O uso dos diodos nos alternadores implicam numa série de cuidados, tais como:

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1 Resumo - Alternador O uso dos diodos nos alternadores implicam numa série de cuidados, tais como: Não ligar a bateria com polaridade invertida; Não ligar o alternador sem carga ou retirar a carga com alternador em funcionamento; Não fazer solda elétrica sobre o veículo, nem carregar a bateria com aparelhos externos com o alternador conectado; Não fazer excitação de espécie nenhuma no alternador ou regulador de tensão. Circuitos do alternador A lâmpada piloto deve ter no máximo 3 watts de potência para não acusar uma demora no início de funcionamento do alternador. Assim, no alternador pode-se considerar três circuitos, que são: Circuito de pré-excitação: Bateria chave de ignição lâmpada piloto regulador de tensão rotor bateria; Circuito de excitação: Diodos de excitação regulador de tensão rotor diodos negativos estator diodos de excitação; Obs: Os alternadores de um modo geral não exigem manutenção periódica, porém, limpeza e troca de escovas a cada km aproximadamente. O desgaste máximo das escovas será indicado pela lâmpada indicadora de carga.

2 Regulador de tensão Tem por função regular a tensão de saída do alternador, através do circuito de excitação. O principio de regulagem de tensão consiste em comandar a corrente de excitação do rotor. Como visto na teoria do eletromagnetismo, quanto maior a corrente que circula numa bobina, maior será a intensidade do campo magnético produzido por ela. Esta variação de campo é que causará a variação da tensão produzida no alternador. Quando a tensão ultrapassar o valor máximo indicado, o regulador de tensão causará, segundo o regime de funcionamento, uma redução ou interrupção total da corrente de excitação. A excitação do alternador diminuirá, e conseqüentemente diminuirá a tensão produzida por ele. Isso se passa com tanta rapidez, que a tensão do alternador fica praticamente ajustada a um valor constante. Esta variação é tão rápida que ultimamente tem-se optado por reguladores eletrônicos, por não possuírem contatos móveis que se desgastariam com o tempo. Para cada tipo de alternador, devemos utilizar o regulador específico. Alternador Regulador (nº Bosch) K1 14V 35A EE 14V 3 ou EE 14V 3 K1 14V 45A EE 14V 3 ou EE 14V 3 K1 14V 55A EE 14V 3 K1 14V 70A EE 14V 3

3 Diagnóstico elétrico Antes de efetuar qualquer teste no veículo, inspecione detalhadamente: Todas as conexões elétricas. Estado dos cabos e pólos da bateria. As condições e o nível da solução da bateria. Correia do alternador, etc. Teste de Funcionamento Deve ser efetuado mediante uso do aparelho (voltímetro e amperímetro), ligados de tal forma que o Voltímetro indique a tensão sobre a bateria e o amperímetro a corrente de carga fornecida pelo alternador.

4 Irregularidade Causa Tensão superior a 14,5V Regulador de tensão defeituoso. Corrente inferior a corrente de carga A lâmpada piloto acende com a chave de ignição desligada (motor parado) A lâmpada piloto acende (fraca) quando o motor está acelerado A lâmpada piloto não acende com motor parado. A lâmpada piloto acende com pouca luminosidade e não se altera. A lâmpada piloto permanece com luminosidade inalterada (forte) A lâmpada piloto emite luz trêmula. Defeito no regulador de tensão; Curto entre espiras ou à massa no enrolamento do estator/rotor; Diodos em curto circuito. Existe um ou mais diodos retificadores positivos queimados (em curto-circuito) Verificar as conexões: cabo massa do motor à carroceria, cabos da bateria. Diodos de excitação abertos; Diodos positivos abertos. Lâmpada queimada ou desligada; Regulador de tensão desconectado; Bateria totalmente descarregada ou danificada; Enrolamento do rotor interrompido. Circuito de campo do alternador interrompido; Terminais DF isolados; Escovas com mau contato; Anel coletor dessoldado. Terminal D+ em curto à massa (com conseqüência, diodos de excitação queimados); Terminal DF em curto-circuito à massa; Curto-circuito à massa ou entre espiras do enrolamento do rotor. Defeito no regulador; Escova gasta além do limite; Correia folgada

5 Superaquecimento da bateria Sobre tensão do alternador (defeito no regulador de tensão). A sobre tensão acelera as reações químicas, aumentando a temperatura e a densidade; A bateria não aceita carga Impureza na solução, nível baixo da solução, placas sulfatadas, pólos sujos com zinabre. Testes do Alternador Desmontado na Bancada 1. Teste do Estator; Verificar a continuidade entre as bobinas (deve conduzir ) Verificar a continuidade das bobinas para massa (não deve conduzir) Obs. Quando fizer todos os testes no alternador e ele estiver gerando uma corrente baixa, proceda da seguinte forma: Desligue a ligação em estrela e verifique a continuidade entre as bobinas e das bobinas para massa (não deve conduzir), caso conduza as bobinas estão em curto-circuito, o estator deve ser trocado. 2. Testes do Rotor; Verificar a continuidade entre os anéis coletores (deve conduzir) Verificar a continuidade dos anéis coletores para massa (não deve conduzir) Verificar o campo magnético alimentando os anéis coletores a uma bateria (campo magnético forte ) Testes dos Diodos Com Multímetro Analógico: Inverter as pontas de prova no Multímetro; Selecionar o instrumento para menor escala de resistência (X1)

6 Obs: 1. Ligar a ponta de prova vermelha no anodo e a preta no catodo, o instrumento deve apresentar uma leitura entre 4 a 10 Ω. Se o instrumento não apresentar leitura nem de um lado nem do outro, o diodo está aberto, e se apresentar leitura de um lado e do outro o diodo está em curto-circuito, normalmente o diodo só deve apresentar leitura de um dos lados. Seja ele positivo ou negativo. 2. Teste de fuga; Selecionar o instrumento para maior escala de Resistência (X 10K) Ligar as pontas de prova Invertida no diodo, o instrumento não deve apresentar leitura, caso apresente o diodo está com fuga. Para testar os diodos com o Multímetro Digital, a leitura apresentada no Instrumento é dado em volt e deve está entre 400 a 800 mili volts. Testes do Alternador Montado na Bancada 1. Ligar o negativo da bateria na massa; 2. Ligar o positivo da bateria ao D+, o Alternador deve excitar (formar o campo magnético); 3. Ligar um teste série do B+ do alternador para o negativo da bateria, ao girar o alternador com a mão a lâmpada deve acender, caso contrário verificar defeitos.

7 ESQUEMA ELÉTRICO

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