CT 58 - MSW 40 FORT/ART - MSW 40 FORT/425 W8400(40/AD) - W84011H - W84011HC - W8411HLC

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1 SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO JUNHO/ WAYNE: INÍCIO DE FABRICAÇÃO AGOSTO/3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC W411HLC CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC 2 ESTÁGIOS 5 psig W411HLC 2 ESTÁGIOS 100 psig MODELO MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC DESL. TEÓRICO 3 pés /min l/min PRESSÃO MÁX. RESERVATÓRIO ø Polia MOTOR ELÉTRICO (mm) rpm 50 lbf/pol 2 Volume barg Hz Hz 60 Correia Tempo hp kw Tensão geom.(l) Enchim. (v) 4P ÓLEO LUBRIF. Volume (l) PESO C/ MOTOR (kg) 26 5'30'' /30 MS LUB SCHULZ / (Schulz) 2B 10 7,5 1,5 220/30/ WAYNOIL 5'30'' 440/0 (Wayne) ''' Ref PINTURA BLOCO PRETO BRILHO TANQUE PRETO EM PÓ (SCHULZ) BLOCO RAL 30 TANQUE RAL 30 EM PÓ (WAYNE) " BSP (33,2mm) xø16 0 MSW 40 FORT/5 W 41 HW41 HC W 411 HLC MSW 40 FORT/ART W 400 (40/AD) 4 ø ø14 PORTUGUÊS JULHO/200 rev.

2 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC W411HLC COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR CÓDIGO QUANT. Nº W41H W400(40/AD) MSW40FORT/ART W41HC W411HLC W400(40/AD) MSW40FORT/ART MSW40FORT/ /AT /AT /AT 615/AT 340/AT /AT 21100/AT /AT /AT /AT 630/AT 20/AT 2110/AT 2505/AT 6315/AT /AT /AT /AT 60/AT 60/AT 2.740/AT /AT /AT /AT /1A /AT /AT /AT 615/AT 340/AT /AT 21100/AT /AT /AT /AT 630/AT 20/AT 2110/AT 2505/P 6315/AT /AT /AT /AT 60/AT 60/AT 2.740/AT /AT 0.120/AT /AT /AT A 6535 Silencioso Válvula descarga (kit) Reparo válvula descarga Niple duplo 3/4'' Cotovelo saída lateral 3/4'' Válvula retenção 1.1/4'' Reparo válvula retenção União reta 1/''x 1/4'' Niple 3/4'' x 100 mm Cotovelo 3/4'' 0 (kit) (kit) União reta 3/4''x 3/4'' (ver nota pág. 03) Válvula segurança 1/4'' ASME Cruzeta 1/4'' Manômetro H 250 psig (ver nota 4) Niple duplo 1/4'' x 1/4'' Válvula piloto (kit) Cotovelo 1/'' x 1/4'' Anel cônico 1/4'' (kit c/ 10 peças) Tubo respiro cárter/válvula piloto (kit) Bucha redução 3/4'' x 1/'' Bujão 3/4 Tubo alívio (kit) Pressostato 4 vias (ver nota 4) Fio conector comando pressostato (kit c/ 2 peças) Válvula segurança bloco 1/4'' Adaptador serpentina União reta 3/4'' x 1/2'' Protetor correia Schulz Protetor correia Wayne Correia Filtro ar 1 Elemento filtro ar (ver nota 3) Bloco compressor s/ acessórios Schulz Bloco compressor s/ acessórios Wayne Parafuso Allen s/ cabeça 3/'' x 1/2'' Polia 60 Hz Motor 220/30V 60Hz Motor 30/660V 60Hz Motor 220/30/440/0V 60Hz Barra fixadora motor (kit c/ 2 peças) Pino sextavado válvula aliviadora Válvula aliviadora Válvula aliviadora Reparo válvula aliviadora (kit) Tubo alívio 1/4'' Niple duplo 1'' Bucha redução 2''x 1'' Anel O ring (kit c/ 2 peças) Parafuso cabeça sextavada UNC 3/'' x 1.1/2'' Grupo informação Schulz Grupo informação Wayne Porca sextavada BSW 1/2'' Parafuso cabeça sextavada BSW 1/2'' x 1.1/2'' Reservatório Schulz Reservatório Wayne Bujão 2'' Purgador 1/4'' Bujão 1'' Tee 3/4'' Tee 1.1/2'' Cotovelo 1.1/2'' Bucha redução 1.1/2'' x 3/4'' Base ar direto Schulz Base ar direto Wayne Bucha redução 1.1/2 x 1.1/ /AT /AT /AT /AT 615/AT 340/AT /AT 21100/AT /AT 2.620/AT /AT /AT /AT /AT 2.120/AT 630/AT 20/AT 2110/AT 2505/P 2505/AT 6315/AT /AT /AT /AT 60/AT 60/AT 2.740/AT /AT /AT /AT /AT /AT /AT A /AT /AT /AT /AT /AT 615/AT 340/AT /AT 21100/AT /AT /AT /AT /AT /AT /AT /AT 20/AT 2110/AT 2505/AT 6315/AT /AT /AT /AT 60/AT 60/AT 2.740/AT /AT /AT /AT /AT /AT BP /AT DENOMINAÇÃO W41H W41HC MSW40FORT/5 Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Componente montado nos produtos até /20; Componente montado até maio/2003. Nota: 1) Os componentes não numerados no desenho dos modelos MSW 40 FORT/ART W 400 (40/AD), são os mesmos dos modelos MSW 40 FORT/5 W 41 H W 41 HC, respectivamente. 2) Os itens 20 e 22 são utilizados nos modelos MSW 40 FORT/5 e W 41 H, com intermitência controlada por pressostato. 3) Nos produtos fabricados até 12/2003, o elemento filtro ar (31) é adaptável ao filtro antigo ) Novo pressostato 4 vias com chave de acionamento, o qual dispensa o uso dos itens 13 e 15 e utiliza manômetro código Na versão antiga o pressostato de 1 via tem código 2.000/AT. W411HLC

3 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC W411HLC NOTA: A conexão item 11 monta para os produtos com a serpentina nº 3 flangeada, fora de linha. O reservatório código A é comercializado com os componentes 12, 46, 47, 4, 55 e 56 e para os códigos /343230BP os componentes 12, 46, 47, 50, 55 e 56. Lubrifique a válvula piloto e válvula de descarga com Molikote (Bissulfeto de Molibdênio Graxa G), quando da manutenção INTERMITÊNCIA CONTROLADA POR PRESSOSTATO Válvula montada até /20 JULHO/200 rev. 03

4 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC W411HLC Nº COMPONENTES BLOCO COMPRESSOR CÓDIGO /AT /VM 20/AT /NA 60025/AT /AT 655/AT 20/AT 6545/AT /AT 200/AT /AT /AT 6525/AT.0070/AT /AT /AT /AT /AT 35/AT /NA /AT 2003/AT 3405/AT 2110/AT 2110/AT 2030/AT 2030/AT 2030/AT /AT 22512/AT 3020/AT 2110/AT 2003/AT 003.0/AT 30. DENOMINAÇÃO Volante Schulz Volante Wayne Parafuso cabeça sextavada UNC 1/4'' x 3/4'' (G2) Tampa flange Junta cárter (kit) Retentor Porca arruela trava (kit) Rolamento traseiro Parafuso cabeça sextavada NC 1/2'' x 1'' (G2) Espigão Flange Rolamento dianteiro Virabrequim (kit) Chaveta (kit c/ 2 peças) Parafuso cabeça sextavada UNF 3/'' x 3'' (G2) Contra peso virabrequim Pino braço biela (kit) Braço biela Braço biela c/ bucha agulha (kit) Biela mestra (kit) Pescador (kit c/ 10 peças) Bucha colo biela (monta c/ 2 peças na biela d=54mm) Bucha biela (d= 25,4 mm) Bucha agulha Contra peso c/ mecanismo centrífugo Reparo contra peso c/ mecanismo centrífugo Parafuso Allen cabeça UNF 5/16'' x 1.1/4'' (G12.) Cárter Visor nivel óleo 3/4'' (kit c/ anel O" ring) Bujão dreno óleo Tampa cárter Parafuso cabeça sextavada UNC 5/16'' x 3/4'' (G2) Pistão BP 4.3/4 Pistão AP 3.1/4 (kit) Anel BP 4.3/4 (kit) Anel AP 3.1/4 (kit) Junta superior (kit) Parafuso fixação placa válvula c/ porca (kit) Cilindro 4.3/4 BP Cilindro 3.1/4 AP Reparo placa válvula AP/BP (kit) [ver nota] Placa válvula 4.3/4 BP Placa válvula 3.1/4 AP Tampa cilindro BP 4.3/4 (c/ respiro) Tampa cilindro BP 4.3/4 (s/ respiro) Tampa cilindro 3.1/4 AP Parafuso cabeça sextavada UNF 3/'' x 2.1/4'' (G2) Serpentina descarga nº 3 (kit) Serpentina intermediária curta nº 1 Serpentina intermediária longa nº 2 Serpentina(kit) Porca 3/4'' p/ serpentina Abraçadeira serpentina União 3/4 x 3/4 Anel cônico 3/4 (kit c/ 10 peças) Arruela de pressão 3/ QUANT. Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Quando substituir a tampa do cárter antiga (1) pela nova, de código /AT, é necessário substituir a válvula aliviadora (código 2.740/AT) e o reparo do contrapeso (código ). Montagem no pistã o 3.1/4'' a partir de 0/ AP 3.1/4 4.3/4 BP LAYOUT DE MONTAGEM DOS CILINDROS E POSIÇÃO DAS TAMPAS DE CILINDRO 4.3/4'' BP Nota: O kit reparo tem código 3405/I em aço inox

5 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC W411HLC 1 B T B 72 A Parafusos 1 Posição lbf.pol N.m Ferramenta (Chave) T1 10 T Soquete /16" 65 Fixa/Estrela 3/4" 1 T3 T Soquete 1.3/ Fixa 7/16 T5 T Soquete /16" 25 Hexagonal 1/4" 1100 T2 71 T Fixa 1/2 TABELA 1 ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE E FERRAMENTAS PARA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS 21 2 T7 1 emenda da bucha OBS: Para os parafusos das posições T5 7 e T6 7, utilizar trava rosca Loctite 243 [azul] e para a fixação do salpico da biela mestre (2.1) utilizar o adesivo Loctite 6. Lubrifique as buchas de biela com Molikote (Bissulfeto de Molibdênio Graxa G) T T2 A 7 7 T T T JULHO/200 rev.

6 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W400(40/AD) W41H W41HC W411HLC DEFEITOS EVENTUAIS Motor não parte ou não religa. Não alivia na pressão máxima. Não atinge a pressão máxima. Óleo lubrificante com cor estranha. Consumo excessivo de óleo lubrificante. Obs.: É comum o compressor consumir mais óleo nas primeiras 200 horas de trabalho, até o perfeito assentamento dos anéis. Excessiva queda de pressão entre o reservatório e o ponto de consumo (local de trabalho). Tempo de enchimento do reservatório acima do especificado na Tabela de Características Técnicas. CAUSAS PROVÁVEIS Queda ou falta de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR Motor elétrico danificado (queimado ou com rotor falhado). Ar comprimido retido no tubo de alívio ou na serpentina por não atuação da válvula aliviadora. Retorno de ar pela válvula de retenção ou pressostato danificado com conexões elétricas 23.1 soltas Unidade compressora travada (falta de óleo lubrificante). Tempo de comutação da chave estrela triângulo muito alto, ocasionando a parada do motor. Válvula piloto desregulada. Válvula piloto danificada. Substituaa. Válvula de descarga travada fechada. Válvula de descarga travada aberta. Vazamento nas conexões, serpentina, juntas superiores, rede de distribuição ou válvula aliviadora. Válvulas não vedam. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Polia motora ou motor fora do especificado. Não foi efetuada a troca de óleo no intervalo recomendado. Óleo impróprio. Presença de água no óleo. Elemento do filtro de ar obstruído. Vazamento de óleo. Obstrução na válvula de admissão. Anéis ou cilindros com desgaste. Anéis ou cilindros com desgaste prematuro devido a presença de impurezas. Óleo impróprio (baixa viscosidade). Volume de óleo no cárter acima do especificado. Manômetro não indica corretamente a pressão. Vazamento de ar, obstrução ou mal dimensionamento da tubulação. Vazamento nas conexões, serpentina ou juntas superiores ou válvula aliviadora. Válvulas não vedam. Polia motora ou motor fora do especificado. DIAGNÓSTICO DE FALHAS SOLUÇÃO Verifique a instalação e/ou aguarde a estabilização da rede elétrica. Encaminheo ao técnico credenciado. Despressurize o sistema, ajuste a válvula ou substituaa se necessário,. Inspecione o pressostato e para a válvula de retenção, proceda a limpeza ou troque o reparo 7 ou a válvula 6. Substitua os componentes danificados e reponha o óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Reduza o tempo de atuação do relé da chave estrela triângulo. Ajuste a válvula piloto 16. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 3. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 3. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 11, 26,,, 112 e. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 103 e 1. Redimensione o compressor. Troque o óleo: 1ª Troca 20 horas de serviço 2ª Troca 40 horas de serviço seguintes a 1ª troca. Demais trocas a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Troque o óleo. Troqueo 31. Localize e elimine. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 103 e 1. Substitua as peças, 6, 7, 100 e 1. Substitua as peças, avalie as causas e elimineas para evitar reincidência. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Retire o excesso de óleo (o nível ideal é o centro do visor ). Substitua o manômetro 14. Elimine o vazamento, a obstrução ou redimensione a tubulação. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 11, 26,,, 112 e. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 103 e 1. Correia frouxa. Estique a correia 2. NOTA: A Schulz S.A., reservase o direito de alterar seu produto sem aviso prévio. ATENÇÃO: Desenhos somente de caráter orientativo. Utilize somente peças originais Schulz. Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado. As montagens de blocos compressores sobre reservatórios ou base, fora do padrão de fábrica não estão cobertos pela garantia. Outras informações do produto consulte o manual de instruções Schulz (5.320) e Wayne (60342). DEFEITOS EVENTUAIS Superaquece. Ruído ou vibração anormal. Válvula aliviadora vazando após a parada do compressor. Válvula aliviadora vazando durante o funcionamento do compressor. Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora. Entra e sai de alívio Excesso de condensado no c/ muita frequência. reservatório. Desgaste prematurodesalinhamento polia/volante. das correias ou correias não permanecem alojadas nos Correia incompatível com o canais da polia/ volante. canal da polia/volante. O conj. transmite corrente elétrica (choque elétrico). Válvula de segurança com vazamento. Está em alívio e não entra em carga ou entra em carga com pressão muito baixa. Não desliga ou entra em carga com pressão muito baixa. CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO Operando em ambiente Melhore as condições locais. sem ventilação. Pressão de trabalho Ajuste a válvula piloto ou pressostato acima da indicada. 16 e 23 e nunca opere o equipamento acima da pressão máxima de trabalho indicada na plaqueta. Polia motora ou motor fora do especificado. Baixo nível de óleo ou óleo impróprio. Complete com óleo MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL. Sentido de rotação incorreto Inverta qualquer dos (veja seta orientativa no volante). cabos principais. Acúmulo de poeira sobre o Limpe o compressor externamente. compressor. Válvulas não vedam. Substitua a placa de válvulas 103 e 1. Vazamento de ar nas conexões, Efetue a troca dos componentes serpentina, juntas superiores, rede de defeituosos ou reaperte as conexões distribuição ou válvula aliviadora. 11, 26,,, 112 e. Consumo de ar maior Redimensione o compressor. que a capacidade do compressor. Elemento do filtro de ar obstruído. Troqueo 31. Elementos de fixação soltos. Desgaste dos componentes internos da unidade compressora. Válvula de retenção com ruído. Correia frouxa. Desalinhamento polia/volante. Rotação acima da especificada. Válvula de retenção não veda devido a presença de impurezas entre o embolo e o assento. Rotação insuficiente. Válvula desregulada ou danificada. Operando em ambiente agressivo. Não foi efetuada a troca do óleo no intervalo recomendado. Instalação em desacordo com a norma NBR Válvula danificada. Válvula piloto desregulada ou danificada. Vazamento na tubulação entre as válvulas piloto e descarga. Válvula de descarga trava aberta. Localize e reaperte. Substitua os componentes danificados. Substitua o reparo 7 ou a válvula 6. Junta do 2º estágio rompida Substitua a junta. (compressor trabalha com excesso de carga num cilindro). Pé ou base do reservatório quebrado. Efetue o reparo (não soldar no corpo). Pressostato desregulado, contato elétrico colado. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Estique a correia 2. Efetue o alinhamento polia/volante 35 e 64. Proceda a limpeza ou substitua o reparo 7ou a válvula 6. Ajustea ou substituaa. Melhore as condições locais. Troque o óleo: 1ª Troca 20 horas de serviço 2ª Troca 40 horas de serviço seguintes a 1ª troca. Demais trocas a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Drene o condensado através do purgador 56. Efetue o alinhamento polia/volante 35 e 64. Substitua as peças correspondentes. Verifique a instalação e proceda os ajustes necessários. Substituaa 12. Regule ou substitua a válvula 16. Elimine o vazamento. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 3. Ajuste o pressostato ou troqueo 23. Redimensione o compressor.