Cases finalistas: MELHOR CLIENTE



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Transcrição:

Cases finalistas: MELHOR CLIENTE RUMO LOGÍSTICA S/A Projeto: Descarga em Movimento - Construção do "Moegão" no Terminal Rumo em Santos & Automatização do sistema de abertura e fechamento das tremonhas dos Vagões Rumo. Objetivo: Permitir a descarga de vagões em movimento, carregados com açúcar a granel, garantindo eficiência e segurança à operação, maximizando o tempo total de descarga dos vagões HPT Rumo, bem como o ciclo operacional da frota. Definição: O projeto do "moegão" foi concebido para garantir a velocidade e quantidade do recebimento do volume descarregado, em movimento, dos vagões HPT Rumo, a uma taxa de 2.000 toneladas/hora. Para otimizar o ritmo de descarga, o sistema de descarga dos vagões HPT da Rumo, que já permite a abertura única das tremonhas com um único movimento manual, passe a ser dotado de um sistema automático pneumático de descarga. O projeto foi desenvolvido pela AmstedMaxion e Norgren e a ideia já montada e testada na prática, com vagão protótipo em operação. Com isso, permite que os vagões sejam abertos por sensores na entrada do "moegão" - vibradores serão instalados ao longo de toda passagem pelo "moegão" para garantir a descarga completa dos vagões - e fechados no término da descarga do açúcar. CIMENTO TUPI A aliança firmada entre a Cimento Tupi e a MRS vem crescendo desde a época em que a MRS foi criada, em dezembro de 1996. Logo que ocorreu a privatização, a Cimento Tupi propôs à MRS a modificação de vagões que se encontravam desativados no período da RFFSA em Santos, o que foi plenamente aceito pela MRS em função do projeto proposto. Os vagões tipo HFS e HTS, usados no transporte de graneis como sal, adubo, enxofre, foram transformados o transporte de cimento, entre Minas, Rio e São Paulo. Diversas ações foram desenvolvidas pelas duas empresas ao longo dos anos, incluindo a reforma e transformação de outros vagões. Em 2013, a Cimento Tupi e a MRS buscaram desenvolver novos projetos e para tanto, formaram uma parceria para a aquisição de uma área no município de Queimados, no Rio de Janeiro, para onde a Tupi tem planos de remeter seus produtos oriundos de Minas Gerais, onde poderá construir silos, ensacar a mercadoria, comercializar cimento a granel, etc. Vale ressaltar que tal área está próxima da nova rodovia denominada "Arco Rodoviário", facilitando assim o escoamento de seus produtos. O ganho para a MRS, no caso, está na exclusividade que terá para realizar tal transporte. AGREX DO BRASIL A Agrex do Brasil SA (Ceagro) iniciou as operações na Ferrovia Norte-Sul em 2007, através de um terminal próprio no pátio intermodal de Porto Franco (MA). Nos anos seguintes, expandiu suas operações nos estados do

Tocantins e Mato Grosso com a logística voltada para a Ferrovia Norte-Sul, através do Terminal intermodal da VLI em Palmeirante (TO). Em 2013, a companhia aprovou e iniciou mais um terminal intermodal próprio, localizado no pátio ferroviário de Porto Nacional (TO), cujo ativo viabilizará o escoamento da produção do Sul do Tocantins e Oeste da Bahia, através da Ferrovia Norte-Sul já em 2014. A companhia atingiu o volume de 423.000 toneladas de transporte ferroviário na Ferrovia Norte-Sul e com o novo terminal entrando em 2014, a expectativa é que o volume de transporte ferroviário cresça substancialmente. MELHOR CONSTRUTORA ODEBRECHT INFRAESTRUTURA Projetos metroviários destacam-se na atuação da Odebrecht Infraestrutura, parte da Organização Odebrecht, que em 2014 completa 70 anos. Em 2013, a construtora participou de seis importantes projetos nas obras de expansão dos metrôs em três metrópoles brasileiras. No início de 2013, fez parte do consórcio que entregou a extensão da Linha 1 Norte, da Trensurb, trem que atende à região metropolitana de Porto Alegre. Ao todo, foram cinco novas estações, em mais 9,3km de linha cercada de inovações, como duas fábricas de pré-moldados que durante o pico da obra funcionavam 24 horas por dia. Em São Paulo, a construtora integra consórcio que constrói trecho da Linha 5 do metrô e conquistou a Linha 6, que iniciará as obras em 2014. No Rio de Janeiro, participa das expansões do metrô no trecho Ipanema/Gávea, utilizando pela 1ª vez na cidade o Shield, e do trecho entre São Conrado/Barra da Tijuca, com escavações em rocha que constroem o maior túnel metroviário do mundo. Além de construir, a Odebrecht também é investidora e operadora em sistemas metroviários, como gestora da SuperVia; da Linha 4 e Linha 6, do metrô paulista; com participação também nos futuros sistemas de VLT a ser construídos no Rio de Janeiro e Goiânia. CONSTRUÇÕES E COMÉRCIO CAMARGO CORRÊA Em seus 74 anos, a Construtora Camargo Corrêa acumulou ampla expertise em obras de ferrovias. Com projetos de grande importância logística, é atualmente a empresa com maior quilometragem de obras ferroviárias em execução no Brasil. Um dos principais projetos conquistados pela Camargo Corrêa em 2013 é a obra de expansão da Estrada de Ferro Carajás (EFC). A construtora venceu a concorrência para este empreendimento dentre os principais players de infraestrutura do mercado. Com isso, é responsável, hoje, por três trechos da EFC, localizados entre Maranhão e Pará, que contam ao todo 892 quilômetros de extensão. Outro projeto de destaque em execução pela empresa é a Ferrosul. A Camargo Corrêa é líder de um consórcio, que é responsável pela construção de dois trechos da ferrovia, somando 135 quilômetros. Estes destaques mostram que a Camargo Corrêa detém posição consolidada como uma das maiores construtoras de ferrovias do mundo, acumulando mais de 2.000 km de obras no setor ferroviário. MELHOR CONSULTORA QUAD LOG ELETRÔNICA LTDA

A Quad Log completou em 2013 trinta anos de serviços voltados à engenharia especializada em sistemas críticos. Neste período executou serviços de análises de segurança, confiabilidade e disponibilidade, verificações, validações e certificações de projetos de equipamentos aplicados a metrôs, ferrovias, plantas nucleares, sistemas militares, plataformas petrolíferas e subestações de energia. Em 2013 consolidou sua posição como empresa privada brasileira que contribui para que se alcance maior segurança e confiabilidade nos sistemas de metrôs e ferrovias do Brasil. A Quad Log é considerada empresa capacitada e independente pelas grandes operadoras e pelos grandes fornecedores, atuando em análises de sistemas de sinalização e de material rodante. No ano de 2013, os contratos triplicaram e a Quad Log hoje atende os maiores clientes da área ferroviária como Metrô São Paulo, SuperVia, Vale, FCA, Alstom, Bombardier, GE, etc. Neste ano um grande marco foi a ampliação da abrangência de nossas atividades na área de material rodante, ao iniciarmos, para a SuperVia, a execução de análises de CDMS/RAMS do projeto completo de trens que estão sendo fornecidos pela Alstom. JM SOUTO ENGENHARIA E CONSULTORIA A 20 anos atuando no segmento ferroviário, a JM Souto se destacou, em 2013, pelo Estudo de Viabilidade da Linha Férrea Uruaçu-Corinto-Campos, que integra o Programa de Investimento em Logística do Governo Federal, com o objetivo de criar uma cadeia de transportes eficiente e competitiva para o País. Dentre os grandes desafios encontrados nesse projeto de interesse nacional destacaram-se, entre outros, as dimensões continentais da ferrovia, o arrojado prazo de seis meses para seu desenvolvimento e, principalmente, o equilíbrio entre as questões técnicas, socioambientais e de custo, dificultado pela travessia de extensas regiões de topografia acidentada e de grande concentração de reservas ambientais. Em sua fase preliminar, foram estudadas quatro alternativas, totalizando 7.727 km. Por meio do método de análise hierárquica de critérios técnicos, econômicos, sociais e ambientais, foi definido o traçado final de 1.766 km, com aproximadamente 34 km de pontes e viadutos e 15 km de túneis. Concorremos ao Prêmio Revista Ferroviária pela eficácia e competência técnica empregadas, com sucesso amplamente reconhecido, nesse grande desafio que foi o maior Estudo do ano no setor ferroviário brasileiro. SETEPLA TECNOMETAL ENGENHARIA S.A. Em São Paulo, a Setepla fez os projetos executivo, civil e sistemas da 1ª fase da Linha 4-Amarela e foi líder do consórcio projetista. Na 2ª Fase é responsável pelo projeto executivo de instalações e sistemas eletroeletrônicos. Para a Linha 5 fez projetos de sistemas de bandejamento, ventilação/ar condicionado e SSO; para a Linha 15 fez o projeto executivo de instalação do sistema de sinalização das vias e pátios do monotrilho; e na Linha 17 o projeto básico, arquitetura e civil de 6 estações, e simulação e alimentação elétrica do monotrilho. Para o VLT Baixada Santista (Term. Barreiros Term. Porto) fez o projeto executivo para implantação e na CPTM fez o gerenciamento dos contratos de investimentos. No Rio de Janeiro, a empresa fez o projeto básico, civil e de sistemas da Linha 4 (Osório-Gávea), sendo líder do consórcio projetista. No VLT Porto Maravilha fez estudos e projetos para elaboração do projeto básico, na região portuária e central da cidade. No estado de Minas Gerais fez os estudos de viabilidade logística e de infraestrutura ferroviária na Região do Grande Norte. Já na Bahia fez a supervisão da implantação da FIOL (Ilhéus-Barreiras). Enquanto no Ceará fez o projeto executivo da Transnordestina (Crateús-P.Carneiro). A

diversidade acima, somada a grande experiência acumulada no setor em 47 anos, justifica nossa candidatura. MELHOR CRIADOR DE TI SYSFER CONSULTORIA E SISTEMAS A SYSFER, na sua Unidade focada em TI, atuou fortemente no desenvolvimento de soluções com novas tecnologias, como por exemplo, o WEBTRACK, implantado na FTC, que tem como objeto a gestão de manutenção da via permanente, baseado em plataforma WEB e dispositivos móveis para aquisição de de dados de campo. O sistema também utiliza tecnologia de geoprocessamento para mapeamento e localização de todos os equipamentos da via. Também no ano de 2013 a empresa desenvolveu e implantou ferramentas da para gestão de patrimônio como o Sispat Geo na MRS logística e TLSA, cujo objetivo é o controle dos bens arrendados. Também foi iniciado em 2013 o desenvolvimento do novo sistema de despacho de trens em implantação na FO - Ferroviária Oriental da Bolívia. DM SISTEMAS DE MEDIÇÃO LTDA DM Sistemas de Medição é uma empresa do Grupo Daiken. Especialista em tecnologias inovadoras de pesagem, os principais produtos são as balanças ferroviárias RAILWIM e STATICRAIL, ambas com portaria do INMETRO. A DM já forneceu 25 balanças para ferrovias e terminais ferroviários de carga, ajudando seus clientes a reduzir diferenças de pesagem origem-destino e agilizando a logística de carga/descarga de minérios, grãos, fertilizantes e líquidos no Brasil. O RAILWIM é um sistema de pesagem em movimento para ferrovias (balanças ferroviárias dinâmicas), de alta precisão - classes 0,2, 0,5 e 1 e velocidades 10, 25 e 50 km/h. Usa inovadora tecnologia de trilhos instrumentados, com eletrônica embarcada (células de carga digitais). Pesa vagões, eixos, truques e rodas em movimento, permitindo até mesmo a detecção de desbalanceamento de carga. Operação totalmente automática, com transmissão de dados a banco de dados remoto e facilidades de integração com softwares dos clientes. Tecnologia de instalação rápida através de peças pré-moldadas de concreto como base de apoio. O STATICRAIL é uma balança estática ferroviária. Única no Brasil que dispensa fosso, devido à tecnologia de trilho instrumentado. DAIKEN AUTOMAÇÃO LTDA A Daiken desenvolveu ao longo de 2013 o único trolley de inspeção de via nacional, chamado BRTrole. O equipamento caracteriza-se como um carro de propulsão humana para medição de bitola, empeno, torção, superelevação e flecha de via permanente. É sensoriado com acelerômetro, giroscópio, encoder e GPS. Desta forma fornece informações georeferenciadas sobre a condição da via permanente. É construído de forma bastante robusta em alumínio usinado. Os dados lidos são transferidos para o PDA do operador no qual são comparados com padrões previamente estabelecidos e geram alarme caso alguma discrepância grave seja encontrada. O BRTrole conta com software de office para gestão das informações e configuração. Através deste é garantida a rastreabilidade de dados e configurações como também a padronização. Como diferenciais em relação aos equipamentos importados tem-se a tropicalização que permite operar em altas temperaturas com alta umidade e a camada de software de gestão de informação. Esta permite a entrada de dados de outros sistemas como por exemplo de carro-controle para cruzamento de informações.

MELHOR FABRICANTE DE COMPONENTES PARA SISTEMAS AEROBUS AR CONDICIONADO REFRIGERAÇÃO A AEROBUS desenvolveu e instalou ar condicionado em 16 locomotivas pertencentes a CPTM. São climatizadores de ar quente e frio proporcionando ao maquinista maior conforto em sua jornada de trabalho e maior durabilidade dos componentes eletro-eletrônicos da cabine do condutor. Nosso sistema utiliza geração de energia elétrica própria através de alternador e o mesmo liga e desliga automaticamente após partida do motor diesel. Atualmente, estamos instalando ar condicionado em locomotivas para CBTU em João Pessoa (PB), através da empresa BMP do Brasil, e os componentes que aplicamos são facilmente encontrados no mercado nacional e sua manutenção pode ser efetuada por técnicos em ar condicionado automotivo. NORGREN LTDA. Norgren desenvolve tecnologia que otimiza o tempo de descarga no Porto de Santos. Trata-se de uma tecnologia para descarga automatizada de vagões da AmstedMaxion. No projeto, um atuador aciona o sistema de abertura das portas de descarga com rapidez e segurança. Hoje, o produto chega em vagões de 100t e são necessários 15 minutos para sua descarga, envolvendo uma força de 250kg para abertura lenta das portas e a necessidade de seis homens para operação. Com a descarga automatizada todo o processo pode ser executado com apenas dois funcionários. O novo processo foi avaliado com o açúcar por ter difícil descarga e quando cristalizado, a abertura das portas é mais difícil, necessitando uma força de 500 kg. No processo automatizado, a força do cilindro especial da Norgren alcança até 2t. Com a descarga automatizada, todo o processo pode ser concluído em até 5 minutos, descarregando em 1 hora 1200t de açúcar ao invés de 400t. Os vagões automatizados eliminarão os gargalos de descarga nos portos brasileiros pois a solução poderá ser aplicada na frota nova e também na já existente. O desenvolvimento também envolve a descarga em movimento, o que irá aumentar ainda mais a eficiência logística. THYSSENKRUPP BRASIL Em 2013, a ThyssenKrupp ganhou um dos maiores pedidos do segmento para fornecer mais cinco novos sistemas viradores de vagões para o Terminal Portuário de Ponta da Madeira da Vale, em São Luiz (MA). Com mais de 200 viradores de vagão instalados em todo mundo, a empresa é líder mundial no segmento de mineração e cargas em geral. No Brasil, com dezenas de sistemas instalados, a ThyssenKrupp já havia colocado em operação cinco sistemas de viradores de vagões para a Vale, no Complexo do Porto de Tubarão em Vitória (ES), nos anos de 2008 e 2009. Em 2012, a empresa forneceu mais quatro sistemas, sendo duas unidades para a Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), no Terminal de Carvão do Porto de Itaguaí (RJ), e outras duas unidades para a MMX, no Porto Sudeste (RJ), todos destinados ao manuseio de minério de ferro. A empresa é referência no desenvolvimento de projetos customizados no Brasil, onde é responsável pela engenharia, fornecimento, montagem e comissionamento dos equipamentos. Os novos viradores têm capacidade de projeto para 10.000 t/h, e entrarão em funcionamento em 2015, proporcionando robustez, eficiência, facilidade de manutenção, confiabilidade, operação totalmente automática, além de baixa emissão de particulados na operação ferroviária.

MELHOR FABRICANTE DE COMPONENTES PARA VIA PERMANENTE IAT FIXAÇÕES ELÁSTICAS LTDA A IAT-Pandrol Brasil venceu o pregão do Lote 01 da Valec, realizado em agosto de 2013, em acirrado leilão eletrônico contra competidores chineses. Este fornecimento se destina ao Projeto FIOL (Ferrovia Integração Oeste- Leste), contemplando 6,2 milhões de grampos e quantidades equivalentes de calços isoladores e almofadas. As entregas iniciaram em novembro de 2013, devendo se estender até julho de 2014, com fabricação 100% nacional dos componentes, reafirmando a competitividade da indústria brasileira. A Vale também escolheu a IAT-Pandrol Brasil como fornecedora de fixações, desta vez para o Projeto Nacala, que irá conectar a mina de carvão de Moatize ao porto de Nacala, em Moçambique, com 700 km de via (1,2 milhões de dormentes). Os embarques iniciaram em julho de 2013 e se estenderão por 30 meses. O projeto também contempla fornecimento adicional para duas seções no Malawi, as quais somam outros 250 quilômetros de via (425 mil dormentes). Os componentes são 100% fabricados no Brasil. Visando manter a sua competitividade, constante atualização tecnológica e processos sustentáveis, a IAT-Pandrol Brasil investiu R$ 8 milhões em novos equipamentos, robôs para automação e expansão da capacidade. HIDREMEC INDÚSTRIA DE MATERIAIS FERROVIÁRIOS O ano de 2013 foi muito significativo para a Hidremec, pois foram desenvolvidos vários projetos, entre eles: dormentes de aço especiais para Cremalheira da MRS - maior rampa de carga do mundo fabricação de dormentes de aço com fixação Fast-Clip para EFVM, MRS e VLI, facilitando automação e rapidez na instalação fabricação e entrega em tempo recorde de dormentes de aço bitola mista para VLI. E atingimos 1.000.000 (um milhão) dormentes de aço entregues para EFVM. MELHOR FABRICANTE DE VEÍCULOS DE CARGA AMSTEDMAXION FUNDIÇÃO E EQUIPAMENTOS FERROVIÁRIOS Respondendo ao mercado, a AmstedMaxion apresentou em 2012 soluções para contêineres: o AMATop - que transporta contêineres empilhados de 20' e 40' ou o tipo High Cube, com altura final de seis metros em relação ao nível dos trilhos. O AMAXLong - com comprimento de 26 metros, transporta dois contêineres de 40, quatro de 20' ou três de 20 em apenas um nível. O AMAXFlex - Composto por três vagões, possui conexão da plataforma intermediária com as duas extremas através de um engate articulado, comprimento de 12m, baixa tara de 11 ton por unidade. O PentAMAX possui cinco vagões Double-stack articulados, transportando containers empilhados de 20' e 40' para a bitola de 1,60m. Possui seis truques, suspensões especialmente desenvolvidas em computador através de simulações dinâmicas contínuas, sistema de choque e tração, com atuação diferenciada para vagão vazio e carregado, e freios montados diretamente nos truques, aumentando eficiência e segurança, e o vagão AMAXMine vagão GDU com tecnologia diferenciada, com facilidade na fabricação e manutenção, maior capacidade de carga, padronização dos componentes

estruturais, sem retenção de minério no interior da caixa. O grande diferencial é a estrutura inteiramente cravada com huckbolts, que dispensam a solda. RANDON S.A. IMPLEMENTOS E PARTICIPAÇÕES Divisão Ferroviária Os nove anos de atuação da empresa no setor ferroviário de cargas e a conquista das duas últimas edições do Prêmio Revista Ferroviária, marcam sua forte presença neste segmento. Destacamos o Vagão Penta Articulado para o transporte de contêiner (modelo double stack), desenvolvido pela engenharia da Randon, obedecendo criteriosamente às diretrizes de P&D, realizando simulações estruturais e dinâmicas conforme norma AAR (padrão americano) e replicando as reais condições de via do cliente (peculiar trecho da cremalheira da MRS). Outro ponto a destacar foi o ingresso da Randon no mercado externo neste segmento, com o desenvolvimento e fabricação do vagão tanque para o Uruguai. O produto, concebido para atender a demanda de transporte de combustíveis no país, conta com o inovador sistema de carga e descarga tipo Bottom Loading e a utilização de engates segundo norma UIC (padrão europeu), entre outras tecnologias. A empresa conta com uma inovadora linha de vagões, adequada para as mais diversas aplicações: vagão hopper, vagão sider, vagão telescópico, vagão gôndola, vagão tanque, vagão plataforma, entre outros. GE TRANSPORTATION A GE concluiu a montagem da 1ª locomotiva de grande porte com mais de 60% de componentes produzidos no Brasil. A AC44 passou a contar com um índice de nacionalização de 63% 2 pontos percentuais acima da meta prevista ao concluir o 1 Plano de Nacionalização Progressiva autorizado pelo BNDES. Mais de 3,5 mil itens utilizados no modelo são hoje produzidos localmente. A parceria com o BNDES para a nacionalização de locomotivas introduziu tecnologias na cadeia nacional e ajudou a transformar o País em um polo de produção no segmento ferroviário. Para cumprir o plano foram investidos cerca de US$ 20 milhões. Uma parcela foi direcionada ao desenvolvimento de 56 novos fornecedores, que receberam mais de 300 mil horas em treinamentos e homologação. Parte dos fornecedores tornou-se capaz, inclusive, de exportar produtos. Estima-se que a nacionalização envolveu a criação de cerca 1,1 mil empregos, além da capacitação de engenheiros. A GE seguirá com iniciativas de fabricação local de locomotivas. Um novo plano assinado com o BNDES prevê a nacionalização da Dash 9. A GE é a 1ª empresa e por enquanto a única a ter 2 PNPs correndo em paralelo. Agora, o foco passa para a Dash 9. MELHOR FABRICANTE DE VEÍCULOS DE PASSAGEIROS ALSTOM BRASIL A Alstom contribui para o desenvolvimento da infraestrutura do Brasil há quase 60 anos. No ano passado, assinamos um contrato com a SuperVia para fabricar 20 trens e anunciamos a criação de uma nova unidade de fabricação no Rio de Janeiro. Também fomos selecionados para produzir 15 trens para a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) e controles automáticos de trens para a Superintendência de Trens Urbanos de Belo Horizonte. Vamos produzir nossos primeiros VLTs no Brasil para o projeto Porto Maravilha, no Rio de Janeiro, além de auxiliar na melhoria constante da infraestrutura de transporte e mobilidade urbana brasileira.

GRUPO TEJOFRAN O Grupo Tejofran atua em diversos seguimentos no Brasil, dentre eles vamos destacar o ramo ferroviário. Hoje estamos com um projeto de modernização de 26 trens (consórcio com Bombardier e Temoinsa) da Linha 1-Azul, em São Paulo, pois esses trens que rodam há aproximadamente 30 anos, estão vindo para fazermos esta modernização e saem como novos da fábrica, localizada em Hortolândia, no interior de São Paulo. Nossos serviços são tidos como um dos melhores em termos de modernização e reforma, haja vista que há outras empresas que fazem os mesmos serviços neste conteúdo, mas o nosso, segundo nosso cliente (Metro SP), está sendo um dos melhores, superando todas as expectativas em termos de qualidade e comprometimento, eis aí nosso grande motivo para concorrermos na categoria de Melhor Fabricante de Veículos de Passageiros. BOMBARDIER TRANSPORTATION BRASIL LTDA INNOVIA Monotrilho 300 A mais nova tecnologia a nível Global, o primeiro Monotrilho de alta capacidade no mundo. Veículos visualmente atrativos; que oferecem configurações flexíveis; com baixo impacto ambiental; veículos leves e eficientes em termos energéticos; sistema de propulsão com motor de imã permanente de alta eficiência com possibilidade de frenagem regenerativa; capacidade de transpor curvas mais acentuadas para melhor ajuste urbano; veículos com baixo impacto ambiental. Atualmente, a Bombardier está entregando um pedido para projetar, fornecer e instalar o sistema INNOVIA Monotrilho 300, previsto para entrar em operação, pela CMSP - Companhia do Metropolitano de São Paulo, no primeiro semestre de 2014. Já em fase de testes e com características de transporte semelhante aos metrôs convencionais, o INNOVIA Monotrilho 300 é visualmente atrativo, elegante e possui design futurista. Os veículos oferecem configurações flexíveis, interiores com passagens entre os carros, assentos configuráveis e espaço otimizados. Tem baixo custo de implementação e não requerem grande infraestrutura ou obras civis, oferecendo capacidade de transporte até 50.000 p/h/s.