US Navy realiza buscas por tripulante que caiu no mar de um MV-22 em pane

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1 US Navy realiza buscas por tripulante que caiu no mar de um MV-22 em pane A US Navy e o USMC estão realizando operações de busca e resgate no norte do Golfo Pérsico de um tripulante que caiu no mar às 14:10 (horário local), quando um MV-22 Osprey do USMC, em que ele estava a bordo perdeu potência ao decolar do USS Makin Island (LHD 8). Outros dois tripulantes da aeronave foram resgatadoss de forma segura e estão em condição estável a bordo do navio. O piloto do MV-22 Osprey conseguiu recuperar o controle e pousar em segurança a bordo. Navios e aviões da US Navy estão participando dos esforços de busca e resgate do tripulante desaparecido. A US Navy e o USMC vão investigar as causas do incidente.

2 O USS Makin Island, que se encontra na área de responsabilidade do U.S. Central Command, transporta tropas do 11 Marine Expeditionary Unit (MEU) e está apoiando as operações no Iraque e na Síria. Aviação Naval realiza cross deck no USS America e BAeNSPA recebe os MV-22 Osprey Aproximação para pouso a bordo do USS America (FOTO: MB) Por Guilherme Wiltgen Conforme o Defesa Aérea & Naval antecipou (vide matéria sobre

3 o Media Day), no dia 4 de agosto, três aeronaves pertencentes aos Esquadrões HU-1 (UH-12 Esquilo), HU-2 (UH-15 Super Cougar N-7102) e HS-1 (MH-16 Seahawk N-3030) conduziram adestramento de pouso a bordo (Cross Deck) no futuro navio de assalto anfíbio da Marinha Norte-americana, o USS America (LHA 6). As operações aéreas ocorreram na área de adestramento localizada ao sul da Ilha de Cabo Frio. Pégasus 02 pousado no spot 6 do USS America (FOTO: MB) Os exercícios foram acompanhados a bordo pelo Contra-Almirante Carlos Alberto Matias, ComForAerNav, que encontrava-se no navio a convite do Rear Admiral Fernandez Frank L. Ponds, Comandante do Expeditionary Strike Group Three.

4 MV-22 Osprey taxiando na BAeNSPA (FOTO: MB) O transporte do ComForAerNav para bordo foi feito pelas aeronaves MV-22 Osprey, que pela primeira vez operou na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA). Além do MV-22, o navio também opera com os helicópteros MH-60S Knighthawk. MV-22 Osprey pousando no USS America com a comitiva da MB (FOTO: USN)

5 A visita do ComForAerNav e as operação aéreas no USS America reforçam a importância da cooperação militar na região através da promoção e fortalecimento das parcerias e operações integradas entre as Marinhas dos dois países, cuja cooperação se baseia em interesses comuns como segurança marítima e ajuda humanitária na região. Guerreiro 30 pousado no spot 4 do USS America (FOTO: MB)

6 USS America visto a apartir do Pegasus 02 (FOTO: MB) USS America (LHA 6): Media Day

7 Por Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha No dia 06 de agosto ocorreu o media day a bordo do futuro Navio de Assalto Anfíbio da US Navy, o USS America (LHA 6), que faz a sua viagem denominada America visita as Américas, de Pascagoula (Costa leste) para San Francisco (Costa oeste), onde ocorrerá a sua cerimônia de comissionamento no dia 11 de outubro. Com uma tripulação composta por homens, entre oficiais, praças e Marines, o America possui 257 metros de comprimento, 57 metros de boca (largura) e é capaz de operar com as aeronaves Tiltrotor MV-22 Osprey, helicópteros CH-53E Super Stallion, UH-1Y Venon, AH-1Z Viper e MH-60S knighthawk, e com os caças V/STOL (Vertical or Short Takeoff and Landing) AV-8B Harrier II e F-35B Lightning II. O América é o primeiro navio da sua classe, que irá substituir os navios da classe Tarawa, sendo a próxima geração de navios anfíbios com big-deck, totalmente otimizado para operações

8 aéreas, é capaz de operar com as atuais e futuras aeronaves da US Navy e USMC, possuindo em seu convoo 9 spot s e dois elevadores, um de cada bordo. O navio desenvolve mais de 20 nós de velocidade, possuindo dois modos de propulsão (GE LM Turbina a Gás e APM Auxiliary Propulsion Motor). O USS America (LHA 6) é o quarto navio da US Navy a ostentar este nome. O primeiro foi uma escuna utilizada durante a Guerra Civil, o segundo foi o ex-ss Amerika, um navio de passageiros alemão apreendido no início da Primeira Guerra Mundial e o terceiro foi o porta-aviões USS America (CV-66), da classe Kitty Hawk, descomissionado em 09 de Agosto de 1996.

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10 O navio está conduzindo diversas operações de segurança marítima com as nações amigas, visando melhorar a interoperabilidade entre as Marinhas. Já visitou a Naval Station Guantanamo Bay, em Cuba, Colômbia e Brasil, e ainda vai visitar o Chile e Peru, antes de seu destino final. Carros de Combate

11 Um amplo hangar, localizado em um deck inferior, abrigará os carros de combate utilizados pelos Marines, possuindo uma rampa de fácil acesso ao hangar das aeronaves, nele estavam expostos um LAV-25 (Light Armored Vehicle), baseado no MOWAG Piranha 8 8, configurado com um canhão de 25mm M242 Bushmaster

12 e duas metralhadoras M mm e um LAV-AT (Anti-Tank) com uma torre lançadora Emerson 901A1 TOW-2 ATGM (Anti-Tank Guided Missile), que possui capacidade de carregar até 16 mísseis TOW, também é armado com uma metralhadora M mm. O MV-22 Osprey

13 O USS America trouxe a bordo, pela primeira vez ao Brasil, os inovadores Tiltrotor Bell-Boeing MV-22 Osprey, aeronaves que combinam as vantagens de decolagem e pouso vertical (V/STOL Vertical and/or Short Take-Off and Landing) e voo pairado como de um helicóptero, aliado a alta velocidade e autonomia de voo de um avião.

14 Na exposição estática dos Osprey, nos chamou atenção o ITV-LSV (Internally Transportable-Light Strike Vehicle) M1161 Growler, um Jeep de pequenas dimensões, especialmente projetado para ser transportado pelo MV-22 do USMC. Os quatro MV-22 Osprey são pertencentes ao Marine Operational Test and Evaluation Squadron Twenty-Two (VMX-22), também conhecido como Argonauts, estão baseados na Marine Corps Air Station New River, na Carolina do Norte e é subordinado ao Commander Operational Test and Evaluation Force (COMOPTEVFOR).

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16 O MH-60S Knighthawk Também se encomtravam a bordo três helicópteros multi-missão MH-60S Knighthawk, substitutos dos helicópteros Boeing CH-46D Sea Knight, que realizam as missões de VERTREP (Vertical

17 Replenishment), C-SAR (Combat-SAR), suporte as Operações Especiais e ataque, podendo ser armado com dois lançadores quádruplos de mísseis Hellfire.

18 Os Sierra pertencem ao Helicopter Sea Combat Squadron Two One (HSC-21), também conhecido com Blackjacks e estão baseados na Naval Air Station North Island, em San Diego. Apresentação do Navio

19 Da esq. para dir.: Capt. Hall, Consul John Creamer, Rear-Adm Ponds e Lt. Col Hasseltine. Ocorrida no convoo e tendo como pano de fundo o MV-22 Osprey e o Corcovado, a apresentação do navio foi iniciada pelo Consul Geral do Estados Unidos no Rio de Janeiro, senhor John S. Creamer, seguido pelo Rear-Admiral Fernandez Frank L. Ponds, Comandante do Expeditionary Strike Group Three, que ressaltou quanto a hospitalidade da cidade do Rio de Janeiro e enfatizou os laços de amizade entre as Marinhas do Brasil e dos Estados Unidos.

20 Rear-Admiral Fernandez "Frank" L. Ponds, Comandante do Expeditionary Strike Group Three Após suas palavras, o Alte. Ponds apresentou o Boatswain s Mate 1st Class (BM1) Tiago Campos, único brasileiro pertencente a tripulação do LHA 6. Tiago é natural de Brasília e se mudou com seus pais para os EUA quando tinha apenas 10 anos de idade. O BM Tiago já está a dez anos na US Navy.

21 Boatswain's Mate (BM) Tiago Campos Após as apresentações, o Defesa Aérea & Naval foi recebido pelo Capt. Robert A. Hall Jr., Commanding Officer, e pelo Capt. Michael Baze, Executive Officer.

22 Dentre os vários assuntos tratados, ressaltamos quanto a utilização de placas, especialmente projetadas, que são peiadas ao convoo durante períodos mais longos em que os MV-22 Osprey permanecem rotacionando, evitando danos causados por super aquecimento do convoo, e de sua estrutura, devido a exaustão de gases quentes, que são direcionados para baixo, ao contrários das demais aeronaves. Somente durante a fase dos check s de pré-voo, a aeronave permanece acionada por quase uma hora no spot. Placas de proteção da exaustão do MV-22 no convoo Os Capt. Hall e Baze também ressaltaram quanto as operações aéreas realizadas pelas aeronaves da Marinha do Brasil a bordo, composta por helicópteros UH-12/13 Esquilo (Esquadrão HU-1), UH-15 Super Cougar (Esquadrão HU-2) e MH-16 Seahawk (Esquadrão HS-1), que realizaram cross-deck com o navio norteamericano, proporcionando aos nossos Aviadores Navais a oportunidade de operarem com um Navio de Propósitos Múltiplos (NPM), similar ao proposto no PROSUPER.

23 Os Editores do DAN, Padilha e Wiltgen, a bordo do USS America BELLO VEL PACE PARATUS (Preparado para a Guerra ou para a Paz) NOTA do EDITOR: O DAN agradece ao Rear-Admiral Ponds, ao Capt. Hall e Capt. Baze, pela gentileza que nos atenderam e ao senhor Guilherme Monsanto (Consulado Geral dos EUA), que não poupou esforços em colaborar para a realização desta cobertura. Vídeo MV-22 Osprey decolando do Aeroporto Santos

24 Dumont Vídeo dos 2 MV-22 Osprey decolando do aeroporto Santos DumontRJ Publicação by Leonardo Sobroza. COLABOROU: Vítor Hugo Freitas Ensaios com o V22 Osprey do USMC, realizados a bordo do BPC Dixmude da Marinha francesa

25 USMC V22 Osprey a bordo do BPC Dixmude Imagem: Marinha Francesa Em janeiro de 2014 um V22 Osprey do United States Marine Corps (USMC) aterrisou pela primeira vez a bordo do Dixmude, 3º navio da classe Mistral pertencente à Marinha francesa. O sucesso desta experiência confirmou a plena interoperabilidade dos navios da classe Mistral, com os meios utilizados pela American Expeditionary Strike Groups. Os LHDs (Landing Helicopter Dock), franceses são de fato totalmente interoperáveis com os LCAC, com helicópteros pesados (Sikorsky CH53 Sea Stallion) e agora com o V22 Opsrey, aeronave tilt rotor, Bell-Boeing. Por cerca de duas horas, várias decolagens e pousos foram realizados a fim de realizar estudos ambientais. Estes permitiram ao esquadrão experimental da Marinha francesa, validar as operações do V22 com a aerologia específica do LHD francês e para afinar as zonas de desembarque do navio. Dada a massa, as dimensões, explosão e calor produzido pela aeronave

26 tiltrotor, este primeiro experimento foi delicado. Navios da classe Mistral, possuem o spot 1 na prôa do navio, reforçado para helicópteros pesados. Os LHDs da classe Mistral podem receber helicópteros NH90 Caiman pesando até 10 toneladas totalmente carregado, mas o V22 que desembarcou pesava 22 toneladas. Ensaios de qualificação do V22 Osprey realizado com a Marinha francesa a bordo do BPC Dixmude Imagem: Marinha francesa Dois pilotos de testes da marinha francesa (um de um esquadrão experimental, CEPA/10S, o outro da Agência de Aquisições francesa-dga) estiveram presentes a bordo do V22 para observar e ajudar a equipe da USMC nas manobras. De acordo com o comandante do vôo CEPA/10S e engenheiro de teste, com esta primeira fase validada no local, procedimentos refinados e execução de medidas ambientais, principalmente do vento e da temperatura. Embora tivéssemos pouca preocupação sobre isso, esses experimentos confirmam a capacidade dos LHDs classe Mistral, em operar o V22 em condições de segurança aceitáveis do ponto de vista do navio, bem como sob a perspectiva da aeronave. O sucesso desta etapa é mais um marco para aumentar a interoperabilidade entre as marinhas francesa e americana e permite considerar uma aprovação mais ampla do navio para este

27 tipo de aeronave, concluiu o capitão Pierre de Briançon, Comandante do Dixmude LHD. FONTE: navyrecognition TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval Cresce o interesse da Índia pelo V-22 Osprey As forças armadas indianas parecem estar dispostas a considerar o Bell-Boeing V-22 Osprey como uma possível futura plataforma. O que começou como um interesse na aeronave tiltrotor, única operacional no mundo, cresceu tendo em vista um conjunto específico de missões que as Forças Armadas indianas têm sinalizado como possíveis futuros papéis do Osprey na Índia.

28 Embora tenha se tido notícias há algum tempo que a Marinha indiana teria mostrado interesse no Osprey, como uma potencial plataforma embarcada de AEW&C e de COD (Carrier On Board Delivery), sabe-se agora que a Força Aérea da Índia (IAF) pediu consultas sobre a aeronave para CSAR e para operações especiais. Depois de adquirir o C-130J para missões de operações especiais, a IAF se mostra agora interessada em considerar o papel do tilt-rotor, à medida que expande sua capacidade de forças especiais em conjunto com o Exército.

29 Fontes da IAF disseram que: Depois de um início instável, o V-22 é agora uma plataforma comprovada pela US Navy e USMC, demonstrando bem as suas capacidades, tanto no Iraque quanto no Afeganistão. Solicitamos informações preliminares com base em determinados cenários, que concluímos que seriam possíveis de serem abordados por uma aeronave como o V-22. Uma equipe da Bell-Boeing realizou reuniões informais com militares indianos durante a Aero India 2013.

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