SISTEMA START & STOP SENSOR IBS

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1 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS 01 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS SAIBA MAIS 1

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3 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS 01 APRESENTAÇÃO Este material faz parte do Saiba mais do curso Novo Uno Inovações e Diagnóstico. Com ele, você terá acesso a conteúdos adicionais e complementares que o permitirão aprofundar o tema estudado. As especificações técnicas, os diagnósticos e as estratégias específicas de cada aplicação do curso Novo Uno Inovações e Diagnóstico poderão ser verificados no INFOTEC. Não deixe de conferir esse conteúdo e invista cada vez mais no seu aprendizado e atualização. Conhecimento é um diferencial de mercado, sendo uma herança que se constrói e que se leva por onde quer que vamos, a qual ninguém nos retira! Portanto invista em você, invista no seu conhecimento! Bom trabalho e um excelente estudo! 3

4 01 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS SENSOR IBS O estado de carga da bateria determina a desativação AUTO STOP ou a função Auto Start sem a ação do motorista. O motor estando ligado, não deve ser desligado automaticamente se a bateria não tiver capacidade para um novo arranque. Do mesmo modo, se o motor estiver desligado na função AUTO STOP, deve ser ligado de novo se a capacidade de arranque da bateria estiver caindo demasiadamente. As informações do estado da bateria são monitoras pelo sensor IBS e envidas ao BCM via rede LIN. ATENÇÃO: Não desconecte o IBS. A calibração está na memória volátil. Ao desligar o IBS ele perderá a memória e o S&S poderá não funcionar até que seja feito o autoaprendizado. O IBS (Intelligent Battery Sensor) é uma unidade eletrônica que monitora: Estado de carga da bateria. Estado de saúde da bateria. Temperatura da Bateria. Tensão da bateria. PIN OUT 1 LIN 2 KL 30 Negativo na carcaça. 4

5 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS 01 Estas grandezas são elaboradas pelo BCM que calcula os parâmetros de estado da bateria: SOC: (State of Charge: estado de carga) que representa em percentual a carga da bateria em relação à sua capacidade nominal. Para a função S&S deve ser de maior ou igual a 75%. SOH: (State of Health: estado de saúde) que representa o envelhecimento da bateria, ou melhor, representa em percentual a capacidade real da bateria em relação à nominal. Seu valor deve ser maior que 60% para a função S&S. Esta condição é importante porque, com o decorrer do tempo, a bateria é sujeita a um processo de envelhecimento irreversível que reduz a capacidade de ser totalmente recarregada e assim a possibilidade de fornecer toda a energia que uma nova bateria poderia armazenar. SOF: (State of Function: estado de funcionamento) expresso em Volts, representa o pico mínimo de tensão que pode ser atingido durante a fase de arranque. Para a função S&S o SOF deve ser maior que 8,2 V. AUTOAPRENDIZADO DO IBS: Após o desconexão do IBS ou a troca da bateria, o sensor entra em um estado de recalibração. Durante este processo, os cálculos do estado de eficiência da bateria (SOC, SOH e SOF) serão efetuados de forma menos precisa e com tolerâncias maiores. Neste período de tempo, o S&S pode ser desabilitado para que seja garantida condições de bateria para uma eventual partida após um AUTO STOP. 5

6 01 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS A seguir, a logica de recalibração do IBS: Quando o IBS é reconectado, todos os parâmetros estão fora da tolerância. Ao primeiro arranque do motor, efetua-se a recalibração do SOF. Os outros parâmetros permanecem fora. Após um período de stand by conectado superior a quatro horas ou ao menos um arranque, é recalibrado o SOH. Após cinco períodos de stand by de oito a doze horas combinado com uma série de arranques, o SOH é recalibrado. O IBS está ligado em série entre o negativo da bateria e a carroçaria através de um cabo específico. Este cabo tem a forma de um pólo da bateria convencional e serve para permitir desligar a alimentação da bateria do sistema elétrico do veículo sem desligar o IBS, evitando descalibração do sensor. O IBS é equipado com um conector de duas vias cujos pinos estão ligados ao positivo da bateria e à rede LIN para transmissão de suas informações ao BCM. Caso a bateria já esteja envelhecida (SOH entre 80 e 60%) o tempo de recalibração será maior. 6

7 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS 01 ATENÇÃO: Caso o S&S não funcione, é fundamental que seus parâmetros sejam monitorados pelo equipamento de diagnóstico. A linha de alimentação do sensor IBS possui um fusível inserido na CVM. No caso de interrupção do fusível ou desligamento elétrico do conector do componente, o sistema S&S não entra em funcionamento. 7

8 01 SISTEMA START & STOP SENSOR IBS COPYRIGHT BY FIAT AUTOMÓVEIS S.A. Os dados contidos nesta publicação são fornecidos a título indicativo e poderão ficar desatualizados em consequência das modificações feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razões de natureza técnica, ou comercial, porém sem prejudicar as características básicas do produto. 8