REDUÇÃO DE FALHAS DO SISTEMA DE FRENAGEM DOS VAGÕES DA EFC DIEGO FREITAS

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1 REDUÇÃO DE FALHAS DO SISTEMA DE FRENAGEM DOS VAGÕES DA EFC DIEGO FREITAS

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3 DETALHAMENTO DO PROBLEMA Porém,

4 DETALHAMENTO DO INDICADOR

5 DETALHAMENTO DO INDICADOR O Indicador utilizado será: Número de Falhas no sistema de frenagem dos vagões da EFC. Indicador apurado das falhas registradas no GPV, sob responsabilidade Vagões e que seja do sistema de Frenagem.

6 Número de Eventos de Freios DEFINIÇÃO DA META GERAL Avaliado método do 1 Quartil e Média. 40 Gráfico Sequencial do Número de Eventos de Freio Definição da Metal Geral Período de referência a ser avaliado Avaliando o Boxplot, observa-se que 1 Quartil está muito acima da metade da média. Foi escolhida então o método da Metade da Lacuna 10 5 jan/15 fev/15 mar/15 abr/15 mai/15 jun/15 jul/15 ago/15 set/15 out/15 nov/15 dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16 Como o valor do 1 Quartil está muito diferente da metade da média, decidiu-se avaliar os dados com Boxplot Portanto a meta é: Reduzir o número de falhas do sistema de frenagem dos vagões da EFC em 15,5% saindo de 19 (média de set/15 a abr/16) para 16 até janeiro/17.

7 CÁLCULO DOS GANHOS Redução mensal de 3 válvulas (6 vagões) a serem reparadas (QLP próprio); Redução de 15,8% dos custos com de mão de obra (própria) para retirar, manutenir e instalar as válvulas nos vagões; Redução de mensal de 0,27h no ciclo com a diminuição do número de eventos relacionados ao sistema de Freio dos vagões; Valores projetados em R$ 70K e potencial de R$ 50MM.

8 N de Eventos N de Eventos Percentual (%) Percentual (%) ESTRATIFICAÇÃO DOS DADOS Evento Sistema de Frenagem FOCO MI: Eventos de VÁLVULA, TIMONERIA e MANGUEIRAS nos vagões da frota de MINÉRIO, sistema de FRENAGEM Frota de Vagões Conjunto do Sistema Freio Item do 90 Componente Freio Minério Válvula Carga Geral Estratificação dos Eventos por Conjunto Considerando os Eventos da Frota de Minério Timoneria Modo de Falha Nada encontrado Ajustador de folga Defeitos mangueiras Coletor de pó Freio manual Vagão aplicado FOCO CG: Eventos de VÁLVULA e MANGUEIRAS nos vagões da frota de CARGA GERAL, sistema de FRENAGEM Estratificação dos Eventos por Conjunto Considerando os Eventos da Frota de Carga Geral Encanamento geral Dispositivo vazio/carga Não aplica freio Enc. reserv. auxiliar Torneira reta Eventos Percentual Acum % Eventos Percentual Acum % Válvula Defeitos mangueiras Ajustador de folga Encanamento geral Nada encontrado Sem análise Torneira angular Freio manual Dispositivo vazio/carga Em análise Não aplica freio Reserv. de descarga Retentor de alívio

9 Moving Range Número de Eventos de Freio Individual Value ANÁLISE DE VARIAÇÃO DOS FOCOS FOCO MI1: Eventos de VÁLVULA nos vagões de MINÉRIO Carta de Controle - Frota Minério - Conjunto Válvula Boxplot Frota Minério - Conjunto Válvula 10 8 UCL=13,48 _ X=5, set/15 10,0 4 out/15 nov/15 dez/15 6 jan/16 5, fev/16 mar/16 abr/16 LCL=-3,23 p-value > 0,100 Dados seguem curva normal UCL=10,27 7,5 5,0 2 2,5 Alta variabilidade com desvio padrão 2,80 1 MR=3,14 0,0 0 set/15 Sem presença de causas especiais. Problema sistêmico out/15 nov/15 dez/15 jan/16 fev/16 LCL=0 No desempenho com a média mar/16 abr/16 Processo deslocada, com o processo baixa capacidade, melhora a sem capacidade presença de (Ppk causas = 0,24). especiais. Espera-se Espera-se que 23,75% que 76,52% do número do número de eventos de eventos estejam estejam acima acima do limite do limite especificado especificado

10 Moving Range Individual Value Número de Eventos de Freio ANÁLISE DE VARIAÇÃO DOS FOCOS FOCO CG1: Eventos de VÁLVULA nos vagões de CARGA GERAL. Boxplot Frota Carga Geral - Conjunto Válvula Carta de Controle - Frota Carga Geral - Conjunto Válvula 4 4 3, Alta 1 variabilidade com desvio padrão 1,50 p-value > 0,100 Dados seguem curva normal No desempenho com a média Processo deslocada, com o baixa processo capacidade, melhora sem a presença capacidade de causas (Ppk = 0,29). especiais. Espera-se Espera-se que 19,40% que 81,05% do número do número de eventos de eventos estejam estejam acima acima do limite do limite especificado especificado 10 UCL=9,32 5 _ X=3,63 Sem 0 presença de causas set/15 especiais. out/15 nov/15 Problema 8 sistêmico dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16 LCL=-2,07 UCL=7, MR=2,143 0 LCL=0 set/15 out/15 nov/15 dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16

11 Moving Range Individual Value Número de Eventos de Freio ANÁLISE DE VARIAÇÃO DOS FOCOS FOCO MI2: Eventos de TIMONERIA nos vagões de MINÉRIO. Boxplot Frota Minério - Conjunto Timoneria 2, ,5 1,25 1,0 0,5 0, Alta 0 variabilidade com desvio padrão 0,70 Carta de Controle - Frota Minério - Conjunto Timoneria p-value > 0,100 Dados seguem curva normal No desempenho com a média Processo deslocada, com o baixa processo capacidade, melhora sem a presença capacidade de causas (Ppk = 0,33). especiais. Espera-se Espera-se que 16,11% que 82,10% do número do número de eventos de eventos estejam estejam acima acima do limite do limite especificado especificado 3 UCL=2, Sem presença de 0 causas set/15 especiais. out/15 nov/15 Problema 2,0 sistêmico dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 _ X=1,25 LCL=-0,270 abr/16 UCL=1,867 1,5 1,0 0,5 MR=0,571 0,0 LCL=0 set/15 out/15 nov/15 dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16

12 Moving Range Individual Value Número de Eventos de Freio ANÁLISE DE VARIAÇÃO DOS FOCOS FOCO MI3: Eventos de MANGUEIRA nos vagões de MINÉRIO. Boxplot Frota Minério - Conjunto Mangueira 2,0 2 1,5 1,0 0,5 0, , Alta variabilidade com desvio padrão 0,70 Carta de Controle - Frota Minério - Conjunto Mangueira UCL=2,650 p-value > 0,100 Dados seguem curva normal No desempenho com a média Processo deslocada, com o baixa processo capacidade, melhora sem a presença capacidade de causas (Ppk = 0,19). especiais. Espera-se Espera-se que 28,58% que 68,97% do número do número de eventos de eventos estejam estejam acima acima do limite do limite especificado especificado 1 _ X=0,75 0 Sem presença de -1 causas set/15 especiais. out/15 nov/15 Problema sistêmico dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16 LCL=-1,150 UCL=2,334 2,0 1,5 1,0 0,5 MR=0,714 0,0 LCL=0 set/15 out/15 nov/15 dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16

13 Moving Range Individual Value Número de Eventos de Freio ANÁLISE DE VARIAÇÃO DOS FOCOS FOCO CG2: Eventos de MANGUEIRA nos vagões de CARGA GERAL. Boxplot Frota Carga Geral - Conjunto Mangueira 3,0 3 2,5 2, ,5 1,0 0,5 0, , Alta variabilidade com desvio padrão 0,93 Carta de Controle - Frota Carga Geral - Conjunto Mangueira UCL=5,299 p-value > 0,100 Dados seguem curva normal No desempenho com a média Processo deslocada, com o baixa processo capacidade, melhora sem a presença capacidade de causas (Ppk = 0,25). especiais. Espera-se Espera-se que 22,48% que 77,52% do número do número de eventos de eventos estejam estejam acima acima do limite do limite especificado especificado 2 _ X=1,5 0 Sem presença de -2 causas set/15 especiais. out/15 nov/15 Problema sistêmico dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16 LCL=-2,299 UCL=4, MR=1,429 0 LCL=0 set/15 out/15 nov/15 dez/15 jan/16 fev/16 mar/16 abr/16

14 ESTABELECIMENTO DAS METAS Metas específicas estabelecidas após avaliação dos focos. Reduzir o número de eventos do sistema de frenagem no conjunto mangueira timoneria válvula da da frota frota de de vagões vagões de de carga minério carga minério geral em geral em 40,2% 50,0% 36,2% em saindo 50,0% saindo saindo de de 5,1 1,3 3,6 para de 0,8 1,5 para 3,1 para até 0,4 0,6 2,3 janeiro/ ,8 até até janeiro/2017.

15 COMPROVAÇÃO DO ALCANÇE DAS METAS Redução comprovada de 26,5%. Maior que a meta estabelecida de 15,5%

16 LEVANTAMENTO DAS CAUSAS Elaborado fluxograma de todo o processo de manutenção de válvula, passando pelo vagão, reparação, testes em bancada, instalação e testes finais. Foram identificadas as variáveis críticas, parâmetros de controle, itens de verificação e pontos de ruídos

17 LEVANTAMENTO DAS CAUSAS Sinalizado pontos críticos, relacionados a possíveis causas especiais

18 PRIORIZAÇÃO DAS CAUSAS Critérios de priorização 1 Impacto 2 SS&MA 3 Rapidez 4 Autonomia Ponte de Corte 100 pontos

19 EVIDENCIAÇÃO DAS CAUSAS Frota Bocal Baixa Falta Anel Procedimento Falha de qualidade de do acoplamento Bancada rotina carretel de Alavanca específica Esfoço fabricação de da Dureza AB de check borracha móvel excessivo de de da alta montagem testes do mangueira list elevada pressão anel desgastada vagões da para mangueira elástico Single do no quebrando válvulas ressecado obstruído pino devido Car da da da com devido válvula e desatualizado biela quantidade devido tempo o pino vazamentos falha falha da descarga vulcanização uso biela material insuficiente itens fabricação Testes em campo e aplicação de técnicas de análise; Teste Qui-quadrado; Correlação e Regressão; Análise de Variância; Análise de Boxplot; Testes de desempenho; Análise de elementos finitos.

20 PRIORIZAÇÃO DAS SOLUÇÕES Critérios de priorização 1 Impacto na causa 2 Complexidade 3 Custo 4 Prazo Ponte de Corte 100 pontos

21 PLANO DE AÇÃO

22 TREINAMENTO DOS ENVOLVIDOS DIVULGAÇÃO DAS AÇÕES DE FREIO NO FMDS TREINAMENTOS OJT COM OS TÉCNICOS NAS DSS ACOMPANHAMENTO DAS AÇÕES DE FREIO - SWOT TREINAMENTOS OJT NA REPARAÇÃO DE VÁLVULAS INSPEÇÕES DE PROCESSO JUNTO COM FABRICANTE 65 ações realizadas

23 REALIZAÇÃO DAS AÇÕES

24 REALIZAÇÃO DAS AÇÕES

25 VERIFICAÇÃO DO ALCANÇE DA META GERAL E ESPECÍFICA Resultado histórico dentro da meta Real = 13 Processo sob controle

26 VERIFICAÇÃO DO ALCANÇE DA META GERAL E ESPECÍFICA Resultado histórico dentro da meta Real = 1,3 Processo sob controle

27 GANHOS QUANTITATIVOS Redução do de falhas impacto no no sistema Ciclo (THP/Perdas); de frenagem dos vagões de Redução minério e do carga impacto geral, na saindo disponibilidade de 19 para com 13 eventos/mês; menos vagões retidos Aumento para do corretivas. MKBF de vagões; Redução do número de retrabalhos; Redução de custos de reparação de válvulas;

28 GANHOS QUALITATIVOS Aumento da do confiabilidade conhecimento do técnico; sistema de frenagem; Redução Implementação da necessidade gestão de dos retenção indicadores de vagões; de qualidade; Redução Aumento da do necessidade engajamento de da análise equipe de nos falhas processos; de vagões; Desenvolvimento Reconhecimento do de trabalho análise crítica na Diretoria; dos técnicos.

29 MONITORAMENTO Item Indicador Monitoramento 1 Número de eventos dos sistema de frenagem Conforme relato diário de atendimento do Help Desk de vagões 2 Número de falhas do sistema de frenagem Conforme relato diário de atendimento do Help Desk de vagões 3 Número de retrabalhos do sistema de frenagem Conforme relato diário de inspeções de qualidade e DTM's 4 TE's e DTM's nos itens relacionados a Montagem de componentes de freio Acompanhamento dos TE's e DTM's aplicados durante as reuniões semanais de DBM

30 OCAP - AÇÕES CORRETIVAS CONTROLES: - Inspeções de processo por meio da Rota Kamishibai - Rotina de reuniões de DBM - Gestão de retrabalhos e corretivas de Freios - Gerenciamento das ações geradas via FMDS Qualidade

31 LIÇÕES APRENDIDAS A metodologia Seis Sigma é uma poderosa ferramenta para análise e solução de problemas; O Seis Sigma está de mãos dadas com a padronização; Foco no resultado: Aquilo que você não mede você não pode controlar ; Importância do trabalho em equipe: Crescendo e evoluindo juntos pois assim somos mais fortes.

32 MENSAGEM FINAL Feliz o homem que acha sabedoria, e o homem que adquire conhecimento Pv 3.13.

33 REDUÇÃO DE FALHAS DO SISTEMA DE FRENAGEM DOS VAGÕES DA EFC DIEGO FREITAS