SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS COMPANHIA DAS DOCAS DO ESTADO DA BAHIA AUTORIDADE PORTUÁRIA

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1 CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉC- NICAS REFERENTES AOS SERVIÇOS DE SUBSTITUI- ÇÃO DE TRILHOS NO CAMINHO DE ROLAMENTO DO CARREGADOR DE GRANÉIS SÓLIDOS (CNII) DO TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS I DO PORTO OR- GANIZADO DE ARATU. COORDENAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURA ELABORADO EM ABRIL/2009 REVISADO EM OUTUBRO/2009 1

2 CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTE AOS SERVIÇOS DE SUBSTITUIÇÃO DE TRILHOS NO CAMINHO DE ROLAMENTO DO CARREGADOR DE GRANÉIS SÓLIDOS (CNII) DO TERMINAL DE GRANÉIS SÓLI- DOS I DO PORTO ORGANIZADO DE ARATU. 1.0 OBJETO Serviços de substituição de trilhos no caminho de rolamento do Carregador de Granéis Sólidos II (CNII) do Terminal de Granéis Sólidos I do Porto Organizado de Aratu. De maneira sumária os serviços compreendem: Remoção de trilhos TR 37 e acessórios; Demolição de estruturas de concreto armado (apoio do trilho); Nivelamento da base civil/aplicação de grauth; Furação de concreto e instalação de chumbadores; Limpeza e pintura de proteção dos trilhos; Montagem e instalação do trilho TR 37 e acessórios; Construção de rampas de concreto laterais de proteção do trilho; Aplicação de manta de impermeabilização para proteção do patim e alma do trilho TR 37; Proteção mecânica da impermeabilização entre rampas e alma do trilho; Capeamento da proteção mecânica; Carga e transporte de material imprestável. 2.0 PRAZO O prazo máximo para execução dos serviços será de 60 (sessenta) dias corridos, contados a partir da emissão da Ordem de Serviço. 3.0 GENERALIDADES 2

3 No TGS I, está locado o Carregador de Graneis Sólidos, em atividade a mais de 20 anos, neste período o trilho do caminho de rolamento por onde transla este equipamento, em razão do ambiente agressivo marinho associado à ação corrosiva dos produtos movimentados neste terminal, acabaram fadigando e comprometendo seriamente os referidos trilhos. Para retorno a normalidade, somente a substituição dos trilhos fará com que o equipamento (CNII) possa translar de forma correta e tecnicamente segura. A CODEBA fornecerá á Contratada os trilhos e acessórios novos para realização dos serviços. Ficará a cargo da Contratada sinalizar todo o entorno da área em serviços, e criar caminhos de serviços para ter acesso ao local do caminho de rolamento do DN, sem interferir com a movimentação e deslocamento de pessoas sobre a plataforma de acostagem do TGS I. Os custos destes serviços serão de responsabilidade da Contratada, e deverão estar diluídos nos preços unitários de planilha. A Contratada manterá nos serviços, para direção geral dos trabalhos, pessoas idôneas, capazes, e que tenham experiência de serviços desta natureza, que o representarão junto a Fiscalização. Qualquer registro, irregularidade ou falha a ser corrigida será anotada pela Fiscalização em Diário de Obra, cabendo à Contratada providenciar o imediato atendimento dessas observações. A existência e a atuação da Fiscalização, em nada diminuem a responsabilidade única integral e exclusiva da Contratada no que concerne aos serviços e suas implicações próximas ou remotas, sempre de conformidade com o Contrato, o Código Civil e demais leis ou regulamentos vigentes. 3

4 A execução de quaisquer serviços que possam interferir com a operação do Porto deverá ser previamente programada em comum acordo com a Fiscalização, mas, a prioridade é para a operação. Estão inclusos nos preços unitários de planilha todos os custos com carga e transporte interno dos materiais, equipamentos de porte, como também os referentes a fornecimento destes. Nos preços unitários contratuais deverão estar incluídos todos os custos, tais como: tributos, licenças, fretes, depreciações, custos diretos e indiretos, encargos sociais básicos, as incidências, taxas de reincidências, adicionais, vale transporte e refeições, regulamentados em Lei, e convenção coletiva de sindicatos, que venham incidir sobre a mão de obra e os serviços. 4.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 4.1 Mobilização/desmobilização e canteiro Mobilização/desmobilização Compreende a mobilização e desmobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, veículo necessários à execução de todos os serviços objeto deste caderno de encargos. A forma de medição e pagamento será por verba, em duas parcelas a saber: 70% da verba, quando da mobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, veículo. 30% da verba, quando da desmobilização de pessoal, limpeza geral, equipamentos, ferramentas, instrumentos, veículo. 4

5 Obs.: O custo relativo à mobilização/desmobilização do serviço discriminado no presente item, não deverá ultrapassar a 4,0% do valor global dos serviços, ou seja, ao somatório de todos os itens de planilha, exceto canteiro Canteiro A CODEBA cederá uma área localizada dentro do Porto, para abrigar as instalações de canteiro de serviço. Nesse serão erguidos pela Contratada às edificações necessárias para atender aos serviços contratados, ou poderá também ser instalados container, desde que estes atendam a norma NR 18. As instalações físicas devem atender a guarda de materiais, equipamentos, escritório, sanitários, e outros espaços que a Contratada julgue necessário. Essas instalações devem ser adequadas aos serviços a serem realizados. Os sanitários do canteiro deverão ser do tipo químico, sem lançamento de efluentes nas redes locais ou no solo; deverão ser em quantidade suficiente para atender: Administração, Fiscalização e Pessoal de Produção. Dois dias após a emissão da Ordem de Serviço a Contratada encaminhará para CODEBA desenhos detalhados do canteiro de serviços, os quais serão submetidos à apreciação e aprovação da Fiscalização estando sujeito a modificações, caso a mesma julgue conveniente. Nota: O custo relativo à construção e remoção do canteiro de serviço discriminado neste subitem, não deverá ultrapassar a 2,5 % do valor global dos itens referente à mobilização/desmobilização de pessoal, equipamentos, instrumentos, ferramentas e placa da obra; e dos serviços constantes na planilha de preços. 5

6 Os serviços de limpeza e conservação dessas instalações durante o período contratual serão de responsabilidade da Contratada, e seus custos devem estar diluídos na verba disponível para este presente subitem. Findo o Contrato, as benfeitorias realizadas na área disponibilizada serão devolvidas à CODEBA, sem ônus adicionais para esta Companhia. Caso a CODEBA necessite da área descrita neste subitem, para arrendamento, a Contratada entregará de imediato, sem nenhum tipo de ressarcimento. Neste caso a CODEBA cederá outro local para servir de canteiro. A forma de medição/pagamento será por verba dividida em duas parcelas a saber: 70% da verba quando da efetiva construção do canteiro; 30% da verba quando da conclusão da efetiva remoção do canteiro, limpeza do local e entrega da área. 4.2 Substituição do trilho (TR 37) do caminho de rolamento do Carregador de Granéis Sólidos Remoção e assentamento Os trilhos danificados existentes no caminho de rolamento do CNII do Terminal de Granéis Sólidos I serão substituídos por novos. Inicialmente será retirado todos os parafusos e presilhas de fixação. Posteriormente serão removidos os trilhos, placas de apoio e executados todos os serviços necessários para o assentamento dos novos. A forma de medição e pagamento da remoção de trilhos e acessórios será por metro linear efetivamente removido. Está incluído no preço fornecimento de 6

7 guindaste, veículo de apoio para remover, transportar o trilho, e demais serviços Demolição do concreto de apoio do trilho Serão demolidos todo o concreto já comprometido (saturado) que serviu de base do antigo trilho. A forma de medição e pagamento da demolição do concreto será por m³ efetivamente executado Nivelamento da base O nivelamento da base para assentar os novos trilhos esta deverá ser executada pela Contratada, utilizando grount. As peças removidas serão carregadas e transportadas pela Contratada até o local de estoque, estabelecido pela Fiscalização, sendo considerada distância de até 1 km do local dos serviços. Estes TR serão entregues para Fiscalização dos serviços. A forma de medição e pagamento do grount será por metro cubico efetivamente executado. Está incluído no preço o fornecimento de todos os materiais e serviços necessários Furacão do concreto/instalação dos chumbadores Deverão ser executados no concreto furos, utilizando furadeira especial com brocas diamantadas, para a instalação de chumbadores URXS Ø ¾ X 210 mm. A forma de medição e pagamento dos furos serão por unidade efetivamente executados e respectivos chumbadores instalados Limpeza e pintura de proteção de trilhos 7

8 O serviço para proteção adicional nos trilhos do carrinho principal visa minimizar os efeitos agressivos do ambiente corrosivo local, e só deverão ser executados a critério da Fiscalização. Inicialmente toda a superfície a ser pintada deverá ser preparada mediante a remoção de todas a impurezas, devendo ficar isenta de graxas, óleos, tintas existentes, oxidações e demais elementos prejudiciais à adesão das tintas, por meio de martelo de ferro, ponteiro, e escova de aço, até obter-se uma peça totalmente limpa. Em seguida toda a superfície deverá ser soprada com ar comprimido suficientemente seco e isento de óleo a fim de remover poeiras. Posteriormente será aplicada a pintura de proteção. A forma de medição e pagamento obedecerá ao que segue: Limpeza de superfície será por metro linear, efetivamente realizado. Todos os materiais e equipamentos necessários à execução dos serviços deverão estar incluídos no preço. Pintura de proteção será por metro linear, efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de todos os materiais e serviços necessários Montagem e instalação do trilho TR 37 e acessórios Após regularização da base civil seguirá a montagem do trilho e seus acessórios (placas de apoio, presilhas, talas de junção e chumbadores). Os trilhos tipo TR37 novos e seus acessórios (placas de apoio, talas de junção, chumbadores e presilhas) novos serão fornecidos pela CODEBA, fixados conforme estabelece projeto. A Contratada se responsabilizará por qualquer dano que venha ocorrer no CN II por causa do trilho instalado. Para fixação do trilho serão utilizados chumbadores URXS Ø ¾ X 210 mm. 8

9 Montagem e assentamento de trilho e acessórios será por metro linear, efetivamente instalado. Estão incluídos no preço todos os serviços e materiais necessários, inclusive fornecimento de guindaste para execução dos serviços em altura Construção rampas de concreto laterais de proteção do trilho Posteriormente a execução da impermeabilização da alta e patim do trilho serão construídas rampas laterais de concreto ao longo das laterais do trilho (conforme croqui anexo) a fim de protegê-lo. Chumbadores de ferro Ø ½ deverão ser deixados a cada 1,30m ao longo das laterais do trilho visando a fixação do ferro Ø 1/4 corrido paralelo a extensão do caminho de rolamento. Será utilizado concreto com fck= 30 Mpa e aço CA 50 A. A forma de medição e pagamento será por m3 efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de chumbadores, ferragem, formas e todos os materiais necessários à execução Aplicação de manta de impermeabilização para proteção do patim e alma do trilho TR 37 A fim de proteger o patim e alma do trilho contra a oxidação será executada impermeabilização destas partes com manta asfáltica à quente espessura 3 mm, utilizando maçarico, porém antes da aplicação desta deverá ser aplicada uma camada de PRIMER no corpo do trilho. A forma de medição e pagamento da impermeabilização será por m2 efetivamente executado. Estão inclusos no preço todos os serviços e materiais necessários Proteção mecânica da impermeabilização entre rampas e alma do trilho 9

10 Os espaços verificados entre as rampas e alma do trilho será preenchidos com concreto fck = 20 Mpa. A forma de pagamento de proteção mecânica da impermeabilização será o m³ efetivamente executado Recapeamento da proteção mecânica Após o preencimento deste espaços executar o capeamento (selante) com material elastomero da BETUMAT (betocreto/betuplast) ou similar. A forma de pagamento do capeamento da proteção mecânica m³ efetivamente executado. 4.3 Carga e transporte de material imprestável Os materiais sobrantes, provenientes das demolições, remoções, escavações, etc, deverão ser transportados para local determinado pela Fiscalização, situado dentro da área portuária, estabelecido pelo CGA, considerando uma distância média de 5 km do local da obra. A saída do veículo transportando o bota-fora, só será permitido pela Fiscalização quando verificado a capacidade plena desse, e para isso deverá constar na Autorização de Saída de Material a observação de atendimento a esta exigência. A forma de medição e pagamento será por metro cúbico medido no caminhão basculante efetivamente transportado para o local de bota fora. Estão incluídos no preço os serviços de espalhamento no local do bota-fora. 4.4 Serviços complementares 10

11 Tratando-se de serviços de substituição de trilhos, onde só após remoção das peças será conhecida a situação das estruturas de apoio, foi estipulada verba de R$10.000,00 (dez mil reais) para cobrir serviços não previstos. Qualquer serviço necessário para restabelecer as condições funcionais das estruturas de apoio aos TR s será apresentado pela Contratada com as devidas composições de preços, cujos insumos serão os da proposta inicial, mas, na ausência destes a Fiscalização analisará preços unitários cotados na praça onde os serviços estão sendo realizados. Da verba apresentada serão abatidos os custos dos serviços complementares, aprovados pela Fiscalização. 11