Brazilian cities: challenges and opportunities

Brazilian cities: challenges and opportunities Luis Antonio Lindau, Ph.D. President Director of WRI Brasil EMBARQ Brasil July 02 nd 2015, London, UK - FCC Workshop

Brazilian bus: facing increasing traffic congestion

Mobility Law January, 2012 3,065 cities cities > 20.000 inhab must have a mobility plan Initial deadline: April 2015.

+1mi people in the streets Demands included more quality in public transport July, 2013

Interest in "public transport & BRT Main queries; Transporte Público, Transporte Coletivo, Transporte Urbano, Transporte Público Urbano, Transporte Público sp Main cities: Brasília Porto Alegre Florianópolis São Paulo Diadema Recife Belo Horizonte Rio de Janeiro Salvador Fortaleza July, 2013 BRT Public Transport (Main query Transporte Público and BRT ; measuring search interest in topics over time and region, Google Trending search, 2015) 2011 2013 2015

56 medium size cities submitted projects 60 bi +50 bi =R$110 bi available to PAC (Brazil s Growth Acceleration Program) in Urban Transport

on-going and scheduled investments adds to: R$ 153 bi for more than 400 City projects in different regions of the country Involves: 979 km metro, monorail and train 3,192 km bus corridors and BRTs Ref: interview with Minister of Cities, Gilberto Kassab, NTU Magazine, ISSN: 2317-1960, n14 p9 April 2015

BRT MOVE provides higher quality mobility to the population of Belo Horizonte

5.4 mi inhabitants

50% travel time reduction 23 km a BRT network with 3 corridors Antônio Carlos Cristiano Machoado Área Central 700k people benefited per day

BRT Expresso-DF making Brasilia, the capital of Brazil, more sustainable

2.8 mi inhabitants

The car-capital"

In Brasília, you don t catch a bus. You must conquer it! inadequate bus services

35 km BRT-SUL Corridor currently ~220k pass/day total network: 140km Total fleet renewed 2,500 EURO V Buses

Potential reduction: 213k tons of CO2-eq per year when BRT system is fully implemented City reduction 55% CO2 90% NOx 95% PM

BRT TransCarioca Connecting transversally Rio de Janeiro

11.8 mi inhabitants 160 km BRT Network

2 mi pass/day (by 2016) TRANSOLÍMPICA TRANSBRASIL TRANSOESTE TRANSCARIOCA source: Rio de Janeiro Municipality

BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas Ciclovias e ciclofaixas Calçadas Terminais, estações e pontos de embarque e desembarque Acessibilidade universal Segurança viária Tecnologias Custos Criteria for Projects: Structuring Bus Corridors BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas Ciclovias e ciclofaixas Calçadas Terminais, estações e pontos de embarque e desembarque Acessibilidade universal Segurança Viária Tecnologias Custos Glossário

BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas Faixa dedicada à direita

BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas Faixa dedicada à direita

BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas Faixa dedicada à direita Largura de uma faixa dedicada ao ônibus: deve possuir entre 3,30 e 3,70 m de largura, dependendo das velocidades projetadas na via. Pavimento de concreto nas estações: apesar de exigir um maior investimento inicial, a utilização do concreto é indicada, pois o material é mais resistente aos esforços dinâmicos provenientes da aceleração e frenagem dos veículos e possui maior durabilidade. As condições do pavimento são importantes por influenciarem na velocidade dos veículos, no conforto dos usuários e na imagem do sistema. Segregador físico na faixa dedicada à direita: a utilização de tachões pode ser importante para garantir a separação da circulação dos ônibus dos demais veículos e assim garantir a prioridade para o transporte coletivo. Fiscalização eletrônica: equipamentos como radar eletrônico e câmeras de filmagem permitem a autuação automática de veículos que utilizam de forma indevida o espaço destinado ao transporte coletivo. Pode ser utilizada em conjunto com segregadores físicos.

BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas Faixa dedicada à direita Baia de ônibus: contribui para manter o fluxo na faixa dedicada enquanto um ou mais ônibus realizam embarque e desembarque de passageiros, permitindo velocidades operacionais maiores. Essa medida depende da existência de espaço nas laterais da via. Também possibilita a criação de serviços expressos e semi-expressos, que imprimem maior rapidez ao sistema. Largura da baia: são necessários 3 m de largura para permitir a acomodação adequada dos ônibus. Comprimento da baia: uma baia destinada à parada de um ônibus de 18 m de comprimento deve medir, no mínimo, 36 m, a fim de possibilitar manobras adequadas e de fácil execução (que não exijam velocidades muito reduzidas). Baias projetadas para acomodar mais de 1 ônibus devem ter extensão ampliada em 1,7 vezes o comprimento de cada ônibus adicional de forma que ônibus em fila não precisem esperar a saída dos da frente para voltar a circular. Material de apoio: METROPLAN (2012) Caderno de Soluções Padronizadas NTU (2013) Faixas Exclusivas de Ônibus Urbanos: experiências de sucesso NTU (2014) Qualificação e Racionalização do Transporte Público Urbano por Ônibus

Ciclovias e ciclofaixas Interseções com ciclovias

Ciclovias e ciclofaixas Ciclovia integrada com o sistema de transporte

Acessibilidade Universal Rebaixamento de calçada Paralelo ao meio fio Perpendicular ao meio fio

TOD (Sustainable) Transport Oriented (Sustainable) Development

EMBARQ s work at City Scale Built-up area Social Housing Junção Social Housing Águeda Port Roberto Socoowski Ave. Porto Alegre Lagoa dos Patos MCMV Junção Entities: 5 housing cooperatives Federal Land (former RFFSA) Area: 15,7 ha 1,297 housing units (Faixa 1)

Inter-neighborhood scale Urban and road guidelines

Neighborhood scale Junção project (before) Gated community Large blocks Bad layout Restricted accesses Not fostering urban vitality

Neighborhood scale Junção project (after) Gates removal Pedestrian ways Semi-public areas Neighborhood centrality Safer accesses Cycling paths

Street scale - Projeto Junção (street profile) Before Road safety Non-motorizded transport Urban vitality After

TOD in Transit Hubs

Our approach Inclusive TOD in transit hubs

Crossing governance and finance to make TOD more inclusive More Inclusive TOD TARGET More Finance More Governance MARKET FORCES ALONE

Our Cooperation with Brazilian cities São Paulo Rio de Janeiro Belo Horizonte Curitiba Brasília Salvador Fortaleza Florianópolis Biguaçu São José Pelotas Rio Grande Belém Goiânia Santarém Metropolitan Regions (4) Deep engagement (3) Direct Impact : > 1 mi inhab. (9) Porto Alegre Joinville São J. dos Campos Anápolis Niterói Teresina Rio Branco Volta Redonda Foz do Iguaçu Direct Impact : < 1 mi inhab. (7) Londrina Uberaba Canoas Prospecting (11) Juiz de Fora Blumenau

Tracking activities Meetings, prospections, workshops, technical cooperation (BRT strategic alighnments, road safety audits, etc) https://0293bfc720dec91c4a74a5c92ac7fa50c1fa30a1.googledrive.com/host/0bzikpbql OzLqMWktU2RqSEhoWFE/xsMapping.html?f=planilhaSemTtulo.Data.json

Tracking activities Participation in our events Meetings, prospections, workshops, technical cooperation (BRT strategic alighnments, road safety audits, etc) https://0293bfc720dec91c4a74a5c92ac7fa50c1fa30a1.googledrive.com/host/0bzikpbql OzLqMWktU2RqSEhoWFE/xsMapping.html?f=planilhaSemTtulo.Data.json

Tracking activities General contacts Participation in our last events Meetings, prospections, workshops, technical cooperation (BRT strategic alighnments, road safety audits, etc) https://0293bfc720dec91c4a74a5c92ac7fa50c1fa30a1.googledrive.com/host/0bzikpbql OzLqMWktU2RqSEhoWFE/xsMapping.html?f=planilhaSemTtulo.Data.json

Tracking activities News and general on line database General contacts Participation in our last events Meetings, prospections, workshops, technical cooperation (BRT strategic alighnments, road safety audits, etc) https://0293bfc720dec91c4a74a5c92ac7fa50c1fa30a1.googledrive.com/host/0bzikpbql OzLqMWktU2RqSEhoWFE/xsMapping.html?f=planilhaSemTtulo.Data.json

Rio de Janeiro Sept. 9, 2015 Mayors Summit Sept. 10-11, 2015 Cities & Transport International Congress

Summit Participants Leaders that transformed the cities into role models for sustainability. Confirmed Jaime Lerner Curitiba/Brazil Confirmed Mary Jane Ortega San Fernando/Philippines Confirmed Andrew Steer CEO/WRI Confirmed Enrique Peñalosa Bogota/Colombia Confirmed Sam Adams Portland/USA Confirmed Ken Livingstone London/UK

Cities & Transport International Conference Main Themes: Cities in the New Climate Economy Governance and Civil Engagement in the Global Scenario Sustainable Urban Mobility Plans Traffic Demand Management BRT Systems and Urban Mobility Challenges

Cidade das Artes, Rio de Janeiro

Luis Antonio Lindau, PhD President Director, EMBARQ Brasil tlindau@embarqbrasil.org