A Região Metropolitana de Belém é composta por sete municípios e tem cerca de 2,1 milhões de habitantes, de acordo com o Censo 2010, sendo a maior da região Norte. Belém e Ananindeua integram a RMB desde 1973, mas em 1995 passaram a fazer parte Marituba, Benevides e Santa Bárbara do Pará e, posteriormente, com a inserção de Santa Isabel do Pará, em 2010 e Castanhal em 2011.
A ocupação urbana da RMB, sobretudo da capital, é de concentração de serviços e infraestrutura nas regiões centrais que, consequentemente, também são as mais valorizadas, e de unidades residenciais de natureza socioeconômica mista, porém, com a população mais pobre, em geral, nas áreas mais alagadas. O sistema de transporte coletivo não mais comporta a demanda existente; ainda, a cidade é marcada por constantes congestionamentos nas principais vias. Esses fatores reduzem a qualidade de vida da população e afetam negativamente a realização das funções sociais da cidade de Belém.
O zoneamento do Plano Diretor de Transporte Urbano de 1990 PDTU, dividiu a RMB em 04 áreas homogêneas, sendo: Área Central Área de Transição Área de Expansão Área Insular.
Metrópole) Tipos Períodos de pico (veíc/h) Classificação dos modos (Via Dia (pessoas) Período de pico (%) Dia (%) Privado 112.668 924.719 27,40 35,20 Público 297.825 1.700.332 72,60 64,80 Totais 410.493 2.625.051 100 100 Fonte: JLAA, 2013.
Ônibus: é composto de 191 linhas operadas por empresas privadas, gerenciado pela SeMOB, onde circulam cerca de 2.092 veículos nas 28 empresas que administram o serviços; Bicicletas: em 1990 era de 1% da população da RMB e, em 2000, subiu para 5,69%; Van/Kombi: alternativa para resolver o problema de transporte, da população de periferia Moto táxi: transporte em parte clandestino e, em parte regular, realizado por motocicletas e que predomina na periferia, áreas carentes de transporte público onde há dificuldade de acesso por outros veículos. Transporte aquaviário: apenas uma linha oficial com embarcação de grande porte, operando Icoaraci/Ilha de Cotijuba.
Demanda diária das ilhas na Região Metropolitana de Belém Localização Área (ha) População Estimada Demanda/dia Percentual de demanda (%) Cotijuba 1.595,29 3.450 1.616 46,84% Jutuba 507,97 270 205 75,93% Paquetá 280,56 315 90 28,57% Urubuoca 789,76 144 31 21,53% Patos 193,70 60 16 26,67% Nova 280,56 100 3 3,00% Subtotal 3.647,84 4.339 1.961 45,19% Localização Área (ha) População Estimada Demanda/dia Combu 1.505,72 954 915 95,91% Maracujá 647,67 300 157 52,33% Grande 896,66 130 55 42,31% Subtotal 3.929,88 1.756 1.377 78,42% João Pilatos 38,66 325 159 48,92% Subtotal 38,66 325 159 48,92% Total geral 7.616,38 6.194 3.723 60,11% Fonte: FADESP/SUDAM, jan/ fev/ 2001. Transporte aquaviário Percentual de demanda (%)
Calçadas sem manutenção e desniveladas Passarelas na Av. Almirante Barroso e na Av. Augusto Montenegro
As ruas do centro de Belém não tem ciclovias ou ciclofaixas, porém, as vias arteriais que ligam o centro à periferia possuem ciclofaixas. A área principal de geração de viagens está na área de expansão, onde há predominância de populações de média e baixa renda.
A gestão da mobilidade urbana em Belém é de competência da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém SeMOB, conforme instituída pela Lei no 9.031 de 18 de setembro de 2013: Autarquia Especial; Finalidade de planejar, gerir, executar e avaliar o sistema de mobilidade urbana do Município de Belém; Integrado e compatível com o Plano Diretor do Município de Belém.; Vinculada ao Gabinete do Prefeito.
Foram realizados estudos que buscassem o melhoramento da mobilidade urbana da RMB caracterizados por: Viabilidade Econômica para o Melhoramento do Sistema de Transporte na RMB (EV/2003): desenvolvido pela Agência de Cooperação Internacional do Japão (JICA); Estudo Preparatório para o Projeto do Sistema de Transporte por Ônibus da RMB (EV/2009); com a atualização do EV/2003; Programa Ação/Via Metrópole.
Volume de demanda diária por modo público e privado ANO PRIVADO PÚBLICO TOTAL 2009 1.043.252 1.724.093 2.767.345 2013 1.225.666 1.859.999 3.085.665 2018 1.504.806 2.006.348 3.511.154 2025 1.969.663 2.238.954 4.208.617 Fonte: EV/ 2009.
Na nova administração municipal foi deliberada a compatibilização entre o BRT Belém em BRT Metropolitano, ambos em andamento. O Sistema se amplia do BRT Centro de 10Km para 61,26Km, conforme se observa na figura 6. Em sua concepção, trabalharam-se alguns conceitos: criação de um conjunto de linhas básicas, ditas troncais, por atenderem nos principais corredores de tráfego da cidade; ampla integração entre linhas em locais de interseção dos trajetos propostos, de forma a permitir múltiplas possibilidades de combinação de viagens; unicidade, ou seja, eliminação de sobreposições concorrentes entre os serviços de transportes geridos no âmbito do município. Sistema de Bus Rapit Transit, portos e rotas hidroviárias na RMB
Rede Cicloviária