Escola de Vela. Aula #1. Associação Paulista de Nautimodelismo

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Gustavo Benke Sousa
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1 Escola de Vela Aula #1 Sede Operacional: Tanque Guilherme Pinheiro Scott - Modelódromo do Ibirapuera - São Paulo Associação Paulista de Nautimodelismo 1

2 Associação Paulista de Nautimodelismo Este curso foi desenvolvido visando passar noções básicas de vela, comportamento dos ventos, partes de um veleiro, regras para participar de regatas de veleiros rádio controlados etc., voltado diretamente para os amantes e iniciantes neste esporte. O curso foi dividido em módulos utilizando-se do veleiro Lightning Class APN, recentemente lançado e que já é um sucesso, fácil de velejar, montar, transportar e principalmente divertir-se. Nesta primeira aula estão contidas todas as informações passadas pelo nosso Conselheiro da APN José Henrique Scortecci de Paula realizada em 13 de fevereiro de 2005 no tanque do Modelódromo - Ibirapuera - São Paulo. Índice Conhecendo o veleiro 3 e 4 Posições relativas ao barco 5 Nomenclatura relativa ao casco 5 Conhecendo a vela 6 Deslocamento: vela x rumo 7 Dicas 8 A raia do Modelódromo 9 Condições de Velejada ou Regata 10 e 11 2

O curso foi dividido em módulos utilizando-se do veleiro Lightning Class APN, recentemente lançado e que já é um sucesso, fácil de velejar, montar, transportar e principalmente divertir-se.

3 T esta Conhecendo o veleiro Mastro Estrutura de sustentação das velas. Esticador Vela Mestra ou Grande Retranca Vela Buja T esta V a l u m a Valu m a Moitão e Moitão de Escosto Pau da buja Esteira Esteira Linha d água Obras mortas Costado do casco que está acima da linha d água. Quilha Impede que o veleiro ande de lado. Leme Responsável pela direção do veleiro. Lastro Compensa a inclinação do veleiro resultante da força dos ventos. Obras vivas Costado do casco que está abaixo da linha d água. 3

Esteira Esteira Linha d água Obras mortas Costado do casco que está acima da linha d água.

4 Conhecendo o veleiro (cont.) Adriça da mestra Fixa. Amantilho Estai de popa Adriça com esticador Estai de buja Regulador da buja Fixador da testa da vela Distorcedor Fixador da buja no convés. Canegan Tensão da testa. Regulador da escota Vela mestra. Regulador da esteira União das escotas Fusil Regulador da escota Vela buja. Garlindéo Fusil Burro Puxa a retranca. Escota da mestra Escota da buja 4

vela Distorcedor Fixador da buja no convés. Canegan Tensão da testa.

5 Posições relativas ao barco Sotavento: Posição relativa ao lado do barco onde o vento já passou pela vela. Barlavento: Posição relativa ao lado do barco onde o vento bate primeiro ou lado por onde entra o vento. (podendo variar de bordo) Nomenclatura relativa ao casco 5

Barlavento: Posição relativa ao lado do barco onde o vento bate

6 Conhecendo a vela A vela é a responsável pela captura da energia do vento que leva o veleiro ao movimento. O seu formato e sua curvatura chamada de shape é muito importante, sua regulagem é que determinará o quanto o veleiro usará essa energia do vento a seu favor. Veja o que ocorre quando o vento passa pela vela. Pela força do vento, a tendência do barco é de girar a favor dêle mas pela interferência da quilha e leme trabalhando juntos, compensam essa força de torção, e o resultado é o deslocamento do barco, conforme diagrama acima. 6

energia do vento a seu favor. Veja o que ocorre quando o vento passa pela vela.

7 Deslocamento: vela x rumo A maior velocidade de um veleiro para um vento constante, acontece entre o TRAVÉS e TRAVÉS FOLGADO. 7

8 Dicas Na EMPOPADA procure sempre a ASA DE POMBO, assim a buja receberá o vento limpo sem turbulência causada pela vela mestra, obtendo assim melhor rendimento, veja como funciona: Neste caso o fluxo de vento é perdido, mal aproveitado, devido a buja estar na sombra da vela grande. Assim o veleiro é só empurrado, não existe aproveitamento na diferença de pressão. Na empopada as valumas se transformam em testa e há um aproveitamento do fluxo. Este melhor aproveitamento também é devido a diferença de pressão. 8

na sombra da vela grande. Assim o veleiro é só empurrado, não existe aproveitamento na diferença de pressão.

9 A raia do Modelódromo A - LARGADA (procurar largar com vela à esquerda bombordo para ter a preferência); 1ª perna: orça Deixando bóia por bombordo; 2ª perna: popa Deixando bóia por bombordo; 3ª perna: orça Deixando bóia por bombordo; 4ª perna: popa Deixando bóia por bombordo; 5ª perna (última): orça - B - CHEGADA (cruzando a linha). 9

Deixando bóia por bombordo; 3ª perna: orça - 1 - Deixando bóia por bombordo; 4ª perna:

10 Condições de velejada ou regata Para tornar este esporte mais emocionante e competitivo, ficou determinado adotar regras de condução e atitudes tanto em velejadas de cruzeiro (lazer) ou em regatas (competições) que são as mesmas adotadas pela Marinha do Brasil e internacionalmente conforme as normas descritas no RIPEAM (Regra Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar). A seguir, descrevemos situações básicas envolvendo duas embarcações em rota de colisão ou traçado de percurso e o que deve ser feito tanto por obrigação como por direito: O rumo é de colisão e o barco B deve desviar porque o veleiro A está orçando. O rumo é de colisão e o barco A deve manobrar porque o veleiro B está com vela esquerda (bombordo). Os rumos se encontram e o barco B manobra porque ambos estão com vela de bombordo, porém o A está orçando mais. O rumo é de colisão e o barco A deve manobrar porque o barco B está orçando mais. 10

A seguir, descrevemos situações básicas envolvendo duas embarcações em rota de colisão ou traçado de percurso e o que deve ser feito tanto por obrigação como por direito: O rumo é de colisão e o

11 Condições de velejada ou regata (cont.) O rumo é de colisão junto a montagem da bóia, sentido anti-horário e já existe um compromisso entre os barcos na distância de 4 barcos, o barco B tem que dar passagem. Obs.: Caso haja toque na bóia, o barco B será penalizado com um 360º, tomando cuidado para não obstruir outros barcos. O barco A pode levar o barco B até onde desejar, mesmo dentro do compromisso porque ele tem preferência de mais orça. O barco A deve gritar: Vou cambar por obstáculo e camba. Obs.: Caso haja colisão após o brado, o barco B pagará penalidade com um 360º. 11

B tem que dar passagem. Obs.: Caso haja toque na bóia, o barco B será penalizado com um 360º, tomando cuidado para não obstruir outros barcos.

12 Associação Paulista de Nautimodelismo Sede Operacional: Tanque Guilherme Pinheiro Scott Modelódromo do Ibirapuera - São Paulo Lightning Class APN Aula de Vela #1 Responsável: José Henrique Scortecci de Paula Esta aula está disponível no formato PDF em nosso site ( para visualizá-la você deve ter instalado em seu computador o software Adobe Acrobat Reader, para conseguí-lo basta entar no site da Adobe ( e fazer o download, é gratuito e fácil de instalar. As marcas Adobe, Adobe Acrobat Reader, formato PDF, são marcas registradas e de propriedade da Adobe Systems Incorporated com todos os direitos reservados. Escola Editoração: de Vela Fabio da Ramos Associação Paulista de Nautimodelismo 12

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