CRITÉRIOS TÉCNICOS PARA AVALIAÇÃO DE PROJETOS DE MOBILIDADE URBANA Lúcia Maria Mendonça Santos
S e m i n á r i o M o b i l i d a d e U r b a n a S u s t e n t á v e l : P r á t i c a s e T e n d ê n c i a s CRITÉRIOS TÉCNICOS PARA AVALIAÇÃO DE PROJETOS DE MOBILIDADE URBANA
M ó d u l o s Contexto do projeto; BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas; Ciclovias e ciclofaixas; Calçadas; Terminais, estações e pontos de embarque e desembarque; Acessibilidade universal; Segurança viária; Tecnologias; Custos;
C o n t e x t o d o P r o j e t o Procedência do Projeto - Inserido no plano direto; - Inserido no plano de mobilidade urbana; Projetos complementares - Projetos de drenagem; - Projetos de iluminação; - Projetos de sinalização (vertical e horizontal); Frota - Previsão de renovação da frota; - Infraestrutura das plataformas de embarque e desembarque e do corredor - compatível com a dimensão dos veículos;
C o n t e x t o d o P r o j e t o Tráfego misto - Número de faixas para (faixas de fluxo e/ou para estacionamento); - Largura das faixas de tráfego misto;
B R T, C o r r e d o r e s d e ô n i b u s e F a i x a s D e d i c a d a s Gerais - Largura (faixa - baia de ônibus faixa de ultrapassagem); - Comprimento da baia (ônibus convencionais - 12m; ônibus articulados 18m); - Segregador físico entre tráfego misto e faixas para ônibus; - Pavimento de concreto nas estações; Faixas Dedicadas - Fiscalização eletrônica;
BRT - Embarque em nível (Plataforma baixa; plataforma alta); - Pré-pagamento nas estações e terminais; - Segregação do corredor - extensão em vias segregadas dividida pela extensão total entre terminais; - vias segregadas ao longo de todo corredor; - vias em tráfego misto nas proximidades dos terminais de bairro; - vias em tráfego misto nas proximidades dos terminais do centro; B R T, C o r r e d o r e s d e ô n i b u s e F a i x a s D e d i c a d a s
B R T, C o r r e d o r e s d e ô n i b u s e F a i x a s D e d i c a d a s Faixa dedicada à direta
B R T, C o r r e d o r e s d e ô n i b u s e F a i x a s D e d i c a d a s
B R T, C o r r e d o r e s d e ô n i b u s e F a i x a s D e d i c a d a s Corredor central de ônibus sem ultrapassagem
B R T, C o r r e d o r e s d e ô n i b u s e F a i x a s D e d i c a d a s BRT no canteiro central
C i c l o v i a s e C i c l o f a i x a s Gerais - Largura livre: - ciclovia/cliclofaixa unidirecional; - ciclovia/cliclofaixa birecional; - Coloração nas interseções; - Continuidade junto aos pontos de ônibus; - Ciclovia/ Ciclofaixa integrada com o sistema de transporte, terminais e estações; - Estacionamento de bicicletas: - nas estações; - nos terminais;
C i c l o v i a s e C i c l o f a i x a s Tipo de segregação 1. Áreas congestionadas; 2. Ciclovias 3. Vias compartilhadas 4. Ciclofaixas
C i c l o v i a s e C i c l o f a i x a s Continuidade junto aos pontos de ônibus
C i c l o v i a s e C i c l o f a i x a s Continuidade junto aos pontos de ônibus
C i c l o v i a s e C i c l o f a i x a s Ciclovia integrada com o sistema de transporte
C i c l o v i a s e C i c l o f a i x a s Interseções com ciclovias
C a l ç a d a s Gerais - Requalificação das calçadas - Largura: - faixa livre (passeio); - faixa de serviço; - faixa de transição; - Tratamento paisagístico e mobiliário urbano;
C a l ç a d a s
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Gerais - Área de embarque e desembarque livre de obstáculos; - Facilidades para pessoas com mobilidade urbana reduzida); - Mínimo de mobiliário urbano: - assento ou banco semi-sentado; - abrigo contra intempéries; - lixeiras; - Sistema de informação ao usuário; - estático; - dinâmico;
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Pontos de embarque e desembarque - Largura;
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Estações (fechadas ou abertas) - Largura: - estação unidirecional; - estação bidirecional; - Distância entre módulos da estação; Terminais - Área de estocagem de ônibus BRT; - Largura: - estação unidirecional; - estação bidirecional; - Tratamento especial nas travessias entre plataformas;
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Pontos de embarque e desembarque
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Estações unidirecionais abertas
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Estações bidirecionais fechadas
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Distância entre módulos de estações
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Travessia em nível
T e r m i n a i s, e s t a ç õ e s e p o n t o s d e e m b a r q u e e d e s e m b a r q u e Travessia em desnível
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Rebaixamento de calçada - Rebaixamento alinhados com a faixa de pedestres e com o rebaixamento do lado oposto da via; - Largura: - rebaixamento perpendicular ao meio fio; - rebaixamento paralelo ao meio fio; - Largura do passeio junto aos rebaixamentos; - Sinalização tátil de alerta instalada perpendicularmente ao sentido do deslocamento; - Inclinação máxima constante; Passarelas - Existência de rampas ou elevadores para acesso
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Rampas - Largura; - Inclinação: - sem patamar ou com distância entre patamares maior que 50m; - com patamares, no máximo, a cada 50m; - Sinalização tátil de alerta instalada no início e término das rampas; Escadarias - Largura; - Altura dos espelhos; - Largura dos pisos; - Existência de rampas para acesso;
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Faixas elevadas de pedestres - Altura; - Largura; - Inclinação da rampa; - Velocidade máxima do trecho da via menor ou igual a 40km/h;
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Rebaixamento de calçada Paralelo ao meio fio Perpendicular ao meio fio
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Rampas
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Escadas
A c e s s i b i l i d a d e u n i v e r s a l Faixa elevada de pedestres
S e g u r a n ç a v i á r i a Travessia de pedestres - Largura; - Distância aos pontos/ estações de ônibus; - Iluminação; - Passarela ou túnel em vias urbanas com velocidade máxima maior que 60km/h; Contrafluxo - Não há contrafluxo entre faixas de trânsito;
S e g u r a n ç a v i á r i a Ilha de refúgio para pedestres - Em vias com pelo menos duas faixas por sentido e com mão dupla; - Dimensões: - largura; - Comprimento;
S e g u r a n ç a v i á r i a Ilha de refúgio
T e c n o l o g i a s Bilhetagem eletrônica - Integração tarifária temporal; - Integração entre diferentes modais de transporte; - Tecnologia compatível entre sistemas urbanos e metropolitanos; - Possibilita obtenção de dados para controle de oferta e demanda;
T e c n o l o g i a s Centro de controle operacional - Integrado; - Possibilita monitoramento do transporte em coletivo tempo real; - Informações ao usuário; - Contato com os motoristas; - Tecnologia para atuar os semáforos;
C u s t o s Custo por quilômetro - BRT; - Corredor de ônibus; - Faixa dedicada à direita; - VLT; - Metrô; - Aeromóvel; - Monotrilho; - Viaduto; - Ponte estaiada; - Ciclovia; - Ciclofaixa; - Calçada;
C u s t o s Custos por metro quadrado - Calçada; Custos por unidade - Câmera de monitoramento eletrônico; - Abrigo; - Estação BRT (3,0m de largura); - Passarela;
Obrigada! Lúcia Maria Mendonça Santos Gerente de projetos lucia.santos@cidades.gov.br pacmediascidades@cidades.gov.br (61) 2108-1123