ALAPA - Associação Latino Americana de Pneus e Aros Manual de Normas Técnicas 2003 A L A P A. Manual de Normas Técnicas

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1 A L A P A Manual de Normas Técnicas

2 Capítulo 1 Informações Gerais 2

3 MANUAL DE NORMAS TÉCNICAS 2003 A.L.A.P.A. - ASSOCIAÇÃO LATINO AMERICANA DE PNEUS E AROS As normas e especificações técnicas contidas neste Manual devem ser consideradas como recomendações. Esta Associação não se responsabiliza pela violação de quaisquer patentes que possam existir sobre os produtos fabricados por suas associadas, nem pela qualidade dos mesmos, ainda que obedeçam a estas normas. A reprodução total ou parcial das Informações contidas neste manual não é permitida. ALAPA - ASSOCIAÇÃO LATINO AMERICANA DE PNEUS E AROS Av. Paulista, º andar, conj São Paulo - S.P. - Brasil Telefones: Fax: a.l.a.p.a.@uol.com.br Web: 3

4 A.B.P.A. / A.L.A.P.A ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE PNEUS E AROS ASSOCIAÇÃO LATINO AMERICANA DE PNEUS E AROS HISTÓRICO Por volta do ano de 1952, as companhias fabricantes de pneus no Brasil, originárias de países diferentes e com normas diversas, sentiram a necessidade de padronizar as normas técnicas de seus produtos, tanto sob o aspecto dimensional como de condições de uso. Esta necessidade decorreu, também, do crescimento verificado naquela época na indústria automobilística, de origem igualmente diversificada. Formou-se um grupo de trabalho que, orientando-se por normas, adaptadas às condições brasileiras, da "The Tire And Rim Association" dos EE.UU. e "The European Tyre And Rim Technical Organisation", congregou os fabricantes de pneus e teve a colaboração da maioria dos fabricantes de rodas, aros e válvulas. Com o passar dos anos e constante desenvolvimento da indústria automotiva, tornou-se necessário dar maior ênfase e propagação às normas técnicas sobre pneus, aros, válvulas e seus componentes. Em 2 de fevereiro de 1968, o grupo de trabalho existente transformou-se na ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE PNEUS E AROS (A.B.P.A.), legalmente constituída, com a finalidade de estudar os problemas técnicos referentes a dimensões, padronizações, condições de empregos e montagem de pneus, câmaras de ar, válvulas, aros e rodas, elaborar e divulgar as normas e especificações técnicas sobre a matéria. A partir de 1986, com o objetivo de ampliar seus estudos e a internacionalização destas normas, a A.B.P.A. iniciou contatos com outras entidades representativas das indústrias de pneus e aros, no âmbito da América do Sul, que foram desenvolvendo-se de forma crescente, incentivados pelo desenvolvimento do MERCOSUL, culminando ao final de 1998 pela criação da A.L.A.P.A., uma entidade de abrangência continental, respaldada, inicialmente, por todos os seus sócios efetivos suas coligadas a nível Latino Americano. 4

5 SÓCIOS EFETIVOS Alcoa Alumínio S.A. Borlem S.A. Empreendimentos Industriais. Borlem Alumínio S.A. Bridgestone Firestone do Brasil Indústria e Comércio Ltda. Goodyear do Brasil - Produtos de Borracha Ltda. Indústrias João Maggion S.A. Iochpe Maxion S.A Meritor do Brasil Ltda - DIV. LVS Pirelli Pneus S.A Sociedade Michelin de Participações Ind. e Com. Ltda. Válvulas Schrader do Brasil S.A Tecnoroad Industrial e Comercial Ltda. SÓCIOS AFILIADOS Bandag do Brasil Ltda Borrachas Vipal S.A Drebor Borrachas 5

6 SÓCIOS CORRESPONDENTES DA ALAPA Alujet - Indústrial e Comercial Ltda. - R. Alfredo Achcar, Nova Vinhedo - SP - CEP Fone: (19) Franz Joseph Spring Bridgestone Firestone de La Argentina Bridgestone Firestone Venezolana Bridgestone Firestone México Icollantas - Indústria Colombiana de Llantas Michelin Argentina S.A.I.C.S. Michelin Chile Ltda Michelin Andina Ltda - Colômbia Muriel \indústria e Comércio Ltda. - Av. Ferraz Alvim, 881 (Jd. Ruyce) - Diadema/SP - CEP Fone: (11) MG Pneus Ind. e Com. S.A. - Rua Olavo Bilac, Hamburgo Velho - Hamburgo/RS CEP Fone: (51) Neumáticos Goodyear S.A. - Argentina Pneus Nordeste Ltda. - Av. Cuiaba, Santarém/PA - CEP Fone: (91) / Fax: (91) Pirelli Neumáticos S.A.I.C. - Argentina Pirelli de Venezuela C.A. Regigant - Recuperadora de Pneus Gigantes Ltda. - R. Rio Orenoco, Bairro Novo Riacho Contagem/MG - CEP Fone: (31) Lucilio Gregori Rodares Indústria de Rodas e Aros Ltda. - Rua Antonio Montemozza, B. Floresta - Caxias do Sul/RS - CEP Fone: (54) Fax: (54) Xodó - Transporte e Serviços Ltda. (Renovadora Ômega) - Rod. BR Km 611 nº 100 Campos Altos/MG - CEP Fone: (37) Luiz Leite de Rezende ENTIDADES NORMATIVAS COM AS QUAIS A ALAPA MANTÉM CONTATOS TÉCNICOS Associação Brasileira de Normas Técnicas - A.B.N.T. - Brasil Instituto Argentino de Racionalizacion de Materiales - I.R.A.M. - Argentina The Tire and Rim Association, Inc. - T.R.A. - E.U.A. The European Tyre and Rim Technical Organization - E.T.R.T.O. - Europa The Japan Automobile Tire Manufactures Association - J.A.T.M.A. - Japão Intituto Uruguayo de Normas Técnicas - UNIT Instituto Nacional de Tecnologia Y Normalizacion - INTN - Paraguay Instituto Nacional de Normalizacion - Chile Instituto Colombiano de Normas Técnicas - Colômbia Fondo para la Normalizacion Y Certificacion de la Calidad - FONDONORMA - Venezuela 6

7 DIRETORIA DA A.L.A.P.A PRESIDENTE Fernando Reichert Bello Soc. Michellin de Participações Ind. e Com. Ltda. 1º VICE-PRESIDENTE José Fernandes de Miranda Jr. Pirelli Pneus S/A 2º VICE PRESIDENTE Julio Hadime Kague Bridgestone/Firestone do Brasil Ind. e Com. Ltda. TESOUREIRO Luis Fernando Navega Cia. Goodyear do Brasil - Prods. de Borracha Ltda. SECRETÁRIO Heleno Lobo Maggion - Indústrias de Pneus e Máquinas Ltda. CONSEJO FISCAL Isao Hayakawa Válvulas Schrader do Brasil S.A. Claudio Corte Meritor do Brasil Ltda. Lindolfo A. Pires de Oliveira Bandag do Brasil Ltda. 7

8 PRESIDENTES A.L.A.P.A. PERÍODO Set./Dez Jul./Dez Edwin George Absalonsen B.F. Goodrich do Brasil Ltda. PRESIDENTES - EMPRESAS João Coutinho Borlem S.A. Empreendimentos Industriais João Coutinho Borlem S.A. Empreendimentos Industriais João Coutinho Borlem S.A. Empreendimentos Industriais Carlo Bernardini Pirelli Pneus S.A. Carlo Bernardini Pirelli Pneus S.A. Carlo Bernardini Pirelli Pneus S.A. Gustavo Di Fini Goodyear do Brasil - Produtos de Borracha Ltda. Carlo Bernardini Pirelli Pneus S.A. Jorge Antonio da Costa Motta Mendes Bridgestone - Firestone do Brasil Ind. e Com. Ltda. Jorge Antonio da Costa Motta Mendes Bridgestone - Firestone do Brasil Ind. e Com. Ltda. Giovanni Carlo Rossi Pirelli Pneus S.A. Giovanni Carlo Rossi Pirelli Pneus S.A. Marco Antonio Ramos Nunes de Sousa Pirelli Pneus S.A. Sérgio Romano Goodyear do Brasil - Produtos de Borracha Ltda. José Batista Gusmão Bridgestone / Firestone do Brasil José Batista Gusmão Bridgestone / Firestone do Brasil Fernando Reichert Bello Soc. Michelin de Partic. Ind. e Com Ltda. Fernando Reichert Bello Soc. Michelin de Partic. Ind. e Com Ltda. Fernando Reichert Bello Soc. Michelin de Partic. Ind. e Com Ltda. 8

9 2003 RELAÇÃO DAS COMISSÕES E RESPECTIVOS REPRESENTANTES COORDENADOR GERAL DAS COMISSÕES DE ESTUDO - HELENO LOBO. 1) Comissões Técnicas para Pneus, Aros e Válvulas para Automóveis Ricardo Murilo Dias- (Coordenador) - Pirelli Ricardo Aparecido da Silva - Goodyear Heleno Lobo - Maggion Wagner Marangão - Michelin Claudio Corte - Meritor Isao Hayakawa - Schrader Bridgeport Cibele Vieira Zampronio - Borlem Alumínio Antonio Seta - Bridgestone Firestone Antonio Claudio de Arruda - Borlem S.A Empreendimentos Industrais. 2) Comissões Técnicas para Pneus, Aros e Válvulas para Camionetas Luis Fernando Navega (Coordenador) - Goodyear Ricaro Murilo Dias - Pirelli Wagner Marangão - Michelin Heleno Lobo - Maggion Antonio Claudio de Arruda - Borlem Claudio Corte - Meritor Isao Hayakawa - Schrader Bridgeport Antonio Seta - Bridgestone Firestone. 3) Comissão Técnica para Pneus, Aros e Caminhões e Veículos Industriais Mário França (Coordenador) - Michelin Ernani Augusto dos S. Filho - Pirelli Luiz Fernando Navega - Goodyear Milton Araújo - Bridgestone/Firestone Claudio Corte - Meritor Issao Hayakawa - Schrader Bridgeport Marcelo Pereira - Borlem S.A Empreendimentos Industrais 9

10 . 4) Comissão Técnica para Pneus, Aros e Válvulas para Tratores Agrícolas e Equipamentos Fora de Estrada Sergio Luiz Raminelli - (Coordenador) - Pirelli Nilton Visnadi - Bridgestone/Firestone Marcos Vinicius Rossi Natal - Goodyear Heleno Lobo - Maggion Pierluigi Ingegneri - Michelin Isao Hayakawa - Schrader Bridgeport. 5) Comissão Técnica para Pneus, Aros e Válvulas para Motocicletas e Similares Heleno Lobo - (Coordenador) - Maggion Julio Hadime Kague - Bridgestone/Firestone Pierluigi Ingegneri - Michelin Sergio Souza Panain - Pirelli Isao Hayakawa - Schrader Bridgeport. 6) Comissão Técnica para Reforma e Conserto de Pneus S. Gentile (Coordenador) - Pirelli Carlos Thomaz - Bridgestone/Firestone Pierluigi Ingegneri - Michelin Carlos Corvalan - Goodyear Anésio M. Roberti - Bandag Claudinir Chiomento - Vipal Heleno Lobo - Maggion Dr. Lindolfo A.P. de Oliveira - Bandag José Hetesi - Bandag. 7) Comissão Técnica de Segurança para Pneus, Aros e Válvulas Luis Fernando Navega - Goodyear Julio Hadime Kague - Bridgestone/Firestone Mário França/Wagner Marangão - Michelin Heleno Lobo - Maggion Isao Hayakawa - Schrader Bridgeport Claudio Corte - Meritor Mauricio de Barros Santos - Borlem Fernando dos Santos - Alcoa 10

11 A. PNEUS A1. - Nomenclatura e Dimensões do Pneu Novo. A2. - Definições 1 - Diâmetro externo do pneu 2 - Altura da secção do pneu 3 - Largura da secção do pneu 4 - Largura total da secção do pneu 5 - Largura do aro 6 - Diâmetro nominal do aro A2.1 - Diâmetro externo do pneu. É o diâmetro do pneu novo, montado no aro de medição, inflado à pressão de medição, sem carga. A2.2 - Diâmetro interno do pneu. É o diâmetro mínimo medido na base dos talões que corresponde aproximadamente ao diâmetro nominal do aro de montagem do pneu. A2.3 - Altura da seção do pneu. É a metade da diferença entre o diâmetro externo e o diâmetro interno do pneu. A2.4 - Largura da seção do pneu. É a largura do pneu novo, montado no aro de medição, inflado à pressão de medição, sem carga e sem incluir barras de proteção ou decorativas ou inscrições. A2.5 - Largura total da secção do pneu. É o valor da largura da secção do pneu, incluindo barras de proteção ou decorativas ou inscrições. A2.6 - Largura nominal do pneu. É o valor arredondado da largura da secção do pneu, indicada na designação do pneu. A2.7 - Relação nominal de aspecto. É 100 vezes o quociente entre altura e a largura da secção de determinado pneu. A relação nominal de aspecto também é conhecida como a série do pneu. 11

12 . A.3 - Designação de Tamanho A designação do tamanho do pneu é, em geral, formada pelas medidas nominais da largura da seção e do diâmetro interno do pneu, podendo incluir a relação nominal de aspecto (série) entre as duas medidas. Outras formas de designação de tamanho são possíveis e podem ser vistas nas tabelas dimensionais. Exemplos: Indica a largura nominal do pneu expressa em equivalente a 142 milímetros ou 5.60 polegadas. 15- Indica o diâmetro interno do pneu em equivalente a 381 milímetros ou 15 polegadas Indica a largura nominal do expressa em milímetros Indica o diâmetro interno do pneu expresso em equivalente a 381 milímetros, ou 15 polegadas. 175/70 R Indica a largura nominal do pneu expressa em milímetros Indica o quociente percentual entre a altura da secção e a largura nominal do pneu aproximadamente igual a Indica o diâmetro interno do pneu expresso em equivalente 330,2 milímetros, ou 13 polegadas. R - A letra "R" indica o tipo de construção "Radial". A4. Capacidade de carga: Representa a carga máxima que o pneu pode suportar na sua condição nominal de utilização, identificada por um índice de carga (numérico), ou outros símbolos representativos da capacidade de carga do pneu em Kg (quilogramas), tais como: a) seu equivalente em quantidade de lonas, definido por uma das seguintes expressões: "cap. lonas", "lonas cap.", "ply rating", "PR", "load range" ou "load capacity", associadas ao tamanho do pneu. b) sua descrição de serviço (ver A6). CONVERSÃO DE "CAPACIDADE DE LONAS" PARA "CAPACIDADE DE CARGA" CAP. CARGA SUBSTITUE CAP. LONAS CAP. CARGA SUBSTITUE CAP. LONAS A B C D E F G H J L M N

13 ÍNDICE DE CARGA IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg IC Kg , , , , , , , , , , ,

14 A5. Símbolo de Velocidade (Speed Symbol) O "SÍMBOLO DE VELOCIDADE" indica a velocidade máxima na qual o pneu pode ser submetido à carga correspondente ao seu índice de carga, nas condições de serviço especificadas pelo fabricante do pneu. SÍMBOLO DE VELOCIDADE VELOCIDADE (Km/h) SÍMBOLO DE VELOCIDADE VELOCIDADE (Km/h) A1 A3 A5 A7 B D F J L N Q S U V Y A2 A4 A6 A8 C E G K M P R T H W A6. Descrição de Serviço Em adição à designação de tamanho do pneu, este pode conter a "Descrição de Serviço", constituída pelo "Índice de Carga" (Load Index) e "Símbolo de Velocidade" (Speed Symbol). 14

15 B. - AROS B1. - NOMENCLATURA E DIMENSÕES BÁSICAS PARA AROS 1 - Largura do aro ou distância entre flanges (L) 2 - Diâmetro nominal do ano (D) 3 - Diâmetro de inspeção (DI) 4 - Diâmetro interno do aro (DL) 5 - Flange do aro 6 - Largura do flange (LF) 7 - Altura do flange (AF) 8 - Raio do flange (RF) 9 - Local do raio do flange (AR) 10 - Raio superior do flange (RS) 11 - Assento cônico 12 - Ângulo do assento cônico 13 - Largura do assento cônico (LT) 14 - Raio do assento cônico (RT) 15 - Hump redondo (RH) 16 - Diâmetro do hump redondo (DR) 17 - Raio do hump (RU) 18 - Hump plano (FH) 19 - Diâmetro do hump plano (DF) 20 - Rebaixo do Aro 21 - Raio inferior do rebaixo (RI) 22 - Largura do rebaixo (LR) 23 - Local do rebaixo (B) 24 - Profundidade do rebaixo (PR) 25 - Raio superior do rebaixo (RR) 26 - Ângulo do rebaixo (RA) 27 - Furo ou rasgo para válvula 28 - Diâmetro do furo para válvula (DV) 29 - Local do furo para válvula (V) 30 - Local do raio superior do flange (LS) NOTAS: a) Os ítens 2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,21,27,28 e 30 são para ambos os lados do aro. b) Os ítens 16,18,23,25 e 26 são apenas para o lado de montagem do pneu. 15

16 B2. - DEFINIÇÕES B2.1 - PERFIL DO ARO - é a linha do contorno externo do aro determinado pelo sua secção transversal. Veja a secção "AROS" para contornos e dimensões específicas de aros.. B2.2 - HUMP - é uma saliência que pode existir no perfil do aro em toda sua circunferência, na região do assento cônico, que dificulta o desassentamento dos talões do pneu. Designação dos tipos de "Hump": Hump Redondo (RH) - é designado através das letras RH e pode existir em um ou ambos assentos cônicos. No caso de utilização nos dois assentos cônicos recebe a designação H2. Hump Plano (FH) - é designado através das letras FH e existe somente no lado externo do aro. Hump Combinado (CH) - é designado através das letras CH e se constitue de um hump redondo e um hump plano.. B2.3 - TAMANHO DO ARO - o tamanho do aro é definido em sua designação por dois números, sendo que o primeiro número indica a largura do aro e o segundo seu diâmetro nominal, precedidos (quando for o caso) de letras que identifiquem o tipo de perfil do aro.. B2.4 - FRISO - é a extremidade do contorno do aro-base sobre o qual são montados os anéis.. B2.5 - FLANGES - são as partes do aro que determinam as extremidades de seu contorno sobre as quais se assentam lateralmente os talões do pneu, podendo ser removível no caso de aros de centro plano e centro semi-rebaixado (SDC).. B2.6 - ARO DE MEDIÇÃO - é aquele indicado nas várias tabelas de dimensões e que também é o aro recomendado para uso normal de pneu.. B2.7 - AROS ADMITIDOS - são aqueles que além de recomendado, aparecem nas tabelas de aros admitidos para cada tamanho de pneu e podem ser usados opcionalmente. 16

17 C. - CÂMARA DE AR C1. - Escolha da Câmara A designação do tamanho da câmara a ser empregada é idêntica a designação do tamanho do pneu, podendo conter, além desta, outra designação definida pelo fabricante. As câmaras que por possibilidades técnicas são empregadas em mais de um tamanho de pneus devem apresentar a designação de tamanho de todos os pneus a que se destinam... D. - PROTETORES D1. - Escolha do Protetor A designação do tamanho do protetor a ser empregado é constituída de dois grupos de valores, um deles indicando o diâmetro nominal do aro e o outro, a largura mínima desenvolvida do protetor. TABELA DE CONVERSÃO de para multiplicar por milímetros (mm) polegadas (pol.) 0,03937 polegadas (pol.) milímetros (mm) 25,4 quilômetros (km) milhas 0,62137 milhas quilômetros (km) 1,609 quilograma (kg) libra (lb) 2,2046 libra (lb) quilograma 0,4536 kpa kg/cm 2 0, kg/cm 2 kpa 98,066 kg/cm 2 lb/pol. 2 14,2231 lb/pol. 2 kpa 6,895 kpa lb/pol. 2 0,14503 TABELAS DE CONVERSÃO DAS UNIDADES DE PRESSÃO kpa bar lb/pol 2 kg/cm ,0 15 1, ,5 22 1, ,0 29 2, ,5 36 2, ,0 44 3, ,5 51 3, ,0 58 4, ,5 65 4, ,0 73 5, ,5 80 5, ,0 87 6, ,5 94 6, , , , , , , , , , , , , , , , ,7 Os valores em kg/cm 2 foram arredondados à unidade prática mais próxima. 17

18 MARCAÇÕES NOS PNEUS Todo tipo de pneu apresenta uma nomenclatura própria, que o identifica. Essa grande quantidade de informação vem impressa, em relevo, na sua parede lateral externa (figura 1). Para obter um bom desempenho do produto, saiba o que significa cada uma dessas informações. 1 - Nome do fabricante. 1A - Logotipo do fabricante. 2 - Modelo do pneu. 3 - Características das dimensões e tipos de construção: 175/70 R indica a largura nominal do pneu, em milímetros indica a relação entre a altura e a largura nominal do pneu. Representa a sua série técnica. Não existindo identificação, a série é 80. R - indica que o pneu é de construção radial. A ausência deste código indica que o pneu é construção diagonal indica, em polegadas, o diâmetro interno (do aro) do pneu. 4 - Índice de carga/código de velocidade: 82 - indica o peso que o pneu é capaz de suportar; índice de carga. S - indica a velocidade máxima em que o pneu poderá rodar com total segurança. 18

19 5 - Pneu versão sem câmara (tubeless) ou com câmara (tube type). 6 - Posição dos indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators). 7 - Códigos internos para controle de fabricação. 8 - Local de fabricação. 9 - Matrícula DOT - indica estabelecimento de produção, tipo do pneu e período de fabricação - exigência de exportação, mas de interesse para o Brasil. A partir do ano 2000 a data de fabricação será de 4 números, sendo que os 2 primeiros indicam a semana e os 2 últimos o ano. O nº200 por exemplo, indica 20ºsemana de Dados referentes à estrutura do pneu - exigência da legislação Carga e pressão máxima - exigência da legislação Registro de homologação - ECE (Economic Comissión for Europe) Classificação do pneu junto à UTQG (Uniform Tyre Quality Grading) M + S - Significa pneu que pode ser usado em Lama e Neve) Símbolo de Certificação do INMETRO. OBSERVAÇÕES: 1) A palavra Reforçado (Reinforced, XL, Extra Load), se houver, indica um pneu com estrutura reforçada, para veículos comerciais leves. 2) Quando o pneu possuir posição certa de montagem, essa informação deverá estar marcada ( no lado interno e externo dos flancos / laterais do pneu) nos idiomas italiano, inglês, francês e alemão, por exigência de exportação. 3) As exigências de exportação dependem do país em que o pneu será comercializado. 19

20 SÍMBOLOS Designação do tamanho do pneu Largura da secção do pneu Diâmetro externo do pneu Índice de carga (Load Index) Carga por pneu Carga máxima / eixo rodado simples (kg) Carga máxima / eixo rodado duplo (kg) Largura do aro de medição Pressão de inflação Espaçamento entre rodas duplas Largura do protetor (Flap) 20

21 Capítulo 2 Pneus para Automóveis 21

22 INFORMAÇÕES GERAIS SOBRE PNEUS PARA AUTOMÓVEIS 1. - DIMENSÕES. 1.A. - GERAL 1.A.1. - As dimensões indicadas nas tabelas aplicam-se ao pneu normal, sem carga e inflado. Para efetuar a medição, o pneu deve ser montado no aro de medição indicado na tabela correspondente e inflado conforme tabela abaixo. Antes de proceder-se à medição, o pneu deve ser mantido à temperatura ambiente por um mínimo de 24 horas, após o que a pressão deve ser reajustada para a indicada. 1.A.2. - O quociente altura/largura indicado nas tabelas é aproximado e sua finalidade é tão somente a de classificação. DIAGONAIS PNEUS PRESSÃO DE INFLAÇÃO PARA MEDIÇÃO DE PNEUS Cap. carga B Cap. carga C Cap. carga D PRESSÃO (kpa) SÍMBOLO DE VELOCIDADE ( - ), L,M,N,P Q,R,S T,U,H,V RADIAIS 180 Radiais reforçados 230 "T" Temporários B.1. - As larguras de secção para pneus novos, indicadas nas tabelas são nominais. 1.B.2. - Tolerâncias dimensionais para pneus novos. Tipo de construção Largura total da secção do pneu Diâmetro ext. do pneu Diagonais e Diagonais cintados +7% ±2% (2) Radiais Milimétricos -4% (1) ±3% do (Diâmetro externo - Diâmetro nominal do aro) (3) Radiais P. Métricos +4% (1) +7% do (Diâmetro externo - Diâmetro nominal do aro) (3) Temporários +10mm +16mm 1) Tolerâncias aplicáveis para projetos à partir de Para os projetos anteriores a 1995, a tolerância é de ±5%. A largura total da secção pode ser superada no valor correspondentes a espessura de raias especiais, em somente um dos flancos do pneu. A largura da secção sofre uma alteração de aproximadamente 5mm para cada 1/2" de alteração na largura do aro. 2) Para os pneus diagonais especiais (lama e neve) em 2% dos valores máximos dos pneus normais. 3) Para os pneus radiais especiais (lama e neve) em 1% dos valores máximos dos pneus normais... 22

23 2. - CAPACIDADE DE CARGA A seleção de pneus diagonais deve obedecer ao seguinte critério: Carga máxima - não deve exceder as indicadas para 220 kpa (32 lb/pol. 2 ) para pneus cap. carga B; 250 kpa (36 lb/pol. 2 ) para pneus cap. carga C; e 275 kpa (40 lb/pol. 2 ) para pneus cap. carga D. A seleção de pneus radiais deve obedecer ao seguinte critério: Carga máxima - não deve exceder a capacidade de carga indicada pelo índice de carga e é referente às velocidades até 210 km/h A capacidade de carga dos pneus indicada nas tabelas é a carga máxima por pneu permitida para velocidade até 210 km/hora (incluída). Para velocidades que excederem 210 km/hora a capacidade de carga por pneu não deve exceder as seguintes porcentagens da capacidade da carga citadas nas tabelas abaixo, dependendo do tipo do pneu e velocidade do veículo. Velocidade Máxima do Veículo (km/h) Símbolo de Velocidade "H" % PORCENTAGEM DA CAPACIDADE DE CARGA Símbolo de Velocidade "V" % Símbolo de Velocidade "W" % Símbolo de Velocidade "Y" % (2.4) Para valores intermediários de velocidade máxima é permitido efetuar interpolações lineares dos valores de carga máxima admissíveis Para pneus "ZR" a capacidade de carga e a pressão de inflação correspondentes, serão determinadas em comum acordo entre os fabricantes de veículos e pneus (ou suas associações) levando em consideração, as características do veículo e o tipo de serviço IMPORTANTE - A carga imposta ao aro e roda, não deve exceder a recomendação de seu fabricante, mesmo que o pneu tenha maior capacidade. Para condições especiais de operação, o fabricante do aro e roda deve ser previamente consultado PRESSÃO DE INFLAÇÃO As pressões de inflação indicadas nas tabelas são básicas e de modo geral são mínimas para as cargas indicadas. Na prática elas poderão ser diferentes e determinadas de comum acordo entre o fabricante do pneu e do veículo. Para determinar a pressão de inflação deve-se levar em consideração não somente a carga, mas também a construção do pneu, a velocidade máxima, as características do veículo, o tipo de utilização e as condições de operação Na tabela abaixo é indicada a pressão de inflação básica (BAR) em função da velocidade para a carga máxima do pneu a ser usada na ausência, de acordo entre o fabricante. 23

24 Para velocidades intermediárias, uma interpolação linear é permitida Os valores de pressão de inflação são arredondados para o próximo 0,1 bar Durante a operação de montagem do pneu no aro recomenda-se que a pressão de inflação seja 275 kpa (40 lb/pol 2 ) para assentar os talões IMPORTANTE - A pressão de inflação imposta ao aro não deve exceder a recomendação de seu fabricante mesmo que o pneu tenha maior capacidade. Para condições especiais de operação o fabricante do aro deve ser previamente consultado. Pressão de inflação básica (bar) para pneus normais (Standard) em função da velocidade de à capacidade da carga máxima do pneu. Pressão máximo de inflação: Pneus Normais 44 Psi Pneus Reforçados 51 Psi Velocidade do veículo Símbolo de Velocidade Q R S T U H V W Y < 160 km/h LIMITES DE VELOCIDADE A marcação do "Símbolo de Velocidade" indica o limite de velocidade do pneu. Limite de velocidade significa a máxima velocidade que o veículo é capaz de atingir Usando pneus especiais, como por exemplo para lama e neve, o motorista deve observar a velocidade máxima indicada para o pneu Quando o pneu estiver gravado com a "Descrição de Serviço" vale o símbolo de velocidade, caso contrário, o limite de velocidade é definido pela "Categoria de Velocidade" indicada na designação da medida do pneu (ex: 195/60 SR 14). A marcação da "Categoria de Velocidade" indica que o pneu foi projetado para equipar veículos cuja velocidade máxima, nas melhores condições de estrada e tráfego, corresponde à indicada na tabela a seguir: 24

25 SÍMBOLO DE VELOCIDADE LIMITE DE VELOCIDADE MARCAÇÃO DA CATEGORIA DE VELOCIDADE (Descrição do Serviço) F 80 (km/h) PNEUS DIAGONAIS PNEUS RADIAIS L 120 (-) Aro 10" M 130 N 140 (-) Aro 12" P 150 (S) Aro 10" (-) Aro 13",14",15" e 16" e maiores Q 160 (S) Aro 12" (S) Reforçado M+S = Aro 15" e menores (S) M+S (S) Reforçado M+S = Aro 16" R 170 (S) Reforçado S 180 (H) Aro 10" (S) Aro 13",14" e 15" T 190 (H) Aro 12" U 200 (H) Aro 13",14" e 15" (H) M+S H 210 (H) V 240 W 270 Y 300 NOTA: Pneus radiais com marcação "ZR" ex.: 195/50ZR15, são para velocidades acima de 240 km/h. Pneus com velocidade acima de 240 km/h devem ter marcados "ZR" é a descrição do serviço ex.: 195/50ZR15 82W para indicar o desempenho do pneu. Na ausência da descrição do serviço o fabricante do pneu deve ser consultado quanto a velocidade máxima do mesmo ESCOLHA DO PNEU A escolha do pneu para determinado veículo, deve ser feita levando em consideração os seguintes fatores: Recomenda-se que os fabricantes de veículos e pneus tomem como base que a carga máxima do veículo por pneu seja menor que 85% da capacidade da carga do pneu. Número de ocupantes Número de ocupantes Capacidade Nominal de Assentos 2 até 5 6 até 9 Carga Normal do Veículo 2 3 Distribuição dos ocupantes dentro do veículo com carga normal 2 na frente 2 na frente, 1 na 2 fileira Quantidade de bagagem colocados no porta mala 2 3 Nota :"Ocupantes significa os passageiros + o motorista Peso do automóvel computado conforme segue: a) Tara, incluindo água, combustível, óleo e acessórios necessários. b) Peso do motorista, mais o peso do número permissível de passageiros, (80 kg por pessoa, incluindo bagagem) Distribuição do peso bruto do automóvel por eixo. 25

26 5.4 - Velocidade máxima do veículo. Os pneus serão marcados com a designação de tamanho acrescentada da letra correspondente a velocidade máxima em lugar do asterisco ou traço (-) Ângulo máximo de camber Para veículos derivados, a escolha do pneu deve levar em consideração a distribuição de peso por eixo, velocidade máxima e comportamento mecânico do veículo, como no caso da escolha do pneu veículo original ESCOLHA DO ARO Os pneus apresentados nestas "Normas Técnicas" são projetados pelos seus fabricantes para uso em aros que satisfazem as normas da Associação Latino Americana de Pneus e Aros, C.I.N., para assegurar um assentamento adequado do pneu no aro, bem como facilitar a montagem. É de responsabilidade do fabricante de veículos e de seu usuário, especificar que os aros cumpram estas normas. Nota: Onde não é especificado o perfil podem ser usados alternadamente os perfis B, J, JB, JJ e JK sendo o perfil B usado apenas para o aro com diâmetro nominal de 10, 12, 13 e 14 e perfil JB usado apenas para aro com diâmetro nominal de 13. O perfil K é usado somente para aros 14, 15 e O furo para válvulas em aros para automóveis deve ser de 11,5 mm ou 16 mm de diâmetro, conforme o tipo de válvula a ser usada Os pneus do tipo "sem câmara" deverão ser montados em aros que contenham o "hump" pelo menos do lado externo, isto é, o lado de montagem do pneu. Circunferência Teórica de Rolamento A fórmula a seguir para a Circunferência Teórica de Rolamento, com a finalidade de Regulamentação somente, é dada como uma referência aos fabricantes de veículos, em uma superfície plana, incluindo os pneus M+S, porém excluindo os pneus de uso temporário. C r = F. d C r = Circunferência Teorica de Rolamento F = 3.05 d = Diâmetro externo de projeto Base: 60 km/h Carga Máxima: ALAPA Pressão de Inflação: ALAPA Com a finalidade de aprovação de um veículo específico em outras condições, consultem os fabricantes dos pneus. Raio Estático Teórico com carga A fórmula a seguir para o Raio Estático com carga, com a finalidade de Regulamentação somente, é dada como referência aos fabricantes de veículos, excluindo os pneus M+S e uso temporário. 26

27 R s = dr/2 + Fr. d-dr/2 R s = Raio Estático Teórico com carga dr = Diâmetro Nominal do Aro F r = 0.78 (0.70 para pneus CT) Base: Carga Máxima: ALAPA Pressão de Inflação: ALAPA Com a finalidade de aprovação de um veículo específico em outras condições consulte os fabricantes dos pneus ESCOLHA DA VÁLVULA Válvulas para pneus sem câmara Usar as válvulas TR-413, TR-414, TR-414 L e TR-418 quando o furo para a válvula for de 11,5 mm. de diâmetro Usar as válvulas TR-415, TR-420 e TR-425 quando o furo para válvula for de 15,9 mm de diâmetro Válvulas para pneus com câmara ou tipo câmara: TR-13, TR-15, TR-25, TR-35 e B-14. Usar as válvulas TR-15, TR-25 e TR-35 apenas quando o furo do aro para a válvula for de 15,9 mm. 27

28 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 82 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros Aprovados 125R , B;350B;400B (3 1/2) 125R J;3 1/2J;4J 135R B;4.00B;4.50B 3 1/2J;3.50B;4J;4.00B;4 135R /2J;4.50B Normal 135R (32) 3 1/2J;4J;4 1/2J 145R B;4.00B;4.50B;5.00B 145R ,6(4) R /2J;3.50B;4J;4.00B; 4.50C;5J;5.00B;4.50B;4 1/2J 145R /2J;3.50B;4J;4 1/2J; 4.00B;4.50B;5J;5.00B; 145R /2J;4J;4 1/2J; 5J 155R Reforçado 270 (39) 4.00B;4.50B;5.00B 155R J;4.00B;4 1/2J;4.50B; 4.50C;5.00B;5J;5 1/2J; 5.50B 4J;4.00B;4 1/2J;4.50B; 155R B;5J 114,3 155R (4 1/2) J; 4 1/2; 5J 165R R R Norma 230 (33) 4J;4.00B;4.50B;4.50C;4 1/2J;5.50B;5 1/2J;5J; 5.00B 4J;4 1/2;5J;5 1/2J 4.50B;4 1/2J;5.00B;5J; 175R B;5. 1/2J;6.00B;6J Reforçado 175R ,0 (5) (42) 175R R /2J;5J;5 1/2J;6J 185R R , (5 1/2) 195R R R R ,4(6) R Normal 230 (33) Reforçado 300 (44) 5J;5 1/2J;6J;6 1/2J 5J;5 1/2J;6J;6 1/2J;7J 5 1/2J;6J;6 1/2J;7J Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

29 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 80 - NORMAIS E REFORÇADOS Aros Aprovados Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) 125/80R J;3.00B;3 1/2J;3.50B;4J;4.00B 135/80R B;4.00B;4.50B 88,9 (3 1/2) 3 1/2J;3.50B;4J;4.00B;4 135/80R /2J;4.50B 135/80R /2J;4J;4 1/2J 145/80R /80R ,6(4) /80R /80R /80R /80R Normal: 240 (35) 3.50B;4.00B;4.50B;5.00B 3.50B;3 1/2J;4.00B;4J;4.50B;4 1/2J;5.00B;5J 4.00B;4.50B;5.00B 155/80R /80R , (4 1/2) 4J;4.00B;4 1/2J;4.50B;5J;5.00B 165/80R B;4J;4.50B;4 1/2J;5.00B;5J; 5 1/2J;5.50B 165/80R /80R /80R Reforçado: 290 (42) 4J;4 1/2J;5J;5 1/2J 4 1/2J;4.50B;5.00B;5.50B;6.00B;5J;5 1/2J;6J 175/80R /2J;5J;5 1/2J;6J 127 (5) 4.50B;4 1/2J;5.00B;5J;5.50B;5 185/80R /2J;6.00B;6J 185/80R /80R /2J;5J;5 1/2J;6J 195/80R J;5 1/2J;6J;6 1/2J 139,7 (5 1/2) 205/80R J;5 1/2J;6J;6 1/2J;7J Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

30 . PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 75 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros Aprovados 175/75R ,0 (5.0) /2J;5J;5 1/2J;6J 195/75R , (5 1/2) 205/75R /75R /75R ,4 (6.0) 225/75R /75R /75R ,1 (6 1/2) J;5 1/2J;6J;6 1/2J;7J 5 1/2J;6J;6 1/2J;7J 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J;8J 6 1/2J;7J;7 245/75R /2J;8J Reforçado 177,8 (7.0) 6 1/2J;7J;7 255/75R /2J;8J;8 300(44) 1/2J 265/75R , (7 1/2) 265/75R Normal: 250(36) 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J;9J Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

31 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 70 - NORMAIS E REFORÇADOS Aros Aprovados Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) 135/70R Normal 3.50B;4.00B;4.50B;5.00B 135/70R ,6 (4) /70R (36) 3.5J;3.50B;4.00B;4.50B;4J;4.5J 135/70R /70R /70R /70R /70R B;4.00B;4.50B;5.00B 3.50B;3 1/2J;4J;4.00B;4.50B;4.5J;5.00B;5J 145/70R /2J;4J;4.5J;5J 114,3 (4.5) Reforçado 155/70R B;4.50B;5.00B 300 (44) 155/70R /70R /70R B;4J;4.50B;4.5J;5.00B;5J 155/70R J;4.5J;5J 165/70R /70R B;4.50B;5.00B;5.50B 165/70R B;4J;4.5J;4.50B;5.00B;5J;5.50B; J 165/70R J;4.5J;4.50B;5.00B;5J;5.50B;5.5J 165/70R J;4.5J;5J;5.5J 127,0 (5) 175/70R B;5.50B;6.00B 4.50B;4 175/70R /2J;5.00B;5J;5.50B;5.5J;6.00B;6J /70R /2J;5.00B;5J;5.50B;5.5J;6J 175/70R /70R J;5J;5.5J;6J 185/70R B;4.5J;5.00B;5J;5.50B;5.5J;6.00B; 6J 185/70R ,7 (5.5) /70R ;5J;5.5J;6J 185/70R /70R ,4 (6) B;5J;5.5J;5.50B;6.00B;6J;6.5J 195/70R J;5.5J;6J;6.5J 31

32 Aros Aprovados Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) 195/70R /70R J;5.50B;6.00B;6J;6.5J;7J;7.5J 205/70R /70R J;5.5J;6J;6.5J;7J 205/70R /70R /70R J;6J;6.5J;7J 215/70R ,1 (6.5) 225/70R /70R /70R /70R J;6.5J;7J;7.5J;8J 235/70R ,8 (7) 235/70R /70R J;7J;7.5J;8J 255/70R /70R ,5 (7.5) J;7J;7.5J;8J;8.5J 265/70R J;7.5J;8J;8.5J;9J 265/70R ,2 (8) 275/70R J;7.5J;8J;8.5J;9J Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

33 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 65 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros Aprovados 145/65R B;4.50B;5.00B /65R B;4J;4.50B;4 1/2J;5.00B;5J 114,3 (4 1/2) 4.50B;4 1/2J;5.00B;5J;5 155/65R /2;5.50B /65R B;4 1/2J;5.00B;5J;5.50B;5 155/65R /2J 165/65R /65R /2J;4.50B;5.00B;5J;5.50B; /2J;6.00B;6J Normal: 165/65R /2J;5J;5 1/2J;6J 127,0 (5) 175/65R (36) 5.00B;5.50B;6.00B 175/65R B;5J;5.50B;5 1/2J;6J;6.00B /65R B;5J;5.50B;5 1/2J;6J 175/65R J;5 1/2J;6J 5.00B;5J;5.50B;5 185/65R /2J;6.00B;6J;6 1/2J 139,7 185/65R (5 1/2) /65R J;5 1/2J;6J;6 1/2J e 185/65R /65R /2J;5.50B;6.00B;6J;6 1/2J;7J 195/65R /2J;6J;6 1/2J;7J 195/65R ,4 (60) /65R /65R /65R /65R /65R , (6 1/2) 225/65R /65R /65R /65R ,8 (7) /65R Reforçado 300 (44) 5 1/2J;6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J;8J 6 1/2J;7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 245/65R J;7 1/2J;8J;8 1/2J 190,5 255/65R (7 1/2) J;7 1/2J;8J;8 1/2J;9J 255/65R Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

34 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 60 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros Aprovados 145/60R Normal 4J;4 1/2J;5J 155/60R ,3 (4.5) /2J;4.50B;5J;5.00B;5 1/2J;5.50B 165/60R B;5B;5.50B;6.00B 4 1/2J;4.50B;5.00B;5 165/60R /2J;5.50B;6J;6.00B;5J 165/60R ,0 (5.0) /2J;5J;5.00B;5 1/2J;6J 5J;5.00B;5 175/60R /2J;5.50B;6J;6.00B /60R J;5.00B;5 1/2J;6J 175/60R J;5 1/2J;6J Reforçado 5J;5.00B;5 185/60R /2J;5.50B;6J;6.00B;6 1/2J 139,7 (5.5) (44) 185/60R J;5 1/2J;6J;6 1/2J 185/60R /60R /60R /60R /60R ,4 (6.0) /60R /60R /60R /60R /2J;5.50B;6J;6.00B;6 1/2J;7J 5 1/2J;6J;6 1/2J;7J 5 1/2J;5.50B;6J;6.00B;6 1/2J;7J;7 1/2J 5 1/2J;6J;6 1/2J;7J;7 1/2 215/60R J;6.00B;6 1/2J;7J;7 1/2J 215/60R /60R J;6 1/2J;7J;7 1/2J 215/60R ,1 (6.5) 6J;6.00B;6 1/2J;7J;7 225/60R /2J 225/60R /60R /60R /60R /60R /60R /60R ,8 (7.0) (36) 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J;8J 6 1/2J;7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 245/60R J;7 1/2J;8J;8 1/2J 245/60R J;7 1/2J;8J;8 1/2J 245/60R

35 Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. 255/60R /60R ,5 (7.5) /60R /60R /60R kpa (lb/pol 2 ) Aros Aprovados 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J;9J 7 1/2J;8J;8 1/2J;9J;9 1/2J 203,2 (8.) 7 1/2J;8J;8 1/2J;9J;9 275/60R /2J /2J;8J;8 1/2J;9J;9 275/60R /2J 285/60R ,9 (8.5) /60R J;8 1/2J;9J;9 1/2J;10J 345/60R (10,0) /2J;10J;10 1/2J;11J;11 1/2J;12J Onde é especificado o perfil "J", pode ser utilizado o perfil "JK" 35

36 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 55 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros aprovados 165/55R B;5.00B;5.50B;6.00B 165/55R (5.0) 4 1/2J;4.50B;5J;5.00B; /2J;5.50B;6J;6.00B 165/55R /2J;5J;5 1/2J;6J 175/55R ,7 (5.5) J;5 1/2J;6J 185/55R /55R /55R ,4 (6.0) J;5.00B;5 1/2J;5.50B;6J;6.00B;6 1/2J 5J;5 1/2J;6J;6 1/2J 5 1/2J;5.50B;6J;6.00B;6 195/55R /2J;7J /55R /2J;6J;6 1/2J;7J 195/55R Normal 205/55R (36) 205/55R /2J;6J;6 1/2J;7J;7 165,1 (6.5) /2J 205/55R /55R /55R /55R /55R /55R ,8 (7.0) 225/55R /55R /55R /55R /55R /55R ,5 (7.5) 245/55R /55R /55R /55R ,2 (8.0) /55R /55R ,9 (8.5) /55R /55R /55R ,6 (9.0) /55R Reforçado 300 (44) 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J;8J 6 1/2J;7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J;9J 7 1/2J;8J;8 1/2J;9J;9 1/2J 8J;8 1/2J;9J;9 1/2J;10J (l) Aros não permitidos para novos projetos. Onde é especificado o perfil "J", pode ser utilizado o perfil "JK". Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

37 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 50 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros aprovados Normal 5J;5.00B;5 175/50R /2J;5.50B;6J;6.00B 139,7 (5.5) /50R (36) 5J;5 1/2J;6J 175/50R B;5J;5.50B;5 185/50R /2J;6.00B;6J;6 1/2J /50R J;5 1/2J;6J;6 1/2 185/50R ,4 (6.0) 5 195/50R /2J;5.50B;6J;6.00B;6 1/2J;7J /50R /2J;6J;6 1/2J;7J 195/50R Reforçado 5 205/50R /2J;5.50B;6J;6.00B;6 300 (44) 1/2J;7 1/2J 205/50R ,1 (6.5) /50R /50R /50R /2J;6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 215/50R B;6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 215/50R /50R ,8 (7.0) 215/50R /50R /50R /50R /50R /50R /50R /50R ,5 (7.5) /50R /50R /50R /50R /50R ,2 (8.0) /50R J;6 1/2J;7J;7 1/2J 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J;8J 6 1/2J;7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J;9J 265/50R ,9 (8.5) /2J;8J;8 1/2J;9J;9 1/2J 285/50R ,6 (9.0) /50R /50R ,3 (9.5) J;8 1/2J;9J;9 1/2J;10J 8J;8 1/2J;9J;9 1/2J;10J;10 1/2J 37

38 Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) Aros aprovados 305/50R /2J;9J;9 1/2J;10J;10 1/2J;11J 325/50R (10,0) J;9 1/2J;10J;10 1/2J;11J;11 1/2J (l) Aros não permitidos para novos projetos. Onde é especificado o perfil "J", pode ser utilizado o perfil "JK". Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e

39 PNEUS RADIAIS MILIMÉTRICOS SÉRIE 45 - NORMAIS E REFORÇADOS Normal Refor. mm (pol.) Novo Serviço Novo Serviço Normal Ref. kpa (lb/pol 2 ) 195/45R /45R ,1 (6.5) /45E /45R /45R /45R /45R /45R ,8 (7.0) /45R /45R /45R /45R /45R ,5 (7.5) /45R /45R /45R /45R /45R /45R ,2 (8.0) 245/45R /45R /45R /45R /45R /45R ,9 (8.5) /45R /45R /45R ,6 (9.0) 275/45R /45R ,3 (9.5) /45R (10) /45R Normal: 250 (36) Reforçad o: 300 (44) Aros aprovados 6J;6 1/2J;7J;7 1/2J 6 1/2J;7J;7 1/2J 7J;7 1/2J;8J 7J;7 1/2J;8J;8 1/2J 7 1/2J;8J;8 1/2J;9J 8J;8 1/2J;9J;9 1/2J 8 1/2J;9J;9 1/2J;10J;10 1/2J 9J;9 1/2J;10J;10 1/2J 9 1/2J;10J;10 1/2J;11J Nota: 1) Aros: a) Vide 1.14, 1.15 e 3.02 (Informações Gerais) - b) Vide seções 8 e 9. Carga por pneu/pressão de inflação vide Tabelas 2.38 e