Obras no Cais: Trabalhador Portuário Avulso ganha banheiros e bebedouros

Obras no Cais: Trabalhador Portuário Avulso ganha banheiros e bebedouros Pág. 03 Estudos para investir na segurança Os representantes da empresa americana Lockheed Martin Corporation se reuniram com os coordenadores e diretores da Codesa, eles apresentaram o sistema de controle de tráfego de navios. Páginas 02 e 03 Pág. 07 Novos funcionários foram recepcionados no auditório Pág. 06 Curso de brigada de incêndio para os guardas portuários da Codesa Pág. 05 Novos investimentos. Mais eficiência no Cais de Vila Velha Pág. 04

Pág. 02 Obras de dragagem e derrocagem estão mais próximas O porto de Vitória tem 103 anos, muitas operações portuárias começaram nele, além do que sempre foi uma ferramenta importante economicamente no estado do Espírito Santo. Na década de 90 a massificação do contêiner ficou mais constante, assim, o comércio internacional teve necessidade de demanda de navios maiores. A partir disto, foi perceptível que o Porto estava ficando pequeno e foram surgindo dificuldades de operar no Porto de Vitória, sendo que nele são movimentadas aproximadamente 8 milhões de toneladas de carga mensalmente. Com isso, foi elaborado o projeto de dragagem e derrocagem que tem previsão de começar no final deste ano. A licença ambiental foi bem sucedida e a licitação já foi concedida pela Secretaria Especial de Portos, (SEP). Contudo, o Porto de Vitória, após a obra, poderá receber navios Panamax que possuem em média 242 metros de comprimento e 32 metros de boca, navios de grande porte que irá aquecer a movimentação de cargas na Codesa. As obras de dragagem e derrocagem irão custar 95 milhões de reais e a recuperação e ampliação do cais de Vitória, 120 milhões de Navio tipo Panamax. Após a dragagem e derrocagem, o porto poderá recebê-los com a capacidade máxima reais. As obras serão concluídas até o final de 2010 e provavelmente o edital das obras será publicado até o final de agosto de 2009. É previsto que o projeto, estudo e licenciamento do Super Porto esteja sendo viabilizado e licitado em 2011. Após os estudos feitos na Codesa, nota-se que as restrições portuárias são de natureza física. Com os melhoramentos, o porto ficará mais competitivo e navios que precisavam passar pelo trajeto do Espírito Santo poderão continuar sua rota sem dissabores e riscos além de aumentar a procura e a oferta da Codesa, gerando mais fundos e sucessivamente mais empregos para os capixabas.

Pág. 03 Ex-presidente Ricardo Ruschel é o novo presidente do CAP Campanha para doação de medicamentos A Catedral Metropolitana de Vitória, que fica localizada próxima ao Palácio Anchieta, na Cidade Alta, vem colocando em prática um trabalho social muito importante, que é a distribuição de remédios. Sensibilizados com uma reportagem exibida no Jornal da TV Gazeta do dia 27 de julho, os funcionários Marta Poltronieri e Ewaldo Pimenta, da Coordenação de Finanças e Orçamento (Codfor), resolveram abraçar essa causa, recolhendo medicações aqui na Codesa. José Ricardo, ex-presidente da Companhia, continua sua trajetória de sucesso O novo presidente do Conselho de Autoridade Portuária (CAP), José Ricardo Ruschel dos Santos, tomará posse no dia 11 de setembro, em uma reunião no auditório da Companhia Docas do Espírito Santo, Codesa. Engenheiro por formação, Ruschel foi presidente da Codesa no período de novembro de 2008 a Julho de 2009. Ele deixou a presidência da Codesa, sendo substituído por Angelo Baptista, para assumir a Secretaria Especial dos Portos, na função de assessor. Banheiros para Trabalhador Portuário Avulso no Cais de Vitória A Prefeitura Municipal de Vitória celebrou no dia 19 e março de 2008, um Convênio de Cooperação Técnica e financeira com a Codesa, no qual reza em uma de suas cláusulas que, pelo uso de aproximadamente 1.100 m² do armazém 5, deverá realizar, em contrapartida, obras de melhorias na faixa do cais Comercial de Vitória como: pavimentação, banheiros para Trabalhadores Portuários Avulsos (TPA s), reconstrução da fachada do antigo armazém 1, entre outras ações. Está em andamento a construção de uma edificação com dois banheiros e um bebedouro, que fica na faixa do cais Comercial de Vitória, anexa ao armazém 5, em resposta desta contrapartida. Os dois banheiros são projetados para melhor acesso de deficientes físicos. A conclusão da obra está prevista para o dia 30 de setembro, porém, de acordo com Nagib Rodrigues Amim responsável pela Coordenação de Saúde e Segurança no Trabalho (Codsat), ela deverá ser Para ajudar, basta trazer qualquer tipo de remédio, desde que esteja dentro do prazo de validade e em bom estado de conservação, e entregar na Codfor. Para pegar medicações na Catedral Metropolitana de Vitória, basta levar a receita médica e se o remédio estiver disponível qualquer pessoa pode adquirir. Obras no banheiro. Conclusão prevista para setembro entregue antes do prazo, já que se encontra em estágio avançado. A obra é feita dentro da Norma Regulamentadora (RN) 24, entre outras, que se refere às diretrizes de condições sanitárias e de conforto no local de trabalho.

Ao contrário de 2004 e 2005 quando a Log In (Logística Intermodal), ex- subsidiária da Vale, começou a ter problemas com a logística do empreendimento. Hoje, devido às mudanças internas, o Terminal de Vila Velha (TVV) vive outra realidade. Pág. 04 Complexo de Vila Velha investe em eficiência Segundo Anderson Carvalho, diretor do TVV, as mudanças necessárias foram iniciadas ao se perceber que a demanda estava muito grande devido à sua restrição de capacidade estática, além da falta de mão- de-obra. Com isso, o terminal O TVV fica localizado ao lado da Pedra do Penedo, em Vila Velha. enfrentava dificuldades para cumprir as metas. Foram feitas a separação de cargas para organizar o espaço de 65 mil metros quadrados, o que tornou o terminal mais ágil. Toda a operação era suportada por cinco reach stackers, empilhadeiras especializadas para movimentação e empilhamento de contêineres, além de três transtêineres sobre rodas e um sobre trilhos. Para melhorar o atendimento operacional, o terminal contratou mais dois reach stackers, mantendo seu modelo com seis operacionais full time e no pico de demanda a sétima máquina entrava em operação. A empresa identificou que precisava melhorar o parque de equipamentos para movimentação interna, passando de 12 para 16 caminhões fixos e incorporou mais quatro caminhões sports para atender essa máxima demanda. Em 2005, a empresa investiu em 12 carretas (pranchas) Rebocadores auxiliando na atracação de um grande navio de contêineres especializadas e padronizadas para operação de embarque e descarga de contêineres, fator que contribuiu para maior agilidade da operação. Focando em aperfeiçoar o quadro funcional, o TVV realizou trabalhos motivacionais envolvendo os funcionários nesse processo de mudança, dando ênfase à importância do atendimento aos clientes e usuários. Esse processo surtiu resultados positivos em 2006, o terminal alcançou 6º lugar em produtividade no País e em 2007, ocupou o 2 lugar, conforme dados da Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres de Uso Público (Abratec). O plano de investimento do TVV está ligado à grande possibilidade de crescimento do Porto de Capuaba, com melhorias nas malhas viárias para acesso e ligação expressa às principais rodovias federais que cortam o território capixaba (BRs 101 e 262). Carvalho acredita que para o TVV é essencial trazer cargas do Espírito Santo que estão embarcando em outros estados. Esses investimentos mostram que o Porto de Capuaba ainda tem muito que oferecer disse o Diretor. Os portêineres do Terminal de Vila Velha podem ser vistos de longe

Bombeiros capacitam guardas portuários na Codesa Todos os integrantes da Guarda Portuária da Codesa participarão de curso de capacitação de BRIGADA DE INCÊNDIO, que está sendo ministrado por profissionais do Corpo de Bombeiros Militar do ES. Tal curso foi programado e viabilizado, após assinatura de um Protocolo de Intenções entre a Companhia Docas e aquela entidade, articulado pela Coordenação de Saúde e Segurança do Trabalho (CODSAT), que é responsável por esta incumbência no Regimento Interno da Companhia. O curso teve início no dia 18 de agosto, quando houve a primeira aula teórica no auditório. Até agora, já estão agendados oito grupos de vinte profissionais cada. Cada grupo terá 20 horas de curso, sendo 16 horas dedicadas às Pág. 05 aulas teóricas, que acontecem no cais e no auditório da Codesa, e mais quatro horas de aula prática no Corpo de Bombeiros, em Laranjeiras. Com a iniciativa da Coordenação de Saúde e Segurança do Trabalho (Codsat) e auxílio da Coordenação de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (Cosnip), o curso visa fundamentalmente a capacitação dos guardas portuários para prestar os primeiros socorros, instruir os profissionais no combate a incêndio, controle de pânico e abandono de instalações. A escolha da Guarda Portuária para este primeiro momento de treinamento é devido à presença permanente dos profissionais no porto em escalas de revezamento 24 horas diariamente. Portocel supera recorde de embarques O Portocel, localizado na Barra do Riacho, no último dia 31 alcançou a meta de 15 milhões de toneladas embarcadas pela Cenibra, registrando o índice recorde neste mês de julho. Foram exportadas no total 572.174,37 toneladas, sendo 1.042,37 toneladas de fio máquina da Arcelor Mittal Brasil S.A e 571.132,00 toneladas de celulose dos usuários do porto. A produção de julho registrou 29.516,37 toneladas de celulose a mais do que o recorde anterior, março de 2009, quando foram embarcadas 542.658,00 toneladas de celulose. Em julho, o Porto também recebeu 28 navios, uma quantidade de embarcações superior à média. Este complexo portuário é o único no Brasil especializado em embarque de celulose. Navio com mais de 3.300 carros no Cais de Capuaba Veículos descarregados e estacionados em Capuaba Foram descarregados 3.364 produtos no terminal, pertencente à Codesa. O navio sul coreano, Gran Race, atracou no berço 202, com veículos e máquinas escavadeiras. Agenciado pela Barwiu, a embarcação trouxe 3.356 carros- Kia, Hyundai, Mitsubishi - e 8 máquinas escavadeiras- Doosan. O navio, após descarregar, segue para seu país de origem.

Pág. 06 Treinamento para concursados no auditório da Codesa No dia 5 de agosto, foi o primeiro dia dos concursados nos seus ambientes de trabalho dentro da Codesa. É com muito orgulho que a Companhia recebe seus novos funcionários e deseja boa sorte a todos. O treinamento dos novos funcionários da Codesa que começou pela manhã e teve continuidade à tarde. Com a oportunidade do tour portuário os concursados conheceram o porto de Vitória e Capuaba. Dinâmica de grupo para conhecermos um pouco dos recém-chegados Codesa, José Luiz Canejo, falou sobre as operações portuárias nos terminais da Companhia e reverenciou a participação dos novos empregados. Logo após, Angelo Baptista, Diretor-Presidente da Companhia Docas do Espírito Santo deu as boas vindas e falou um pouco sobre a empresa para os iniciantes. Após 21 anos aconteceu um concurso para contratar novos funcionários para a empresa. A Palestra do diretor Irineu Barros Filho Após o passeio, eles retornaram para a Codesa a fim de participar de uma reunião que revitalização do quadro é um momento histórico importante para a Codesa disse o coordenador de Recursos Humanos, Cleber Bueno Guerra. começou apresentando o Sindicato Unificado da Orla Portuária (SUPORT-ES), por meio do Diretor da Secretaria de Assuntos de Formação, Tecnológico e Econômico, Irineu Barros Filho. O Sindicato participa da vida trabalhista dos colaboradores vinculados à Codesa e os trabalhadores Portuários Avulsos (TPA s). Houve também uma dinâmica em grupo palestrada pela psicopedagoga Rosana Braga Monjardim, com intuito de motivar os recémchegados. Em seguida, o Superintendente da Treinamento chega ao fim. Estão todos prontos para começar a trabalhar

Pág. 07 Codesa estuda novos investimentos na segurança Em reunião com os coordenadores e diretores da Codesa, representantes da empresa americana Lockheed Martin Corporation Keisha B. Woods, Esteven E. Geottel, Nélio da Silva e Peter Rabang- apresentaram o sistema de controle de tráfego de navios (VTMS). Os visitantes empresariais apresentaram uma análise prévia sobre o sistema VTMS, expondo todas as qualidades e efetividade dessa tecnologia objetivando uma futura proposta comercial. O VTMS é um sistema que ajuda na segurança portuária, desempenhando função na parte interna e externa do porto, contribuindo para ações policiais preventivas. Foi apresentado também o sistema de segurança que a Codesa possui. Sendo que o CFTV (Circuito Fechado de Televisão), tem o controle somente visual, com 50 câmeras de fibras óticas, 10 câmeras de rádio e outras com cabo metálico na rede. A manutenção é feita pela própria Codesa, mas há negociação para contratação de uma empresa terceirizada. Foi destacada pelos representantes da Lockheed Martin a portabilidade que essa avançada tecnologia oferece, possibilitando integração ao sistema já existente na empresa. O VTMS é um sistema flexível, que irá suprir a necessidade da Codesa. A intenção não é dizer como fazer e sim completar o sistema já existente suprindo as falhas, esclareceram os representantes. Lockheed Martin Corporation A Lockheed Martin Corporation é uma empresa fabricante de produtos aeroespaciais criada em 1995, resultante da fusão da Lockheed Corporation e da Martin Marietta. Está sediada em Bethesda, Maryland, uma comunidade no Condado de Montgomery, nos Estados Unidos. É a maior produtora de produtos militares do mundo. 95% de seu orçamento anual provém de contratos de compra realizados com o Departamento de Defesa dos Estados Unidos da América, outras agências governamentais americanas e clientes estrangeiros. Atualmente a Lockheed Marting Corporation assegura as produções das anteriores companhias, contribuindo para o atual portofólio da empresa. Por exemplo: Lockheed: Míssil Trident, F-16 Falcon, F/A-22 Raptor,C-130 Hercules, Satélite DSCS-3- Martin Marieta: Rockets Titan. Realizou-se nos dias 12 e 13 de Agosto, em Brasília, o 1º seminário sobre o desenvolvimento da Cabotagem Brasileira. O evento aconteceu no Carlton Hotel e contou, na inauguração, com a presença do ministro da Secretaria Especial dos Portos, Pedro Brito, o diretor geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), Banner do Seminário Sobre o Desenvolvimento da Cabotagem Brasileira Cabotagem é tema de seminário Fernando Fialho e do Ministro dos Transportes, Alfredo Pereira do Nascimento. A ANTAQ em parceria com o Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima (Syndarma), organizou o evento para discutir assuntos relacionados com a cabotagem. Entre eles: A Marinha Mercante Brasileira- Desafios e o Desenvolvimento do Transporte de Contêineres na Cabotagem Brasileira, A importância do Porto Brasileiro no Desenvolvimento da Cabotagem, entre outros. O evento contou com a presença de autoridades governamentais, empresas brasileiras de navegação, entidades representativas do trabalho marítimo, usuários de transportes de cargas e operadores portuários, entre outros.