N N ** S TABELA 2 - OUTRAS POSSIBILIDADES. N Art. 2º*III, d), da Res. 14/98

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1 C A P Í T U L O 2.4 TACÓGRAFO A t u a l i z a d o e m 2 8 / 0 7 / DEFINIÇÃO, conforme Anexo da Res. 92/99, alterado pela Res. 406/12 Também chamado de cronotacógrafo, é o instrumento instalado em veículos automotores para registro contínuo, instantâneo, simultâneo e inalterável, em disco diagrama, de dados sobre a operação desses veículos e de seus condutores. O instrumento pode ter períodos de registro de 24 horas, em um único disco, ou de 7 ou 8 dias em um conjunto de 7 ou 8 discos de 24 horas cada um. Neste caso registrador troca automaticamente o disco após as 24 horas de utilização de cada um. 2 - OBRIGATORIEDADE, conforme Art. 105*II do CTB e Res. 14/98 do CONTRAN TABELA 1 - POSSIBILIDADES SITUAÇÃO * ATÉ 1990 ENTRE 1991 E 1998 A PARTIR DE 1999 veículo de carga com PBT menor ou igual a Kg, independentemente do CMT N N N veículo de carga com CMT menor que 19 ton e PBT maior que Kg, simultaneamente N N ** S veículo de carga com CMT igual ou maior que 19 ton e PBT maior que Kg, simultaneamente S S S * Consultar o PBT ou CMT na tabela do Capítulo 5 peso ** Ponto polêmico na legislação. Sugiro não cobrar a existência do equipamento até que surja uma norma mais clara. TIPO DE VEÍCULO veículo escolar veículo de aluguel ou particular (desde que tenha autorização da autoridade competente), efetuando transporte remunerado de passageiros, cuja lotação seja mais de 10 lugares (incluindo o motorista) veículo de qualquer categoria, efetuando transporte não remunerado de TABELA 2 - OUTRAS POSSIBILIDADES S S AMPARO LEGAL Art. 105*II do CTB Art. 1º, 21), da Res. 14/98 Art. 105*II do CTB Art. 1º, 21), da Res. 14/98 N Art. 2º*III, d), da Res. 14/98 passageiros, independentemente da lotação veículo transportador de produtos perigosos (Seguir TABELA 1) Art. 105*II do CTB e Res. 14/98 veículo de coleção N Art. 2º da Res. 56/ INFORMAÇÕES MÍNIMAS, conforme Art. 2º da Resolução 92/99 Deverá apresentar e disponibilizar a qualquer momento, pelo menos, as seguintes informações das últimas 24 (vinte e quatro) horas de operação do veículo: 1. Velocidades desenvolvidas - registrado pelas agulhas; 2. Distâncias percorridas - registrado pelas agulhas; 3. Tempo de movimentação do veículo e suas interrupções - registrado pelas agulhas; 4. Data (registrada manualmente) e hora (registrado pelas agulhas) de início da operação; 5. Placa do veículo (registrada manualmente); 6. Identificação dos condutores (nome ou prontuário - registrado manualmente); 7. Identificação de abertura do compartimento que contem o disco ou fita diagrama (registrado pelas agulhas); Fonte: VDO

2 4 - FISCALIZAÇÃO, conforme Art. 3º da Res. 92/99 (alterado pela 406/12) A fiscalização das condições de funcionamento do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo, nos veículos em que seu uso é obrigatório, será exercida pelos órgãos ou entidades de trânsito com circunscrição sobre a via onde o veículo estiver transitando. 1º Na ação de fiscalização de que trata este artigo o agente deverá verificar e inspecionar: I. se o registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo encontra-se em PERFEITAS CONDIÇÕES DE USO; II. se as ligações necessárias ao seu correto funcionamento estão DEVIDAMENTE CONECTADAS e LACRADAS e seus componentes sem qualquer alteração; III. se as informações previstas no artigo 2º estão DISPONÍVEIS, e se a sua forma de registro continua ativa; IV. se o condutor dispõe de DISCO OU FITA DIAGRAMA RESERVA para manter o funcionamento do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo até o final da operação do veículo; e V. se o registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo está APROVADO NA VERIFICAÇÃO METROLÓGICA realizada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia - INMETRO ou entidade credenciada. 2º Nas operações de fiscalização do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo, o agente fiscalizador deverá identificar-se e assinar o verso do disco ou fita diagrama, bem como mencionar o local, a data e horário em que ocorreu a fiscalização. 3º A comprovação da verificação metrológica de que trata o inciso V do 1º poderá ser feita por meio de sítio do INMETRO na rede mundial de computadores ou por meio da via original ou cópia autenticada do certificado de verificação metrológica. (NR) Há, ainda, a necessidade de que no verso do disco ou fita diagrama faça-se constar as seguintes informações mínimas: - o nº do Auto de Infração (se houver a autuação); - local, data e hora; - matrícula e rubrica do policial. 5 - VERIFICAÇÃO PERIÓDICA DO INMETRO, conforme Art. 3º, 1º, inciso V, da Res. 92/99 (alterado pela 406/12) Assim como as balanças, os radares e os etilômetros, o cronotacógrafo também deverá ser verificado (aferido) periodicamente, conforme a Portaria 444/08 do Inmetro (alterada pelas Portarias 368/09 e 462/10). Para realizar a aferição, o transportador deverá comparecer a um Posto de Ensaio credenciado pelo Inmetro (munido da GRU disponível em mais o comprovante de pagamento) para realizar a SELAGEM e os ENSAIOS do instrumento, necessários para obter o Certificado de Verificação, válido por 02 (dois) anos. Caso não exista Posto de Ensaio próximo, os instrumentos poderão ser selados em Posto de Selagem cadastrado que solicitará ao Inmetro um Certificado Provisório de Verificação válido por até 03 (três) meses, período no qual o veículo deverá ser conduzido a posto credenciado para a realização do ensaio Metrológico. Os endereços dos Postos de Selagem e de Ensaio podem ser encontrados no sítio (Fonte: INMETRO) Os selos de verificação do Inmetro podem ser de dois tipos: Selo adesivo/etiqueta para ser colocado em pontos do instrumento definidos no modelo aprovado pelo Inmetro, que deve ser providenciado pelo fabricante que necessitar. A cor deste selo é igual para todos os fabricantes, na medida em que os mesmos serão diferenciados pela letra identificadora de cada fabricante. Selo plástico/lacre amarelo com arame para ser colocado na conexão do cabo do cronotacógrafo com a caixa de câmbio, que pode ser obtido diretamente junto ao IPEM do estado em que a oficina cadastrada se localiza. A comprovação de que o registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo está aprovado na verificação metrológica realizada pelo Inmetro ou entidade credenciada poderá ser feita por meio do site ou por meio da via original ou cópia autenticada do certificado de verificação metrológica. Em caso de falta da verificação deverá haver enquadramento no Art. 230*X do CTB (equipamento em desacordo), seguido da retenção do CRLV por até 05 dias (embora, contrariamente ao MPO-003, o mais coerente seja até 30 dias). Já o simples não portar o Certificado não constitui infração de trânsito. EXEMPLO DE SELO (TACÓGRAFO DIGITAL) EXEMPLO DE SELOS (TACÓGRAFO ELETRÔNICO) EXEMPLO DE CERTIFICADO DE VERIFICAÇÃO

3 5 - FISCALIZAÇÃO DOS TEMPOS DE DIREÇÃO E DESCANSO, conforme Res. 405/12 do CONTRAN, e Arts. 67-A e 67-C do CTB Nota: Conforme Resolução 408/12, que altera a 405/12, a fiscalização educativa fica estendida até 11/09/2012. IMPORTANTE: Os agentes de trânsito fiscalizarão somente os tempos de direção e descanso dos motoristas profissionais, sejam eles autônomos ou empregados (nacionais ou estrangeiros), conforme regras da Resolução 405/12 do CONTRAN. Já a jornada de trabalho dos motoristas empregados (nacionais), sujeitos à CLT, será fiscalizada pelo Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) e também pelo Ministério Público do Trabalho (MPT). Caso o agente flagre um empregado de firma nacional ultrapassando a jornada diária máxima de 8 horas (Art. 235-C da CLT), mas obedecendo às regras da Res. 405/12, que permite hipoteticamente até 12 horas diárias de direção, não haverá autuação de trânsito nem medida administrativa, porém tal fato deverá ser comunicado ao MPT para abertura de procedimento contra a empresa, especialmente se a mesma for contumaz. 1º PASSO - Ler atentamente a Resolução 405/12 do CONTRAN antes de abordar qualquer veículo; 2º PASSO - Selecionar e abordar um veículo, pode ser qualquer um de transporte escolar, de transporte coletivo (e remunerado) de passageiros com mais de 10 lugares, ou de carga com PBT superior a 4.536Kg, independentemente se o condutor é autônomo ou empregado; 3º PASSO - Solicitar os discos ou fita do tacógrafo ao condutor (em caso de recusa na entrega ou outra desconformidade, deverá haver autuação conforme item 6). 4º PASSO - Caso o veículo não possua tacógrafo ou este esteja sem condições de fornecer os registros, ou então dois ou mais condutores tenham conduzido o veículo nas últimas 24 horas, deverá o condutor portar a Ficha de Trabalho conforme modelo abaixo, que é uma especie de folha ponto, onde ficam registrados os horários de serviço do motorista. Existe também o Diário de Bordo, porém é atrelado ao veículo e não ao condutor, ou seja, só serve se apenas um condutor houver conduzido aquele veículo nas últimas 24 horas. (o não porte dos registros configura infração de trânsito cominada no Art. 230*XXIII do CTB). EXEMPLO DE FICHA DE TRABALHO (ACOMPANHA O CONDUTOR) EXEMPLO DE DIÁRIO DE BORDO (ACOMPANHA O VEÍCULO) MOTORISTA (NOME/CNH): Fulano de tal Nº PLACA DO VEÍCULO ORIGEM KM INICIAL DESTINO KM FINAL 1 AAA-0000 Itajaí 01/08/12 08h Tubarão 01/08/12 12h00 293,968 2 AAA-0000 Tubarão 01/08/12 14h Laguna 01/08/12 15h BBB-0000 Laguna 02/08/12 00h Tubarão 02/08/12 01h Nº DO(s) CERTIFICADO(s) DO INMETRO DO(s) CRONOTACÓGRAFO(s) DO(s) VEÍCULO(s): (AAA-0000), (BBB-000) OCORRÊNCIAS/OBSERVAÇÕES (ESPAÇO DESTINADO À FISCALIZAÇÃO) VEÍCULO (PLACA): AAA-0000 Nº MOTORISTA ORIGEM KM INICIAL DESTINO KM FINAL 1 Antônio Itajaí 01/08/12 08h Tubarão 01/08/12 12h00 293,968 2 Antônio Tubarão 01/08/12 14h Laguna 01/08/12 15h João Laguna 01/08/12 15h Torres 01/08/12 18h Nº DO CERTIFICADO DO INMETRO DO CRONOTACÓGRAFO: OCORRÊNCIAS/OBSERVAÇÕES (ESPAÇO DESTINADO À FISCALIZAÇÃO) 5º PASSO - Verificar os registros DAS ÚLTIMAS 24 S e tentar identificar se os parâmetros descritos no Art. 67-A do CTB estão sendo satisfeitos. Dentre os principais estão: Intervalo mínimo de 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na condução de veículo; O tempo de direção e o intervalo de descanso referidos no inciso I, desde que não completadas 4 (quatro) horas contínuas no exercício da condução, poderão ser fracionados, restringindo-se o fracionamento do intervalo de descanso a, no máximo, três períodos de 10 (dez) minutos. Nota: Na prática, veículos que trabalham com coleta ou pequenas entregas, em trajetos mistos (urbano e rodovia), em função de suas peculiaridades, poderão apresentar fracionamentos bem diversos do que prevê a lei. Nestas condições, é necessário avaliar caso a caso. Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção referido no inciso I, desde que não comprometa a segurança rodoviária, o tempo de direção poderá ser prorrogado por até 1 (uma) hora, de modo a permitir que o condutor, o veículo e sua carga cheguem a lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados. Dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, intervalo de, no mínimo, 11 (onze) horas de descanso, podendo ser fracionado em 9 (nove) horas mais 2 (duas), no mesmo dia; No caso de veículo com dois condutores (comum em fretamentos eventuais ou turísticos), esse intervalo deve ser de no mínimo 6 (seis) horas consecutivas. Nota: Neste intervalo, os dois condutores precisam descansar simultaneamente, podendo ser um na cabine leito do veículo e o outro em hotel, por exemplo. EXEMPLOS PRÁTICOS 11 horas de parada total e 13 horas de circulação (CIRC), divididas em 03 blocos de 4 horas com 30 minutos de pausa (P). Exemplo: PARADA: 11h00 CIRC: 04h00 P CIRC: 04h00 P CIRC: 04h00 11 horas de parada total, divididas em 9 + 2, e 12,5 de circulação (CIRC), divididas em 04 blocos. Exemplo: CIRC: 04h00 PARADA: 02h00 CIRC: 04h00 P CIRC: 02h00 PARADA: 09h00 CIRC: 02h30

4 6º PASSO - Autuar, conforme tabela ao final do Capítulo. 7º PASSO - Aplicar a correspondente medida administrativa. RETENÇÃO DE 30 MINUTOS RETENÇÃO DE 11 S Caso o motorista esteja conduzindo há mais de 04 (quatro) horas ininterruptas, ou 05 (horas), na hipótese do trecho não oferecer local apropriado para a pausa de 30 minutos (especialmente quando se tratar de carga perigosa, superdimensionada, etc.) Caso o motorista não tenha respeitado o descanso contínuo de 11 horas (ou 9 + 2) dentro das últimas 24 horas registradas. Ou então tenha iniciado viagem que dure mais de 24 horas sem ter ficado parado pelo menos 11 horas antes de iniciá-la. No caso da retenção de 30 minutos, é recomendável que o início da contagem do tempo seja iniciada somente após o final da fiscalização e a conclusão do Auto de Infração correspondente, para que o descanso do motorista seja efetivo. Quando se tratar da retenção de 11 horas, o veículo poderá ficar retido no próprio Posto PRF (mediante e-drv). Caso o Posto PRF não ofereça espaço físico adequado, deve-se reter o CRLV (mediante recibo) e autorizar o motorista a ficar em algum posto de combustível ou outro ponto de apoio qualquer próximo. Por isso, é interessante focar este tipo de fiscalização em locais mais favoráveis às medidas administrativas. Em último caso, somente se as outras alternativas falharem, o veículo será recolhido para depósito credenciado. Em qualquer um dos casos, a situação considerar-se-á regularizada com a substituição do motorista. EXEMPLO DE DISCO CONTENDO FLAGRANTE DESRESPEITO, TANTO À JORNADA DE TRABALHO QUANTO AOS TEMPOS DE DIREÇÃO E DESCANSO A pressa do condutor é observada em vários momentos, com picos de velocidade superiores a 100km/h, chegando a quase 120Km/h em determinados momentos. No período entre 08h30 e 16h00 houve apenas uma parada de 10 minutos (aparentemente para um lanche). Provável congestionamento Segundo o condutor, as paradas mais longas (entre 00h30 e 02h10, entre 05h00 e 07h30 e entre 15h45 e 17h00) coincidem com as cargas de descargas do caminhão, acompanhadas por ele (por determinação do empregador). Parada na divisa de estados para fiscalização da Receita Estadual Entre às 00h00 e às 22h40, quando o veículo foi abordado, houve um total aproximado de 15 horas de direção e apenas 07h40 de paradas.

5 6 - AUTUAÇÃO IRREGULARIDADE OBSERVAÇÕES SOBRE A IRREGULARIDADE CÓDIGO ARTIGO CTB SEM TACÓGRAFO IX SEM DISCO ou FITA - DISCO VENCIDO SEM DISCO RESERVA DISCO COM HORÁRIO INCORRETO DISCO DIAGRAMA INADEQUADO DISCO OU FITA SEM O PREENCHIMENTO DOS DADOS OBRIGATÓRIOS ou COM OS DADOS INCORRETOS: TACÓGRAFO SEM LACRE (S) DO FABRICANTE OU ESTANDO ESSES VIOLADOS DISCO COM SOBREPOSIÇÃO DE GRAFIA AGULHA DA VELOCIDADE FORA DA BASE - REBAIXADAS AGULHA DA VELOCIDADE BLOQUEADA, COM UM CALÇO NA PARTE SUPERIOR FALTA DE REGISTRO DE UMA OU MAIS AGULHAS DISCO COM REGISTROS ALTERADOS MANUALMENTE O DISCO NÃO GIRA CONDUTOR RECUSA-SE A ENTREGAR O DISCO OU FITA, OU ENTÃO NÃO TEM A CHAVE DO EQUIPAMENTO CONDUTOR NÃO OBSERVOU OS HORÁRIOS DE DIREÇÃO E DESCANSO Fiscalização educativa até 11/09/2012 CONDUTOR NÃO APRESENTOU NENHUM MEIO COMPROBATÓRIO DOS TEMPOS DE DIREÇÃO E DESCANSO Fiscalização educativa até 11/09/2012 TACÓGRAFO NÃO VERIFICADO PELO INMETRO OU COM A VERIFICAÇÃO VENCIDA - Quando há sobreposição de grafia (ou quando existe a marcação na parte branca do conjunto de discos), excluindo-se as causadas por defeito no equipamento. - Ex.: restam 2 dias para o término da viagem e o disco encerra no mesmo dia. - Divergência entre o registro das agulhas com o horário oficial. Observar a margem de erro admitida de 2 minutos a cada 24 horas e no máximo 10 minutos em 7 dias - Anexo I - VIII.1.b - da Resolução 92/99, bem como, o horário de verão. - Instalação de disco de 24 horas em tacógrafo de 7 dias, ou vice-versa; - Instalação de disco para determinada velocidade em tacógrafo estabelecido para outra (consta o limite máximo no tacógrafo): 125 km/h para a maioria dos veículos, havendo também de 140 km/h (Ex.: Iveco Daily) e 180 km/h (Ex.: MB Sprinter). - Pode haver um disco para cada condutor, lembrando que o condutor deve possuir e disponibilizar as informações das últimas 24 horas. - o lacre do fabricante é previsto pelo Art. 7º, Item IV, da Res. 92/99 do CONTRAN. - no tacógrafo mecânico (com cabo), há dois lacres do fabricante na parte fixa do equipamento. - no tacógrafo eletrônico (com sensores), há um lacre do fabricante na parte fixa e outro na tampa, pelo lado interno. - no tacógrafo digital (de gaveta), o lacre do fabricante fica na parte frontal do aparelho. - A lâmina não cortou as tiras de papel que prendem os discos de sete dias. - A agulha faz o registro abaixo da base da escala que está impressa no disco diagrama. - Quando o veículo chega a 80 km/h, por exemplo, mesmo que passe desta velocidade, a agulha permanece em 80, surgindo um traço linear no disco diagrama, ao invés das oscilações normalmente verificadas. - Quando o veículo está em movimento, há apenas uma marcação linear, ou ausência total de marcação. - Dados riscados manualmente - Caso o motivo seja apenas a má colocação do disco, o enquadramento será no Art. 230*X X XIV Conforme previsto no Art. 67-A do CTB XXIII - Conforme previsto pelo Art. 2º da Res. 405/12: a) tacógrafo; b) ficha de trabalho; ou c) diário de bordo. - Conforme previsto no Art. 3º da Res. 92/99 (alterado pela 406/12) XXIII X CAMPO OBSERVAÇÕES DO AIT - veículo não possui tacógrafo; - Resolução 87/99, combinada com a resolução 14/98; conforme recibo nº x /ou/ e-drv nº xxx; - (Descrição do problema) - Resolução 92/99; - Disco diagrama rubricado em seu verso; conforme recibo nº x /ou/ e-drv nº xxx. - (descrição do problema) - Disco diagrama rubricado em seu verso; - Resolução 92/99; conforme recibo nº x /ou/ e-drv nº xxx. - Condutor recusou-se a entregar o disco do tacógrafo; - Veículo entregue ao Sr. Fulano, CNH nº x /ou/ Veículo removido conf. e-drv nº x. - Conforme disco(s) diagrama(s), o condutor estava dirigindo há 06 horas ininterruptas (13 às 19h00), em desacordo com o Art. 67-A do CTB; - Veículo retido por 30 minutos para regularização; - Disco diagrama rubricado em seu verso. - Sem disco diagrama (AIT nº xxx), ou qualquer outro meio de comprovação dos tempos de direção e descanso; - Veículo retido para regulariz., conforme e-drv nº xxx (ou veículo autorizado a deslocar até o local x, mediante retenção do CRLV, recibo nº xxx); - Tacógrafo não verificado pelo INMETRO, em desacordo com a Res. 92/99 do CONTRAN. - Disco diagrama rubricado em seu verso; conforme recibo nº x /ou/ DRV nº xxx.

6 Portaria 375/12 do DENATRAN (código para autuação) Capítulo XXIII Conduzir o veículo em desacordo com as condições estabelecidas no Art. 67-A, relativamente ao tempo de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para descanso, quando se tratar de veículo de transporte de carga ou de passageiros RESPONSÁVEL NATUREZA PONTOS VALOR PENALIDADES DO CTB MEDIDAS ADMINISTRATIVAS DO CTB condutor grave multa COMENTÁRIOS retenção do veículo para cumprimento do tempo de descanso aplicável - os Arts. 67-A e 67-C do CTB, criados pela Lei /12, contém as regras para o tempo de direção e descanso do motorista dos veículos citados no Art. 105, Inciso II, da mesma norma (veículos escolares, veículos de transporte de passageiros com mais de dez lugares e os de carga com PBT superior a Kg). - a Resolução 405/12 do CONTRAN, dispõe sobre a fiscalização do tempo de direção do motorista profissional de que trata o artigo 67-A, incluído no CTB pela Lei /12, e dá outras providências. Nota: a Resolução 408/12 altera a 405/12, prorrogando até 11/09/2012 a fiscalização educativa do Art. 67-A do CTB. I II III CASO(S) MAIS COMUM(S) PROCEDIMENTO(S) SUGERIDO(S) SUGESTÃO PARA O CAMPO OBSERVAÇÕES DO AIT Não obedeceu os intervalos mínimos a cada 04 horas de direção Não obedeceu os intervalos mínimos de 11 horas (ou 9 + 2) a cada 24 horas Condutor não apresentou nenhum meio comprobatório dos tempos de direção e descanso 1 - abordar (sempre); 2 - consultar o Capítulo tacógrafo; 3 - as regras são válidas para motoristas autônomos e empregados; e 4 - autuar, orientar e tentar regularizar no local, preferencialmente. 1 - abordar (sempre); 2 - consultar o Capítulo tacógrafo; 3 - as regras são válidas para motoristas autônomos e empregados; e 4 - autuar, orientar e reter o veículo por 11 horas (ou 9 horas, caso 2 tenham sido cumpridas anteriormente). 1 - abordar (sempre); 2 - consultar o Capítulo tacógrafo; 3 - as regras são válidas para motoristas autônomos e empregados; e 4 - autuar, orientar e reter o veículo por 11 horas. - Veículo x, cor y; - Conforme disco do tacógrafo, condutor estava dirigindo há 6 horas de forma ininterrupta, em desacordo com o Art. 67-A do CTB; - Veículo retido para regularização; - Disco diagrama rubricado em seu verso. - Veículo x, cor y; - Conforme disco do tacógrafo, o condutor não obedeceu ao intervalo de 11 horas de descanso, em desacordo com o Art. 67-A do CTB; - Veículo retido para regularização, conforme e-drv nº xxx (ou veículo autorizado a deslocar até o local x, mediante retenção do CRLV, recibo nº xxx); - Disco diagrama rubricado em seu verso. - Veículo x, cor y; - Sem disco diagrama (AIT nº xxx), ou qualquer outro meio de comprovação dos tempos de direção e descanso; - Veículo retido para regulariz., conforme e-drv nº xxx (ou veículo autorizado a deslocar até o local x, mediante retenção do CRLV, recibo nº xxx);