Regulamento Técnico do Campeonato Goiás SuperBike 2017.

Transcrição

1 Regulamento Técnico do Campeonato Goiás SuperBike Preparação das Motocicletas- Categorias Naked Estreante e Naked Pro. LIMITE DE POTENCIA NAKED ESTREANTE E NAKED PRO 95HP. 800cc 2 Cilindros 4 tempos 675cc 3 cilindros 4 tempos 800cc 4 Cilindros 4 tempos PILOTOS NAKED ESTREANTE. A categoria Naked Estreante está reservada para pilotos novatos. Os três primeiros classificados do Campeonato Goiano de Naked Estreante de 2016, deverão obrigatoriamente trocar de categoria no ano de 2017 passando para a Naked Pro. Pilotos que já competiram anteriormente em qualquer outra categoria de motovelocidade deverão obrigatoriamente ser inscritos na categoria Naked Pro. Categoria para motos originais, homologadas pela Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e vendidas no comércio nacional com rede de assistência técnica. ESPECIFICAÇÔES TÉCNICAS GERAIS PARA AS CATEGORIAS NAKED ESTREANTE E NAKED PRO. Não é obrigatória a retirada de: o Farol, cavalete lateral, lanterna traseira, cobre corrente, velocímetro, buzina, para barro. Alterações obrigatórias: o Lacrar bujão do óleo e tampa de óleo colocar reservatório no respiro do motor com capacidade mínima de 250 ml (as motos com respiro no filtro de ar precisam do reservatório).

2 o Adesivar faróis e lanterna traseira, retirar os piscas, retirar portaferramentas, retirar a pedaleira para o garupa quando for o possível, retirar o cavalete central quando houver, retirar os retrovisores e alças laterais ou traseiras, quando for possível. o Desligar farol dianteiro e lanterna traseira caso os mesmos permaneçam na motocicleta o Placa e número registrado na secretaria de prova na frente e Lateral direita da moto. o É obrigatório o uso de pneus da marca PIRELLI vendido pelo fornecedor. o Caso o cavalete lateral permaneça, o mesmo deverá ser amarrado ou preso com abraçadeiras de nylon ( tire up ) de modo que perca a mobilidade É Proibido: o Eliminar o corta corrente no guidão da moto. Obs. o mesmo deve estar colocado ao alcance de uma das mãos do piloto perto de uma das manoplas. o Retirar o para lama dianteiro. o Trocar o ECU ou chicote da moto o Instalar módulo auxiliar à injeção, tais como Power Commander, Rapid Bike, etc. o Uso de etileno glicol ou qualquer outro aditivo no radiador. o Conjunto de motor e cambio devem permanecer originais do modelo, não sendo permitida a retirada de rebarbas de produção, não sendo permitido o polimento dos dutos, nem alteração das medidas originais, quaisquer peças e conjuntos não mencionados abaixo, deverá ser mantido, como originais. o Fica terminantemente proibido: limar, desbastar, polir ou retirar qualquer tipo de material, de qualquer componente do motor ou da motocicleta. o Instalar carenagens ou semi-carenagens na motocicleta. o Ultrapassar a potência de 95cv na roda. Após a corrida os 5 primeiros colocados das categoria Naked Estreante e Naked Pro terão suas motocicletas passadas no dinamômetro estipulado pela organização do evento e a moto que ultrapassar 95cv na roda terá seu piloto automaticamente desclassificado Parte elétrica: o Deverá ser mantido motor de partida, alternador ligado e corta corrente. o O motor de partida deve funcionar antes depois da corrida por ocasião das vistorias.

3 Rodas: o Não é permitido modificar as rodas originais. Alterações Opcionais: o É facultativa a retirada da ventoinha do radiador. o É permitido o uso de calço nas molas de suspensão. o E permitido o reenquadramento dos comandos de válvulas, desde que não alterem a duração de abertura ou fechamento das válvulas. o Escapamentos: ponteiras livres. As curvas poderão ser substituídas (com material de aço) compatíveis com original da motocicleta. o Trocar pinhão, coroa e corrente, conforme for a necessidade do piloto. o É facultativa a troca da carenagem traseira, desde que não exceda os limites da motocicleta Flexíveis - livres. Pastilhas de freio - livre. Amortecedor da direção - livre. Amortecedor traseiro - livre. Guidão livre Quick-shifter livre (desde que não precise de módulo de injeção que possa reprogramar a eletrônica da motocicleta.) É obrigatório o uso de Pneus da marca Pirelli vendido pelo fornecedor Tropical Pneus. Vistoria antes da corrida. Para corrida sob chuva serão autorizados os pneus de chuva homologados (não mistos). Em caso de corrida sob chuva, a lanterna traseira poderá ser acesa Permitida a retirada de: ventoinha do radiador, elemento do filtro de ar, tampa do pinhão ou retrabalho do mesmo. Todos os componentes e itens da motocicleta não mencionados devem permanecer como originais. PNEUS A) É permitido apenas pneus Pirelli do modelo SC2 traseiro e SC1 dianteiro. B) Existe a obrigatoriedade de compra mínima de um par de pneus por etapa, do fornecedor Pirelli no Autódromo. Somente pneus comprados através da organização. C) Pneus adquiridos em uma etapa podem ser reutilizados para treinos em outra etapa desde que ainda apresentem boas condições.

4 D) A vistoria do pneu será feita no pátio fechado, aos 5 primeiros colocados imediatamente após a prova. E) Na vistoria o pneu tem que estar com as especificações legíveis. Digo as marcas SC1 e SC2. Parte do Numero: As cores empregadas nos numerais e nos seus planos de fundo são livres e devem ser contrastantes, cabendo à aprovação do grau de contraste e da legibilidade dos números ao Comissário Técnico. As dimensões e estilo dos numerais devem seguir o padrão descrito a seguir: Dimensões mínimas do numeral dianteiro Altura mínima 160 mm Largura mínima 80 mm Largura mínima de traço 28 mm Espaço mínimo entre numerais 15 mm Espaço mínimo entre numerais e fundo 15 mm Dimensões mínimas dos numerais traseiros ou laterais Altura mínima 120 mm Largura mínima 60 mm Largura mínima de traço 25 mm Espaço mínimo entre numerais 10 mm Espaço mínimo entre numerais e fundo, 10 mm. a) Para efeito de identificação, as motocicletas, tanto nos treinos oficiais como nas provas, deverão possuir o numero de identificação em espaços distintos: um na dianteira e um em cada lateral (direita e esquerda). O número dianteiro, se não colocado no centro, deverá ser colocado voltado para o lado da torre de cronometragem. b) Como alternativa aos dois números traseiros, pode ser usado um único número na traseira, com sua parte superior voltada para o piloto, visível de um plano superior à motocicleta, sendo as suas dimensões mínimas as mesmas do número dianteiro. c) A numeração seguirá o ranking da Organização da Prova, ou um número reservado, fora dos já atribuídos. Observação: Só pontuará o piloto que completar 50% da prova.

5 Recurso para todas as Categorias: Os eventuais recursos para abertura de moto, suspeitas do não atendimento ao regulamento em vigor, deverão ser feitos, oficialmente por escrito, ao diretor técnico, em até 30 minutos após o termino da corrida, mediante o pagamento de R$ 1.000,00 (Mil Reais) junto à secretaria de prova. Os eventuais recursos para o questionamento da classificação final do piloto deverão ser feitos oficialmente por escrito, ao diretor de prova, em até 30 minutos depois do pódio, mediante o pagamento de R$ 1.000,00 (Mil Reais) junto à secretaria de prova. Presidente do Júri: Roberto Boettcher Diretor de prova: Antônio dos Santos Membro do Júri: Amélio Toledo Junior Membro do Júri: Marcio Antonio dos Anjos Diretor Técnico: Gilson Romani Vistoria: Helios dos Santos Chefe de Sinalização: Marcio Antonio dos Anjos Cronometragem: Equipe Escadinha Secretária: Waleria Borges (62)