LIGAÇÃO RODOVIÁRIA SANTOS-GUARUJÁ Ponte Estaiada Sobre o Canal do Porto de Santos Eng.º Catão Ribeiro
Considerações Iniciais Escolha do local e do tipo de travessia Escolha do traçado Adequação aos sistemas viários de Santos e de Guarujá Atendimento às condições de afastamento do cone de aproximação do aeroporto de Guarujá Lentidão da travessia Interferência com a operação do canal Riscos de acidente Eliminação da balsa Operação do porto considerando a duplicação do canal (gabarito horizontal de 228m e vertical de 85m e rebaixamento do calado para a cota -17m)
Considerações Iniciais Pontes Estaiadas Marco arquitetônico Estado da arte Desenvolvimento
Considerações Iniciais Ponte Rio Niterói (Ponte Presidente Costa e Silva) Balanços sucessivos nos acessos Vão principal = 300 m em caixão metálico 72 m de altura no ponto mais alto 1875 1965 Conceito Início 1974 do projeto Inauguração Estado da arte na da época ligação da entre ponte os dois centros urbanos Ponte ou túnel 1968 Início da construção 1963 Grupo de trabalho para estudo da ligação Opção por ponte
Considerações Iniciais Pontes Estaiadas no Brasil Tecnologia Projeto Construção Ponte sobre Ponte Octávio o Newton rio Frias Negro de Navarro Oliveira Manaus Natal São Iranduba Paulo RN SP AM
Estudos Iniciais
PONTE ESTAIADA SOBRE O CANAL DO PORTO DE SANTOS PONTE SANTOS-GUARUJÁ Vão Principal = 540 m Gabarito de Navegação = 85 m Traçado curvo Acessos e alças vigas pré-moldadas ou caixas estaqueadas Projeto Básico
Torre Altura total = 229,5 m Inclinação para compensar a curvatura do tabuleiro Projeto Básico
Seção Transversal Trecho Estaiado Dois planos de estais Duas faixas de rolamento e acostamento em cada sentido Passeio de ambos os lados Projeto Básico
Bloco Apoio Seção do típica de mastro ligação da viga entre e aparelhos o trecho estaiado de apoio e do o trecho convencional Projeto Básico
Custos Trecho estaiado Trecho de acesso Caixa estaqueada Serviços preliminares / complementares R$ 458 mi R$ 385 mi R$ 10 mi R$ 70 mi TOTAL Ligação com Av. Santos Dumont - Guarujá R$ 923 mi Projeto Básico
Comparativo de Alternativas PONTE Custo Menor Gabarito de custo de R$ navegação 923 de manutenção; mi, com de possibilidade 85 m iluminação de variação somente Calado livre para noturna menos (com a diminuição do vão TB-45 central) sem limite de gabarito vertical Estado Ciclovia da arte, estética arrojada, ícone de arquitetura, Atende Av. Portuários demanda maior elevador origem-destino vão livre panorâmico concreto quase do mundo, totalmente, margem com Santos pois curvatura entrada vão central em da planta ponte da ponte e em na vertical Santos elevador é na panorâmico mesma avenida margem onde Guarujá foi R. Execução proposto Dr. Adhemar o sem emboque de interferência Barros do túnel com a operação do Eliminação Sem porto poluição total da balsa Conforto Sem Vista riscos magnífica do de usuário, acidentes da orla ambiente com operação aberto, sem do poluição porto Segurança e com acessibilidade para remoção de Garantia acidentes de demanda ou outras mínima interrupções na via possibilidade de construção do empreendimento por recursos obtidos com pedágio no mesmo valor da balsa (cerca de R$ 400 mi / 30 anos) TÚNEL Custo Maior Gabarito superior custo de navegação de a manutenção; R$ 1,3 livre bi, sujeito iluminação a grande e variabilidade ventilação Limitação do permanentes calado para mais a 17 (24 m de h) profundidade + bombeamento TB-45 com limite de de águas gabarito pluviais vertical e outros Sem líquidos apelo + sistema estético anti-incêndio Ciclovia Atende Poluição demanda origem-destino em sua plenitude Iluminação artificial Riscos à segurança Interferência com a operação do porto Manutenção da balsa (distância em relação Ambiente à posição do fechado, túnel) ainda que com ventilação, Riscos de acidentes reúne poluentes com operação e proporciona do porto dificuldades de acesso em caso de acidentes ou incêndios Relação custo / benefício é amplamente melhor na solução em ponte
Comparativo de Alternativas Artigo Bridge Update Gênova, Itália Estudos de túnel e ponte Opção por ponte
Comparativo de Alternativas Phu My Bridge Ho Chi Minh, Vietnã Inaugurada em 2009 Operação de porto Saigon River
Comparativo de Alternativas PONTE ESTAIADA Custo de R$ 923 mi, com possibilidade de variação para menos (com a diminuição do vão central) Menor custo de manutenção Operação total em qualquer modalidade PONTE MÓVEL Ponte móvel Custo superior a R$ 1 bi Manutenção caríssima Operação alternada entre as modalidades Yumemai Bridge Osaka, Japão Relação custo / benefício é melhor na solução em ponte estaiada
Considerações Finais Dever do Engenheiro Utilizar seu conhecimento científico e tecnológico para contribuir com o desenvolvimento da sociedade Um homem pode morrer, uma nação se erguer ou cair, mas uma ideia vive sempre. John F. Kennedy
Deveres do Cidadão Proteger o patrimônio público e social do país Colaborar com as autoridades Pecar pelo silêncio, quando se deveria protestar, transforma homens em covardes. Abraham Lincoln Nossas vidas começam a terminar no dia em que permanecemos em silêncio sobre as coisas que importam. Martin Luther King
Julgamos a nós mesmos pelo que nos sentimos capazes de fazer, enquanto os outros nos julgam pelo que já fizemos. Henry Wadsworth Se algum homem procura por grandeza, permita que ele esqueça a grandeza e pergunte pela verdade, e ele encontrará ambas. Horace Mann