Seção 4 Sistemas de combustível e carburação

Seção 4 Sistemas de combustível e carburação Página CARBURAÇÃO... 79 Identificação do carburador... 79 Remoção do carburador... 79 Manutenção do carburador... 81 Carburador Aisan - Modelos 290700, 303700, 350700 (depois de 950930xx)... 81 Carburador Aisan - Modelo 610000... 109 Carburador Mikuni - Modelos 290700, 303700, 350700 (antes de 951001xx)... 85 Carburador Mikuni - Modelos 290400, 303400, 350400 (antes de 950801xx)... 99 Carburador Nikki - Modelos 290400, 303400, 350400 (depois de 950731xx)... 94 Carburador Nikki - Modelos 351700, 351400, 380700, 380400... 90 Carburador Nikki - Modelo 540000... 104 SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL... 76 Tanque de combustível de 7 quartos... 76 Tanque de combustível de 9 quartos... 77 Bomba de combustível... 78 Filtro de combustível... 79 Válvula de fechamento de combustível... 79 75

SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL Tanque de combustível de 7 quartos Remoção 1. Retire o puxador (1) e a tampa (2) do filtro de ar, Fig. 1. 2. Remova a porca (3), a placa superior (4) e o elemento (5) do filtro de ar. Fig. 2 8. Se necessário, remova 4 parafusos e 2 suportes da base do tanque de combustível do lado do eixo PTO (7), Fig. 3. NOTA: Não mexa nos controles do regulador. Fig. 1 Fig. 3 9. Se necessário, remova 4 parafusos e 2 suportes da base do tanque de combustível do lado do volante (8), Fig. 4. 3. Gire a válvula de fechamento de combustível para a posição OFF (desligada). Desconecte a ligação da válvula de fechamento de combustível. 4. Remova 2 parafusos (lado do volante) e 2 parafusos de apoio (lado do eixo PTO) do tanque de combustível. 5. Levante o tanque de combustível. Desconecte a linha de combustível do carburador e remova o tanque de combustível. 6. Retire a base do filtro de ar e desconecte o tubo de respiração. 7. Remova 4 parafusos (6) e a placa da base do tanque de combustível, Fig. 2. Fig. 4 Instalação 1. Instale 2 suportes da base do tanque de combustível do lado do volante (8), Fig. 4. Aplique um torque nos parafusos de 140 in. lbs. (16 Nm). 2. Instale 2 suportes da base do tanque de combustível do lado do eixo PTO (7), Fig. 3. Aplique um torque nos parafusos de 140 in. lbs. (16 Nm). 76

NOTA: Instale os suportes no controle do regulador, um lado por vez, para evitar mexer no ajuste do regulador. Instale os parafusos na mesma ordem em que foram removidos. 3. Instale a placa da base do tanque de combustível. Aplique um torque nos parafusos de 140 in. lbs. (16 Nm). 4. Instale a base do filtro de ar. Aplique um torque nos parafusos (1), Fig. 5 de 60 in. lbs. (7 Nm). Conecte o tubo de respiração. Tanque de combustível de 9 quartos Remoção 1. Retire os botões da tampa do filtro de ar (1) e a tampa (2), Fig. 7. Fig. 7 2. Retire a porca do filtro de ar (3), a placa superior (4)eoelementodefiltrodear,Fig. 8. Fig. 5 5. Conecte a linha de combustível ao carburador. Instale o tanque de combustível. Aplique um torque nos parafusos (2) e nos parafusos de apoio (3) (lado do eixo PTO) de 140 in. lbs. (16Nm),Fig.6. Fig. 8 3. Coloque a válvula de fechamento de combustível na posição OFF (desligado). 4. Remova 2 parafusos de apoio (5) de todos os lados do tanque de combustível, Fig. 9. Fig. 6 6. Conecte a ligação da válvula de fechamento de combustível. Deslize a extremidade com presilha da ligação no botão na válvula de combustível. Aperte o parafuso com firmeza. 7. Instale a porca, a placa superior e o elemento do filtro de ar. 8. Instale a placa e o botão da tampa superior. Fig. 9 77

5. Levante o tanque de combustível. Desconecte a mangueira de combustível do tubo de admissão de combustível do carburador (6), Fig. 10. Remova a válvula de fechamento de combustível da articulação de fechamento (7). Fig. 10 Todos os modelos exceto 540000, 610000 A bomba de combustível é acionada pulsando o vácuo do cárter do motor. O encaixe do pulso de vácuo (2), Fig. 11 é instalado na tampa da válvula do cilindro No. 1. NOTA: Caso haja algum vazamento na mangueira de pulso de vácuo ou em suas conexões, pode ocorrer um fluxo de combustível impróprio. Inspecione a mangueira de combustível do tanque de combustível (3), a mangueira de combustível no carburador (1) e a mangueira de pulso de vácuo. Substitua qualquer mangueira que esteja rígida ou quebradiça. NOTA: A bomba de combustível está disponível apenas como um conjunto. 6. Remova o tanque de combustível. Instalação 1. Mantenha o tanque de combustível acima do motor. Conecte a mangueira de combustível ao tubo de admissão de combustível do carburador. Insira o botão da válvula de fechamento de combustível na ligação de fechamentos. 2. Coloque o tanque de combustível na posição. Instale 2 parafusos de apoio em cada lado do tanque. Aplique um torque nos parafusos de apoio de 140 in. lbs. (16 Nm). 3. Instale a porca, a placa superior e o elemento do filtro de ar. 4. Instale a tampa do filtro de ar. Fixe-a com os botões da tampa do filtro de ar. Bomba de combustível Informações gerais NOTA: Algumas aplicações usam uma bomba de combustível remota fornecida por fabricantes originais. Esses motores são fabricados sem uma bomba de combustível. A bomba de combustível permite que sejam usadas instalações de tanque de combustível remoto. A pressão do combustível é de 1,5 psi (0,1 Bar). A bomba bombeará a uma altura máxima de 12 (30.5 cm). CUIDADO: A pressão excessiva do combustível pode resultar em uma mistura no carburador superrica, que pode levar a arranhões no cilindro e/ou danos no motor, resultando da diluição da gasolina no óleo do cárter. A PRESSÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL NÃO DEVE EXCEDER 1,5 psi (0,1 Bar). Fig. 11 Modelos 540000, 610000 A bomba de combustível (3), Fig. 12, é acionada por um lóbulo no eixo de cames. Inspecione a mangueira de combustível (2) desde o tanque de combustível até a bomba e a mangueira desde a bomba até o carburador (1). Substitua qualquer mangueira que esteja rígida ou quebradiça. Fig. 12 NOTA: Peças removidas para fins de clareza. A bomba de combustível está disponível apenas como um conjunto. 78

Filtro de combustível Substitua o filtro de combustível de regulação anualmente ou a cada 100 horas, o que ocorrer primeiro. Substitua o filtro se houver sujeira ou água. Consulte o IPL para obter informações sobre o filtro de combustível correto. Inspecione a conexão do carburador (6) e a válvula de fechamento de combustível (5) quanto a vazamentos ou danos, Fig. 13. Inspecione a fita plástica (2) que está fixando a válvula de fechamento, substitua se necessário. CUIDADO: Ao substituir o filtro de combustível (3) em motores Vanguardt com tanque de combustível de 9 quartos (4), a mangueira de combustível do carburador (1) deve ser passada PELA haste de fechamento de combustível (7) se o motor for equipado com um carburador Mikuni ou EMBAIXO da haste de fechamento de combustível se o motor for equipado com carburador Nikki, Fig. 13. Fig. 13 Os conjuntos de filtro de combustível de estilo antigo (8) e atual (9) para motores Vanguardt com tanque de combustível de 9 quartos mostrados na Fig. 14. Válvula de fechamento de combustível Os motores equipados com um tanque de combustível opcional também terão uma válvula de fechamento de combustível, Fig. 15. Inspecione a válvula quanto à facilidade de operação e vazamento. Substitua-a se a operação for difícil ou se houver vazamento. CARBURAÇÃO Fig. 15 NOTA: Alguns motores V-Twin da Briggs & Stratton operam com combustíveis gasosos. Você pode encontrar informações sobre motores com combustíveis gasosos na Seção 2 Resolução de Problemas. NOTA: Se o motor tiver um solenóide antiexplosão, remova o alojamento do ventilador de forma que o fio do solenóide possa ser adequadamente direcionado durante a remontagem. Desconecte o fio do solenóide antiexplosão do fio do equipamento. Identificação do carburador Três tipos de carburadores são usados nos motores a gasolina Vanguard OHV V-Twin: Flo-Jet lateral de uma peça nos modelos 290700, 294700, 303700, 350700, 351400, 351700, 380400 e 380700. Flo-Jet voltado para baixo de duas peças nos modelos 290400, 303400 e 350400. Flo-Jet lateral de dois tambores com jato fixo em modelos 540000, 610000. Fig. 14 Remoção do carburador Típica Remova o carburador, o espaçador (3) e as gaxetas (2) da tubulação (1), Fig. 16. Descarte as gaxetas. 79

Fig. 16 Modelos 351400 e 380400 O alojamento do ventilador deve ser removido de forma que o fio do solenóide antiexplosão possa ser adequadamente direcionado durante a remontagem. Fig. 18 5. Remova o parafuso do suporte da peça em L do filtro de ar (8), Fig. 19. 6. Remova 3 parafusos da peça em L de admissão e o conjunto do carburador. 7. Retire o espaçador do carburador (10) e as gaxetas (9). 1. Desconecte a tubulação de combustível do carburador. 2. Remova o fio terra do solenóide antiexplosão (5). 3. Remova o suporte de controle do afogador (6) e desconecte a ligação (4), Fig. 17. Fig. 17 4. Solte a mola de ligação do regulador (7) da alavanca de aceleração. Desconecte a ligação do regulador, Fig. 18. Fig. 19 8. Remova duas porcas (13) e dois parafusos (14). Separe a peça em L do filtro de ar (12) e a peça em L de admissão (15) do carburador, Fig. 20. 9. Descarte as gaxetas (11). 80

11 12 NOTA: A inspeção na Etapa 2 é realizada depois de desmontar o carburador. 2. Observe se há desgastes no eixo do acelerador e do afogador (2), Fig. 22. 13 14 15 11 Fig. 22 Substitua eixos desgastados. Substitua o carburador se o corpo estiver desgastado ou se qualquer uma das folgas dos eixos for maior que 0,010 (0,25 mm) quando é usado um novo eixo. Fig. 20 Manutenção do carburador Carburador Aisan Modelos 290700, 303700, 350700 (depois de 950930xx) Verifique o acelerador, o eixo do afogador e o corpo quanto a desgastes Desmontagem 1. Remova o solenóide antiexplosão (1) ou a arruela (4) e o parafuso da câmara (5), Fig. 23. 2. Retire a câmara da bóia (3) e descarte a gaxeta vedação da câmara (2). NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão. 1. Coloque o carburador em uma superfície plana e verifique a folga do eixo do afogador e acelerador (1) conforme mostrado, Fig. 21. Fig. 23 3. Retire o pino da articulação da bóia (6), a bóia e a agulha de entrada, Fig. 24. Fig. 21 A folga do eixo do afogador e eixo do acelerador não deve ultrapassar 0,010 (0,25 mm). CUIDADO: O pino da articulação da bóia é um encaixe à pressão. Cuidado ao removê-lo. 81

8. Remova o parafuso de mistura sem carga (12). 12 11 Fig. 24 4. Remova o jato principal fixado (7) usando uma chave de fenda 19062, Fig. 25. 5. Com uma chave de fenda de ponta lisa, entre na boca do carburador e empurre a extremidade do tubo de emulsão (8). Fig. 27 9. As extremidades superior e inferior da placa do acelerador são niveladas. Marque a placa do acelerador (13) antes de remover para garantir a reinstalação na posição original, Fig. 28. X 13 Fig. 25 NOTA: Consulte o IPL para obter o número da peça do jato de alta altitude, se necessário. 6. Remova o bujão do jato sem carga (10) e o jato sem cargo (9), Fig. 26. Fig. 28 10. Use uma punção conforme mostrado e remova a arruela de vedação do eixo do acelerador (14), Fig. 29. 14 Fig. 26 7. Use um alicate para remover a tampa do limitador de ajuste do parafuso de mistura sem carga (11) se equipado, Fig. 27. Fig. 29 11. Retire o anel elástico (16) e a arruela (15), Fig. 30. 12. Retire o eixo do acelerador,o colar (17) e a vedação (18). 82

15 16 17 18 27 26 Fig. 30 13. Remova o parafuso (25) e a placa do afogador (24), Fig. 31. CUIDADO Fig. 32 Isso conclui o procedimento de desmontagem do carburador. Limpeza do carburador 1. Desmontagem do carburador. 2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! O corpo do carburador tem uma mola (20) e uma esfera (19) de retenção que mantêm a tensão no eixo do afogador. Use proteção nos olhos. Retire o eixo com cuidado! 14. Remova o anel O-ring (23), a arruela (22) o eixo do afogador e a vedação (21). 19 20 21 22 23 22 21 23 EVITE LESÕES! Use uma proteção adequada ao utilizar os limpadores. Siga as instruções exibidas no recipiente. 3. Use solventes de limpeza para carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da Briggs & Stratton, No. de peça 100041 ou 100042) para limpar as peças e o corpo do carburador. 4. Ao realizar a limpeza de peças não-metálicas (plástico, náilon Minlon, etc.), não deixe-as imersas na substância de limpeza de carburador comerciais por mais de 15 minutos. NOTA: As peças de borracha, como, por exemplo, as vedações, os anéis O-ring, as agulhas de entrada, sedes ou os diafragmas da bomba não devem jamais ser colocados em banhos de limpeza de carburador comerciais. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! 25 24 Fig. 31 Use a proteção para os olhos sempre que estiver utilizando o ar comprimido para limpar as peças. 15. Use uma punção (26) para remover a arruela de vedação do orifício transicional (27) da parte de cima do carburador, Fig. 32. 5. Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens. 83

NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro dispositivo mecânico para limpar os orifícios e as passagens. Isso resultará em uma alteração na saída de emissão. Inspecione o carburador Inspecione todas as peças quanto aos desgastes, rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia quanto a vazamentos. Substitua as peças danificadas. Montagem Quando montar o carburador, use selos e vedações novos. 1. Instale uma arruela de vedação de porta sem carga no orifício transicional (1), Fig. 33. 2. Use uma punção redonda (2). Bata no bujão até que esteja nivelado. 3. Vede o diâmetro externo do bujão com Permatex #2 ou esmalte de unha para evitar vazamentos de ar. Fig. 33 4. Monte a nova vedação do eixo do acelerador (4) com a aba de vedação para fora, Fig. 34. 5. Instale o eixo do acelerador com colar (3). 6. Instale a arruela (5) e o anel elástico (6). 8. Instale uma arruela de vedação no eixo do acelerador. Use uma punção redonda e bata até que esteja nivelada. 9. Use vedação no diâmetro externo da arruela de vedação para evitar vazamentos. 10. Instale novos anel E O-ring (11), arruela (10) e a vedação de feltro (9) no eixo do afogador, Fig. 35. 11. Insira a mola (8) e verifique a esfera (7) no compartimento da mola. Comprima com uma punção redonda e pequena. Fig. 35 12. Instale o eixo do afogador. 13. Instale a placa do afogador conforme mostrado, Fig. 35. NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas dos parafusos. 14. Monte o retentor da agulha de entrada (12) na agulha de entrada (13). Monte na bóia, Fig. 36. 15. Instale a bóia. 16. Instale o tubo de emulsão (15) e o jato principal fixo (14). 12 13 11 14 15 Fig. 34 7. Instale a placa do acelerador. NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas dos parafusos. Fig. 36 17. Verifique o ajuste da bóia, Fig. 37. a. Mantenha o carburador na posição vertical com a articulação da bóia voltada para cima conforme mostrado. b. A bóia deve estar paralela (17) à superfície de montagem da câmara. c. Dobre o acoplador (16) se necessário. NOTA: NÃO pressione a bóia para ajustar. 84

16 21. Posicione o dreno da câmara como mostrado. 22. Aplique um torque na solenóide ou no parafuso de 45in.lbs.(5Nm). 16 24 17 23 Fig. 37 18. Instale o jato sem carga (18), bujão (19) e a gaxeta (20), Fig. 38. 18 19 20 Carburador Mikuni Fig. 40 Modelos 290700, 303700, 350700 (antes de 951001xx) 25 26 27 Verifique o acelerador, o eixo do afogador e o corpo quanto a desgastes NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão. Fig. 38 19. Instale a mola (22) e o parafuso de mistura sem carga (21), Fig. 39. 1. Coloque o carburador em uma superfície plana. Use um medidor de espessura (1) para verificar a folga do eixo do afogador e acelerador, conforme mostrado na Fig. 41. NOTA: NÃO aperte o parafuso. NÃO instale ainda a tampa do limitador. 21 22 Fig. 41 Fig. 39 20. Instale a gaxeta da câmara (24), a câmara da bóia (25), a arruela (26) e o parafuso (27) ou o solenóide antiexplosão (23), se equipado, Fig. 40. A folga do eixo do afogador e o eixo do acelerador não deve ultrapassar 0,010 (0,25 mm). NOTA: A inspeção na Etapa 2 sera realizada depois de desmontar o carburador. 2. Observe se há desgastes no eixo do acelerador e do afogador (2), Fig. 42. 85

Fig. 42 Substitua eixos desgastados. Substitua o carburador se o corpo estiver gasto ou se a folga dos eixos ultrapassar 0,010 (0,25 mm), quando é usado um novo eixo. Fig. 44 4. Remova o tubo de emulsão (10), Fig. 45. NOTA: Se o carburador estiver equipado com solenóide, remova a sua base (9) primeiro e, em seguida, remova o tubo de emulsão. Desmontagem 1. Remova o solenóide antiexplosão (2) ou o parafuso da câmara (1), a arruela e a câmara (3), Fig. 43. Remova a gaxeta da câmara (4). Fig. 45 5. Use um alicate para remover a tampa do limitador de ajuste do parafuso de mistura sem carga (14) se equipado, Fig. 46. 6. Retire o parafuso de velocidade sem carga (11) eamola(12). 7. Remova o jato piloto (13). 11 Fig. 43 12 14 2. Remova o jato principal fixado (7) usando uma chave de fenda 19061, Fig. 44. 3. Remova a bóia (5) e a agulha de entrada (6). NOTA: O pino de articulação da bóia (8) é moldado em uma extremidade. Retire o pino de articulação do lado oposto ao molde. Fig. 46 8. Retire os dois parafusos (18) e a placa do acelerador (17), Fig. 47. 13 86

NOTA: As extremidades superior e inferior da placa do acelerador são niveladas. Marque a placa do acelerador antes de remover para garantir a reinstalação na posição original. 9. Remova o retentor (15). 10. Retire o eixo do acelerador e espaçador (19). 11. Remova as vedações (14) e as vedações de espuma (16). Remova a base e o corpo de entrada do combustível O corpo de entrada de combustível deve ser removido antes que a base de entrada possa ser removida. 1. Use uma chave de parafuso 93029 (1) do extrator do volante, 19165. Enrosque o parafuso no corpo da base dando 3a4voltas, Fig. 49. Remova o parafuso do corpo da base. 14 15 14 16 17 16 19 18 Fig. 47 12. Remova dois parafusos (20), a placa do afogador (21), o eixo, a vedação (24) e a arruela (25), Fig. 48. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! O corpo do carburador tem uma esfera de detenção (22) e uma mola (23) que mantêm a tensão no eixo do afogador. Use proteção nos olhos. Retire o eixo com cuidado! Fig. 49 2. Instale uma porca 1/4 x 20 92278 (2) e uma arruela 224061 (3), encontradas no Kit de ferramentas 19332 no parafuso, Fig. 50. 3. Coloque uma chave 1/4 soquete 9 mm (3/8 ) (4) no corpo da base. 4. Instale o parafuso, a arruela e a porca. Enrosque a porca para baixo na arruela. 5. Continue girando até que o corpo da base seja removido. Remova a base de entrada de combustível (5). Isso conclui o procedimento de desmontagem do carburador. 25 20 21 22 23 24 Fig. 48 Fig. 50 87

Limpeza do carburador 1. Desmontagem do carburador. 2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos. CUIDADO EVITE LESÕES! Use uma proteção adequada ao utilizar os limpadores. Siga as instruções exibidas no recipiente. 3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da Briggs & Stratton, 100041 ou 100042) para limpar as peças e o corpo do carburador. 4. Não deixe peças não-metálicas (plástico, náilon Minlon, etc.), imersos na substância de limpeza de carburador comerciais por mais de 15 minutos. NOTA: Não use limpadores de carburador comerciais nas peças que contêm borracha, como as vedações, os anéis O-rings, as agulhas de entrada, os diafragmas da bomba e das bases. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! Use a proteção para os olhos sempre que estiver utilizando o ar comprimido para limpar as peças. 5. Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens. NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro dispositivo mecânico para limpar os orifícios e as passagens. Isso resultará em uma alteração na saída de emissão. Inspecione o carburador Inspecione todas as peças quanto a desgastes, rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia quanto a vazamentos. Substitua as peças danificadas. Montagem do carburador Quando montar o carburador, use selos e vedações novos. Instale o corpo e a base de entrada de combustível 1. Instale uma nova base de entrada (1) com a extremidade chanfrada voltada para baixo, Fig. 51. 2. Pressione o corpo para dentro (3) usando o extrator 19135 (2). Fig. 51 3. Instale novas vedações do eixo do acelerador (4) com a aba da vedação para fora, Fig. 52. 4. Instale o eixo do acelerador com vedação de espuma (10) e o espaçador (9). 5. Instale a vedação de espuma (6) e o retentor (5). 6. Instale a placa do acelerador (7) com os números voltados para baixo. NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas do parafuso (8). Fig. 52 7. Instale novas vedações do eixo do afogador (16) com a aba da vedação para fora, Fig. 53. 8. Monte a arruela (15) no eixo do afogador. 9. Insira a mola (12) e verifique a esfera (13) no compartimento da mola. Comprima com uma punção redonda e pequena (14). 10. Empurre o eixo do afogador dentro do orifício até que a esfera se encaixe nos sulcos do eixo do afogador, suplemento, Fig. 53. 11. Instale a placa do afogador (11) conforme mostrado. 88

NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas dos parafusos. 21 22 12 13 14 11 13 12 Fig. 53 12. Monte o retentor da agulha de entrada (19) na agulha de entrada (18). Monte na bóia (17), Fig. 54. 16 15 Fig. 55 16. Instale o tubo de emulsão (24), Fig. 56, usando a chave de fenda 19062. 17. Se o carburador estiver equipado com solenóide antiexplosão, instale a base do solenóide (25). 18. Instale o jato principal fixado (26) usando a chave de fenda cruzada 19061. 23 13. Instale a bóia no corpo do carburador. Instale o pino da articulação da bóia (20) com a extremidade moldada voltada para fora. 25 26 NOTA: O nível da bóia não é ajustável. 24 17 18 19 18 Fig. 56 19. Instale a gaxeta da câmara (28), a câmara da bóia (27), a arruela e o parafuso (29) ou o solenóide antiexplosão (30), se equipado, Fig. 57. 20. Coloque o dreno da câmara conforme mostrado. Aplique um torque no parafuso ou no solenóide de 45in.lbs.(5Nm). 20 Fig. 54 28 14. Instale o jato piloto (23), Fig.55. 15. Instale o parafuso de mistura sem carga (21) e a mola (22). 27 30 29 NOTA: NÃO aperte o parafuso. NÃO instale a tampa do limitador ainda. Fig. 57 89

Carburador Nikki Modelos 351700, 351400, 380700, 380400 Verifique o acelerador, o eixo do afogador e o corpo quanto a desgastes NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão. 1. Coloque o carburador em uma superfície plana a 1/4 (6,35 mm) de altura (1). Verifique a folga do eixo do acelerador e afogador com um medidor de espessura (2) conforme mostrado na Fig. 58. A folga do eixo do afogador e o eixo do acelerador não deve ultrapassar 0,010 (0,25 mm). Substitua eixos desgastados. Substitua o carburador do corpo se estiver gasto ou se a folga do eixo exceder 0,010 (0,25 mm) quando é usado um novo eixo. Desmontagem NOTA: Os carburadores usados nos virabrequins verticais, modelos 351700 e 380700 e nos virabrequins horizontais, modelos 351400 e 380400 são semelhantes o suficiente a ponto de os procedimentos de desmontagem e remontagem serem considerados iguais. As únicas diferenças significativas nos carburadores são a localização dos parafusos de mistura sem carga e os tamanhos do orifício do jato principal fixado. 1. Remova o solenóide antiexplosão (1) com a arruela (2), Fig. 60. 2. Remova os bujões do jato principal fixado (3) com as arruelas (4). Fig. 58 NOTA: A inspeção na Etapa 2 é realizada depois de desmontar o carburador. 2. Observe se há desgastes no eixo do acelerador e do afogador (3). Substitua se estiverem gastos, Fig. 59. Fig. 59 Fig. 60 3. Remova os jatos principais fixados (7, 8), Fig. 61. NOTA: O carburador é equipado com um jato principal fixado de tamanho diferente para cada cilindro. O carburador é marcado com L (6) para o cilindro 1 e R (5) para o cilindro 2. O carburador é marcado no corpo superior próximo à placa do afogador e no corpo inferior próximo aos bujões do jato principal. Consulte Fig. 61. 90

Tamanhos do jato principal fixado Modelo 351700 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 98. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 100. Modelo 351400 O cilindro esquerdo (1) é equipado com o jato principal 94. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 98. Modelo 380700 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 118. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 116. Modelo 380400 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 110. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 114. Fig. 62 5. Remova os jatos piloto (11), Fig. 63. 6. Retire o parafuso do dreno da câmara da bóia (13) e a mola (12). 11 12 13 Fig. 63 7. Retire o pino de articulação da bóia (16) do lado OPOSTO da alavanca do acelerador (17). Remova a bóia (14) e o conjunto da agulha de entrada de combustível (15), Fig. 64. 8. Remova e descarte o eixo do acelerador e as arruelas de vedação do eixo do afogador. 15 14 16 Fig. 61 4. Remova os parafusos do corpo inferior do carburador (9). Levante o corpo inferior para bem longe do corpo superior, Fig. 62. Descarte a vedação (10). Fig. 64 9. Retire os parafusos de mistura sem carga (19) e as molas (20), Fig. 65. 17 91

NOTA: Se os parafusos de mistura sem carga forem equipados com tampas do limitador de ajuste, remova as tampas (18) ANTES de remover os parafusos de mistura sem carga, suplemento, Fig. 65. 28 19 20 26 27 18 Fig. 65 Fig. 67 Limpeza do carburador 1. Desmontagem do carburador. 2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos. CUIDADO 10. Marque as placas do acelerador (24) antes de removê-las para garantir que a reinstalação seja feita na posição original, Fig. 66. 11. Retire o eixo do acelerador (22), o espaçador (21) e a vedação (23). NOTA: Não remova a arruela de vedação do eixo do acelerador. 21 22 23 Fig. 66 12. Marque a placa do afogador (26) antes de removê-la para garantir que a reinstalação seja feita na posição original, Fig. 67. 13. Remova o eixo do afogador (27) e a vedação (28). Isso conclui o procedimento de desmontagem do carburador. 24 25 EVITE LESÕES! Use uma proteção adequada ao utilizar os limpadores. Siga as instruções exibidas no recipiente. 3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da Briggs & Stratton, no. de peça 100041 ou 100042) para limpar as peças e o corpo do carburador. 4. Não deixe peças não-metálicas (plástico, náilon Minlon, etc.), imersos na substância de limpeza de carburador comerciais por mais de 15 minutos. NOTA: Não use limpadores de carburador comerciais nas peças que contêm borracha, como as vedações, os anéis O-rings, as agulhas de entrada, os diafragmas da bomba e das bases. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! Use a proteção para os olhos sempre que estiver utilizando o ar comprimido para limpar as peças. 5. Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens. NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro dispositivo mecânico para limpar os orifícios e as passagens. Isso resultará em uma alteração na saída de emissão. 92

Inspecione o carburador Inspecione todas as peças quanto a desgastes, rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia quanto a vazamentos. Substitua as peças danificadas. Montagem do carburador Quando montar o carburador, use selos e vedações novos. 1. Instale a nova vedação do eixo do acelerador (3) com a aba da vedação voltada para fora, Fig. 68. 2. Instale o eixo do acelerador (2) com o espaçador (1). NOTA: Instale uma placa do acelerador (4) de cada vez. Verifique o eixo do acelerador quanto à liberdade de operação depois de instalar cada uma das placas. NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas do parafuso (5). 6. Monte a agulha de entrada (11) na bóia (10). Instale o conjunto da bóia no corpo do carburador, Fig. 70. Instale o pino de articulação da bóia (12) do lado da alavanca do acelerador (13). NOTA: Verifique se o pino de articulação da bóia está nivelado com o suporte da bóia ou se o pino de articulação irá interferir no corpo inferior. 11 12 13 Fig. 70 Fig. 68 3. Instale uma nova vedação do eixo do afogador (9), Fig. 69 com a aba de vedação voltada para fora. 4. Instale o eixo do afogador (8). 5. Instale a placa do afogador (7). NOTA: Verifique a liberdade do eixo depois de instalar a placa. NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas do parafuso (6). 7. Instale novas arruelas de vedação (16) com uma punção de 5/16 (8 mm), Fig. 71. 8. Use um impermeabilizante como Permatex #2 ou esmalte de unha no diâmetro externo do bujão para evitar vazamentos de ar. 9. Instale os parafusos de mistura sem carga (14) e as molas (15). NOTA: NÃO aperte os parafusos. NÃO instale as tampas do limitador ainda. 14 15 16 Fig. 69 Fig. 71 10. Instale os jatos piloto (17), Fig. 72. 11. Instale parafuso de dreno de combustível (19) eamola(18). 93

17 21 19 18 Fig. 72 12. Instale jatos principais fixados (20), Fig. 73, bujões e arruelas. Modelo 351700 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 98. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 100. Modelo 351400 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 94. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 98. Modelo 380700 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 118. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 116. Modelo 380400 O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato principal 112. O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 114. 20 Fig. 74 14. Monte o corpo inferior com os bujões do jato principal (23) voltados para o lado do eixo do acelerador (24) do carburador. Verifique se a gaxeta permanece na posição, Fig. 75. Aperte os parafusos (22) firmemente. 15. Instale o solenóide antiexplosão com a arruela. Aplique um torque de 90in.lbs.(10Nm). Carburador Nikki Fig. 75 Modelos 290400, 303400, 350400 (depois de 950731xx) 22 23 24 Verifique o acelerador, o eixo do afogador e o corpo quanto a desgastes NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão. Fig. 73 13. Instale a gaxeta do corpo inferior (21), Fig. 74. Verifique se a mesma não está torcida ou enroscada. 1. Coloque o carburador em uma superfície plana a 1/4 (6,35 mm) de altura (1). Use um medidor de espessura (2) para verificar a folga do eixo do acelerador e do afogador, conforme mostrado na Fig. 76. A folga do eixo do afogador e eixo do acelerador não deve ultrapassar 0,010 (0,25 mm). 94

Fig. 76 Fig. 79 NOTA: A inspeção na Etapa 2 é realizada depois de desmontar o carburador. 2. Inspecione o eixo do acelerador e do afogador quanto a desgastes (3), Fig. 77. Substitua se estiverem gastos. Se o parafuso de mistura sem carga estiver equipado com tampa do limitador de ajuste (9), use um alicate para removê-la antes de remover o parafuso de mistura sem carga (suplemento), Fig. 80. 4. Retire o parafuso da válvula de mistura sem carga(3)eamola(4)fig. 80. 5. Remova o solenóide antiexplosão (8), se equipado, ou o bujão (7) e a arruela (6). 6. Retire o jato principal fixado (5) usando a ferramenta 19062. Fig. 77 Substitua eixos desgastados. Substitua o carburador se o corpo estiver gasto ou se a folga dos eixos ultrapassar 0,010 (0,25 mm), quando é usado um novo eixo. Desmontagem 1. Remova os quatro parafusos e o corpo superior (1), Fig. 78. Não danifique o tubo de emulsão (2) no corpo superior. Fig. 80 7. Retire o jato piloto (10) usando uma chave de fenda 19061, Fig. 81. Fig. 78 2. Remova e descarte a vedação. 3. Remova a agulha de entrada e a bóia. Fig. 81 95

8. As extremidades superior e inferior da placa do acelerador estão niveladas. Marque a placa do acelerador (11), Fig. 82 antes da remoção para garantir a reinstalação na posição original. 9. Remova o eixo do acelerador (13) e o espaçador (14). 20 10. Remova a vedação do eixo do acelerador (12). 11 Fig. 84 12 13 14 Limpeza do carburador 1. Desmontagem do carburador. 2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos. CUIDADO Fig. 82 Apóie o corpo superior em um bloco de madeira ou um torno de forma que o tubo de emulsão (19) não seja danificado, Fig. 83. 11. Marque a placa do afogador (15) antes da remoção para garantir a reinstalação na posição original. 12. Remova o eixo do afogador (18) e o espaçador (17). 13. Remova a vedação (16). 15 16 17 18 EVITE LESÕES! Use uma proteção adequada ao utilizar os limpadores. Siga as instruções exibidas no recipiente. 3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da Briggs & Stratton, no. de peça 100041 ou 100042) para limpar as peças e o corpo do carburador. NOTA: Não use limpadores de carburador comerciais nas peças que contêm borracha, como as vedações, os anéis O-ring, as agulhas de entrada, os diafragmas da bomba e bases. Não deixe peças não-metálicas (plástico, nylon, Minlon etc.) em produtos de limpeza de carburador comerciais por mais de 15 minutos. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! 19 Fig. 83 14. Remova a arruela de vedação do orifício transicional (20) com uma punção conforme mostrado, Fig. 84. Isso conclui o procedimento de desmontagem do carburador. Use a proteção para os olhos sempre que estiver utilizando o ar comprimido para limpar as peças. 4. Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens. NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro dispositivo mecânico para limpar os orifícios e as passagens. Isso resultará em uma alteração na saída de emissão. 96

Inspecione o carburador Inspecione todas as peças quanto a desgastes, rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia quanto a vazamentos. Substitua as peças danificadas. Montagem do carburador Quando montar o carburador, use selos e vedações novos. 1. Instale uma nova arruela de vedação no orifício transicional (1), Fig. 85. 2. Use uma punção redonda (2). Bata no bujão até que esteja nivelado. 3. Use um impermeabilizante como Permatex #2 ou esmalte de unha no diâmetro externo do bujão para evitar vazamentos de ar. NOTA: Use LOCTITE 222 nos roscas do parafuso (10). Fig. 87 10. Instale o jato piloto (11) usando uma chave de fenda 19061, Fig. 88. 11 Fig. 85 4. Instale a nova vedação do eixo do acelerador com a aba voltada para baixo. 5. Instale o eixo do afogador e o espaçador (5), Fig. 86. 6. Instale a placa do afogador (3) com o orifício de respiração voltado para o bico de respiro da câmara (4). NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas dos parafusos. Fig. 88 11. Instale o jato principal fixado (14) usando a chave de fenda 19062, Fig. 89. 12. Instale a arruela (15) e o bujão (16) ou o solenóide antiexplosão (17). Aplique um torque de 45in.lbs.(5Nm). 13. Coloque o parafuso de velocidade sem carga (13) e a mola (12). NOTA: NÃO aperte o parafuso. NÃO instale a tampa do limitador ainda. 13 12 17 Fig. 86 7. Instale uma nova vedação do eixo do acelerador (6) com a aba de vedação para dentro, Fig. 87. 8. Instale o eixo do acelerador (7) e o espaçador (8). 9. Instale a placa do acelerador (9) no eixo. 14 Fig. 89 14. Monte a agulha de entrada na bóia. Instale o conjunto da bóia (18), Fig. 90. 15 16 97

NOTA: Use a agulha de entrada de bronze em carburadores com bomba de combustível. Use agulha de entrada de alumínio em carburadores com alimentação por gravidade. 18 3. Aalturadabóiaéadimensãoentreaáreaplana superior da bóia pouco antes do raio (23) e a superfície trabalhada do carburador (22). a. A altura da bóia para os carburadores com bomba de combustível (A) é de 1/16 (1,6 mm) ABAIXO da superfície trabalhada (22). b. A altura da bóia para carburadores com alimentação por gravidade (B) é de 3/32 (2,4 mm) ACIMA da superfície trabalhada (22). A 21 B Fig. 90 O tamanho do orifício da base de entrada de combustível e a agulha de entrada são diferentes, dependendo do tipo de sistema de fornecimento de combustível usado. Os corpos do carburador e as agulhas de entrada não são intercambiáveis. É usado um código de cor na lateral do carburador (19) para identificar o carburador por modelo de motor e sistema de fornecimento de combustível, Fig. 91. NOTA: Consulte a Tabela de identificação do sistema de combustível no Apêndice para obter mais informações. 19 23 20 22 21 - linha vertical 22 - superfície trabalhada do carburador 23 - parte superior da bóia (antes do raio) Fig. 92 Para ajustar o nível da bóia, mantenha o braço da bóia em (26) com alicates de ponta fina, Fig. 93. Gire com cuidado o acoplador no SENTIDO HORÁRIO (25) para aumentar o nível da bóia, no SENTIDO ANTI-HORÁRIO (28) para diminuir o nível da bóia. NÃO prenda a extremidade com o gancho do acoplador da bóia (27). 22 20 23 Fig. 91 Ajuste a altura da bóia O ajuste da altura da bóia nos carburadores Nikki depende-se, a motor que usa um sistema de fornecimento de combustível com bomba de combustível (ilustração A) ou alimentação por gravidade (ilustração B), Fig. 92. O procedimento para verificar o ajuste da altura da bóia é único para cada carburador. 1. Segure o carburador com uma mão e coloque o dedo indicador no pino de articulação da bóia (20). 2. Enquanto mantém o pino de articulação da bóia abaixado, gire o carburador até uma posição ALÉM DA POSIÇÃO VERTICAL (21) conforme mostrado na Fig. 92. Isso permite que o peso da bóia feche a agulha de entrada. 25 28 26 27 Fig. 93 4. Coloque uma nova vedação (31) no corpo inferior do carburador (32). Certifique-se de que os orifícios no corpo estejam alinhados com os orifícios na vedação, Fig. 94. 5. Instale o corpo superior do carburador (30). Aperte bem os parafusos (29). 98

Fig. 94 Carburador Mikuni Modelos 290400, 303400, 350400 (antes de 950801xx) Identificação do carburador São usados dois corpos de carburador, dependendo se é usado um sistema de fornecimento de combustível com bomba de combustível (ilustração A) ou alimentação por gravidade (ilustração B), Fig. 95. Além de uma mudança no jato, a extremidade do bocal de descarga é usada com um ângulo diferente. Como o bocal de descarga é uma peça integral do corpo do carburador, os corpos do carburador não são intercambiáveis. Os corpos do carburador podem ser identificados olhando a boca do carburador e comparando a extremidade do bocal de descarga (1) e o eixo do afogador (2), Fig. 95.Em um carburador com bomba de combustível, a extremidade do bocal está a um ângulo de aproximadamente 20 (3) em relação ao eixo do afogador (2). Em um carburador com alimentação por gravidade, a extremidade do bocal está praticamente paralela (4) ao eixo do afogador. O jato principal fixado usado com um sistema de bomba de combustível é marcado com o número 110. O jato principal fixado usado com sistemas por gravidade é marcado com o número 117,5. A 29 30 31 32 Verifique o acelerador, o eixo do afogador e o corpo quanto a desgastes NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão. 1. Coloque o carburador em uma superfície plana a 1/8 (3 mm) de altura (1). Use um medidor de espessura (2) para verificar a folga do eixo do afogador e acelerador conforme mostrado na Fig. 96. A folga do eixo do afogador e eixo do acelerador não deve ultrapassar 0,010 (0,25 mm). Fig. 96 NOTA: A inspeção na Etapa 2 é realizada depois de desmontar o carburador. 2. Inspecione o eixo do acelerador e do afogador quanto a desgastes (3), Fig. 97. Substitua se estiverem gastos. B Fig. 97 Substitua eixos desgastados. Substitua o carburador se o corpo estiver gasto ou se a folga em qualquer um dos eixos exceder 0,010 (0,25 mm) quando é usado um novo eixo. Fig. 95 Desmontagem 1. Retireojatopiloto(1),Fig. 98. 2. Remova quatro parafusos (2) e o corpo superior (3). Descarte a vedação (4). 99

Se equipado, remova a tampa do limitador de ajuste (14) com um alicate (suplemento) antes de remover o parafuso da mistura sem carga, Fig. 101. 8. Retire o parafuso de mistura sem carga (16) e a mola. 9. Remova o parafuso do dreno da câmara de combustível (15) e a mola. 14 Fig. 98 3. Retire a bóia (5) a agulha de entrada de combustível (6), Fig. 99. NOTA: O pino de articulação da bóia (7) é moldado a uma extremidade. Retire o pino de articulação do lado oposto do molde. Fig. 99 4. Remova o solenóide antiexplosão (10) ou o bujão (9), Fig. 100. 5. Remova o bujão do jato fixado (13) e a arruela (12). 6. Retire o jato principal fixado (11) com a chave de fenda 19062. 7. Remoção do tubo de emulsão (8). 13 11 12 Fig. 100 15 16 Fig. 101 10. Marque a placa de acelerador (21), Fig. 102, antes de remover para garantir que a reinstalação seja feita na posição original. As extremidades superior e inferior são niveladas. Remova os parafusos (20) e a placa do acelerador. 11. Remova o retentor (22). 12. Retire o eixo do acelerador com as vedações de espuma (18) e o espaçador (17). 13. Remova as vedações (19). 17 18 19 Fig. 102 14. Marque a placa de afogador antes de remover para garantir que a reinstalação seja feita na posição original. As extremidades superior e inferior são niveladas. Remova os parafusos (27) e a placa do afogador (28), Fig. 103. 15. Remova o retentor (29). 16. Remova o eixo do afogador (23) e o espaçador (24). 17. Remova as vedações (25). NOTA: O corpo do carburador possui uma esfera e uma mola (26) que mantêm a tensão no eixo do afogador. Tenha muito cuidado ao remover o eixo do afogador. 20 21 19 22 18 100

25 26 27 28 29 23 24 Fig. 103 Remova a base e o corpo de entrada do combustível O corpo de entrada de combustível deve ser removido antes que a base de entrada possa ser removida. 1. Use um parafuso que possa ser enroscado 93029 (1) do extrator do volante 19165. Enrosque o parafuso no corpo da base, dando (2) 3a4voltas, Fig. 104. 2. Afaste o parafuso do corpo da base. Fig. 104 3. Instale uma porca 1/4 x 20 92278 (6) e arruela 224061 (5) do Kit de ferramentas 19332 no parafuso, Fig. 105. 4. Coloque uma chave 1/4 soquete 3/8 (9 mm) (4) no corpo da base. 5. Instale o parafuso, a arruela e a porca no corpo da base. Enrosque a porca para baixo na arruela. 6. Continue girando até que o corpo da base seja removido. 7. Remova a sede de entrada do combustível (3). 25 Fig. 105 Isso conclui o procedimento de desmontagem do carburador. Limpeza do carburador 1. Desmontagem do carburador. 2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos. CUIDADO EVITE LESÕES! Use uma proteção adequada ao utilizar os limpadores. Siga as instruções exibidas no recipiente. 3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da Briggs & Stratton, no. de peça 100041 ou 100042) para limpar as peças e o corpo do carburador. NOTA: Não deixe peças não-metálicas (plástico, náilon Minlon, etc.), imersos nas substâncias de limpeza de carburador comerciais por mais de 15 minutos. Não use limpadores de carburador comerciais nas peças que contêm borracha, como as vedações, os anéis O-rings, as agulhas de entrada, os diafragmas da bomba e das bases. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! Use a proteção para os olhos sempre que estiver utilizando o ar comprimido para limpar as peças. 4. Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens. NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro dispositivo mecânico para limpar os orifícios e as passagens. Isso resultará em uma alteração na saída de emissão. 101

Inspecione o carburador Inspecione todas as peças quanto a desgastes, rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia quanto a vazamentos. Substitua as peças danificadas. Montagem do carburador Quando montar o carburador, use selos e vedações novos. Instale o corpo e a base de entrada de combustível 1. Instale uma nova sede de entrada (3) com a extremidade chanfrada voltada para baixo, Fig. 106. 7. Instale novas vedações do eixo do afogador (10) com a aba de vedação voltada para fora, Fig. 108. 8. Monte o espaçador (9) no eixo do afogador. 9. Insira a mola e verifique a esfera (11) no compartimento da mola. Comprima com uma punção pequena e redonda. 10. Empurre o eixo do afogador para dentro do orifício até que a esfera se encaixe no sulco do eixo do afogador. 11. Instale o retentor (12) no eixo. 12. Instale a placa do afogador. NOTA: Use LOCTITE R 222 nas roscas do parafuso. 2. Pressione o novo corpo (2) usando a ferramenta 19135 (1). 11 12 Fig. 106 3. Instale novas vedações do eixo do acelerador (5) com a aba voltada para fora, Fig. 107. 4. Instale o eixo do acelerador, com espaçador (4) e a vedação de espuma (8). 5. Instale a vedação de espuma (7) e o retentor (6). Fig. 108 13. Instale o jato principal fixado (16) com a chave de fenda cruzada #19062 (18), Fig. 109. 14. Instale a arruela (15) e o bujão (14). 15. Instale o tubo de emulsão (17). NOTA: Os jatos principais fixados são numerados (13) para o tipo de sistema de fornecimento de combustível usado. Instale jato 110 se o motor for equipado com uma bomba de combustível. Instale jato 117.5 se o motor for equipado com um tanque de combustível por gravidade. 17 6. Instale a placa do acelerador. NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas dos parafusos. 13 14 16 15 18 Fig. 109 Fig. 107 16. Instale o parafuso de dreno (19) e a mola, Fig. 110. 17. Instale o parafuso de mistura sem carga (20) e a mola. NÃO aperte os parafusos. NÃO instale a tampa do limitador ainda. 102

CUIDADO: NÃO pressione a bóia para ajustar. 19 25 26 20 27 Fig. 110 18. Monte o retentor da agulha de entrada (21) na agulha de entrada (22). Monte na bóia (23), Fig. 111. 19. Coloque a bóia (23) e a agulha na parte superior do corpo do carburador. Insira o pino de articulação (24). Fig. 112 21. Coloque uma nova vedação (31) no corpo inferior do carburador. Certifique-se de que os orifícios estejam alinhados com os orifícios na vedação, Fig. 113. 28 21 23 22. Instale o corpo superior do carburador. Aperte bem os parafusos (30). 22 23. Instale o jato piloto (29). 24 24. Instale a arruela (34) e o bujão (35) ou o solenóide antiexplosão (33). Aplique um torque de 45in.lbs.(5Nm). 29 30 Fig. 111 20. Inverta o corpo superior do carburador conforme mostrado na Fig. 112. A bóia deve estar paralela (25) à superfície de montagem da câmara do carburador. Caso contrário, use uma pequena chave de fenda para dobrar o acoplador (26) e abaixe (27) ou levante (28) o nível da bóia conforme mostrado. Fig. 113 31 32 33 34 35 103

Carburador Nikki Modelo 540000 Informações gerais O Vanguardt Modelo 540000 OHV V-Twin utiliza um carburador flo-jet lateral com jato fixo e dois tambores. Exceto para a velocidade sem carga, o carburador não é ajustável. Ele incorpora um solenóide de desligamento de combustível (antiexplosivo) que controla o fluxo de combustível para o sistema de medição de combustível. O solenóide é controlado pelo interruptor de ignição. 104

Remova o carburador da tubulação Remova as gaxetas do carburador (2) e o espaçador (1), Fig. 114. Descarte as gaxetas do carburador. Fig. 116 Substitua eixos desgastados. Fig. 114 Verifique o corpo e o eixo do afogador e acelerador NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão. 1. Coloque o carburador em uma superfície plana e verifique a folga do eixo do acelerador e afogador, conforme mostrado na Fig. 115. A folga do eixo do afogador e acelerador (1) não deve exceder 0,010 (0,25 mm). Substitua o carburador se o corpo estiver gasto ou se a folga dos eixos ultrapassar 0,010 (0,25 mm), quando é usado um novo eixo. Desmontagem 1. Remova o carburador, consulte a Seção 3. 2. Remova os dois parafusos e a câmara da bóia (2), Fig. 117. Descarte o anel O-ring. 3. Use uma chave fina de 13 mm para remover o solenóide de combustível (1) da câmara da bóia Descarte a vedação (3). CUIDADO: Não danifique o jato principal fixado e o alojamento ao remover o solenóide. Fig. 115 Fig. 117 NOTA: A inspeção na Etapa 2 é realizada depois de desmontar o carburador. 2. Inspecione o eixo do acelerador e afogador quanto a desgastes nas superfícies do diâmetro do eixo (2), Fig. 116. 4. Retire o jato principal do corpo do carburador. 5. Retire o pino da articulação da bóia (5), a bóia (8) e a agulha de entrada (4), Fig. 118. 6. Remova o corpo do tubo de emulsão (7) e a vedação (6). Descarte a gaxeta. 105

14 15 Fig. 118 7. Remova a placa da tampa (10). Descarte a gaxeta (11), Fig. 119. Fig. 121 11. Marque as placas do acelerador (16), Fig. 122, antes da remoção de forma que possam ser reinstaladas na posição original. Os lados da placa do acelerador são nivelados. 17 11 16 Fig. 119 8. Remova os parafusos e a placa do afogador (12), Fig. 120. 9. Remova o eixo do afogador. Descarte a vedação (13). 12 Fig. 122 12. Remova os parafusos, as placas do acelerador e o eixo do acelerador com vedação. Descarte a vedação (17). Isso conclui o procedimento de desmontagem do carburador. Limpeza do carburador 1. Desmontagem do carburador. 2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos. CUIDADO EVITE LESÕES! 13 Fig. 120 10. Remova o corpo do bocal (14), Fig. 121. Descarte a gaxeta (15). Use uma proteção adequada ao utilizar os limpadores. Siga as instruções exibidas no recipiente. 3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da Briggs & Stratton, 100041 ou 100042) para limpar as peças e o corpo do carburador. 106

NOTA: As peças que contêm borracha, como as vedações, os anéis O-rings, as agulhas de entrada, os diafragmas da bomba e bases, não devem ser colocadas em limpadores de carburador comerciais. Não deixe peças não-metálicas (plástico, nylon, Minlon etc.), em produtos de limpeza de carburador comerciais por mais de 15 minutos. CUIDADO EVITE LESÕES NOS OLHOS! Use a proteção para os olhos sempre que estiver utilizando o ar comprimido para limpar as peças. Fig. 123 2. Instale a placa da tampa (3) com a nova gaxeta Fig. 124. 4. Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens. NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro dispositivo mecânico para limpar os orifícios e as passagens. Isso resultará em uma alteração na saída de emissão. Inspeção do carburador Inspecione todas as peças quanto a desgastes, rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia quanto a vazamentos. Substitua as peças danificadas. Fig. 124 3. Instale o corpo do bocal (4) com novas vedações (5), Fig. 125. Aperte bem o parafuso. Montagem do carburador Quando montar o carburador, use selos e vedações novos. 1. Monte a nova vedação (2) no eixo do acelerador e insira no corpo do carburador, Fig. 123. NOTA: Instale uma placa do acelerador (1) por vez. Verifique a liberdade de operação do acelerador antes de instalar outra placa do acelerador. Use LOCTITE R 222 nas roscas do parafuso. Fig. 125 4. Instale a nova mola (7) no eixo do afogador e coloque o eixo no corpo do carburador, Fig. 126. 5. Instale a placa do afogador (6). NOTA: Use LOCTITE R 222 nas roscas do parafuso. 107