Tecla para acionamento do freio de largada e Reset dos cronômetros e Mapas. 4 Teclas para navegação e programações. A saída do chicote esta localizada na parte traseira ou inferior do. hardwarecar.com.br 1
. Ao ligar o equipamento mostra na tela a apresentação do produto. Em seguida abre e fica na tela do Computador de bordo. ST = Estágio do modo selecionado Veloc = Velocidade Km/h TPS = Abert. Borbol. Em Vcc RPM = Rotação do Motor Nesta Linha mostra em tempo real os 3 valores de: -Velocidade -Abert. Do Borboleta -Rotação do Motor Nesta Linha mostra os Máximos dos 3 valores. Cronômetro 1 Neste Cronômetro mostra o tempo dos 60 pés. Cronômetro 2 Neste Cronômetro mostra o tempo dos 100m. Cronômetro 3 Neste Cronômetro mostra o tempo dos 201m. Importante: Para mostrar no computador de bordo a Velocidade, e os tempos nos três cronômetros tem que ter o sensor na roda não Tracionada. hardwarecar.com.br 2
Índice: Computador de Bordo:...2 Informações Técnicas:...4 Funcionamento do Nitro Ativo:...5 Configuração dos Sensores:...6 Configurações do Nitro:...7 Segurança na injeção do Nitro:...8 Injeção de Nitro por MODO selecionado:...9 e 10 Correção do Nitro por Destracionamento:...11 Ativação e Desativação do Freio:...12 e 13 Instalação Line Lock :...14 Acionamento do Para Quedas:...15 Mecanismo do Para Quedas:...16 Sensores de Velocidade:...16 Aquecimento de Pneus:...17 Preparando-se para Arrancar:...17 Parando o Carro Após a Arrancada:...18 Descrição do Chicote:...19 Diagrama de instalação Elétrica:...20 e 21 hardwarecar.com.br 3
Informações Técnicas Funções: -Frear o carro no alinhamento para arrancada -Mapear o Acionamento do Nitro: -Por velocidade (a cada 10Km/h até 300Km/h, sendo 30 Estágios) -Por pulso (5 Estágios) -Por Marcha (5 Estágios) -Por Tempo (a cada 500mS até 15 seg. sendo 30 Estágios) -Por RPM (a cada 200RPM de 2000 até 8000RPM) -Alterar a injeção de Nitro para corrigir o destracionamento. -Disparar abertura automática de para quedas. -Computador de Bordo -Informa a Velocidade instantânea e máxima -Informa Abertura da Borboleta instantânea e máxima -Informa Rotação do Motor instantânea e máxima -Informa tempo de 60 pés, 100m, 201m e 402m (4 cronômetros) Botão no painel do equipamento: -Ativa o freio -Reset para os cronômetros -Reset para os Mapas -Aciona o Two Step. Sensor na roda tracionada: -Libera o freio na largada -Dispara os 4 cronômetros -Dispara o cronômetro da contagem do Mapa de injeção de Nitro por tempo -Informa Velocidade da roda para comparativo do controle de tração Sensor na roda não tracionada -Mede a distância percorrida para Mapa injeção de Nitro por velocidade -Mede a distância percorrida para os 4 cronômetros -Mede a velocidade da roda para velocímetro e para comparativo do controle de tração -Mede a distância percorrida e velocidade para disparo da abertura do Para Quedas Interruptor externo 1 (Fio BR, mais detalhes na pag. 12) -Ativa ou libera o freio da arrancada (caso não utilize o sensor de Velocidade). -Dispara o cronômetro por tempo (caso não utilize o sensor de Velocidade). Interruptor externo 2 (Fio BR/AZ) -Muda os estágios de Injeção de Nitro por pulsos (5 estágios ). -Muda os estágios de Injeção de Nitro por Marchas (5 marchas ). hardwarecar.com.br 4
Funcionamento do Nitro Ativo. Largada Através das Válvulas solenóides do Nitro O injeta para largada valor que foi selecionado com o freio ativado, após a largada ele entra no modo selecionado e vai alterando a Injeção de Nitro conforme os valores setados. Acionamento do freio para largada Vou dar dois exemplos mais comuns: Exemplo 1: -Instalar um solenóide de passagem na saída do cilindro mestre (Line Lock pág. 14). -Este solenóide tem passagem direta (N/A) do fluido de freio, isso indica que o freio irá funcionar normalmente. -Ao pisar no freio o fluido vai para a pinça ou cilindro de roda e freia a roda. -Ao pressionar com um toque o botão no painel do ou segurar pressionado um interruptor instalado no volante, este aciona uma saída que fecha a passagem do fluido pelo solenóide, mesmo soltando o pedal do freio o fluido não retorna e a roda fica freada. A liberação do freio é automática e pode ser de Três maneiras: 1-Através do sensor da roda Tracionada (que é a primeira que se movimenta). 2-Através de um sensor ou interruptor que é acionado ao soltar o pedal da embreagem 3- Soltando o interruptor instalado no volante (veja mais explicações na pág. 12). Exemplo 2: -Uma solenóide de tração Mecânica puxando o cabo do freio de mão e freando a roda. A liberação do freio é a mesma do exemplo 1: hardwarecar.com.br 5
Configuração dos Sensores das Rodas. -Observe a tela abaixo, a seta esta apontando para Config. Vel. -Com a tecla da Direita você entra na configuração de velocidade das rodas. -Para voltar tecla da esquerda. -Se clicar na tecla da direita entra na configuração de velocidade, aqui é configurado os dados da Roda Tracionada e não tracionada. -Com as teclas pra cima e pra baixo seleciona-se Tracionada ou não tracionada. Tecla direita entra na configuração da roda selecionada. -Para voltar tecla da esquerda. -Tecla direita seleciona os itens da tela abaixo -Com as Teclas pra cima e pra Baixo você altera os valores. -No campo Perímetro [m] deve ser digitada a distância que o Pneu percorre em uma volta completa (essa medida é em metros). -No campo N Dentes deve ser digitada a quantidade de dentes que irá passar na frente do sensor durante uma volta do pneu. -Para voltar tecla da esquerda. Repetir o procedimento acima para Roda tracionada, pois cada uma delas pode ter pneus de tamanhos diferentes e quantidade de dentes diferentes por volta. Importante comentar que independente do numero de dentes estes devem ter exatamente a mesma distância um do outro podendo ser configurado de 29 a 50 dentes, e, 1.50m a 2.50m a distância percorrida em uma volta do Pneu. hardwarecar.com.br 6
Configurações do Nitro. -Com as Teclas pra cima e pra Baixo seleciona-se uma das opções. -Observe a tela abaixo, a seta esta apontando para Config. Controle. -Com a tecla da Direita você entra na configuração do Nitro... -Para sair desta tela tecla da esquerda. -Se clicar na tecla da direita entra no ajuste inicial do Nitro -Com as teclas pra cima e pra baixo seleciona-se uma das opções. -Para voltar tecla da esquerda. -Com a tecla da direita selecione uma das opções abaixo. -Com as Teclas pra cima e pra Baixo você altera os valores. -O primeiro item NITRO B. On (Break On, Injeção de Nitro com o freio ativado). -Aqui é ajustado o valor de de injeção de Nitro na largada. -O segundo item Controle Por é selecionado de que modo será injetado o Nitro: -Por Velocidade com 30 estágios, um a cada 10 até 300Km/h. -Por Tempo com 30estágios, uma cada 500mS. -Por Pulso com 5 estágios, um a cada pulso. -Por Marcha com 5 estágios, um a cada troca de marcha. -Por Rotação com 30 estágios, um a cada 200RPM. -No Terceiro item selecione a quantidade de cilindros do Motor. Veja nas próximas páginas os exemplos... hardwarecar.com.br 7
Segurança para Injetar o Nitro somente numa Situação Definida Com as Teclas pra cima e pra Baixo seleciona-se uma das opções. -Observe a tela abaixo, a seta esta apontando para Ativação. -Com a tecla da Direita você entra na função que esta selecionada... -Para sair desta tela tecla da esquerda. -Com a tecla da direita selecione uma das opções abaixo. -Com as Teclas pra cima e pra Baixo você altera os valores. -O primeiro item TPS > (Vcc) Ajuste aqui um valor de Tensão do TPS, o Nitro será acionado somente acima deste Valor. -O segundo item Rotação Min Ajuste aqui um valor de Rotação, o Nitro será acionado acima desta Rotação. -O Terceiro item Rotação Max Ajuste aqui um valor de Rotação, o Nitro será Desligado acima desta Rotação. Importante: Para acontecer o acionamento do Nitro tem que abrir a borboleta até o valor definido no TPS, mas mesmo assim só irá acionar se a rotação estiver dentro da faixa definida, ou seja, tem que haver o cruzamento dos valores selecionados, isso também é valido para a arrancada com freio ativado. hardwarecar.com.br 8
Injeção de Nitro por Modo selecionado. Importante: O estagio do modo selecionado é mostrado na tela principal do. -Com as teclas pra cima e pra baixo seleciona-se uma das opções. -Se clicar na tecla da direita entra no ajuste da injeção de Nitro com o modo selecionado anteriormente -Para voltar tecla da esquerda. Injeção de Nitro por Velocidade -Com as teclas da direita e esquerda seleciona-se a Velocidade de 10 a 300Km/h. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da injeção de Nitro a cada 10Km/h. -Para Sair desta tela mantenha pressionada a tecla da esquerda. Deste Modo o Nitro vai Injetando conforme a velocidade do carro e o valor do mapa. Injeção de Nitro por Tempo -Com as teclas da direita e esquerda seleciona-se o tempo de 0 a 15seg. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da injeção de Nitro para cada 0,5 segundos (500mS). -Para Sair desta tela mantenha pressionada a tecla da esquerda. Deste Modo o Nitro vai Injetando conforme o Tempo de pista e o valor do mapa. hardwarecar.com.br 9
Injeção de Nitro por Pulso (Interruptor no volante Fio BR/AZ) -Com as teclas da direita e esquerda seleciona-se cada um dos 5 Estágios. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da injeção de Nitro para cada Estagio. -Para Sair desta tela mantenha pressionada a tecla da esquerda. Deste Modo o Nitro vai Injetando conforme o acionamento do interruptor e o valor do mapa. Injeção de Nitro por Marcha ( 1 Interruptor de pressão na alavanca Fio BR/AZ) -Com as teclas da direita e esquerda seleciona-se cada uma das 5 marchas. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da injeção de Nitro para cada Marcha. -Para Sair desta tela mantenha pressionada a tecla da esquerda. Deste Modo o Nitro vai Injetando conforme o acionamento do interruptor e o valor do mapa, sendo que é somente um interruptor, na posição da primeira marcha. Exemplo: -Ao engrenar a primeira marcha o interruptor deve estar pressionado (neste momento pressionar com um toque a Tecla do Freio no painel do ou manter pressionado o interruptor na direção(fio BR), isso zera o, aciona o freio e deixa-o em posição de largada). -Assim que puxar a alavanca ela libera o interruptor e muda para o segundo estágio, quando fizer a terceira marcha o interruptor é pressionado novamente e aciona o terceiro estágio, e quando puxa a alavanca ela libera novamente o interruptor e aciona o quarto estágio, quando fizer a quinta marcha o interruptor é pressionado novamente e aciona o quinto estágio. Injeção de Nitro por RPM -Com as teclas da direita e esquerda seleciona-se a Rotação de 2000 a 8000 RPM. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da injeção de Nitro para a Rotação. -Para Sair desta tela mantenha pressionada a tecla da esquerda. Deste modo o nitro é acionado conforme a rotação do motor e o valor do mapa. hardwarecar.com.br 10
Correções do Nitro Por Destracionamento. -Com as Teclas pra cima e pra Baixo seleciona-se uma das opções. -Observe a tela abaixo, a seta esta apontando para Correção aut. -Com a tecla da Direita você entra na correção do Nitro... -Para sair desta tela tecla da esquerda. -Com a tecla da direita seleciona-se uma das opções. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da opção selecionada. -Para Sair desta tela tecla da esquerda. Vamos ver item por item da tela (acima) de correção do Nitro Dest Perm = Destracionamento Máximo Permitido (5 a 200%). Aqui se ajusta o valor máximo permitido de escorregamento da roda Tracionada em relação à roda não tracionada. Exemplo: Em quanto o valor ajustado aqui não for ultrapassado não haverá nenhuma correção na injeção do Nitro, e o valor injetado irá obedecer o mapa que você montou, mas quando esse valor for ultrapassado inicia-se a correção da injeção do Nitro, o vai diminuir a injeção de Nitro para controlar o destracionamento, vejamos abaixo... Passo = Quanto altera a injeção de Nitro a cada correção (0 a 10 %). Esse valor determina em quanto % da injeção será diminuída por vez. Exemplo: Se o valor for 5% a cada correção feita a injeção será ajustada 5%. Atuação Máx = Valor máximo que você permite para ser diminuido da injeção de Nitro para corrigir o destracionamento (0 a 80%). Neste valor Limita-se até quanto da injeção de Nitro você permite que o controle diminua. Exemplo: Se o valor for 30%, mesmo que o Destracionamento continue maior que o valor permitido o só irá diminuir 30% da injeção de Nitro, aqui é o seu controle, você determina quanto que o pode diminuir na injeção do Nitro. Freqüência = quantidade de correções por segundo (5 a 30). Aqui determina-se quantas vezes por Segundo você quer que o controle seja feito Exemplo: Se o Valor é 10 HZ, vai fazer 10 correções em um Segundo, se a cada correção ele tira 3%, pode diminuir 30% em um segundo, sugerimos 10 HZ. hardwarecar.com.br 11
Ativação e Desativação do Freio. -Com as Teclas pra cima e pra Baixo seleciona-se uma das opções. -Observe a tela abaixo, a seta esta apontando para Line Lock. -Com a tecla da Direita você entra no ajuste do acionamento e liberação do freio. -Para sair desta tela tecla da esquerda. Importante: O freio pode ser acionado através da tecla de freio no painel do ou através do fio BR no chicote, este fio BR tem uma configuração, veja abaixo: -Com as teclas sobe e desce altera-se a opção. -Libera pressionando ou libera soltando (vela explicação a baixo). -Para Sair desta tela tecla da esquerda. Se deixar selecionado Libera Pressionando: 1-O freio só é ativado com um toque na tecla do freio no painel do. 2-O estagio do modo selecionado é zerado e os cronômetros são zerados também. 2-O freio será liberado e os cronômetros começam a contar ao movimentar a roda tracionada (se for instalado o sensor) ou, ao pressionar o interruptor ligado ao fio BR. Se deixar selecionado Libera Soltando: 1- O freio é ativado com um toque na tecla do freio no painel do, e também é ativado mantendo pressionado o interruptor do fio BR, que também zera o estagio do modo selecionado e os cronômetros. 2-O freio será liberado ao movimentar a roda tracionada (se for instalado o sensor) ou soltando o interruptor ligado ao fio BR. Continua na próxima página. hardwarecar.com.br 12
Essa é a tela principal... Ao pressionar com um toque a tecla do freio no painel do ou mantendo pressionado o interruptor na Direção (Fio BR veja pág. Anterior) irá: 1-Zerar os cronômetros 2-Ativar o freio 3-Zerar o estagio do modo de controle que foi definido 4-Controlar a injeção de Nitro para largada (NITRO B. On, ver pág. 7) 5-Ativar o Two Step. Lembre-se: Sempre que o freio for ativado, o Two Step pode ser ativado e desativado de modo automático, para fazer isso utilize o fio CZ que sai do pino 87 do relé do freio.neste fio sai positivo para acionar o Two Step das injeções Hardware. Simplicidade: Desta forma o piloto pode controlar varias funções com apenas um interruptor na Direção do carro. hardwarecar.com.br 13
Diagrama de instalação da válvula do freio. Saída do Cilindro Mestre Válvula Solenóide do Freio para Largada. Pinça de freio ou cilindro da roda Não Tracionada. A válvula solenóide do freio de arrancada é ligada em série (deve ser interrompido o cano do freio), ela interrompe a linha de passagem do fluido. Este sistema deixa o carro parado após o alinhamento. hardwarecar.com.br 14
Acionamento Automático do Para Quedas. -Com as Teclas pra cima e pra Baixo seleciona-se uma das opções. -Observe a tela abaixo, a seta esta apontando Para quedas. -Com a tecla da Direita você entra no ajuste para acionar o disparo do para quedas. -Para sair desta tela tecla da esquerda. -Com a tecla da direita seleciona-se uma das opções. -Com as teclas sobe e desce altera-se o valor da opção selecionada. -Para Sair desta tela tecla da esquerda. Disparo em 000m Digite a distância percorrida para acionar o disparo da abertura do para quedas. Velocidade sup 000 Km/h Digite aqui um valor de velocidade mínima para disparo da abertura do para quedas. Desativado / Ativado Se você vai utilizar esse recurso deve selecionar Ativado. Importante: O disparo do Para Quedas só acontecerá no cruzamento dos 3 valores: Exemplo: No momento que a Distância percorrida atingir o valor ajustado em metros... e a Velocidade for igual ou superior ao valor ajustado... e o sistema estiver ativado, será acionado o disparo de abertura. O sistema manual com alavanca deve continuar existindo no veículo, pois o piloto poderá precisar abrir o para quedas em situações diferentes, esse disparo pelo piloto pode ser elétrico ligado em paralelo com o. >2seg Testa Selecione essa função e mantenha pressionada a tecla da direita para acionar a saída e testar a abertura automática do Para Quedas. hardwarecar.com.br 15
Mecanismo para disparo Automático do Para Quedas. Solenóide de tração com capacidade para puxar ou empurrar a alavanca de abertura. Alavanca de abertura, deve continuar instalada. Este mecanismo é acionado pelo, ele também pode ser instalado perto do para quedas, use sua imaginação e desfrute deste recurso. Lembre-se, o para quedas é um componente de segurança do piloto, portanto faça com total perfeição a instalação do mecanismo e na ligação elétrica do Solenóide. Sensores de Velocidade 1-Usa-se um sensor atrás e um na frente. 2-A preferência é sempre utilizar os sensores originais do ABS, porque já está tudo pronto. 3-Mas é possível instalar sensores não sendo originais, veja o exemplo ao lado, nós fornecemos o sensor e o conversor, e você faz a instalação e adaptação. 4-A roda fônica pode ser feita na borda do disco de freio ou do tambor de freio, deve ter de 29 a 50 dentes divididos na mesma distância um do outro. 5-O suporte do sensor deve ser forte para não vibrar. 6-A folga entre o sensor e o dente da roda fônica é de 0,5 a 0,7mm. 7-Atenção, se a roda fônica for pequena, observe que a distância entre um dente e outro deve ser maior que o Diâmetro do sensor. hardwarecar.com.br 16
Aquecimento de Pneus pelo BURNOUT Sabemos que o corrige o destracionamento diminuindo automaticamente o nitro injetado para evitar o escorregamento do pneu, devido a isso você não consegue fazer o aquecimento de pneu, mas criamos uma função especial para este caso: 1-Mantenha pressionada a tecla pra Cima e pressione também a tecla do Freio... 2-Irá mostrar a tela abaixo... 3-Neste momento o sistema de injeção de nitro vai atuar conforme o modo selecionado, porem esta desativado o sistema de controle de tração, e desta forma o aquecimento de pneus pode ser feito normalmente... 4-Para desativar esta função pressione a tecla da esquerda. Preparando-se para Arrancar. 1- Alinhar o carro: Quando ascender as duas lâmpadas de alinhamento pisar forte no freio e pressionar com um toque a tecla no painel do ou manter pressionado o interruptor instado no volante (ver pág. 12): 1- Nesse momento o freio é acionado e mantém o carro parado. 2- Os Resets são ativados. 3-O corte para arrancada é ativado de modo automático (ver diagrama). 2- Largada: Você esta pronto para largada após o TPS e a Rotação do motor atingirem os valores ajustados inicia a injeção de nitro na largada (caso foi configurado B. On, ver pág. 7) e o limitador de giro também pode estar sendo ativado para segurar o motor numa rotação definida. 1- Quando a Luz verde ascender é hora de largar. 2-O freio será liberado (pelo sensor na roda Tracionada, ou pelo interruptor na embreagem ou soltando o interruptor no volante, isso você define ao fazer a instalação e ajuste do ). 3-O Corte de giro para arrancada será desativado de modo automático. 4-Inicia-se a contagem dos cronômetros (se tiver sensor na Roda não tracionada). 5-Inicia-se o controle da injeção do Nitro pelo modo que foi definido. 6- Inicia-se a contagem da Distância e Velocidade para disparo automático do para quedas (se tiver sensor na Roda não tracionada). 3- Após o carro arrancar : 1-O entra no mapa de injeção de nitro que foi definido e vai alterando a quantidade de Nitro conforme o valor ajustado em cada posição do mapa. 2-Fica monitorando o Destracionamento e conferindo com o valor permitido de Destracionamento, assim que esse valor for ultrapassado ele baixa a quantidade de Nitro para evitar perda de velocidade por escorregamento. hardwarecar.com.br 17
Parando o Carro após a Largada. Freada: O disparo automático do para quedas foi acionado (se foi habilitado e tiver sensor na roda não tracionada). Você passou a reta acelerando e agora pode ver os seguintes valores no computador de bordo (detalhes na pag. 2). 1-Estagio do modo selecionado 2-Velocidade Máxima 3-Abertura Máxima da Borboleta 4-Tempo dos 60 pés 5-Tempo dos 100m 6-Tempo dos 201m 7-Tempo dos 402m Detalhe: Mantenha pressionada a tecla pra cima e pressione também a tecla pra baixo, irá mostrar os quatro Cronômetros conforme a imagem abaixo. hardwarecar.com.br 18
Descrição do Chicote. Pino 1 = VM Alimentação positiva pós chave. Pino 2 = PT Alimentação Negativa do circuito. Pino 3 = BR Ativação e Liberação do freio e disparo dos cronômetros: Esse fio branco quando recebe positivo tem duas funções (ver pág. 12). Pino 4 = VM Cabo blindado entrada de sinal de velocidade da roda não tracionada. Pino 5 = VM Cabo blindado entrada de sinal de velocidade da roda tracionada. Pino 6 = PT Negativo flutuante para os sensores de velocidade indutivos e originais do freio ABS. Esse negativo não pode e não deve ser aterrado, não pode ser utilizado para nenhuma outra finalidade, deve ser ligado somente no sensor indutivo do freio ABS. Pino 7 = AM Entrada de sinal do TPS, ligar não sinal do TPS. Pino 8 = BR/AZ Entrada de pulso positivo para acionamento dos estágios de injeção de Nitro: A mudança de estágios feita por esta entrada é mostrada na tela principal com a sigla ST. Essa entrada só deve ser utilizada: -Se for selecionado injeção de Nitro por Marcha, um interruptor na alavanca de marcha. Exemplo: Ao engrenar a primeira marcha o interruptor deve estar pressionado, neste momento pressionar a Tecla do Freio no painel do, assim que puxar a alavanca ela libera o interruptor e muda para o segundo estágio, quando fizer a terceira marcha o interruptor é pressionado novamente e aciona o terceiro estágio, e quando puxa a alavanca ela libera novamente o interruptor e aciona o quarto estágio, quando fizer a quinta marcha o interruptor é pressionado novamente e aciona o quinto estágio. -Se for selecionado por Pulso, o interruptor será numa posição para ser acionado manualmente pelo piloto. A Injeção de Nitro vai se alterando conforme o acionamento do interruptor e o valor do mapa. Pino 9 = PT Negativo de potência. Pino 10 = VD Saída negativa para acionar as válvulas Solenóides do Nitro. Pino 11 = LJ Saída negativa para acionar o Relé do disparo da abertura do Para Quedas. Pino 12 = Sem ligação Pino 13 = CZ Saída negativa para acionar o Relé do acionamento do freio. Pino 14 = VD Entrada de sinal de Rotação do Motor. hardwarecar.com.br 19
DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO DO SMART NITRO Com sensor de aproximação adaptado Saída positiva para acionar o Two Step RELÉ DO FREIO RELÉ DO PARAQUEDAS + PÓS CHAVE - VM 85 86 30 87 85 86 30 87 + BAT LIBERA FREIO - BR VÁLVULA DO FREIO ESTÁGIOS - BOOSTER BR/AZ CZ PT BR SENSOR RODA TRACIONADA VM - SINAL DEIXAR ISOLADO 5 CONVERSOR VD VM SOLENÓIDE NITRO AM - SINAL DE TPS BR SENSOR RODA NÃO TRACIONADA VM - SINAL DEIXAR ISOLADO 4 CONVERSOR VD - SINAL DE ROTAÇÃO SOLENÓIDE PARAQUEDAS PT LJ 20
DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO DO SMART NITRO Com sensor indutivo original do freio ABS do veículo Saída positiva para acionar o Two Step RELÉ DO FREIO RELÉ DO PARAQUEDAS + PÓS CHAVE - VM 85 86 30 87 85 86 30 87 + BAT LIBERA FREIO - BR VÁLVULA DO FREIO ESTÁGIOS BOOSTER - BR/AZ CZ PT SENSOR RODA TRACIONADA BR - NEGATIVO VM - SINAL 5 VD VM SOLENÓIDE NITRO AM - SINAL DE TPS SENSOR RODA NÃO TRACIONADA BR - NEGATIVO VM - SINAL 4 VD - SINAL DE ROTAÇÃO SOLENÓIDE PARQUEDAS PT LJ 21