Fire Scout e Seahawk embarcam juntos pela primeira vez em um LCS

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1 Fire Scout e Seahawk embarcam juntos pela primeira vez em um LCS Um helicóptero MH-60R Seahawk e um MQ-8B Fire Scout estão embarcados como uma unidade composta no mesmo navio, a primeira vez para a integração de aeronaves tripuladas e não tripuladas a bordo de um LCS (Littoral Combat Ship). Um Destacamento Aéreo Embarcado (DAE), que incluiu um Seahawk e um Fire Scout do Magicians of Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 35, embarcou no USS Fort Worth (LCS 3) para uma deployment de 16 meses pelo Pacífico Ocidental, baseado em Singapura. O DAE, composto por 24 homens, vai embarcar durante aproximadamente quatro meses, sendo rendido por um segundo DAE. O 3º e o 4º DAE seguirão até os 16 meses estiverem

2 completos. Autoridades disseram que Fire Scout e o Seahawk também terão uma programação semelhante de quatro meses em outras embarcações da US Navy. O DAE inclui três pilotos, quatro tripulantes, um senior chief e 16 mecânicos, que serão trocados após quatro meses de operação, permanecendo as mesmas duas aeronaves embarcadas. O conceito de destacamento composto no LCS foi testado entre e a bordo do USS Freedom (LCS 1), enquanto eram realizadas várias avaliações no mar. O Seahawk é o helicóptero multimissão da US Navy, sendo utilizado principalmente para missões de guerra antissubmarina (ASW) e antissuperfície (ASuW). O Fire Scout tem um alcance de mais de 100 milhas e pode permanecer on station por durante cerca de três horas, para missões como de vigilância. Ter as duas aeronaves em um deployment é possível porque os marinheiros são treinados em ambas as plataformas. O oficial de manutenção disse que o básico de manutenção e reparação entre as duas plataformas são semelhantes, possibilitando

3 manter tanto o Fire Scout quanto o Seahawk funcionando sem problemas. Se houver algum problema de manutenção mais difícil, eles podem entrar em contato com especialistas em terra para a solução do problema. Este modelo de embarque significa que alguns pilotos não registrarão horas de voo exclusivamente no cockpit da aeronave, mas também em uma cabine de controle no navio. Os Aviadores Navais norte-americanos são favoráveis a este conceito, mesmo que isso signifique menos tempo nos controles do cíclico, do coletivo e do pedal do helicóptero. FONTE e FOTOS: US Navy TRADUÇÃO E ADAPATAÇÃO: Defesa Aérea & Naval US Navy comissiona o seu

4 quarto LCS, o USS Coronado Por Guilherme Wiltgen No sábado, 05.04, a US Navy realizou a cerimônia de comissionamento do seu quarto Littoral Combat Ship (LCS), o USS Coronado (LCS 4), segundo da classe Independence, na NAS North Island. A cerimônia contou com a presença de convidados que assistiram o navio ser incorporado à Frota de Superfície do Pacífico da US Navy. Construído pela Austal EUA Shipbuilding, em Mobile, Alabama, ao custo de US$ 400 milhões, será equipado com pacotes de missão reconfiguráveis, podendo atuar em uma gama de missões, incluindo contramedidas de minas, guerra de superfície e guerra antissubmarino.

5 Radar Sea Giraffe AMD da Saab equipa os LCS da US Navy USS Independence Trabalhando lado a lado com outros prestadores de serviços e autoridades norte-americanas, a Saab North America integrou o radar Sea Giraffe AMB no USS Independence e em outros navios do programa Littoral Combat Ship da Marinha os EUA.

6 'Mezyad' Classe Baynunah Marinha dos Emirados Árabes Unidos O Sea Giraffe AMB da Saab, é um poderoso sistema multi-função de baixo custo, de vigilância radar de médio alcance 3D para aplicações navais com a melhor combinação entre velocidade e a cobertura radar. O Sea Giraffe AMD é um radar de médio alcance no estado da arte. Com cobertura aérea, de superfície e capacidade de gerenciar armamentos, ele é adequado para todos os ambientes de guerra, incluindo operações litorâneas e em águas azuis.

7 Corveta sueca classe Visby Os principais clientes: Suécia, EUA, Austrália, Polônia, Emirados Árabes Unidos e outros. Algumas características: Antena Phased array 3D com feixe digital de formação Cobertura com elevação 0-70 no máximo roll e pitch Taxa de rotação entre 60 e 30 rpm Transmissor TWT ou LPI selecionável Freqüência 5,4-5,9 FONTE: Saab NOTA DO EDITOR: Esse radar multi-missão de vigilância 3D é considerado o melhor da categoria, e poderia vir a ser uma opção para equipar as futuras Corvetas da Marinha do Brasil, nivelando-as com os LCS da US Navy em capacidade de detecção e resposta.

8 USS Freedom quebra na sua primeira missão O USS Freedom (LCS 1) não está afundando mas, temporariamente, não vai a lugar algum. Isto porque dez dias depois de chegar à Cingapura, em sua primeira viagem operacional, o USS Freedom (LCS 1) está à deriva, esperando por reparos no seu sistema de propulsão, de acordo com informações de oficiais da Frota do Pacífico da US Navy, no Havaí. Um tweet na segunda-feira causou alarde, quando sugeriu que o Freedom estava sofrendo uma inundação na seção de proa, Durante o fim de semana, o USS Freedom começou a fazer água na proa, escreveu Raymond Pritchett, autor do blog focado na disseminação da cultura marítima, conhecido como Galrahn. Entenda um pouco mais sobre o programa LCS As Embarcações de Combate Litôraneo (LCS em Inglês), são os substitutos mais baratos para as antigas fragatas da US navy.

9 Esse projeto vem sofrendo com problemas de design, e aumento de custos, desde que foi anunciado em Ao invés de escolher um único estaleiro para projetar esses navios a Marinha Americana preferiu que dois times diferentes projetasse e construísse dois navios diferentes, o que só aumenta os custos de manutenção e operação desses navios. Esses navios foram planejados para realizar missões em águas rasas, próximo ao litoral. Ambas as configurações tem o calado menor, o que facilita a patrulha em águas rasas e docar em portos com infra-estrutura mais simples. LCS 1 (Classe Freedom): Equipe Lockeed Martin\Marinette Marine Comprimento: 378 pés Boca: 57 pés Tripulação: 40 a 50 homens Velocidade Máxima: Acima de 40 Nós Problemas:

10 Menor do que o LCS 2, são várias as preocupações com rachaduras no casco e problemas nos motores, sofrendo vários pedidos de redesign. LCS 2 (Classe Independence): Equipe Austal/General Dynamics Comprimento: 419 pés Boca: 104 pés Tripulação: 40 a 50 homens Velocidade Máxima: Acima de 40 Nós Problemas: Feito em Alumínio e com casco em forma de Trimaran, o seu design é único para um navio de guerra. Esse design aumentou o espaço interno da embarcação e pode embarcar um helicóptero de maior porte, em relação ao LCS 1. Entretanto, vários problemas de corrosão vem requerendo refinamentos no design da embarcação.

11 Problemas de Custo/Planos da Marinha: A visão inicial do projeto LCS, estimava que cada navio sairia por aproximadamente por US$ 220 Milhões mas, por conta de todos os problemas com o design, motores, corrosões e outros, os custos atuais para as duas primeiras unidades são US$ 670 milhões para o LCS 1 e US$ 813 milhões para o LCS 2 (números de Janeiro de 2012). A Marinha planeja adiquirir 52 LCS, sendo este programa corresponderia, originalmente, a mais de um sexto da frota planejada pela US Navy para 2030, segundo um relatório apresentado para Congresso Americano de Cronologia de problemas: Novembro 2001: A Marinha anuncia os planos de construir navios menores, mais furtivos e projetados para missões em águas rasas (missões próximas ao litoral). Setembro 2004: Os Navios não poderiam custar mais do que US$ 220 Milhões por unidade. Dezembro 2004: A Lockeed Martin recebe o contrato para construir o primeiro navio (LCS 1). Outubro 2006: A General Dynamics, em parceria com a Austal, recebe o contrato para construir a sua própria versão, o LCS 2. Novembro 2008: O primeiro navio da Lockeed Martin, USS Freedom (LCS 1) é incorporado a Esquadra. Setembro 2009: A US Navy anuncia a competição para selecionar um design para o LCS. O Vencedor irá construir primeiramente 10 unidades. Janeiro 2010: O primeiro navio da Austal, USS Independence (LCS 2) é incorporado a Esquadra.

12 Dezembro 2010: A USN declara os dois concorrentes vencedores e encomenda 10 navios de cada modelo. Março 2011: A Marinha começa a analisar o design da Lockeed, depois que uma rachadura é descoberta durante as provas de mar do LCS 1. Julho 2011: Sete Senadores americanos questionam a viabilidade do projeto da Austal (LCS 2) depois que corrosões agressivas foram descobertas nas áreas de propulsão do LCS 2. Abril 2012: A Auditoria do Governo relata, em um relatório ao Congresso, que o LCS 1 sofreu 640 falhas nos seus equipamentos, incluindo falhas nos motores, rachaduras e corrosões. Fevereiro 2013: A USN refez os seus cálculos e espera gastar aproximadamente US$ 519 milhões por LCS, incluindo os seus sistemas de bordo. FONTES: E-Ring, Bloomerang, Lockeed Martin, General Dynamics e US Navy TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval

13 Fotos do USS Freedom com a nova pintura camuflada

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15 Cingapura vai sediar 4 LCS da US Navy

16 CINGAPURA A Singapore militar concordou em princípio, permitir que a Marinha dos EUA implante até quatro navios de combate litorâneo LCS, para a cidade-estado, numa base rotativa. O anúncio foi feito sábado, após uma reunião entre o ministro da Defesa de Cingapura Ng En Hen e Defesa dos EUA Secretário Leon Panetta no Diálogo Shangri-La, uma reunião de líderes regionais de defesa aqui. As marinhas dos dois países trabalharão juntos para finalizar os detalhes de implantação e arranjos, de acordo com um comunicado conjunto divulgado após a reunião. Em abril, Ng disse que Cingapura havia aprovado apenas o envio de até dois LCS e ainda estava avaliando o pedido do Pentágono por mais dois navios. Os LCS não será baseado ou homeported em Cingapura e as tripulações dos Estados Unidos vão viver a bordo dos navios durante sua implantação, a declaração conjunta, disse. O Secretário Panetta reafirmou que a implantação dos LCS irá

17 fortalecer o engajamento dos EUA na região, através das escalas nos portos regionais, e engajamento das marinhas regionais por meio de atividades como exercícios e intercâmbios, disse o comunicado. Por Marcus Weisgerber TRADUÇÃO e ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval