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1 Distribuição Gratuita - edição 3 - ano I - julho/agosto Cadastre-se em nosso site e receba gratuitamente sua revista!

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3 EDITORIAL Um presente para você! A terceira edição da Revista Mundo Moto chega às suas mãos com um motivo a mais para comemorarmos. Afinal de contas, 27 de julho é Dia do Motociclista e nós não poderíamos deixar a data passar em branco. Sinônimo de liberdade, andar em duas rodas sempre foi motivo de prazer e aventura. Mas nós sabemos que a sua relação com a moto é bem mais forte. É ela o instrumento fundamental para o seu trabalho. É dela que sai o seu ganha pão. Só com ela é possível fazer a correria do dia a dia. Sem ela, você simplesmente não teria motivo para esta homenagem. informações quentes sobre a nova linha de crédito liberada pelo Governo aos motoprofissionais e reportagens sobre saúde, lazer e manutenção. Boa leitura e até a próxima edição! Salete Paludo saletepaludo@revistamundomoto.com.br É por essa cumplicidade que resolvemos criar uma publicação especialmente para você, motoprofissional, que sente na pele as dificuldades de uma rotina cheia de obstáculos, que vão de buracos nas ruas ao preconceito de quem não tem ideia do que é trabalhar o tempo todo contra o relógio, e enfrentar sol e chuva sem desanimar. É para você, a quem consideramos um legítimo vitorioso, que deixamos nossos parabéns. Não só por esta data comemorativa, mas por chegar em casa, ao fim de cada jornada, certo de que cumpriu sua missão com dignidade e amor à profissão. Então, nosso presente são as próximas páginas, repletas de dicas relevantes à sua rotina de trabalho. Nelas você encontrará, entre muitas outras coisas, uma matéria especial sobre Direção Defensiva, Qualquer investimento que garanta emprego aos motoboys deve ser apoiado. Sem eles, o país para!. (Frase do Ministro do Trabalho e Emprego, Carlos Lupi, durante evento no qual assinou a aprovação da linha especial de crédito financeiro para a categoria). Errata: Diferente do que publicamos na ficha técnica da seção Aceleramos, na 2ª edição desta revista, a potência máxima da moto Yamaha YBR 125 Factor é de 11,2 cv, e não 111,2 cv. A revista do motociclista profissional 3

4 ÍNDICE 5 Diz aí... Seu recado na revista. 6 Moto Vitrine Do que sua moto precisa. Distribuição Gratuita - edição 3 - ano I - julho/agosto Cadastre-se em nosso site e receba gratuitamente sua revista! 7 Moto Wear Do que você precisa. 8 Te Cuida! Adeus às dores na coluna. 12 Moto Click Retratos do seu dia a dia. 14 Especial Para que serve a Direção Defensiva? 19 Mundo Verde Tudo sobre as motos elétricas. 34 Sonho de Consumo Ducati 848, os encantos da italiana. 20 Fique Ligado Por dentro das multas. 36 Reportagem 100 milhões para os motoprofissionais. 24 Segurança Opções para proteger sua moto. 40 Nas Pistas Motoboy sessentão. 27 Mundo Web Seu mundo virtual. 42 Crescendo na Vida Das telas para a pele. 28 Aceleramos Conheça a Yes, da Suzuki. 46 Moto Point Eventos sobre duas rodas. 32 Seu Osório De olho nos freios. 50 Divirta-se Dicas de lazer e cultura para você. 4

5 DIZ AÍ... QUER DEIXAR UM RECADO? Então mande sua mensagem para o redacao@revistamundomoto.com.br ou escreva no site Amigo motoprofissional, como eu, façamos juntos um exercício fantasioso. Imagine acordar, vestir um macacão, colocar o capacete, entrar num carro de Fórmula 1 e sair pelas ruas do Brasil. Quase impraticável. Agora, repita a mesma ação com uma moto. Isso sim é perfeitamente possível, já que alguns modelos de motovelocidade podem ser adaptados para as ruas. É aí que entra a Revista Mundo Moto, para mostrar, no nosso mundo, o que é real ou apenas fantasia por meio de informação apurada e entretenimento consciente. Afinal, motos são máquinas, nós não. Por isso esta publicação dá, na medida certa, tudo o que precisamos para o nosso mundo, de saúde à legislação, até dicas de manutenção. Suave! KK Batista, São Paulo/SP. Gostaria imensamente de agradecer o envio da revista para o meu endereço. A leitura foi compartilhada com muitos amigos, que elogiaram bastante o conteúdo. Vocês estão no caminho certo! Robson Moraes, Minas Gerais. Parabéns pela 2ª edição da revista, em especial a seção Crescendo na Vida. Ricardo Leandro Fernandes, São Paulo/SP. Fiquei muito contente em receber a revista, específica do segmento motos. Parabéns! Agenor Roveda, Franca/SP. EXPEDIENTE A Revista Mundo Moto é uma publicação bimestral da SP8 Comunicações, dirigida aos Motociclistas Profissionais de todo o Brasil. Diretora Executiva: Salete Paludo Redação Diretor: Tony Rodrigues Editora: Fernanda Bosnich Revisora: Bruna Burri Jornalista Responsável: Fernanda Bosnich Editor de Arte: Tarcisio Bastos Diagramador: Bruno Vaz Fotógrafo: Marcos Freire Publicidade Diretor: Dario Castilho Azevedo Gerente de Operações: Rafael Furquim Assistente de Operações: Natália Mislena Conselho Editorial Anderson Coutinho Antonia Costa Bruno Vaz Dario Castilho Azevedo Fernanda Bosnich Marcos Freire Rafael Furquim Rodrigo França Salete Paludo Tony Rodrigues Wander Antonio de Souza Impressão Log&Print Gráfica e Logística S/A. Administração: Rua Sansão Alves dos Santos, 76/ São Paulo - SP Tel redacao@revistamundomoto.com.br Tiragem: 30 mil exemplares Distribuição Gratuita A revista do motociclista profissional 5

6 MOTO VITRINE Úteis e bonitos: itens indispensáveis para você e sua fiel escudeira. Para rodar na cidade O pneu Metzeler 42P ME22 é uma boa opção, pois assegura excelente rendimento sem abrir mão do desempenho e da segurança durante a pilotagem. Preço médio: R$ 79. Se liga na pegada Produzida em PVC de alta qualidade e com espessura um pouco mais grossa que as comuns, a manopla Custom é mais resistente, sem perder o conforto. Com acabamento texturizado e ponteiras cromadas, pode ser aplicada a qualquer modelo de moto. Preço médio: R$ 20. Inimigo dos ladrões Com até 21 funções de conforto e segurança, este equipamento bloqueia o motor de partida caso o alarme se afaste do veículo, possui controle remoto com tecnologia anti-clonagem e avisa quando a lanterna está ligada. Preço médio: R$

7 MOTO WEAR SEUS PÉS MERECEM Uma bota Bull Terrier, feita em couro natural de alta resistência, que facilita a transpiração. Ela possui amortecimento em EVA, portanto é bastante resistente e flexível, garantindo o conforto que todo motoprofissional necessita. Preço médio: R$ 165. LUVA DE NEOPREME Importada, apresenta detalhes refletivos, palma em couro e com apliques em gel embutido. O modelo X11 Nitro é resistente, confortável e tem bom custo-benefício. Nas lojas de todo o país. Preço médio: R$ 29. ADEUS AO FRIO Com esta jaqueta em nylon resinado e impermeabilizado. Ela tem forro interno soft, refletivo, punho com velcro regulador, três bolsos externos e dois internos e ajuste elástico na barra inferior, que impede a entrada de ar. Preço médio: R$ 180.

8 TE CUIDA! A rotina pesada de quem passa horas sobre duas rodas, correndo para cima e para baixo em ruas esburacadas, é uma grande inimiga da coluna. Para não cair nessa armadilha, fique atento às dicas de especialistas e pratique exercícios simples, mas que podem melhorar, e muito, sua qualidade de vida. São inúmeras as possibilidades de um motoprofissional apresentar problemas na coluna vertebral ao longo da vida, e eles podem estar relacionados a diversos fatores. Um deles é denominado postural. Nesse caso, geralmente as complicações partem da ergonomia da moto, já que cada uma oferece diferentes posições para o piloto e algumas, infelizmente, não possibilitam que ele se sente corretamente, ou seja, com o tronco vertical. As motos que obrigam o motociclista a ficar inclinado para a frente colocam a coluna lombar em cifose (ou curvatura) exagerada, levando o piloto a sentir dores na região, e a coluna cervical em extensão, causando dores no pescoço, explica o ortopedista do Hospital Beneficência Portuguesa de São Paulo, Dr. Edmond Barras. Outro fator que pode gerar problemas à saúde da coluna é o impacto. Boa parte das ruas das principais cidades do país apresentam um asfalto 8

9 irregular devido aos remendos, ondulações e buracos. Apesar dos pneus, da suspensão e do banco, o impacto que o motociclista sofre ao passar por esses obstáculos cotidianos é transmitido diretamente à coluna, principalmente à região lombar, podendo ocasionar lesões mais graves ou simplesmente aquela dorzinha insuportável ao final do dia. Fortalecimento muscular Para quem passa muito tempo na mesma posição, como é o caso dos motoprofissionais, André Ribeiro recomenda, além do alongamento, exercícios para fortalecimento das musculaturas dorsal, abdominal e de pernas. Entretanto, eles só devem ser feitos com o acompanhamento de um profissional, preferencialmente dentro de uma academia, que contém os equipamentos necessários para a boa execução dos exercícios. Além disso, o próprio esforço que o piloto precisa fazer para manipular a moto, especialmente as mais pesadas, traz desconforto com o passar do tempo. Os principais sintomas que apontam problemas na coluna são dores lombares, cervicais e na região dorsal, como se fosse uma queimação. Em alguns casos também podem acontecer cãibras. Apesar de muita gente sentir essas dores, cada caso deve ser analisado isoladamente, pois só assim é possível traçar um diagnóstico e sugerir um tratamento eficaz e personalizado, alerta o médico. Se as dores forem constantes e duradouras, procure um especialista. Agora, não restam dúvidas de que o melhor método para evitar o problema é a prevenção. Segundo André Ribeiro, Personal Trainer e Preparador Físico de São Paulo, exercícios de alongamento e fortalecimento muscular são os principais responsáveis pela melhora na qualidade de vida de quem passa muito tempo na mesma posição. Portanto, esses exercícios devem andar lado a lado, garantindo que o resultado seja positivo. Mas o mais importante mesmo é criar o que chamamos de consciência corporal. De nada adianta criar o hábito dos exercícios se ao subir na moto a pessoa pilota debruçada ao guidão, lembra André Ribeiro. A revista do motociclista profissional

10 TE CUIDA! Hora de alongar Para amenizar as dores e aliviar a tensão após um dia inteiro de trabalho sobre duas rodas, atenção às valiosas dicas do Personal Trainer e Preparador Físico André Ribeiro. Extensão de tronco: estique o corpo o máximo que puder, em pé ou deitado. Alongue a lombar: deitado, abrace as duas pernas. Musculatura das costas: cruze um braço à frente do corpo e, com a outra mão, pressione-o contra o peito. Repita o movimento com o outro braço. Peitoral e ombro: estique o braço para a frente, apoie em algum lugar (pode ser a parede) e gire o tronco para os lados. Antebraço e punho: estenda o braço para a frente, vire a palma da mão para baixo e, com a outra, pressione-a. Depois, vire a palma da mão para cima e, com a outra, pressione-a. Inverta o braço. Flexão da coluna lateralmente: passe o cotovelo por trás da nuca e, com o auxílio da outra mão, tracione na direção oposta, flexionando a coluna lateralmente na mesma direção. Faça o mesmo para os dois lados. Musculatura da coxa: dobre a perna para trás e segure o pé contra o corpo. Inverta a perna. Perna: estenda a perna, colocando o pé em cima do banco da moto. Leve as mãos em direção à ponta do pé, o máximo que conseguir. Para não ter erro, o alongamento deve ser feito antes e depois da jornada de trabalho, mantendo cada movimento por aproximadamente 30 segundos. Alguns deles também podem ser repetidos ao longo do dia. 10

11 Exclusividade mundial da fábrica Hebo, o capacete FC Barcelona em policarbonato tem acabamento com verniz, viseira de 2,5mm anti-risco, forro removível, lavável, 2 entradas de ar e fecho rápido. VENDAS HEBO ATACADO Homologado INMETRO APROVEITE OS PREÇOS DA PROMOÇÃO DE INVERNO DA HEBO. TODOS OS PRODUTOS ANUNCIADOS NO SITE COM 30% DE DESCONTO. AGORA, POR APENAS R$ 175,00 VENDAS NA CAPITAL E LITORAL EXCLUSIVAMENTE NA CASA FERNANDES NO INTERIOR E OUTROS ESTADOS VENDAS PELO SITE Na Capital BROOKLIN Rua Bacaetava, 401 SANTO AMARO Av. João Dias, 1278 CAMPO BELO Av. Ver. José Diniz, 3727 revendedor oficial aceitamos: No Litoral GUARUJÁ Av. Adhemar de Barros, 903 SANTOS Rua Dr. Carvalho de Mendonça, anos

12 MOTO CLICK Registros do dia a dia Se você clicou algum momento interessante, diferente, inusitado que envolva o cotidiano dos motoprofissionais em sua cidade, envie para o redacao@revistamundomoto.com.br. Não esqueça de colocar seu nome completo, endereço e contatos, pois sua foto pode fazer parte da próxima edição. Banho no rio Jacuí, cidade de Agudos / RS. (Diego Kegler) 12

13 Fernando Freitas nas curvas e retas - da estrada Carvalho Pinto, em São Paulo. Motogás do motoprofissional César em Campos de Jordão - SP. Um clique internacional feito por Eduardo Sacco, em Bologna, na Itália. A revista do motociclista profissional 13

14 ESPECIAL Detalhes garantem pilotagem mais SEGURA Certamente você já ouviu falar em Direção Defensiva. Mas, na prática, você sabe o que isso significa? Em geral, pode-se dizer que são pequenas mudanças de hábitos ao guidão. Porém, para os especialistas, é a melhor forma de prevenção contra acidentes e, portanto, de poupar sua vida. Este assunto é tão recorrente que 2009 foi batizado como o ano da Educação no Trânsito. E quando falamos em educação não levamos em conta somente o comportamento do piloto em relação aos outros motoristas, sejam eles de carros, ônibus ou outras motos. É claro que essa palavra também traduz um conceito importante de cidadania e respeito ao próximo, mas, principalmente, de conscientização sobre a maneira como você está dirigindo. Talvez você não saiba, mas evitando alguns vícios, que muitas vezes passam despercebidos, é possível prevenir acidentes e salvar vidas. Se está curioso para descobrir quais são eles, atenção às dicas do especialista em segurança no trânsito e instrutor da Condu, Irineu Vilanova. Em uma verdadeira aula a céu aberto, Irineu nos mostrou alguns posicionamentos aparentemente inocentes, que no fundo são muito perigosos para quem pilota uma moto. No seu caso, leitor, que a utiliza por várias horas seguidas todos os dias, fazendo dela um instrumento de trabalho, praticamente parte do seu corpo, os cuidados devem ser redobrados. 14

15 Posicionamento das mãos O correto é manter os quatro dedos no manete, garantindo mais firmeza ao acionar o freio. Apesar disso, muitos preferem apertá-lo com três, dois ou apenas um dedo, com a desculpa de que as mãos estão cansadas. Quanto ao polegar - ou simplesmente dedão -, deve permanecer sempre para baixo. Isso evita que a mão se desprenda da manopla em manobras mais bruscas, como ao passar em uma lombada ou buraco, diminuindo as chances de perder o controle do guidão e, consequentemente, de queda ou colisão. Ao parar no semáforo, coloque a moto em ponto morto e relaxe. Não será esse um segundo a mais que você levará para engatar a marcha que o atrasará em sua entrega. Além disso, você evita o desgaste da embreagem e uma futura tendinite, alerta o instrutor. A revista do motociclista profissional 15

16 ESPECIAL Posicionamento dos pés Conhecida como pé de bailarina, esta posição é tão comum de se ver nas ruas quanto errada, e pode causar sérios danos ao piloto. Em uma curva fechada, por exemplo, a ponta do pé pode tocar o solo. E aí, meu amigo, quem vai ao chão é você. Para quem pensa que isso não é possível de acontecer, experimente encontrar uma pedra, qualquer outro obstáculo ou mesmo uma leve inclinação na pista para mudar de opinião. Então esqueça! Há outras maneiras mais eficientes para fazer seu alongamento. O correto é manter os pés no centro do estribo, retos e paralelos ao solo e usar calçado apropriado. Se a bota tiver pequeno salto para fixar os pés no estribo, melhor ainda, afirma Irineu. Ao parar a moto, o primeiro pé que deve ir ao chão é o esquerdo, já que o direito permanece no freio. Posicionamento das pernas A única forma correta para andar em uma moto é com as pernas junto ao tanque de combustível. Cansa, é verdade, mas não tem outro jeito. Ficar com as pernas abertas ou na posição Superman, ou seja, com o pé no estribo de trás, é completamente errado. Isso porque você perde a agilidade se precisar brecar ou colocar os pés rapidamente no chão. 16

17 Posicionamento das costas Pode parecer óbvio, mas muita gente ainda não entendeu ou prefere ignorar que para ter uma postura correta o motociclista deve manter a coluna ereta. Esse papo de tatu bola para aumentar a aerodinâmica e alcançar mais velocidade, colocando a cabeça para cortar o vento, não está com nada! Primeiro porque os limites de velocidade devem ser respeitados; depois, porque suas costas não merecem esse castigo. Ao passar em uma lombada ou buraco, o piloto deve usar o joelho como amortecedor para levantar-se um pouco do banco da moto. Dessa forma, não prejudicará tanto a coluna como se o impacto fosse direto, destaca o especialista. Em um curso de Direção Defensiva, ou pilotagem segura, o motorista também aprende a se portar melhor em situações que exigem equilíbrio extra. São realizados alguns exercícios com cones para que o piloto sinta na pele como deverá agir, por exemplo, ao fazer uma curva muito fechada ou ao se ver diante da necessidade de realizar um desvio de emergência. De acordo com o instrutor da Condu, os alunos fazem o oito em cones com distâncias longas e curtas. Assim, é possível verificar se o piloto consegue unir o equilíbrio em uma curva fechada a uma velocidade constante, sem acelerar ou frear bruscamente. A revista do motociclista profissional 17

18 ESPECIAL Como frear uma moto Outro item importante para avaliação é a frenagem. Os pilotos são orientados a atingirem 50 km/h em um percurso de 10 metros, e devem parar a moto exatamente no ponto indicado. E para quem tem receio de usar o freio dianteiro, o especialista garante que ele é, sim, bastante seguro. A roda traseira é a responsável pela estabilidade do veículo, por isso muitas vezes, quando é necessário brecar repentinamente, a moto balança e o pneu deixa marcas no chão. Isso é muito mais perigoso que usar o freio da frente, já que ele possui amortecedor que ajuda na hora de parar a moto. Além disso, se você estiver em uma velocidade razoável, sua moto não vai empinar e lhe jogar para a frente, fique tranquilo, brinca Irineu. Segundo o instrutor, a frenagem deve acontecer gradativamente, nunca de uma vez só, exceto, claro, em situações de emergência. Portanto, sua recomendação é de que os freios sejam utilizados da seguinte forma: 30% traseiro e 70% dianteiro. Não é premonição, é consciência Quando se fala em prever um acidente ou situação de risco, ninguém deseja que você ande com uma bola de cristal no baú da moto. A ideia é simples: pilotar com segurança é pensar nas possíveis consequências que cada um de seus atos poderá causar. Isso também se aplica quando o assunto é o uso dos itens de segurança ou a manutenção do veículo. Em um cruzamento, por exemplo, a regra é sempre reduzir a velocidade, mesmo que o semáforo esteja verde. Desta forma você previne um acidente caso o motorista do outro lado não se preocupe com a própria vida e avance o sinal vermelho, diz Irineu. Além disso, é cientificamente comprovado que, quanto mais rápido estamos, menor nossa visão periférica. Ou seja, em altas velocidades você não será capaz de enxergar com a nitidez necessária um pedestre ou mesmo um automóvel que esteja prestes a entrar à sua frente. Afinal, ninguém está livre de imprevistos. E já que o assunto é premonição, saiba que, assim como você, os outros motoristas também não têm esse dom e dependem da sua sinalização para entenderem suas intenções. Sentiu a importância das setas? Se for o caso, use os faróis mesmo durante o dia, fazendo com que as pessoas percebam sua presença inclusive nos corredores. E muita, mas muita cautela, pois carros têm pontos cegos, nos quais os motoristas, mesmo que tenham boa vontade, não conseguirão lhe enxergar. A lei é essa: ver e ser visto. Então, faça a sua parte. Afinal, ninguém quer virar estatística. 18

19 EDITORIAL MUNDO VERDE Você ficaria feliz se nunca mais precisasse parar em um posto para abastecer sua moto? E em saber que ela não libera absolutamente nenhuma substância poluente na atmosfera? Se sua resposta foi sim, acredite, isso já é possível. O que um dia era apenas sonho se tornou realidade. As motos elétricas existem e aos poucos conquistam espaço no mercado duas rodas. Elas são leves, práticas, não poluem e são extremamente econômicas. Populares em outros países, no Brasil ainda falta muito para dominarem as ruas. Apesar dos benefícios, as motos elétricas também apresentam algumas desvantagens, especialmente para quem tem intenção de utilizá-las como instrumento de trabalho. De acordo com o Professor Marcelo Alves, do Departamento de Engenharia Mecânica da Escola Politécnica da USP, na capital paulista, não há espaço nelas para serem acopladas grandes baterias. Então, os motores são menos potentes e a autonomia do veículo fica bastante limitada. Quem concorda com o professor é Pedro Emílio Spina de Assis, diretor executivo da Força Z, em Porto Alegre, revendedora da Motor Z, fabricante de motos elétricas. Uma moto dessa pode rodar aproximadamente 50 km. O que não é muito para quem circula nos grandes centros. Quanto à recarga, ela pode ser feita em qualquer tomada e leva entre seis e oito horas, diz. Porém, especialistas acreditam na modernização dessas máquinas, que têm tudo para se tornarem mais rápidas e eficientes daqui a alguns anos. Vamos torcer! A revista do motociclista profissional 19

20 FIQUE LIGADO quando ganhar pontos é perder dinheiro... E a licença para dirigir! Essa é a penalidade para milhares de motoristas que tentam burlar as leis de trânsito diariamente, em todo o país. Alguns fazem por pura irresponsabilidade. Outros, simplesmente por desconhecerem as regras do jogo. Se esse é o seu caso, veja algumas infrações que constam no Código de Trânsito Brasileiro. DIRIGIR SEM CARTEIRA DE HABILITAÇÃO Infração gravíssima, com valor da multa triplicado e apreensão do veículo. O mesmo vale para aqueles que circulam com a habilitação cassada ou suspensa, porém, o valor da multa é multiplicado por cinco. Se a carteira estiver vencida há mais de 30 dias, as penalidades são as mesmas, mas a multa corresponde a apenas um valor. DIRIGIR ALCOOLIZADO Infração gravíssima, multa multiplicada por cinco, retenção do veículo e suspensão do direito de dirigir por doze meses. Em alguns casos, dependendo do teor alcoólico detectado no sangue do motorista, a infração pode ser considerada crime e resultar em prisão. Então, se você, como a maioria dos mortais, curte tomar umas e outras nas horas de lazer, fique na aba daquele amigo sóbrio e vá de carona.

21 DISPUTAR CORRIDAS Infração gravíssima, multa multiplicada por três, suspensão do direito de dirigir e apreensão do veículo. Ok, sua moto nova é mais potente que a do seu amigo, você não precisa provar nada para ninguém. Até porque, se um acidente acontecer, a disputa será quem chegará primeiro no céu. Você não quer vencer esta corrida, quer? FAZER MANOBRAS PERIGOSAS Infração gravíssima, multa, suspensão do direito de dirigir e apreensão do veículo. Todo mundo sabe que você consegue empinar, derrapar, fazer zerinho e dar arrancadas bruscas com a sua moto. O que poucos sabem é que tudo isso pode gerar um grande desfalque financeiro no fim do mês. OMISSÃO DE SOCORRO Infração gravíssima, multa multiplicada por cinco e suspensão do direito de dirigir. Esse provavelmente não é o caso da maioria dos motoprofissionais. Afinal, quem nunca viu um aglomerado quando um deles cai em via pública? Mesmo assim, é bom avisar que causar acidente com vítimas e não prestar atendimento, ou pelo menos providenciar o devido socorro, é multa na certa. Pode apostar, alguém vai anotar sua placa. SE ACABAR A GASOLINA NA RUA Infração média, multa e remoção do veículo. Isso significa que você também terá transtorno para recuperar a moto. Então não arrisque! Mantenha o tanque em dia para não passar vexame e perder trabalho no meio do expediente. ESTACIONAR SOBRE A FAIXA DE PEDESTRES Infração grave, multa e remoção do veículo. O mesmo vale para quem estacionar a moto em canteiros centrais, gramados ou jardins públicos. TRANSITAR NA CONTRAMÃO Infração grave e multa. Isso se a via tiver duplo sentido de circulação, exceto para ultrapassar outro veículo e apenas pelo tempo necessário. Caso a rua seja de sentido único, a infração é considerada gravíssima e também há multa. SEGUIR VEÍCULOS EM SERVIÇO DE URGÊNCIA Infração grave e multa. Vai dizer que você nunca seguiu ambulâncias ou carros de polícia quando eles pedem passagem no trânsito? Pois bem, apesar de facilitar a circulação nos corredores entre os carros, é proibido!

22 FIQUE LIGADO NÃO SINALIZAR Infração grave e multa. Não deixe de indicar, com antecedência, mediante gesto de braço ou seta de direção do veículo, a realização de manobra para mudança de direção ou faixa de circulação. CONVERSÃO PROIBIDA Infração grave e multa. O fato de estar pilotando uma moto e não um carro, e ter a facilidade em realizar conversões não permitidas, não dá o direito de fazê-las! Vale perder uns minutos até o próximo retorno. AVANÇAR O SINAL VERMELHO Infração gravíssima e multa. Não abuse da sorte! DIRIGIR COM FONES NOS OUVIDOS Infração média e multa. Deixe para ouvir música ou falar ao celular quando estiver parado. Essas são apenas algumas infrações e penalidades às quais você está sujeito ao sair com sua moto. Para conhecer todas elas, entre no site (Departamento Nacional de Trânsito) e consulte o capítulo 15 do CTB. E fique ligado, afinal, você só será penalizado se fizer algo de errado no trânsito. Então, para que arriscar? Mais valem uns minutos a mais durante uma entrega que muitos reais desperdiçados ao pagar uma multa. Além disso, a sua vida também pode estar em risco. E ela, meu amigo, não há valor que pague! ULTRAPASSAR OS LIMITES DE VELOCIDADE Infração média e multa, quando atingir velocidade superior em até 20% do limite previsto. Infração grave e multa, quando ultrapassar os limites entre 20% e 50% do permitido. Infração gravíssima, multa multiplicada por três, suspensão imediata do direito de dirigir e apreensão do documento de habilitação, quando ultrapassar em 50% ou mais os limites previstos. DIRIGIR MOTO SEM USAR CAPACETE Infração gravíssima, multa, suspensão do direito de dirigir e recolhimento do documento de habilitação. O mesmo vale para os motociclistas que andarem com faróis apagados ou transportando crianças menores de sete anos. Veja quais são os valores das multas e a pontuação na carteira de motorista para cada tipo de infração. Infração leve = 3 pontos e multa de R$ 53,20. Infração média = 4 pontos e multa de R$ 85,13. Infração grave = 5 pontos e multa de R$ 127,69. Infração gravíssima = 7 pontos e multa de R$ 191,54.

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24 SEGURANÇA Em um país onde a violência é companheira constante da população, motoristas são obrigados a procurar alternativas eficientes para garantir o mínimo de segurança aos seus veículos. Afinal, travas e alarmes comuns nem sempre são suficientes. Então, fique por dentro do que o mercado tem a lhe oferecer. Quando a moto é utilizada para o trabalho, está diante de um uso constante, ficando mais exposta a acidentes, colisões, atropelamentos, roubos e furtos. Isso faz com que os motoprofissionais não sejam vistos como "bons clientes" junto às empresas de seguro. De acordo com Aristeu Kodama, proprietário da JP Yan Corretora de Seguros, é muito rara a aceitação das seguradoras para motos entre 125cc e 150cc usadas para fins profissionais. Para riscos individuais não conheço nenhuma empresa que aceite, explica o corretor. Quem confirma essa informação é Marcelo Sebastião, diretor da Porto Seguro. Aceitamos moto para cobertura securitária a partir de 90cc, porém, ficam de fora aquelas utilizadas exclusivamente para prestação de serviços, como o entregador de pizza e o motoboy", diz. Segundo o executivo, isso acontece porque o valor cobrado seria inviável aos proprietários, e ainda não há um produto específico para esse público em estudo na Porto Seguro. E quem pensa que a melhor saída é omitir a informação do uso da moto como instrumento de trabalho, Marcelo alerta. "Ao preencher a proposta de seguro a pessoa responde um questionário, e uma das perguntas é exatamente sobre o uso da sua moto. Caso ela não diga a verdade e a seguradora identifique a fraude na apuração dos dados, a moto fica automaticamente sem cobertura". 24

25 Sede da Car System. Central de atendimento. Equipe aérea. Para contornar a situação, uma boa alternativa pode ser encontrada junto às empresas que oferecem bloqueadores e rastreadores. Quem nunca ouviu aquela voz eletrônica dizendo Atenção, este veículo está sendo roubado? É justamente nesses equipamentos que os motoprofissionais estão depositando suas fichas e grana! para protegerem suas fiéis escudeiras. Atualmente, o mais aconselhável para esse público é o bloqueador, que funciona com sistema de radiofrequência ou por GPRS (canal de dados do GSM, telefonia móvel). Quando a nossa central recebe a informação por parte do usuário da moto roubada, é emitido um sinal que faz o bloqueio remotamente do veículo, afirma Élcio Fernandes Vicentin, diretor executivo da Car System. Bastam algumas informações para traçarmos um raio de varredura para o qual enviaremos uma equipe na tentativa de localizar a moto já bloqueada, completa. De acordo com Élcio, o índice de recuperação de motos roubadas é inferior a 50%, por isso as empresas não costumam oferecer seguro. Com a ação do bloqueador, esse número sobe para 75%. Se o proprietário optar pelo rastreador, então, o índice de localização do veículo pode passar de 90%, garante o diretor. Bloqueador X Rastreador Além de bloquear o veículo a partir de uma ligação, o rastreador tem a função de identificar a localização exata da moto. Isso graças a um GPS acoplado ao bloqueador exclusivamente para ler a posição no satélite e transmitir os dados para a central. Esse é um sistema ativo, que a cada três minutos informa o lugar para aonde o veículo está sendo levado, explica Élcio Fernandes. Além desses serviços, a empresa também oferece o Car System Plus. Pagando um valor extra, o proprietário da moto tem a garantia de reembolso do valor do veículo, que não poderá ultrapassar um limite pré-estabelecido em contrato, desde que a moto não seja recuperada por eles. Embora seja parecido com um seguro comum, o sistema não pode ser assim considerado porque não há indenização em outras situações, como em acidentes. A revista do motociclista profissional 25