalidades que seguem: a) Advertência verbal b) Advertência por escrito c) Suspensão da etapa e ou outras d) Exclusão sumária do Campeonato SUPER KART E MOTO INTERIOR 2018.