CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFE- RENTES A SERVIÇOS DE SUBSTITUIÇÃO DE TRILHOS NO CAMI- NHO DE ROLAMENTO E DO CARRINHO PRINCIPAL DO

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1 CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFE- RENTES A SERVIÇOS DE SUBSTITUIÇÃO DE TRILHOS NO CAMI- NHO DE ROLAMENTO E DO CARRINHO PRINCIPAL DO DESCARRE- GADOR DE NAVIOS DO TGS I NO PORTO ORGANIZADO DE ARATU CANDEIAS -BA. COORDENAÇÃO DE INFRA-ESTRUTURA ELABORADO EM MARÇO/2007 ATUALIZADO EM OUTUBRO/2007

2 CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFEREN- TES A SERVIÇOS DE SUBSTITUIÇÃO DE TRILHOS NO CAMINHO DE ROLAMENTO E DO CARRINHO PRINCIPAL DO DESCARREGADOR DE NAVIOS DO TGS I NO PORTO ORGANIZADO DE ARATU CANDEIAS -BA OBJETO Substituição de trilhos no caminho de rolamento e no carrinho de principal do Descarregador de Navios do Terminal de Graneis Sólidos I do Porto Organizado de Aratu, no município de Candeias Ba. De maneira sumária os serviços compreendem: Substituição de trilhos no caminho de rolamento Remoção de TR PRI 85 R e acessórios; Demolições de estruturas de concreto armado; Montagem e instalação de TR tipo PRI 85 R e acessórios; Nivelamento de canaleta; Limpeza e pintura de proteção de trilhos; Construção de vigotas de contenção; Camada de regularização; Camada selante; Carga e transporte de materiais Substituição de trilhos no carrinho de principal Remoção de TR A75 e acessórios; Montagem e instalação de TR tipo A75 e acessórios; Nivelamento da estrutura de aço para assentamento do TR; Limpeza e pintura de proteção de trilhos; Serviços complementares 2.0 PRAZO O prazo para execução dos serviços será de 45 (quarenta e cinco) dias corridos, contado a partir da emissão da competente Ordem de Serviço. 3.0 GENERALIDADES 2

3 O Descarregador de Navios é um equipamento da linha de importação, que executa descarregamento das cargas dos Navios. Este trabalha em função da demanda operacional, normalmente como o regime de movimentação de carga de navios é intenso, a grande solicitação deste equipamento não o disponibiliza para os serviços de manutenção, em sendo assim, os serviços devem ser programados e planejados para serem executados no período que coincidir com janelas operacionais, programada com a Fiscalização e Coordenação do Porto. Todos os serviços referentes à substituição dos trilhos do caminho de rolamento e do carrinho principal do DN serão de responsabilidade da Contratada. Ficará a cargo da Contratada sinalizar todo o entorno da área em serviço, e criar caminhos de serviços para ter acesso ao local do caminho de rolamento do DN, sem interferir com a movimentação e deslocamento de pessoas sobre a plataforma de acostagem do TGS I. Os custos destes serviços serão de responsabilidade da Contratada, e deverão estar diluídos nos preços unitários de planilha. A Contratada manterá nos serviços, para direção geral dos trabalhos, pessoas idôneas, capazes, e que tenham experiência de serviços desta natureza, que o representarão junto a Fiscalização. Qual quer registro, irregularidade ou falha a ser corrigida será anotada pela Fiscalização em Diário de Obra, cabendo à Contratada providenciar o imediato atendimento dessas observações. A existência e a atuação da Fiscalização, em nada diminuem a responsabilidade única integral e exclusiva da Contratada no que concerne aos serviços e suas implicações próximas ou remotas, sempre de conformidade com o Contrato, o Código Civil e demais leis ou regulamentos vigentes. A execução de qualquer serviço que possa interferir com a operação do Porto deverá ser previamente programada em comum acordo com a Fiscalização, mas, a prioridade é para a operação. Estão inclusos nos preços unitários de planilha todos os custos com carga e transporte interno dos materiais, equipamentos de porte, como também os referentes a fornecimento destes. Nos preços unitários contratuais deverão estar incluídos todos os custos, tais como, tributos, licenças, fretes, depreciações, custos diretos e indiretos, encargos sociais básicos, as incidências, taxas de 3

4 reincidências, adicionais, vale transporte e refeições, regulamentados em Lei, e convenção coletiva de sindicatos, que venham incidir sobre a mão de obra e os serviços. 4.0 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 4.1 MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO E CANTEIRO MOBILIZAÇÃO/DESMOBILIZAÇÃO Compreende a mobilização e desmobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, veículo necessários à execução de todos os serviços objeto deste caderno de encargos. A forma de medição e pagamento será por verba, em duas parcelas, a saber: 70% - da verba, quando da mobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, veículo. 30% - da verba, quando da desmobilização de pessoal, limpeza geral, equipamentos, ferramentas, instrumentos, veículo. OBS.: O custo relativo à mobilização/desmobilização do serviço discriminado no presente item, não deverá ultrapassar a 4,0% do valor global dos serviços, ou seja, ao somatório de todos os itens de planilha, exceto CANTEIRO CANTEIRO A CODEBA cederá uma área localizada dentro do Porto, para abrigar as instalações de canteiro de serviço. Nesse serão erguido pela Contratada às edificações necessárias para atender aos serviços contratados, ou poderá também, ser instalados container, desde que estes atendam a norma NR 18. As instalações físicas devem atender a guarda de materiais, equipamentos, escritório, sanitários, e outros espaços que a Contratada julgue necessário. Essas instalações devem ser adequadas aos serviços a serem realizados. Os sanitários do canteiro deverão ser do tipo químico, sem lançamento de efluentes nas redes locais ou no solo; deverão ser em quantidade suficiente para atender: Administração, Fiscalização e Pessoal de Produção. 4

5 Dois dias após a emissão da Ordem de Serviço a Contratada encaminhará para CODEBA desenhos detalhados do canteiro de serviços, os quais serão submetidos à apreciação e aprovação da Fiscalização estando sujeito a modificações, caso a mesma julgue conveniente. Nota: O custo relativo à construção e remoção do canteiro de serviço discriminado neste subitem, não deverá ultrapassar a 2,5% do valor global dos itens referente à mobilização/desmobilização de pessoal, equipamentos, instrumentos, ferramentas e placa da obra; e dos serviços constantes na planilha de preços. Os serviços de limpeza e conservação dessas instalações durante o período contratual serão de responsabilidade da Contratada, e seus custos devem estar diluídos na verba disponível para este presente subitem. Findo o Contrato, as benfeitorias realizadas na área disponibilizada serão devolvidas á CODEBA, sem ônus adicionais para esta Companhia. Caso a CODEBA necessite da área descrita neste subitem, para arrendamento, a Contratada entregará de imediato, sem nenhum tipo de ressarcimento. Neste caso a CODEBA cederá outro local para servir de canteiro. A forma de medição/pagamento será por verba dividida em duas parcelas a saber: 70% da verba quando da efetiva construção do canteiro; 30% da verba quando conclusão da efetiva remoção do canteiro, limpeza do local e entrega da área. 4.2 Substituição de trilho no caminho de rolamento do DN no TGS I Remoção e assentamento 5

6 Os trilhos danificados existentes no caminho de rolamento do Descarregador de Navios do Terminal de Granéis Sólidos I serão substituídos por novos. Inicialmente será demolida a argamassa e retirado todos os parafusos e cunhas de fixação. Posteriormente serão removidos os trilhos e executados todos os serviços necessários para o assentamento dos novos. Após a remoção, verificada a necessidade de nivelamento de canaleta deverá ser utilizado GROUNT, a critério da Fiscalização. As peças removidas serão carregadas e transportadas pela Contratada até o local de estoque, estabelecido pela Fiscalização, sendo considerada distância de até 1 Km do local dos serviços. Estes TR serão entregues para Fiscalização dos serviços. O trilho novo do tipo PRI 85 R, será fornecido pela CODEBA, e serão fixados com cunhas de dimensão 100 MM X 65 MM X 27 MM, em material SAE 1030, fundido, dureza 149/187 HB, e talas junção com 69,85 MM. A Contratada se responsabilizará por qualquer dano que venha ocorrer no DN por causa do trilho instalado. A forma de medição e pagamento obedecerá ao que segue: Remoção de trilhos e acessórios será por metro linear efetivamente removido. Está incluído no preço a remoção da camada de proteção, demolições, e o transporte do trilho até o local de estocagem, d 1KM; Montagem e assentamento de trilho e acessórios será por metro linear, efetivamente instalado. Estão incluídos no preço todos os serviços e materiais necessários; GROUT será por metro cúbico efetivamente executado. Está incluído no preço o fornecimento de todos os serviços necessários; Limpeza e pintura de proteção de trilhos O serviço para proteção adicional nos trilhos do caminho de rolamento visa minimizar os efeitos agressivos do ambiente corrosivo local, e só deverão ser executados a critério da Fiscalização. 6

7 Inicialmente toda a superfície a ser pintada deverá ser preparada mediante a remoção de todas as impurezas, devendo ficar isenta de graxas, óleos, tintas existentes, oxidações e demais elementos prejudiciais à adesão das tintas, por meio de martelo de ferro, ponteiro, e escova de aço, até obter-se uma peça totalmente limpa. Em seguida toda a superfície deverá ser soprada com ar comprimido suficientemente seco e isento de óleo a fim de remover poeiras. Posteriormente será aplicada a pintura de proteção. A forma de medição e pagamento obedecerá ao que segue: Limpeza de superfície será por metro linear, efetivamente realizado. Todos os materiais e equipamentos necessários à execução dos serviços deverão estar incluídos no preço. Pintura de proteção será por metro quadrado, efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de todos os materiais e serviços necessários Vigota de contenção Para contenção do material de proteção/revestimento dos trilhos e acessórios, deverá ser executada uma vigota em concreto armado ao longo do caminho de rolamento do Carregador e Descarregador de Navios nas dimensões de 9 CM X 10 CM (projeto anexo). Chumbadores de ferro ½ deverão ser deixados a cada 1,30 M, ao longo do caminho de rolamento, visando à fixação dos ferros ¼ corridos da vigota. Será utilizado concreto com fck=13,5 Mpa (cimento, areia e gravilhão) e aço CA-50, obedecendo a projeto. A forma de medição e pagamento será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de chumbadores, ferragem da vigota, formas e todos os materiais e serviços necessários à execução Camada de regularização Todo espaço livre entre a vigota de contenção e o trilho deverá ser preenchido por uma camada de gravilhão (brita 0) com 7 CM de 7

8 espessura, espalhada uniformemente, ao longo do caminho de rolamento, conforme projeto anexo. A forma de medição e pagamento será por metro cúbico, efetivamente realizado. Está incluso no preço fornecimento de todos os materiais e serviços necessários a execução Camada selante Após o espalhamento da camada de regularização, todo o trecho deverá ser selado, com aplicação de betume ar quente (tipo detomax) na espessura de 3 CM. A forma de medição e pagamento será por metro cúbico, efetivamente realizado. Está incluso no preço o fornecimento de todos os materiais e serviços necessários à execução. 4.3 Substituição de trilho no carrinho principal do DN no TGS I Remoção e assentamento Os trilhos danificados existentes no carrinho principal do Descarregador de Navios do Terminal de Granéis Sólidos I serão substituídos por novos. Inicialmente será retirado todos os parafusos e cunhas de fixação. Posteriormente serão removidos os trilhos e executados todos os serviços necessários para o assentamento dos novos. Após a remoção, verificada a necessidade de nivelamento da estrutura metálica para assentar os novos trilhos deverá ser executado pela Contratada, a critério da Fiscalização. As peças removidas serão carregadas e transportadas pela Contratada até o local de estoque, estabelecido pela Fiscalização, sendo considerada distância de até 1 Km do local dos serviços. Estes TR serão entregues para Fiscalização dos serviços. O trilho tipo A75 (peso 56,2 kg/m, boleto 75 mm, altura 85 mm, patim 200kg/m, alma 45 kg/m) novos serão fornecidos pela CODEBA, fixados conforme estabelece projeto. A Contratada se responsabilizará por qualquer dano que venha ocorrer no DN por causa do trilho instalado. A forma de medição e pagamento obedecerá ao que segue: 8

9 Remoção de trilhos e acessórios será por metro linear efetivamente removido. Está incluído no preço fornecimento de guindaste de porte para remover, transportar o trilho, e demais serviços; Montagem e assentamento de trilho e acessórios será por metro linear, efetivamente instalado. Estão incluídos no preço todos os serviços e materiais necessários, inclusive fornecimento de guindaste de porte para execução dos serviços em altura Limpeza e pintura de proteção de trilhos O serviço para proteção adicional nos trilhos do carrinho principal visa minimizar os efeitos agressivos do ambiente corrosivo local, e só deverão ser executados a critério da Fiscalização. Inicialmente toda a superfície a ser pintada deverá ser preparada mediante a remoção de todas as impurezas, devendo ficar isenta de graxas, óleos, tintas existentes, oxidações e demais elementos prejudiciais à adesão das tintas, por meio de martelo de ferro, ponteiro, e escova de aço, até obter-se uma peça totalmente limpa. Em seguida toda a superfície deverá ser soprada com ar comprimido suficientemente seco e isento de óleo a fim de remover poeiras. Posteriormente será aplicada a pintura de proteção. A forma de medição e pagamento obedecerá ao que segue: Limpeza de superfície será por metro linear, efetivamente realizado. Todos os materiais e equipamentos necessários à execução dos serviços deverão estar incluídos no preço. Pintura de proteção será por metro quadrado, efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de todos os materiais e serviços necessários. 4.3 Serviços Complementares Tratando se de serviços de substituição de trilhos, onde só após remoção das peças será conhecida a situação das estruturas de apoio, foi estipulada verba de R$10.000,00 para cobrir serviços não previstos. 9

10 Qualquer serviço necessário para restabelecer as condições funcionais das estruturas de apoio aos TR s será apresentado pela Contratada com as devidas composições de preços, cujos insumos serão os da proposta inicial, mas, na ausência destes a Fiscalização analisara preços unitários cotados na praça onde os serviços estão sendo realizados. Da verba apresentada serão abatidos os preços dos serviços complementares, aprovados pela Fiscalização. 4.4 Carga e transporte de material imprestável Os materiais sobrantes, provenientes das demolições, remoções, escavações, etc, deverão ser transportados para local determinado pela Fiscalização, situado dentro da área portuária, estabelecido pela CGS, considerando uma distância média de 5 km do local da obra. A saída do veículo transportando o bota - fora, só será permitido pela Fiscalização quando verificado a capacidade plena desse, e para isso deverá constar na Autorização de Saída de Material a observação de atendimento a esta exigência. A forma de medição e pagamento será por metro cúbico medido no caminhão basculante efetivamente transportado para o local de bota fora. Estão incluídos no preço os serviços de espalhamento no local do bota-fora. 10

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