SINAENCO RIO DE JANNEIRO QUE QUEREMOS VISÃO TÉCNICA SISTÊMICA ENG.FERNANDO MAC DOWELL,PROF. Dr. LIVRE DOCENTE EM ENGENHARIA -UFRJ DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL, PROFESSOR DO CURSO DE PÓS GRADUAÇÃO DE ENGENHARIA URBANA E AMBIENTAL DA PUC-RIO RIO DE JANEIRO, 26 de Novembro de 2013
GRUPOS 1. EQUILIBRIO GRUPO SOCIAL, ECONÔMICO, AMBIENTAL E URBANÍSTICO. 2. EQUILÍBRIO GRUPO TÉCNICO & OPERACIONAL. 3. EQUILÍBRIO GRUPO FINANCEIRO. MAC DOWELL
PRE-METRÔ OU VLT - VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS VLT-METRÔ-RIO MAC DOWELL
CAPACIDADE DE TRANSPORTE COM 4 PASS/m 2 DE ATÉ 16 MIL PASSAGEIROS POR HORA PRE-METRÔ MANTEM O MESMO HEADWAY EM TODOS OS HORÁRIOS AS COMPOSIÇÕES VARIAM 1 CARRO 2 CARROS 3 CARROS E 4 CARROS INTERIOR DO PRE-METRÔ (VLT) 250 pass/carro PRE-METRÔ OU VLT-VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS
Urbanístico Induzir a ocupação do solo com o objetivo de racionalizar o uso do sistema de transporte para ampliação do intercâmbio de viagens entre estações visando reduzir a concentração da demanda no pico horário no trecho mais carregado da Linha; ANTES DEPOIS LINHA 2 DO METRÔ E TODAS AS LINHAS DOS TRENS METROPOLITANOS: ALTA CONCENTRAÇÃO de DEMANDA NOS PICOS HORÁRIOS MAC DOWELL
SEM SHOPPING CENTER COM SHOPPING CENTER 8,6%
SISTEMA FERROVIÁRIO DE TRENS METROPOLITANOS MAIS DE 200km de Linha de Trens Metropolitanos PORTO DE ITAGUAÍ CSA
REDE METROFERROVIÁRIA JAPERI BELFORD ROXO LEOPOLDINA D.CAXIAS ML2 SANTA CRUZ PENHA BANGU MAD PEDRO II CRC PXV ENG. NOVO ML1 ESA BOT
LOCALIZAÇÃO DA LINHA 4A COMO EXTENSÃO DA LINHA 1 T5 Praça xv LINHA 4 A MAC DOWELL
Econômico Propiciar e manter as reduções de custos operacionais e tempo de viagem dos usuários e nos demais meios de transporte durante todo o período da concessão. MAC DOWELL
BRT-BOGOTÁ APENAS 2% DEIXARAM O CARRO EM CASA PARA USO DO BRT
OCIOSIDADE DA FAIXA SELETIVA DA AV.BRASIL CAPACIDADE 600 BUS;/h MAC DOWELL
A ÚNICA VARIÁVEL QUE OS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE ÔNIBUS NO RIO E EM CURITIBA (BRT) TEM EM COMUM: O MESMO VALOR DA TARIFA RIO DE JANEIRO CURITIBA PISTA EXCLUSIVA
ESTAÇÃO PEDRO II 1976 MAC DOWELL
EVOLUÇÃO DA DEMANDA DIÁRIA NOS TRENS METROPOLITANOS DO RIO DE JANEIRO 1.000.000 900.000 908101 895803 PASSAGEIROS POR DIA 800.000 700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 560491 521678 692113 762602 621799 666056 568436 INAUGURAÇÃO METRÔ-RIO 787651 773167 669015 640230 564542 582859 497346 458703 391556 359829 301561 213877 298807 176132 237627 440949 392571 354056 323935 373601 362574 297847 100.000 SUPERVIA 0 MAC DOWELL/09 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 anos
Ambiental Redução dos índices de acidente, de poluentes, de emissão de ruído e obediência aos limites fisiológicos do homem. ACIDENTES TRANSOESTE AUSÊNCIA DE SOLUÇÃO: ALTAS EMISSÕES VEICULARES MAC DOWELL
MAC DOWELL, dez/91
EQUILIBRIO: AMBIENTAL??? TRANSPORTE PÚBLICO NÃO PODE SER: INDUTOR DE GERAÇÃO DE EMISSÃO VEICULAR
CAPACIDADE DA VIA
VELOCIDADE DO FLUXO VERSUS VOLUME HORÁRIO: PISTA CENTRAL DA AV.BRASIL (3 faixas de 3 m) V ELO CI DA DE M ED IA DO FL UX O D E VE ÍCU LO S 90 Vels i 0 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 MAC/02 : VOLUME VERSUS VELOCIDADE FLUXO ESTÁVEL FLUXO INSTÁVEL 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 0 VRs i CAPACIDADE DE ESCOAMENTO 5.86 10 3 capf 5.86 10 3 VOLUME HORÁRIO MAC DOWELL
DIA 21de dezembro de 2009 passou a operar com a chamada Linha 1A (by - pass). Para tal, a concessionária implantou a operação em Y entre a nova estação CIDADE NOVA (antes denominada de Prefeitura) que se incorpora a Linha 2 a partir da Estação São Cristovão na chamada Linha 1A (by-pass), a montante da Estação Central
Linha 1 (em subterrâneo) Linha 1A (em elevado) Linha 2 (em superfície) Linha 2 (em subterrâneo) Expansão Metrô Rio Detalhe Linha 1A Legenda:
L2 M 100 60 8 TPE LINHA 2 TRENS DE 8 CARROS HEADWAY ATÉ 100 s REDE METROVIÁRIA DO RIO LINHA 1 E LINHA 2 59832 pass h CAPACIDADE M( 1.5 6 TPE) 49520 pass LINHA 1 TRENS DE 6 CARROS HEADWAY ATÉ 90 s h PRAÇA XV taxa de 4 pass/m2 METRÔ L1
O CONGELAMENTO DO METRÔ DO RIO EM TROCA DE 20 ANOS DE CONCESSÃO, M( 4 6 TPE) 18570 4 min pass h ATÉ 2038 2 min M( 2 6 TPE) 37140 pass h taxa de 4 pass/m2 4 min M( 4 6 TPE) 18570 4 min pass h FONTE: CONCESSIONÁRIA METRÔ-RIO
MAC DOWELL
CAPACIDADE DO METRÔ DO RIO DE JANEIRO PROJETO ORIGINAL HEADWAY TRENS CLASSIFICAÇÃO DEMANDA TAXA DE ORIGINAL (passageiros) 4 pass/m2 6 pass/m2 1,5min 6 carros DIÁRIO 712.333 990.251 Linha 1 PICO HORÁRIO 49.520 68.840 ORIGINAL 100 s ou 1,667 8 carros DIÁRIO 454.575 631.545 min Linha 2 PICO HORÁRIO 59.855 83.158 FONTE: ELABORAÇÃO MAC DOWELL/2010 CAPACIDADE DO METRÔ DO RIO DE JANEIRO PROJETO MODIFICADO PELA CONCESSIONÁRIA LINHA 1 A HEADWAY TRENS CLASSIFICAÇÃO DEMANDA TAXA DE modificado (passageiros) 4 pass/m2 6 pass/m2 4 e 2 min 6 carros DIÁRIO 281.725 391.638 Linha 1 PICO HORÁRIO 18.870 25.815 modificado 4 min 6 carros DIÁRIO 141.032 196.054 Linha 2 PICO HORÁRIO 18.870 25.815 FONTE: ELABORAÇÃO MAC DOWELL/2010 MAC DOWELL
1983 LINHA 1 DEMANDA: 431 MIL/DIA HEADWAY PROG: 3 min. 34s TREM COM 6 CARROS OPERAÇÃO ENTRE AS ESTAÇÕES: SAENS PEÑA/BOTAFOGO 2010 LINHA 1 DEMANDA: 445 MIL/DIA HEADWAY PROG: 4 min e 2 min NA PRÁTICA : ENTRE 6,5 a 3,5 min TREM COM 5 CARROS OPERAÇÃO ENTRE AS ESTAÇÕES: SAENS PEÑA/GEN. OSÓRIO +67% 1983 577 VIAGENS/MÊS 2010 189 VIAGENS/MÊS 27 ANOS MAC DOWELL
MAC DOWELL
RESTRIÇÃO DE HEADWAY MAC DOWELL
EXPANSÃO PRIORITÁRIA DO METRÔ LINHA 2: ESTÁCIO, CARIOCA E PRAÇA XV SISTEMA DE TRASNPORTE AQUAVI ÁRIO ENTRE RIO E NITERÓI (CONCESSIONÁRIA BARCAS S.A.) MARACANÃ TREM METROPOLITANO BACAS 2.000 PASSAGEIROS CATAMARAN 1.300 PASSAGEIROS (PRAÇA XV) IPANEMA BARRA GÁVEA MAC DOWELL
PRAÇA XV 1977 O SISTEMA AQUAVIÁRIO entre RIO E NITERÓI transportava 164 mil passageiros por dia em 1974 e em 2006 passou a transportar apenas 45 mil!
EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO DE PASSAGEIROS ENTRE RIO E NITERÓI NÚMERO MÉDIO DIÁRIO ANUAL DE PASSAGEIROS 180 000 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 164 082 INAUGURAÇÃO DA PONTE 44 137 0 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
EXPANSÃO PRIORITÁRIA DO METRÔ LINHA 2: ESTÁCIO, CARIOCA E PRAÇA XV SISTEMA DE TRASNPORTE AQUAVI ÁRIO ENTRE RIO E NITERÓI (CONCESSIONÁRIA BARCAS S.A.) MARACANÃ TREM METROPOLITANO BACAS 2.000 PASSAGEIROS CATAMARAN 1.300 PASSAGEIROS (PRAÇA XV) IPANEMA BARRA GÁVEA MAC DOWELL/09
PARA OPERAR ENTRE RIO E NITERÓI METRO-RIO CATAMARAN DE 2 CONVESES PARA 2000 PASSAGEIROS MAC DOWELL
FOTO JORNAL O FLUMINENSE
Catamaran de Dupla Proa 2.000 LUGARES LIGAÇÃO AQUAVIÁRIA ENTRE A PRAÇA XV NITERÓI CATAMARAN COM DUPLA PROA TERMINAL MÓVEL E SEM MANOBRA CATAMARAN COM DUPLA PROA MAC DOWELL
RESTRIÇÃO DE HEADWAY MAC DOWELL
ESTAÇÃO BARCAS (CASTELO) DA LINHA 2 DE INTEGRAÇÃO COM SISTEMA DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO p/ CARIOCA EMBARQUE ESTAÇÃO CARIOCA DE CORRESPONDÊNCIA: ENTRE A LINHA 1 E A LINHA 2 p/ NITERÓI L 2 MAC DOWELL
LOCALIZAÇÃO DA LINHA 4A COMO EXTENSÃO DA LINHA 1 T5 Praça xv LINHA 4 A MAC DOWELL