EUGENIO MODESTO PROTASIO

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE CENTRO DE CIÊNCIAS SOCIAIS APLICADAS DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS ADMINISTRATIVAS CURSO DE GRADUAÇÃO EM ADIMINISTRAÇÃO EUGENIO MODESTO PROTASIO VANTAGENS DA TERCEIRIZAÇÃO DE FROTA SOBRE A FROTA PRÓPRIA Natal NOVEMBRO/2013

EUGENIO MODESTO PROTASIO TERCEIRIZAÇÃO DE FROTA X FORTA PRÓPRIA Trabalho de conclusão de curso apresentado à Coordenação do Curso de Graduação em Administração da Universidade Federal do Rio Grande do Norte, como requisito parcial para obtenção do Título de Bacharel em Administração. Orientador: Prof. Carlos Alberto Freire Medeiros, D Sc. Natal NOVEMBRO/2013

Catalogação da Publicação na Fonte. UFRN / Biblioteca Setorial do CCSA Protasio, Eugenio Modesto. Terceirização de frota X forta própria/ Eugenio Modesto Protasio. Natal, RN, 2013. 40f. : il. Orientador: Prof.º Dr. Carlos Alberto Freire Medeiros. Monografia (Graduação em Administração) Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Centro de Ciências Sociais Aplicadas. Departamento de Ciências Administrativas. 1. Terceirização de frota Monografia. 2. Veículos de frota Monografia. 3. Vantagens financeiras Monografia. I. Medeiros, Carlos Alberto Freire. II. Universidade Federal do Rio Grande do Norte. III. Título. EUGENIO MODESTO PROTASIO RN/BS/CCSA CDU 005.961:005.914.3

TERCEIRIZAÇÃO DE FROTA X FORTA PRÓPRIA Monografia apresentada e aprovada em 13 de Dezembro de 2013, pela banca examinadora composta pelos seguintes membros: Prof. Carlos Alberto Freire Medeiros, D Sc. Orientador Antônio Sérgio Araújo Fernandes Examinador Leandro Trigueiro Fernandes Examinador

Dedico este trabalho Ao senhor Deus Altíssimo, in memoriam aos meus queridos pais Israel José Protásio de Lima e Ana Carla Padilha Modesto, cujas existências foram fundamentais para que eu chegasse até aqui.

AGRADECIMENTOS Ao Doutor Carlos Alberto Freire Medeiros, pela orientação que possibilitou a conclusão desde trabalho. A empresa PROTOUR que se dispôs a ajudar a realizar este trabalho e possibilitou o levantamento de dados essenciais para o mesmo.

RESUMO Este trabalho apresenta um modelo financeiro de avaliação de valor agregado pelas empresas de terceirização de frotas de veículos leves às organizações em geral com atividades no território brasileiro. Ao longo do trabalho caracteriza-se o histórico do setor, o conceito da terceirização de frota, sua relevância no mercado e os fatores financeiros que indicam suas vantagens frente às opções de frota própria e leasing. A Terceirização de Frotas significa alocar responsabilidades que não são compatíveis com o foco principal da empresa para organizações especializadas que possam assumir o investimento e gerir a frotas, reduzindo custos e possibilitando que a empresa não perca o seu foco principal. Foram levadas em consideração as vantagens intangíveis proporcionadas pela Terceirização assim como os custos financeiros. Palavras-chave: Terceirização de Frota; Frota de veículos; Vantagens financeiras.

ABSTRACT It presents a financial model to evaluate Fleet Outsourcing industry for general organizations in Brazil. Along the study characterizes the history of the industry, the concept of Fleet Outsourcing, it s relevance and the financial factors that indicates it s advantages against the options of own fleet and leasing. The Fleet Outsourcing means allocating responsibilities that are not compatible with the company's main focus for specialist organizations that can take on investment and manage fleets, reducing costs and enabling the company does not lose its main focus. Intangible benefits offered by outsourcing and the financial costs were taken into account. Key words: Fleet Outsourcing; Car Fleet; Financial advantages.

LISTA DE IMAGENS Imagem 1 Frota do setor 15 Imagem 2 Participação do setor nas vendas 16 Imagem 3 Faturamento do setor 17 Imagem 4 Geração de empregos diretos e indiretos do setor 18 Imagem 5 Percentual de vendas da montadora 18 Imagem 6 Demonstrativo de custos 20 Imagem 7 Responsabilização da locadora 21 Imagem 8 Gerir a frota é seu Core Business? 23

LISTA DE QUADROS Quadro 1 Fluxo de Caixa de Compra versus Terceirização 35 Quadro 2 Fluxo de Caixa de Leasing versus Terceirização 37

SUMÁRIO 1- INTRODUÇÃO...11 1.1 Caracterização da temática...11 1.2 Problema da Pesquisa...12 1.3 Objetivos...13 1.3.1 Objetivo geral...13 1.3.2 Objetivos específicos...14 1.4 Justificativa...14 2 REFERENCIAL TEÓRICO...15 2.1 Conceituação...15 2.1.1 História da Terceirização...16 2.1.2 Tipos de empresas de terceirização de frota...18 2.1.3 Evolução e importância do setor...18 2.2 Avaliação das finanças na decisão de terceirizar...22 3- METODOLOGIA...26 3.1 Tipo de pesquisa...26 3.2 População e amostra...26 3.3 Coleta de dados...27 3.4 Analise dos dados...27 4 RESULTADOS...27 4.1 Avaliação dos benefícios...27 4.2 Levantamento dos custos da frota própria para as empresas...32 4.3 Comparação dos VPLs...39 5 CONCLUSÃO...40 BIBLIOGRAFIAS...42

1- INTRODUÇÃO 1.1 CARACTERIZAÇÃO DA TEMÁTICA A Terceirização de frotas é um ramo que está crescendo vez mais no Brasil e significa fazer uma parceria com uma empresa especialista em gestão de veículos. Isso é ter o controle estratégico da frota sem ter que operá-la, fazer gestão da burocracia envolvida neste assunto ou imobilizar recursos em veículos, enquanto se poderia estar investindo no seu próprio negócio. Por esses e outros fatores, essa pesquisa tem a intenção de apresentar com dados reais de fontes seguras, as reais vantagens de se terceirizar uma frota. Para a comprovação dessa teoria, foi utilizado o exemplo da empresa Protasio Locação e Turismo LTDA, a PROTOUR, que está no mercado a 25 anos e vem mostrando resultados positivos no ramo da terceirização de frotas. A PROTOUR atua no ramo de terceirização de frotas para organizações de caráter público e privado, terceirizando desde de carros até ônibus e máquinas pesadas. Dentre os clientes da PROTOUR estão empresas como a Petrobras, o que mostra que até para uma das maiores empresas do país opta pela terceirização da frota. A empresa tem sua sede principal em Parnamirim (RN), contando também com filiais em Natal (RN), João Pessoa (PB), Recife (PE), Mossoró (RN), Manaus (AM) e Salvador (BA). Foi a primeira empresa do estado do Rio Grande do Norte no ramo de Locação a ser certificada com o selo de qualidade ISSO 9001, confirmando que os caminhos seguidos pela PROTOUR puderam comprovar a eficiência na prestação dos seus serviços. Para ter agilidade e qualidade na prestação dos seus serviços a PROTOUR conta com uma Oficina mecânica e uma equipe especializada para a manutenção preventiva e corretiva de seus veículos, trabalhando com peças originais e de qualidade, e para casos de avarias

maiores há sempre a disponibilidade de veículos reservas prontos para substituições que possam ocorrer diante de imprevistos. No âmbito organizacional, é possível verificar o esforço cada vez maior das organizações em buscar suas metas de lucratividade e retorno dos investimentos. Pela globalização e democratização das opções de investimento, se torna relativamente simples acompanhar o comportamento do mercado para investir neles. Maximizar o uso do capital tem sido a prioridade das empresas. A aquisição de bens e serviços para o auxílio das áreas de produção e vendas pode ser considerado como as atividades de maior componentes de custo para as empresas. Torna-se cada vez mais importante o planejamento estratégico das empresas para não ficar para trás nesse ambiente cada vez mais veloz, virtual e competitivo. Visto Isso, é necessário não sobrecarregar os canais de decisão e gestão com assuntos não relativos à estratégia da empresa. Daí vem a importância de transferir a responsabilidade sobre as gestão das atividades de apoio a produção para empresas especializadas na terceirização. A terceirização de frotas surge como uma opção de racionalização de custos e processos. 1.2 PROBLEMÁTICA DA PESQUISA A pesquisa em questão busca realçar as vantagens proporcionadas pela terceirização de frotas para as empresas, avaliando aspectos como custos, estruturas, riscos e outros aspectos que são provenientes de uma frota, sendo assim mais vantajosa a terceirização do que a compra e manutenção de uma frota. A pesquisa tem como finalidade mostrar de forma clara e precisa para empresários e afins que necessitam de uma solução rápida, prática e viável para suas empresas.

Como principais vantagens, a terceirização poupa o empresário contratante principalmente de ter que investir muito capital em um curto período de tempo, sendo necessário desviar o foco principal de empresa, além de arcar com despesas administrativas como sistemas operacionais, contratação de pessoal, energia e impostos; e também de despesas operacionais como mão de obra direta, manutenção preventiva e corretiva da frota. Alem dos custos e despesas apresentados, a frota tem uma depreciação rápida e contínua, ocorrendo muita perda de valor. Uma solução apresentada para isso, é que através da terceirização, existe a possibilidade de renovação da frota em um período pré-acordado entre as partes, que em média varia entre 18 e 24 meses, como também por quilometragem rodada, reduzindo a zero quaisquer custos de renovação de frota para o contratante, sem mencionar que a manutenção da frota fica por conta da empresa contratada, ficando passíveis de negociação apenas avarias e manutenções corretivas ocasionadas por mau uso do contratante. As Empresas realmente precisam investir seu capital em uma atividade auxiliar à produção tendo a possibilidade de terceirizar essa atividade e maximizar o retorno de seus investimentos? Quanto capital a empresa deixará de lucrar imobilizando seu capital na sua frota de veículos? Em longo prazo qual opção será mais vantajosa para sua empresa? Sua empresa tem condições de arcar com todos os custos fixos e variáveis? Essas são algumas das perguntas a serem discutidas ao longo da pesquisa.

1.3 OBJETIVOS 1.3.1 OBJETIVO GERAL Avaliar as vantagens proporcionadas pela terceirização da frota diante da frota própria para as empresas. 1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS A. Identificar e comprovar as vantagens da terceirização de frota em comparação à frota própria. B. Identificar custos e despesas de uma frota para a empresa. C. Comparar os VPLs das opções de terceirização, frota própria e Leasing. 1.4 JUSTIFICATIVA Muitas empresas precisam de veículos, mas adquiri-los não é tão simples assim, é um investimento alto, com custos e despesas significativamente altos para mantê-los, e por esse motivo torna-se algo inviável para algumas empresas, principalmente para as que estão começando. Sendo assim a terceirização é uma solução com ótimo custo-benefício, em que o empresário poupa seus recursos, e paga apenas pelo uso que faz. Foi pensando nessa necessidade cada vez mais ascendente que a execução dessa pesquisa foi inspirada Daí vem a necessidade de analisar custos e alternativas viáveis para solucionar esse problema. Veremos porque optar pela terceirização é mais viável para as empresas, mostrando com dados reais e atualizados, a diferença de custos caso uma empresa optasse em adquirir a

frota ou terceirizá-la. Nesse trabalho é possível contar com informações seguras da empresa de locação PROTOUR e com a disponibilidade de livros e artigos encontrados na biblioteca BCZM. Espera-se que a tese seja aprovada e reconhecida pela banca que irá analisá-la e por empresários interessados.

2 REFERENCIAL TEÓRICO 2.1 CONCEITUAÇÃO De acordo com Giosa (1997), terceirização é um processo de gestão pelo qual se transferem algumas atividades para terceiros, com os quais o contratante estabelece uma relação de parceria, passando a se concentrar apenas em tarefas essencialmente ligadas ao seu negocio. O processo em questão está visível e nítido na terceirização de frotas. Terceirizar uma frota significa fazer uma parceria com uma empresa especialista em gestão de veículos, isto é, ter o controle estratégico da frota sem ter que operá-la, fazer a gestão da burocracia envolvida neste assunto ou imobilizar recursos em veículos, enquanto se poderia estar investindo no seu próprio negócio ou em outras aplicações do mercado. Segundo Giosa (1997, p. 11) a terceirização está mais sendo caracterizada como uma pratica moderna de administração e que se baseia num processo de gestão, que leva a mudanças estruturais das empresas, com o objetivo de atingir melhores resultados, concentrando todos os esforços e energia das empresas nas suas respectivas atividades principais. Segundo Figueiredo (2006), trazer novos participantes para o processo produtivo, através da terceirização, tem sido uma pratica sustentável nas organizações, seja para reduzir custos e riscos ou pela maior flexibilidade. O fato é que as empresas estão se baseando no conhecimento técnico e na experiência de terceiros, poupando-se de usar suas próprias competências. A terceirização de frotas se caracteriza como um serviço de gestão que envolve as operações de licenciamento de frota, seguro, atendimento 24h, reboque e informações gerenciais.

Segundo Cotelo (2006) poucas empresas que passaram a terceirizar suas frotas, voltam a ter frota própria, pois encaram a terceirização como uma solução à longo prazo. A administração deve se ocupar de atividades e assuntos ligados ao íntimo do negocio e não com uma administração que vai acabar desviando a atenção dos clientes e do mercado que são a fonte de receita de a empresa. Ainda assim, há necessidade das empresas conhecerem a metodologia adequada para a avaliação de decisões logísticas, de forma que tenham condições de preparar o plano de sua frota frente à opção de terceirização ofertada pelas empresas de aluguel de frotas. (COTELO, 2006) 2.1.1 HISTÓRIA DA TERCEIRIZAÇÃO O primeiro registro que se tem de um aluguel de carro foi em 1916, em Nebraska, nos Estados Unidos da America, onde o Sr. Joe Saunders alugou um Ford modelo T por US$ 0,10 a milha. Em 1920 ele já operava em 21 estados nos EUA. Em 1918, Walter L. Jacob abriu um negocio de locações em Chicago com 12 carros Ford modelo T, e seu negocio prosperou de tal forma que em cinco anos, seus negócios geraram um milhão de dólares. Em 1923, Jacob vendeu seu negocio para John Hertz, presidente da empresa Yellow cab e yellow truck and coach. Jacob continuou como executivo da empresa, que se passou a chamar Hertz. A empresa se tornou pioneira no ramo de locações. Nas décadas de 30 e 40, o aluguel de veículos cresceu significativamente nos EUA, principalmente o numero de instalações dentro dos aeroportos, com a crescente demanda de turistas e pessoas a negócios. A prática da terceirização não é algo novo nos negócios, alem já vem sendo adotada no mundo e no Brasil há muitos anos, desde a década de 50, com o incentivo da indústria automobilística no governo JK. Os primeiros negócios surgiram em São Paulo, onde alguns

empresários do ramo de vendas de carros usados começaram a alugar seus veículos como atividade secundaria, e um desses empresários, Adalberto Camargo, visualizou a oportunidade deu inicio ao pioneirismo de alugueis de veículos no Brasil. Nos anos 70 apareceram as empresas de leasing mercantil, que possibilitaram alavancar o desenvolvimento das locadoras de automóveis no Brasil, já que elas trouxeram a possibilidade de financiamentos em longo prazo. A terceirização de frotas no Brasil teve iniciou a partir de 1990, com a criação de empresas especializadas em aluguel de frotas, gerando a difusão dos conceitos de frota terceirizada, o que proporcionou a valorização do profissionalismo da logística implícita na atividade. A partir de então surgiram novos desafios e oportunidades; a abertura da economia trouxe para as locadoras a possibilidade de diversificar a frota com carros importados para atender a um consumidor cada vez mais exigente quanto aos padrões de qualidade; o plano real propiciou a popularização dos cartões de credito alargando assim a base de potenciais consumidores de locações eventuais; no entanto a estabilidade dos preços dos automóveis era comprometida, de 1994 a 2002 os carros populares saltaram de R$ 7 mil para R$ 15 mil, mais que dobrou. Contudo, os preços encontrados no mercado de locação em meados de 96 eram elevados e limitavam as empresas de terceirizar suas frotas, principalmente por causa das margens de prevenção de riscos embutidas, como em atividades de segurança publica e privada e também em obras, onde o uso era intensivo. Com isso aumentavam os custos de locação frente aos de frota própria e leasing. Sendo assim, o setor ficou limitado em relação aos clientes. Grandes empresas multinacionais do setor de Terceirização de frotas começaram a sondar a possibilidade de atuar no mercado brasileiro a partir de 1997. A Unidas Rent a car,

empresa forte no mercado brasileiro de terceirização de frotas foi comprada em 2001 pelo grupo SAG de Portugal, resultando numa multinacional forte no ramo. 2.1.2 TIPOS DE EMPRESAS DE TERCEIRIZAÇÃO DE FROTA As empresas que prestam serviços de terceirização de frota podem ser classificadas em quatro grupos; Empresas de aluguel de carros (rent a car), empresas da área de transporte e engenharia, que oferecem a terceirização de frota como complemento do negocio principal; empresas de seguros e plataformas de serviços, que oferecem apenas a parte operacional (manutenção e pneus por exemplo); e empresas especializadas em terceirização de frotas que desempenham todas as suas atividades em favor do segmento, de forma customizada e exclusiva. 2.1.3 EVOLUÇÃO E IMPORTANCIA DO SETOR Segundo dados da ABLA (2013) as locadoras de automóveis brasileiras possuíam em 2005, cerca de 223.881 mil automóveis juntas e esse numero foi crescendo até atingir a marca de 489.548 mil automóveis em 2012, sendo 57% dos mesmos destinados a Terceirização de Frota e 43% destinados a Rent a Car, ou seja, alugueis eventuais.

Fonte: Anuário ABLA 2013 Em 2007, o quantitativo de veículos das locadoras significava o equivalente a 11,1% do total produzido pelas montadoras, ou seja, 01 veículo comprado a cada 03 minutos. Em 2011, a frota do setor de locação cresceu 7,51%, passando de 414.340 veículos para 445.470, comparado a o ano de 2010, e o total de usuários do setor foi de 18,6 milhões, passando dos 17,7 milhões em 2010. O percentual de crescimento do setor em 2012 foi de 9,28% em relação a 2011, chegando a 489.548 mil automóveis. O setor tem grande participação na venda de semi-novos no Brasil, chegando ao ápice de 11,4% de participação em 2008. Em 2012, a participação foi a pior nos últimos sete anos, porém continua a ser bastante expressiva, chegando a 7,85%, conforme o mais recente Censo da indústria de aluguel de automóveis, isso implica que o setor como um todo está comprando em média 01 carro a cada 1 minuto e meio no Brasil, o que representa aproximadamente 8% da produção da indústria automobilística brasileira. A movimentação foi de 20,2 milhões de usuários no ano.

As 2.217 locadoras que atuam no Brasil contam juntas com mais de 500 mil automóveis ativos atualmente. Fonte: Anuário ABLA 2013. O faturamento do setor em 2012 foi de aproximadamente R$ 6,23 bilhões de reais, segundo dados da Folha de São Paulo, e cresceu cerca de 10% em relação a 2011. Apesar de um aumento significativo quando compara aos 0,9% do PIB, Houve queda no ritmo de crescimento. Nos anos de 2011 e 2010, o crescimento foi de 11% e 16,9%, respectivamente. A alíquota do IPI para carros em patamar mais baixos é considerada um dos principais fatores para a redução da expansão do setor. Isso implica na depreciação rápida dos carros e resulta na desaceleração da venda dos veículos usados.

Fonte: Anuário ABLA 2013. Junto com o crescimento do setor, acompanha o crescimento de empregos diretos e indiretos gerados pelo mesmo. No ano de 2012 foram aproximadamente 293.715 empregos diretos e indiretos criados, um crescimento de 5,36% em relação ao ano de 2011, que eram 277.943 empregos gerados. O setor tem agregado muito a criação de empregos no Brasil nos últimos anos como mostra o gráfico a seguir: Fonte: Anuário ABLA 2013.

Vale lembrar que, no ano passado (2012), a Fiat manteve a liderança de vendas entre as locadoras de automóveis, com 31,08% de participação na frota total do setor, seguida pela Volkswagen, com 24,39%. Depois surgiram a General Motors (18,20%), Ford (6,32%) e Renault (5,79%). As demais montadoras somaram juntas 14,22% de participação no total de veículos do setor. Como mostra o gráfico a seguir: Fonte: Anuário ABLA 2013. 2.2 AVALIAÇÃO DE FINANÇAS NA DECISÃO DA TERCEIRIZAÇÃO A avaliação de finanças é um dos principais fatores que os empresários levam em consideração na hora de decidir terceirizar. A redução de custos e despesas provenientes da aquisição de uma frota leva as empresas a buscarem parceiros especializados que possam oferecer um serviço de qualidade, deixando o foco das mesmas apenas na sua atividade principal.

Segundo Anthony e Govindarajan (2002), o orçamento é um parâmetro de desempenho real, é um ótimo ponto de partida para uma avaliação de desempenho, tornandose um fator decisivo para a terceirização, quando se analisa o escopo de gastos da frota utilizada pelo cliente. A escolha pela Terceirização é considerada uma estratégia para as empresas que buscam reduzir custos assim como também buscam maior flexibilidade operacional. A mesma está se tornando uma solução de economia e produtividade para as organizações. De acordo com Bierman e Smidt (1975), a decisão entre compra e arrendar a frota é uma decisão financeira. Devem-se avaliar os fluxos de caixa durante cada período de tempo futuro, levando em consideração os recursos despendidos e os benefícios recebidos. A partir daí será possível fazer uma comparação do fluxo de caixa da Terceirização de Frota versus o fluxo de caixa da frota própria e versus o leasing mercantil, e assim verificar qual fluxo é mais vantajoso para a organização. Para a empresa do ramo de Terceirização de frota de veículos leves, o lucro só começa quando todos os custos de investimento da aquisição dos veículos, assim como os demais custos, tenham sidos cobertos, não importando se a frota foi comprada ou arrendada. Para isso, o VPL (Valor Presente Liquido) representa a soma de todos os fluxos de caixas futuros menos o valor presente de todos os investimentos. Segundo Bierman e Smidt (1999) a partir da necessidade de decidir entre comprar e alugar (terceirizar), sob o ponto de vista financeiro, deve-se comparar os VPLs das duas opções. Em caso de VPLs iguais, utiliza-se o Playback para desempatar e ter uma media de quanto tempo o investimento será quitado. Para Gitman (1997) o VPL se destaca quanto ao indicador financeiro em comparação à TIR (Taxa interna de retorno), pelo fato do VPL mensurar exatamente o maior retorno em

unidades monetárias, cuja TIR não oferece essa dimensão quantitativa quanto ao volume monetário desse retorno. Em caso de empate em relação aos VPLs das duas alternativas de investimento, usa-se o Playback descontado como indicador de desempate, quando o mesmo puder ser calculado. Dois grandes fatores de destaque que levam as empresas a terceirizar suas frotas são: a racionalização de custos e o ganho de produtividade. No entanto existem custos transacionais que são alterados quando se terceiriza essa atividade. A tabela a seguir expressa bem os custos a serem relevados pelo empresário na hora de optar pela frota própria ou terceirizá-la:

Fonte: Anuário ABLA 2013.

Segundo dados da ABLA, Associação Brasileira de Locadoras de Automóveis, o faturamento do setor de terceirização, entre 2001 e 2005, variou entre R$ 1,89 Bilhão e R$ 2,91 Bilhões. Os dados também revelaram que a participação do setor nas vendas da indústria automobilística variou entre 6,8% e 11,30% nos respectivos anos.

3 METODOLOGIA 3.1 TIPO DE PESQUISA O presente trabalho pretende analisar, de acordo com uma abordagem quantitativa e qualitativa, as vantagens proporcionadas pela terceirização de frotas nas empresas. Essa é uma pesquisa exploratória e descritiva que pretende trazer mais conhecimento e proporcionar uma visão mais explicita sobre o assunto. A coleta de dados dessa pesquisa foi feita juntamente com especialistas do ramo de terceirização de frotas no mercado brasileiro, a fim de determinar aspectos relevantes no modelo financeiro e gerencial. Também serão considerados dados de livros e de meios eletrônicos que apresentam informações relevantes. Levou-se em considerações dados importantes divulgados pela ABLA (Associação Brasileira de Locadoras de Automóveis) e de outras locadoras importantes no cenário nacional. Para valores de manutenção foram levados em conta os dados divulgados pela montadora Volkswagen, referentes aos preços praticados em relação ao modelo Gol 1.0 4 portas com ar condicionado, direção elétrica, travas elétricas e vidros elétricos. As taxas e impostos considerados foram baseados na vigência de 2013. 3.2 POPULAÇÃO E AMOSTRA A população e amostra dessa pesquisa compreendem todos o pessoal da diretoria e demais gerentes da empresa PROTOUR, contando com livre acesso a dados financeiros, jurídicos, e fiscais. 3.3 COLETA DE DADOS Os dados serão coletados através documentos da empresa PROTOUR, a fim de mostrar dados reais de custos, despesas, impostos e faturamentos. A pesquisa conta também

com uma coleta de dados em livros, sites, e outras fontes atualizadas sobre o assunto. Outra fonte de dados será um questionário aplicado aos funcionários da empresa. 3.4 ANÁLISE E INTERPRETAÇÃO Os dados dos questionários serão analisados através de procedimentos de estatísticas descritivas, utilizando o programa Excel. Os dados documentais serão analisados de forma qualitativa e quantitativa.

4 RESULTADOS 4.1 AVALIAÇÃO DOS BENEFICIOS Ao optar pela alternativa do aluguel, a empresa transfere para a locadora não só a responsabilidade pela compra do veículo, mas também uma série de serviços e controles agregados que, somados, implicam em custos significativos e que, por já estarem incorporados ao aluguel do veículo, tornam esta alternativa muito mais atraente. Os custos para se administrar uma frota variam entre: controle de combustível, controle de multas, gestão da documentação e licenciamento dos veículos, controle de manutenções, pagamento a fornecedores, distribuição e logística, gestão de seguros, mão de obra qualificada, instrumentos de trabalho, sistema de informação, e outros. Tais responsabilidades estão explicitas na figura a seguir: Fonte: Terceirização de frota: redução de custos e ganhos operacionais, Locamerica 2013. Para a empresa, os maiores benefícios da terceirização da frota são: a redução de custos operacionais; a redução de custos administrativos, com abertura de processos licitatórios para manutenção e conservação dos veículos da frota própria; e não menos

importante, a poupança de seus recursos financeiros que ao invés de serem utilizados na compra de um veículo, podem ser investidos no negocio principal (Core Business) da empresa e gerar lucro. Ou seja, além de poupar o empresário de gerir a frota com todos os seus custos e riscos, a terceirização funciona também como uma forma de financiamento, a qual a empresa poupa seus recursos e paga apenas a mensalidade devida. Fonte: Anuário ABLA 2013. Uma grande questão a ser avaliada, é se vale à pena desviar o foco do core business da empresa para alocar tempo e recursos em uma atividade secundária que pode ser terceirizada. Desviar o foco do core business da empresa gera elevação dos custos e ineficiência operacional. A elevação dos custos se da pelo baixo poder de negociação na aquisição dos veículos; com o alto custo com recursos para a gestão da frota; custos de manutenção; impostos e um alto investimento de capital em curto prazo. A ineficiência operacional se da pela ausência de expertise nas manutenções; elevado tempo gasto para as decisões operacionais, tendo em vista que esse não é o foco da empresa e assim ela não vai se preparar estrategicamente para as eventualidades que possam ocorrer; ausência de veículos reservas, e maior idade média da frota. As frotas de aluguel são substituídas a cada 12 ou 24 meses. Isso aumenta a satisfação do usuário e possibilita maior produtividade operacional, além de manter a frota da empresa

tecnologicamente atualizada. Conforme o ritmo dos negócios do cliente, os modelos e quantidades dos veículos podem ser alterados para se adequarem a cada momento da empresa. Além disso, as locadoras possuem plantão 24 horas para fornecimento de apoio de manutenção, reparos e substituição do veículo em caso de qualquer ocorrência. Em casos de sinistros, furtos ou falhas mecânicas dos veículos da frota, as empresas de Terceirização dispõem de carros reservas para substituir de imediato o veículo incapacitado de atender ao cliente. Esse custo já está incluso no valor da locação, tendo em vista a grande quantidade de veículos que a locadora possui, o custo do carro reserva se torna relativamente baixo, pois o mesmo pode atender às diversas eventualidades que venham a ocorrer com seus clientes em geral, considerando a agilidade proporcionada pela locadora em recuperar o veículo incapacitado. Muitas empresas brasileiras estão intensificando medidas de redução de custos diante do cenário de incertezas da economia no Brasil e no mundo. Nesse sentido, a terceirização de frotas corporativas de automóveis tem crescido como alternativa para a diminuição de gastos, além de maior eficiência logística. Alguns fatores, como o aumento no custo de manutenção dos veículos, além da necessidade crescente de concentrar os esforços e a atenção no próprio negócio, sem ter que se preocupar com todos os encargos e problemas relativos à frota, tem estimulado a terceirização de frotas. A questão é que não é só cortar gastos que melhorará o desempenho da empresa, o foco em uma boa gestão da logística garantirá a melhor alocação dos recursos e assim uma reflexão positiva na produtividade da empresa. Por terem frota numerosa, as locadoras fazem melhores negociações com prestadores de serviços (concessionárias e oficinas), e este é um dos motivos pelos quais conseguem diminuir custos com manutenção. Além disso, negociações com companhias de seguro também são otimizadas, pois o alto volume pulveriza riscos (sinistralidade) e existe grande