1 - PROPULSOR AZIMUTAL

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1 1 - PROPULSOR AZIMUTAL INFORMAÇÕES BÁSICAS Trata-se de um equipamento ou um sistema de equipamentos (propulsão azimutal) que tem por objetivo fornecer maior condições de manobra de posicionamento às embarcações e unidades flutuantes, através de um conjunto de hélices e motores posicionados estrategicamente na partes externas da embarcação(modo usual). DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Como o próprio nome sugere, ele confere propulsão em qualquer direção e não apenas lateralmente, por isso, possui extensa variação de dispositivos, vários modelos sendo destinados a tipo de utilização e características da embarcação ou unidade a ser equipada. Direfentes associações de propulsores podem ocorrer num mesmo navio. Propulsores de Casco Propulsores de Túnel Propulsores Retráteis Propulsores de Hélices Contra Rotativa

2 1 - PROPULSOR AZIMUTAL MAIS INFORMAÇÕES Os propulsores azimutais, podem integrar o sistema de posicionamento dinâmico (DP) das embarcações e unidades flutuantes, economizando recursos, otimizando o sistema e proporcionando vantagens, tais como: eliminação do uso do leme, utilizando os propulsores laterais como thrusters. é capaz de gerar empuxo em diferentes direções (manobras e posicionamento); baixo nível de vibração e ruído; reduzindo o tamanho da praça de máquinas; melhor administração da demanda elétrica e de motorização da embarcação. segurança na navegabilidade e economia de combustível, etc. APLICAÇÕES Navios de Abastecimento Rebocadores Serviço Offshore Navios de carga Workboats Quebra-gelos Passeio

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4 1 - PROPULSOR AZIMUTAL CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC 3MM a 6 MM FPSO/ VLCC 115 AFRA/PANA/SU EX SUPPLYS 1 MMa 4 MM acima 800 K AFRA/PANA/SU EX 100 SUPPLYS 170

5 1 - PROPULSOR AZIMUTAL COMPONENTES Ex. Modelo Azipull Diâmetro(mm) 1900 a 4200 Velocidade Entrada(rpm) Peso(ton) Nom. 1200a a85 Hélices Eixos Sistemas Acionamento Hidráulico/ Elétrico Sensores Posicionamento e Reles Controle Caixa de Redução / Motores Elétricos Sistema e Painéis de Controle FORNECEDORES Wartsilla Rolls Royce Kongsberg Schottel ABB

6 2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES INFORMAÇÕES BÁSICAS Sistema composto basicamente por ventiladores, exaustores, unidade de ar condicionado do centro de controle de máquinas, redes e dutos de ventilação. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO O sistema de ventilação é dimensionado para garantir a dissipação e alimentação de ar para espaços habitáveis seguindo padrões determinados para a segurança e conforto da tribulação, bem como de maneira integrada, suprir de ventilação e exaustão as áreas equipadas com maquinas e equipamentos que necessitem de controle térmico de ambiente.

7 2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES MAIS INFORMAÇÕES Tipodesistema:OSistemaÚnico é umsistemade arcondicionadodealta pressão,onde todosde tratamentode ar ocorre na unidade de tratamento de ar. O sistema mais utilizado em navios mercantes, a Sistema Único de Alta Pressão é ao mesmo tempo muito simples e extremamente eficaz no cumprimento dos requisitos da tripulação de conforto e controle individual. Distribuição de ar unidade de tratamento de ar filtra totalmente, resfria e aquece o ar antes de distribuí-lo através do sistema de duto de ar especial, denominado Spiro Duct, para espaços individuais através de unidades de cabine. Quarto controle de temperatura no inverno e condições tropicais, a temperatura é controlada pelo aumento ou diminuição da quantidade de ar fornecido.

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9 2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 1 a 3 MM FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 500K a 1,5 MM SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

10 2 - AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO DE ACOMODAÇÕES COMPONENTES Compressores Válvulas expansoras Válvulas solenóides Condensador Reservatórios Termostatos Pressostatos Automação Painel elétrico Dampers automáticos Dutos Isolamento térmico Exaustores FORNECEDORES SIEMENS BERG SONENCO

11 3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES INFORMAÇÕES BÁSICAS Responsável pela conserva de alimentos perecíveis consumidos a bordo, o sistema de frigorífica doméstica pode apresentar os espaços de provisões na forma de compartimento para freezers do tipo industrial ou câmaras frigoríficas. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Osistema mais comumente utilizado emnavios é o sistema de câmaras frigoríficas. São os seguintes os principais componentes do sistema: -Três (3) câmaras frigoríficas, uma fria, uma gelada, e uma antecâmara (sem evaporador), instaladas na região das acomodações; -Dois (2) conjuntos de compressores/ condensadores (unidade frigorífica) instalados na praça de máquinas

12 3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES MAIS INFORMAÇÕES A unidade máquina frigorífica, compressor/condensador é do tipo self-contained, refrigerada a água doce do sistema de resfriamento central, preferencialmente instalada na região abaixo das câmaras de forma a minimizar o comprimento do tubo refrigerante, minimizando assim o custo e aumentando a eficiência do sistema(perda de calor). -Redes e acessórios de tubulação; -Sistema de alimentação elétrica, automação e controle

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14 3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 2 a 3 MM FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 1 a 2 MM SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

15 3 - SISTEMA FRIGORÍFICO DE PROVISÕES COMPONENTES Compressores Válvulas expansoras Válvulas solenóides Condensador Reservatórios Termostatos Pressostatos Automação Painel elétrico Dampers automáticos Dutos Isolamento térmico FORNECEDORES APOLON AMALCO BERG NOVENCO FRIMONT

16 4 -SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO INFORMAÇÕES BÁSICAS Sistema de Posicionamento Dinâmico, ou Sistema DP, é um sistema que controla automaticamente a posição e aproamento de uma embarcação por meio de propulsão ativa. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO O sistema de posicionamento dinâmico, recebendo sinais dos sistemas de referência é capaz de controlar os propulsores de passo controlável, os impulsionadores laterais (thrusters) e o leme. O sistema DP é equipado com módulos verificadores de posição que monitoram o passeio do sistema de ancoragem como ponto de referência. O projeto do sistema DP deve levar em conta as condições ambientais do local de operação da embarcação baseado em probabilidades estatísticas e variáveis capazes de tornar seu posicionamento mais preciso (GPS, DGPS, Anemômetros, Giroscópios, Bussolas magnéticas etc.)

17 4 -SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO MAIS INFORMAÇÕES

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19 4 -SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC 2 MM a 4 MM FPSO/ VLCC 40 AFRA/PANA/SU EX SUPPLYS 1 MMa 3 MM acima 1 MM AFRA/PANA/SU EX 80 SUPPLYS 140

20 4 -SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINÂMICO COMPONENTES Cosole de Controle Painéis de Controle ( Interface) Softwares de Processamento de Posições Sistema de Alarmes Sistema de Controle Ambiental Sistemas de Geração e Distribuição de Energia Sistema Elétrico de Acionamentos Sensores ( Posicionamento, Aproamento...) No Break Sistema de Baterias Propulsores Motores Elétricos FORNECEDORES Kongsberg Wartsilla Rolls Royce Siemens

21 5 -COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA INFORMAÇÕES BÁSICAS O sistema de ar comprimido tem por principais finalidades a partida de motores de combustão interna e controle pneumático. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Compressor de ar principal é utilizado para o fornecimento de ar a alta pressão para o arranque de motores principais e auxiliares. O ar pressurizado gerado pelo compressor de ar é armazenado em garrafas de armazenamento de ar

22 5 -COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA MAIS INFORMAÇÕES Os principais componentes do sistema de ar comprimido são os seguintes: -Dois(20 compressores de ar principais, tipo alternativo, acionado por motor elétrico, com capacidade de acordo com os requisitos de projeto e regras; -Um (1) compressor de ar auxiliar, tipo alternativo ou rotativo, acionado por motor elétrico, alimentado pelo quadro elétrico principal e quadro elétrico de emergência(para a condição de dead ship); -Duas(2) garrafas de ar principal, horizontal ou vertical, alimentadas pelos compressores de ar principais, capacidade de acordo com os requisitos das regras, completa, com acessórios e conexões com válvulas de segurança e fechamento. Estas garrafas alimentam os sistemas de partida do motor principal, garrafa dearauxiliaresistemadeardecontrole; -Uma(1) garrafa de auxiliar com capacidade para partir um motor auxiliar, vertical, cilíndrica, alimentada pelas garrafas de ar principal e pelo compressor de ar auxiliar, completa, com acessórios e conexões com válvula de segurança e de fechamento; -Uma (1) garrafa de ar de emergência, cilíndrica, vertical, alimentada pelos compressores de ar principais e auxiliar, completa, com válvula de segurança e conexões com válvula de fechamento, instalada no compartimento do grupo gerador de emergência fora da praça de máquinas. Esta garrafa alimentará exclusivamente o motor pneumático de partida do grupo-gerador de emergência; -Um(1) secador de ar comprimido, tipo por refrigeração, elétrico, alimentado pelo sistema principal de ar comprimido; -Redes e acessórios de tubulação; -Sistema de alimentação elétrica, automação e controle.

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24 5 -COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 500K a 700K FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 200K a 500K SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

25 5 -COMPRESSORES DE AR DE PARTIDA COMPONENTES Filtros Ar Filtros de Óleo Mangueiras Pistões/Camisas Polias Purgador Selo Mecânico Sensor de Temperatura Válvula de Segurança Válvula Solenoides Fundidos diversos FORNECEDORES I.D.E Marine HAMWORTHY VOKES AIR HYUNDAY

26 6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO INFORMAÇÕES BÁSICAS O sistema de propulsão de um navio envolve o comando e monitoração de um número considerável de dispositivos de atuação, dispositivos de detecção e de variáveis de estado, isto é, cerca de 80/120 variáveis para uma embarcação DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Atualmente, a estratégia de controle em cada situação específica dosistema de propulsão é realizada por Controladores Programáveis (CPs), mas o gerenciamento global deste sistema envolve a tomada de decisões considerando outros sistemas e informações do navio que é implementado através de um supervisório, isto é, uma infra-estrutura computacional com programas/ ferramentas próprias para a supervisão das tarefas.

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29 6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 2 a 3 MM FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 1 a 1,5 MM SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

30 6 - SISTEMA DE SUPERVISÃO E CONTROLE DA PROPULSÃO COMPONENTES Estações de Trabalho (Workstation); CLP's(Redundantes) Painel de Controle Local; Módulos de aquisição (I/O remotas); Software (Supervisão e Controle); Gerenciador de energia (PMS); Manetes (Demanda e Governo); Instrumentos de indicação analógica (Passo, RPM, etc..); Sensores (temperatura, pressão e nível); Acionamentos (Conversor de Frequência) para Motores Elétricos FORNECEDORES WEG GE SIEMENS ABB ROCKWELL

31 7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES INFORMAÇÕES BÁSICAS O sistema de energia térmica tem como finalidade prover e fornecer calor para aquecimento de tanques (óleo combustível pesado principalmente) e aquecimento de água(uso/ Serviço): DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO

32 7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES MAIS INFORMAÇÕES VAPOR O vapor saturado é distribuído a bordo tradicionalmente nas pressões de 9 bar (m) e 4 bar (m). A planta de geração e distribuição de vapor tem os seguintes principais componentes: -Uma(1) caldeira auxiliar, tipo cilíndrica, vertical, aquatubular, com tiragem forçada, produção de vapor saturado suficiente à demanda do navio, adequada à queima de óleo combustível pesado e óleo diesel(partida e parada); -Um(1) economizador a gases de descarga do motor principal, tipo cilíndrico, vertical, expansão do vapor saturado na caldeira auxiliar, produção de vapor de acordo com as condições dos gases de exaustão do motor principal, atuando simultaneamente como silencioso; -Um(1) condensador auxiliar, atmosférico, tipo feixe tubular, circulado por água doce do sistema de resfriamento central; -Um(1) tanque de filtração de água de alimentação(tanque cascata); -Uma(1)inspeçãodedrenos,comdetectordeóleonocondensadoevisor; -Duas(2) bombas de água de alimentação para caldeira auxiliar; -Duas(2) bombas de água de circulação de água de alimentação para o economizador; -Um(1) tanque de armazenamento de água de alimentação; -Redes e acessórios de tubulação, com purgadores de vapor, visores, tanque de tratamento da água de alimentação e outros -Sistema de alimentação elétrica, automação e controle. ÓLEO TÉRMICO Alternativamente o sistema de vapor poderá ser substituído por um sistema de óleo térmico, também com aquecedor de óleo térmico com queimador e aquecedor de óleo térmico a gases de descarga do motor principal e tanque de expansão de óleo térmico. O sistema trata basicamente da circulação de óleo térmico aos consumidores (equipamentos e serpentina de aquecimento) e destes, de volta ao aquecedor em circuito fechado.

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34 7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 1 a 1,5 MM FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 500K a 1 MM SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

35 7 - AQUECEDORES PRINCIPAIS E AUXILIARES MATERIAIS DE FABRICAÇÃO Tubos de troca térmica(aço Carbono, Inox, Cobre, Curo-Níquel 90/10) Flanges de bocais Discos Forjados Anéis Forjados Chapas de aço carbono Chapas de aço inox Chapasde ligasespeciais(saf, Duplex, Super Duplex) Chapas de latão naval FORNECEDORES DANFOSS GEA Heat Exchangers HRS Heat Exchangers

36 8 -SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO INFORMAÇÕES BÁSICAS O sistema de detecção e combate a incêndio deve reconhecer combater e extinguir o incêndio sempre de forma a preservar a integridade do navio e sua tripulação. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Sistema composto por equipamentos fixos e portáteis, que utilizam diversos componentes e acessórios para a detecção e combate ao incêndio, em todos os compatimentose áreas de circulação das embarcações.

37 8 -SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO MAIS INFORMAÇÕES SISTEMA DE COMBATE A INCÊNDIO POR HIDRANTES Este sistema atende a todo navio, ou seja, praça de máquinas, acomodações, região de carga e outros pontos, e é dimensionado de acordo com os requisitos das regras da classificadora. SISTEMA DE COMBATE A INCÊNDIO ESPUMA Sistema utilizado para saturação da atmosfera da praça de máquinas em caso de incêndio, tipo alta pressão, dimensionado de acordo com os requisitos de regra. SISTEMA DE DETECÇÃO DE INCÊNDIO PARA TODO O NAVIO O sistema de detecção de incêndio para atendimento todo o navio, inclusive praça de máquinas, possui diversos componentes dentre eles; detetores(sensores) de calor e de fumaça distribuídos nas acomodações, praça de máquinas, região de carga e compartimentos perigosos (paiol de tintas, por exemplo). Na praça de máquinas obrigatoriamente são instalados acima dos motores de combustão interna e compartimento dos purificadores, além dos demais espaços, painéis de controle do sistema, geralmente instalado no passadiço e em posições estratégicas de acesso remoto. SISTEMAS PORTÁTEIS DE COMBATE A INCÊNDIO PARA TODO O NAVIO Os sistemas portáteis de combate a incêndio para atendimento a todo o navio, inclusive praça de máquinas são compostos basicamente por: - Conjunto de extintores portáteis de CO2, pó químico e espuma, distribuídos de acordo com requisitos de regras; -Sistema de espuma para a praça de máquinas, portátil, sobre rodas

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39 8 -SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 1 a 2 MM FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 500K a 1 MM SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

40 8 -SISTEMA DE DETECÇÃO E EXTINÇÃO DE INCÊNDIO COMPONENTES Sensores diversos Transdutores Painéis elétricos PEDRO PEGAR COM A BETH DA CONTROMATION FORNECEDORES Ultra FOG Safetec NK

41 9 -DEFENSAS DE BORRACHA INFORMAÇÕES BÁSICAS Equipamento capaz de reduzir o impacto entre embarcações, pontos fixos e flutuantes. Sua aplicação é muito vasta no segmento naval e portuário. Esta diversificação propicia uma variedade enorme de utilizações que desdobram em vários produtos destinados a atividade, a performance de absorção e local de instalação. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO Sua composição é variada e relacionada ao tipo de utilização. Borrachas especiais com alta resistência, moldadas, perfiladas, flutuantes(ou não), ocas, maciças, rígidas ou flexíveis compõem o portfólio dos principais fabricantes.

42 9 -DEFENSAS DE BORRACHA MAIS INFORMAÇÕES

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45 9 -DEFENSAS DE BORRACHA CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 5K a 800K FPSO/ VLCC / UFSS - AFRA/PANA/SUEX - SUPPLYS 5K a 450K SUPPLYS - Vasta utilização Portuária e Naval

46 9 -DEFENSAS DE BORRACHA COMPONENTES FORNECEDORES Material Resistente a Intempéries (Plásticos e Borrachas) Borracha de Alta Densidade e Resistência Mecânica Diversos Processos de Instalação e Amarração Flexomarine Araruama Artefatos Andino Caucho

47 10 -SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO -ESPUMA LGE INFORMAÇÕES BÁSICAS Os Sistemas com Espumas de Alta Expansão são especificados tipicamente para sistemas onde o risco tem a potencialidade de assumir características de um risco tridimensional. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO O sistema é utilizado em especial onde o suprimento de água é limitado, onde o excesso de descarga de líquido não pode ser tolerado ou onde o espaço disponível impede os bombeiros de acessarem o fogo para o combate usando meios convencionais.

48 10 -SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO -ESPUMA LGE MAIS INFORMAÇÕES Um sistema típico de espuma de alta expansão consiste de 4 componentes principais: LGE Liquido Gerador de Espuma. Tanque tipo diafragma para armazenagem do LGE dimensionado conforme a aplicação, um proporcionador de espuma e um ou mais geradores de espuma de alta expansão. Estesistemabásicooperasomenteapartirdapressãodaágua.Águaentranotanqueondeenvolveo diafragma interno, a pressão da água força o LGE que está dentro da bolsa formada pelo diafragma através de tubos perfurados colocados no centro do tanque em direção à saída desta tubulação de coleta do LGE de onde é direcionado para o proporcionador. Ela carrega água para o fogo, esfriando o mesmo, a área de risco e o meio circundante. A baixa tensão superficial da solução permite que esta penetre em materiais classe A e combata a fogos arraigados profundamente. Abafa o fogo através da redução de adução de ar ao mesmo. Finalmente, provê uma barreira isolante para os materiais próximos, evitando que o fogo se alastre.

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50 10 -SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO -ESPUMA LGE CLASSE $ CLASSE QUANTIDADE FPSO/ VLCC / SS AFRA/PANA/SUEX 1 a 3 MM FPSO/ VLCC / UFSS 143 AFRA/PANA/SUEX 160 SUPPLYS 500K a 1,5 MM SUPPLYS 150 Médias fonte: SOLAS Alta demanda de Serviços: Manutenção e Conversão

51 10 -SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIO -ESPUMA LGE COMPONENTES Vasos reservatórios Tubulações Válvulas Canhao Dispersor LGE -Líquido Gerador de Espuma Tanque de armazenamento de LGE Proporcionador Indutor de espuma FORNECEDORES Tyco Kidde Secure Fire SurSystem Bucka