Bases para uma bem-sucedida Desregulação dos Mercados Internacionais Para a 1ª Cimeira de Aviação Civil União Europeia América Latina 24-26 Maio 2010, Rio de Janeiro Apresentado por Eng. Fernando Pinto, CEO TAP Portugal 1 1
As companhias aéreas continuam a ser dos mais importantes promotores de crescimento e desenvolvimento económico Consumer Satis - faction Tech- nology Service Industries Social Interaction Logistics Trade Manu- facturing & OEMs Employ- ment Tourism As transportadoras estão no centro do universo económico 2 Fonte: 2
2009: perspectivas chocantes Tráfego de Passageiros (PKU) desceu - 4.3% (anual 2009) 22 milhões de Passageiros menos do que em 2008 (anual 2009) Passageiros Premium desceu 16.1% em 2009 Receita por PKU desceu na ordem dos 15% (anual 2009) Tráfego de Carga (TKO) desceu na ordem dos -16.4% (anual 2009) EBIT estimado em 2009-3.5b, o pior registo (estimativa 2009) Emprego desceu 9%, 37,866 postos de trabalho perdidos 3 Fonte: 3
Introdução Últimos 30 anos - Revolução no panorama económico e regulatório internacional; Liberalização dentro da EU - Três pacotes sucessivos de Directivas e Regulamentos; Principio do mercado único prorrogado ao Transporte Aéreo; Maior concorrência: aumento de oferta, crescimento das Low Costs e descida de preços; Serviços Aéreos internacionais ainda longe da total liberalização - Algumas iniciativas bilaterais. 4 4
Conceito Geral 5 5
Medidas Protecionistas - As companhias membros da AEA adaptam-se à crise, mas as suas homólogas de todo o mundo desfrutam de um substancial apoio governamental. Canadá Air Canada Protecção de bancarrota Empréstimo do Governo 100m Estados Unidos Protecção de bancarrota UA, NW, DL, US etc.??? b Stimulus Money 2.5b, parte do qual vai para o financiamento de aerportos/infraestruturas América do Sul Brasil Empréstimos Governamentais para a compra de aviões 500m Argentina Nacionalização de companhias aéreas Rússia Aeroflot/Transaero/Russian airlines empréstimos governamentais de emergência 700m China Big 3 Injecção de dinheiro Governamental no India valor de 1 1 b, mais Air India Ajuda descida de taxas governamental na ordem dos 500m Tailândia Japão JAL Vai receber ajuda em dinheiro outra vez THAI Governo- resgate Golfo bancário de 500m Grande crescimento da capacidade de long-haul 6 Fonte: 6
Para atingir o Level-Playing Field é necessário. Convergência/Harmonização regulatória nos aspectos: Segurança Aérea - Preocupação número 1 em operações de transporte aéreo; Segurança - Baseada em factor de risco ameaças reais; - Controles de segurança adoptados a nivel global; - Ausência de medidas unilaterais; Infra-estruturas - Gestão de custos eficiente; - Eliminação de mecanismos artificiais; - Abordagem não-descriminatória; 7 7
Para atingir o Level-Playing Field é necessário. Concorrência - Leis da Concorrência com disposições semelhantes - ajudas de Estado, fusões e aquisições, imunidades de alianças, etc; Gestão de Tráfego Aéreo - Sistemas modernos de ATM com melhor utilização e menor congestionamento do espaço aéreo; Ambiente (CO2) - Critérios integrados a nível mundial, não-descriminatórios em termos sectoriais, com acções a nivel técnico e económico; 8 8
Para atingir o Level-Playing Field é necessário. Direitos dos Passageiros - Protecção em graus/formas semelhantes a nível mundial; - Legislação apropriada para garantir situações especificas; - Não discriminatória ao TA. 9 9
Além de outros obstáculos, a Aviação ainda tem de se confrontar com o maior obstáculo de todos para alcançar a eficiência máxima: as barreiras artificiais à propriedade e controle Actividade Global de Aquisições Só a Aviação está proibida de aceder e atingir eficiências globais. Porquê? 10 Fonte: 10
Impactos prováveis Maior diversidade e quantidade de serviços aéreos; Tarifas mais baixas e maior volume transportado; Menores custos unitários; Infra-estruturas terrestres maiores e mais modernas com sistemas de tecnologia de informação; Mudanças socioeconómicas; Risco de falência mais elevado; 11 Facilitação de operações de Fusões & Aquisições. 11
Obrigado 12 12