MECÂNICA. Laboratório. Construções 40 a 50. CAIXA DE VELOCIDADES de 2 velocidades. ENGRENAGEM de cremalheira V32796

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Mirela Dinis Cavalheiro
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Laboratório de MECÂNICA Construções 0 a 50 0 - O primeiro carro do mundo 1 - Um carro antigo com quatro assentos - Constrói uma cremalheira -

7 - Construir uma mota 8 - Dragster com motor elétrico 9 - Camião de transporte de gado 50 - Criar música antiga com uma harpa Celta CAIXA DE

nº1c, escritório 1600-166 Lisboa Telef.: +51 1 09 77 1 Fax: +51 1 096 86 7 www.facebook.com/clementoniportugal FABRICANTE: Clementoni S.p.A. Zona Industriale Fontenoce s.

1 Laboratório de MECÂNICA Construções 0 a O primeiro carro do mundo 1 - Um carro antigo com quatro assentos - Constrói uma cremalheira - Montar uma caixa de velocidades manual com engrenagens - Carro com caixa de velocidades e motor elétrico 5 - Carro lunar 6 - Montar uma trotinete 7 - Construir uma mota 8 - Dragster com motor elétrico 9 - Camião de transporte de gado 50 - Criar música antiga com uma harpa Celta CAIXA DE VELOCIDADES de velocidades ENGRENAGEM de cremalheira V796 FILIAL EM PORTUGAL : Clementoni Portugal Edifício Alfacinha Rua Manuel da Silva Leal nº1c, escritório Lisboa Telef.: Fax: FABRICANTE: Clementoni S.p.A. Zona Industriale Fontenoce s.n.c Recanati (MC) - Italy Tel. : Fax : Lê e guarda este manual para referência futura.

2 0 O primeiro carro do mundo 1 Componentes dos assentos X X 1:1

6 1 X6 1 5 Factos técnicos e curiosidades O primeiro carro do mundo com

Tinha menos de três metros de comprimento, pesava cerca de 50 kg e

Tinha apenas uma roda à frente, como um triciclo, e uma barra de direção,

3 6 1 X6 1 5 Factos técnicos e curiosidades O primeiro carro do mundo com motor de combustão foi construído na Alemanha por K. Benz em Tinha menos de três metros de comprimento, pesava cerca de 50 kg e transportava apenas duas pessoas. Tinha apenas uma roda à frente, como um triciclo, e uma barra de direção, dado que ainda não fora inventada uma solução viável para deslocar as duas rodas da frente em simultâneo. 1:1 1 Modelo final montado 1:1 1:1 6

4 1 Um carro antigo com quatro assentos 1 1:1

5 1:1 5

6 X X X6 1:1 1:1 6 1:1 5

7 7 6 X8 6 6 Modelo final montado 1:1 6 7

Construir uma cremalheira 1 18 X5 1 1 Modelo final montado 18 1:1 1:1

conjunto com um pinhão para converter o movimento de rotação em

No sistema de direção de um automóvel, o movimento de rotação do

8 Construir uma cremalheira 1 18 X5 1 1 Modelo final montado 18 1:1 1:1 Factos técnicos sobre cremalheiras Uma cremalheira funciona em conjunto com um pinhão para converter o movimento de rotação em movimento linear. No sistema de direção de um automóvel, o movimento de rotação do volante é convertido no movimento linear das colunas de direção das rodas, o que possibilita conduzir o carro. 8 Direção do carro Elevador Comboio

Montar uma caixa de velocidades manual com engrenagens 6 10 6 18 1 6 6 10 6 18 18 1:1 6

caixas de velocidades manuais Num carro real as engrenagens ficam isoladas dentro de uma

horizontalmente as rodas dentadas de vários tamanhos no eixo de transmissão para fazer com

9 Montar uma caixa de velocidades manual com engrenagens :1 6 1:1 Alavanca das velocidades Modelo final montado Engrenagem 1 Factos técnicos sobre caixas de velocidades manuais Num carro real as engrenagens ficam isoladas dentro de uma caixa, designada por caixa de velocidades, que fica posicionada entre o eixo do motor e os eixos das rodas. Formas de mudar de velocidade A alavanca (vê a figura) pode ser usada para deslocar horizontalmente as rodas dentadas de vários tamanhos no eixo de transmissão para fazer com que engatem com as rodas dentadas dos eixos das rodas que, de acordo com a ação da roda motriz, provocam uma mudança na rotação das rodas e uma mudança na velocidade do carro. 9

10 Carro com caixa de velocidades e motor elétrico 1 Para trás 6 X 18 X :1 10 1:1 6

5 18 18 5 5 X 18 10 6 6 Nota - Os componentes da caixa de velocidades (alavanca de velocidades e rodas dentadas para a primeira e segunda velocidades) são montadas nos passos de montagem 5 e 6.

Verifica cuidadosamente a posição das hastes em relação às laterais do carro. As hastes devem ficar de fora numa medida igual em ambos os lados.

11 X Nota - Os componentes da caixa de velocidades (alavanca de velocidades e rodas dentadas para a primeira e segunda velocidades) são montadas nos passos de montagem 5 e 6. Nesta caixa de velocidades manual é sempre ligada pelo menos uma roda dentada ao eixo do motor. Isto significa que não há ponto morto. Desliga sempre o motor para mudares de velocidade. Aviso! Verifica cuidadosamente a posição das hastes em relação às laterais do carro. As hastes devem ficar de fora numa medida igual em ambos os lados. Engrenar as velocidades No modelo final montado, para engrenares e bloqueares a 1ª velocidade terás de deslocar a alavanca das velocidades para a cavilha laranja e pressionar levemente a alavanca das velocidades. Para mudares para a ª velocidade, desliga o motor, levanta a alavanca das velocidades, desloca-a para a cavilha azul e pressiona cuidadosamente a alavanca das velocidades. Reinicia o motor. 1:1 1: Alavanca das velocidades ª velocidade 1ª velocidade A primeira velocidade faz com que as rodas completem algumas rotações e se desloquem lentamente. A segunda velocidade faz com que as rodas aumentem o número de rotações e, por conseguinte, que se desloquem mais depressa. 11

12 7 8 Motor montado 1 1:1

14 Com o interruptor do motor na posição central (posição OFF), introduz o conetor molex e assegura-te de que fica corretamente posicionado. 1

15 1 Componentes de direção Dto. montados Dto. Esq. Nota - É necessário apertar com firmeza os componentes de direção (hastes e braçadeiras) Componentes de direção LHS Esq. desmontados X 18 Volante e coluna da direção montados 1:1 1:1 15

16 16 Sistema de direção montado 17 16

18 Nota - Liga a secção dianteira da carroçaria à secção traseira e, em seguida, instala a

deslizares o interruptor para as posições laterais, o motor liga-se (posição ON) LIGADO LIGADO

17 18 Nota - Liga a secção dianteira da carroçaria à secção traseira e, em seguida, instala a carroçaria no chassis. IMPORTANTE! Desliga sempre o motor para mudares de velocidade. Interruptor do motor elétrico. Se deslizares o interruptor para a posição central, o motor desliga-se (posição OFF) Se deslizares o interruptor para as posições laterais, o motor liga-se (posição ON) LIGADO LIGADO Modelo final montado DESLIGADO Nota - O carro inclui uma engrenagem de marcha-atrás, que é acessível através do interruptor do motor, e uma caixa de velocidades de duas velocidades. 17

18 5 Carro lunar 1 X X8 18 1:1 1

5 X7 6 5 5 6 6 Modelo final montado Factos

lunar Apollo 15, a NASA, a agência espacial

recarregáveis e atingia uma velocidade de 5

19 5 X Modelo final montado Factos técnicos e curiosidades Na missão lunar Apollo 15, a NASA, a agência espacial dos EUA, usou o primeiro carro com motor elétrico na superfície da lua. Pesava 00 kg, tinha baterias químicas não recarregáveis e atingia uma velocidade de 5 km por hora. O carro foi abandonado na lua. 1:1 1:1 5 1:1 6 19

20 6 Montar uma trotinete 1 X5 X Modelo final montado 0 1:1 1:1

21 7 Construir uma mota 1 Parte frontal 1:1 1:1 1

22 Assento montado 1:1 1:1 1:1

5 X8 Factos técnicos e curiosidades 1869 - O

Perreaux registou uma patente de uma mota e

23 5 X8 Factos técnicos e curiosidades O engenheiro francês L. G. Perreaux registou uma patente de uma mota e construiu um veículo de duas rodas com um motor a vapor com base na bicicleta. Modelo final montado Os engenheiros alemães G. Daimler e W. Maybach construíram a primeira mota com motor de combustão. Tinha chassis e rodas em madeira. 1:1 1:1

24 8 Dragster com motor elétrico X 1 X7 X7 1:1

25 Aviso! Introduz a base dianteira do dragster entre os dois fios do compartimento das pilhas. Com o interruptor do motor na posição central (posição OFF), introduz o conetor molex e assegura-te de que fica posicionado corretamente. 1:1 1: :1 5 5

26 X :1 1:

6 90 Factos técnicos e curiosidades Um dragster é um veículo usado nas corridas de velocidade em linha reta.

O movimento é transmitido diretamente do motor para as rodas sem recurso a uma transmissão.

curtos períodos de tempo, consumindo centenas de litros de combustível em apenas alguns segundos.

27 6 90 Factos técnicos e curiosidades Um dragster é um veículo usado nas corridas de velocidade em linha reta. Vai dos 0 aos 100 km/h em menos de meio segundo. O movimento é transmitido diretamente do motor para as rodas sem recurso a uma transmissão. Tem um motor extremamente poderoso (dez vezes mais poderoso do que um carro de Fórmula 1) mas apenas funciona durante curtos períodos de tempo, consumindo centenas de litros de combustível em apenas alguns segundos. Interruptor do motor elétrico Se deslizares o interruptor para a posição central, o motor desliga-se (posição OFF) Se deslizares o interruptor para as posições laterais, o motor liga-se (posição ON) LIGADO LIGADO DESLIGADO Modelo final montado 7

28 9 Camião de transporte de gado 1 X8 X8 Parte frontal 8 1:1

29 X 1 0 A 1 Início da sequência de montagem para a Secção A X 5 5 1:1 1 1:1 1:1 5 Vista Explodida da porta e/ou rampa de carga do camião de transporte de gado 9

30 5 X5 6 Haste para fixar a porta A porta é articulada na base, o que significa que pode ser convertida em rampa para carga ou descarga de animais. 1:1 0 Modelo final montado 1:1 1:1

Quando chegam aos teus ouvidos, estas vibrações atravessam a membrana dos tímpanos e, em seguida, viajam até ao cérebro, onde são interpretadas como som.

31 50 Criar música antiga com uma harpa Celta X7 0 X5 Repara como podem ser feitas quatro cordas a partir de duas tiras elásticas. Factos técnicos e curiosidades Ao tocares numa corda da harpa com os dedos, as partículas de ar começam a oscilar e geram vibrações sonoras no ar. Quando chegam aos teus ouvidos, estas vibrações atravessam a membrana dos tímpanos e, em seguida, viajam até ao cérebro, onde são interpretadas como som. Os sons também se deslocam através de líquidos e sólidos. No ar, o som desloca-se a cerca de 0 metros por segundo (m/s), na água desloca-se a 500 metros por segundo (m/s), na madeira desloca-se em média a cerca de.500 metros por segundo (m/s) e no ferro desloca-se a mais de metros por segundo (m/s). O som não viaja no vácuo ou no espaço, uma vez que não há ar. Toca nas cordas pela ordem indicada 1:1 Modelo final montado 1:1 1

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