Hinterland Acessibilidades ao Terminal do Barreiro O futuro faz-se hoje Gare Marítima de Alcântara, 21 de outubro de 2016 Mário Fernandes Diretor de Planeamento da IP
Acessibilidades ao Terminal do Barreiro
ÍNDICE 01 Situação Atual / Enquadramento Infraestruturas 02 Plano Ferrovia 2020 03 Acessibilidades ao Terminal do Barreiro 04 Planeamento
ENQUADRAMENTO O TRÁFEGO NO HINTERLAND A quota de mercado da ferrovia no tráfego de hinterland dos portos é baixa mas reside no sul Valores de 2014 Leixões Aveiro 3% (0,30 Mton) 17% (0,77 Mton) Lisboa Setúbal Sines 9% (0,28 Mton) 20% (1,63 Mton) 81% (3,37 Mton) Fonte: Impact of Atlantic port s development on international rail freight traffic, Corredor Atlântico, 2015 6
ENQUADRAMENTO POTENCIAL DOS CORREDORES Portugal - França Portugal - Espanha A procura será essencialmente em Espanha Portugal - Alemanha Legenda: Ano Milhões de ton (n.º comboios) Quota de mercado Fonte: Estudo de Mercado do Corredor Atlântico (CFM4), 2013 7
SITUAÇÃO ATUAL INFRAESTRUTURAS Hinterland com bons acessos rodoviários; Boas ligações rodoviárias às fronteiras; Bem servido com EN, IC e AE Itinerário TMDA 2015 % Pesados IC32 (A33) - EN10 (Coina I) / Montijo - A12/IC32 31158 7,3 IC21 - Coina A2 / Lavradio 25378 4,4 EN10 - Fogueteiro / Vila Nova de Azeitão 18948 6,0 EN378 - Seixal / Fogueteiro 36100 2,0 ER11-2 - Santo António da Charneca / Moita 1 8544 7,0 EN379-2 - Moita / Palmela 8719 4,0
SITUAÇÃO ATUAL INFRAESTRUTURAS Hinterland com bons acessos ferroviários; Ligações ferroviárias às fronteiras (Valença/Minho;Vilar Formoso/Beira Alta e Elvas/Leste); Servido pela Linha do Alentejo (via dupla eletrificada) Ramal da Quimiparque
PLANO FERROVIA 2020 INFRAESTRUTURAS Objetivos Estratégicos Promoção do crescimento Coesão social e territorial Promoção da sustentabilidade do sistema de transporte Projetos de Investimento Corredores Internacionais (Sul e Norte) Corredor Norte/Sul (Linha do Norte e Minho) Corredores complementares (Linha do Oeste, Douro e Algarve) Outros Projetos (Linha de Leixões, Cascais e Sul)
PLANO FERROVIA 2020 INFRAESTRUTURAS Zona de Influência do Terminal do Barreiro Corredor Internacional Sul O projeto visa assegurar: A ligação ferroviária entre o sul de Portugal e a Europa; Viabilizar um transporte ferroviário eficiente; Permitir a articulação entre os Portos do Sul e a fronteira do Caia; A interoperabilidade ferroviária do Corredor Redução do tempo de viagem (Barreiro / Elvas) de 1h15m (30%)
ACESSIBILIDADES AO TERMINAL DO BARREIRO INFRAESTRUTURAS Procura Prevista A projeção apresentada indica que, para o ano de 2048, o tráfego de contentores atinja os 2,1 M TEU. Acessos Ferroviários Ligação à Linha do Alentejo Existe capacidade na Linha do Alentejo para acomodar o tráfego expectável de 525 000 TEU/ano (25% da procura prevista) Acessos Rodoviários Ligação ao IC21 Existe capacidade no IC21 para acomodar o tráfego expectável de 1,575 000 TEU/ano (75% da procura prevista)
PLANEAMENTO Pressupostos & Planeamento Localização A IP assegura a ligação (last mile) ao Terminal de Contentores do Barreiro (TCB) A IP prevê o desenvolvimento dos estudos para as acessibilidades rodoferroviárias ao TCB (ET+EV+EP+EIA) entre janeiro e julho de 2017; A ligação ao TCB não poderá inviabilizar infraestruturas previstas e não construídas; A solução ao nível das acessibilidades a concretizar, será suportada pelo Modelo de Negócio do concessionário do TCB
OBRIGADO OBRIGADO Hgkgk.jhjhgkh@infraestruturasdeportugal.pt mario.fernandes@infraestruturasdeportugal.pt Hgkgk.jhjhgkh@infraestruturasdeportugal.pt www.infraestruturasdeportugal.pt www.infraestruturasdeportugal.pt www.infraestruturasdeportugal.pt