IV SIGA Ciência (Simpósio Científico de Gestão Ambiental) V Realizado dias 22 e 23 de agosto de 2015 na ESALQ-USP, Piracicaba-SP

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1 Eixo Temático: Tecnologias ANÁLISE DAS CONDIÇÕES DE TRÁFEGO E DE PAVIMENTAÇÃO NA MICROBACIA HIDROGRÁFICA DO CÓRREGO DO MINEIRINHO (SÃO CARLOS/SP): PROPOSTA DE ALTERNATIVAS PARA MOBILIDADE URBANA E PERMEABILIDADE DO SOLO Caio Arlanche Petri 1 Guilherme Theophilo 2 Frederico Yuri Hanai 3 RESUMO: Os processos de impermeabilização do solo e expansão urbana têm causado diferentes impactos em dimensões econômicas, ambientais e sociais. Desta forma, o projeto visou realizar um diagnóstico da Microbacia Hidrográfica do Córrego do Mineirinho, em São Carlos/SP, considerando os fatores de tipo de pavimentação utilizada nas vias de transporte e o fluxo do tráfego, monitorado em áreas estratégicas. As informações foram compiladas e digitalizadas utilizando ferramentas de Sistemas de Informação Geográfica, através do software Quantum GIS. Com os resultados obtidos na fase de análise, foi sugerida uma proposta de alteração da pavimentação nas vias de menor movimento para Concreto Asfáltico Permeável. Além disso, foi proposta a implantação de uma ciclovia e dois bicicletários ao longo da área de estudo. A proposta final une as duas primeiras em uma proposta conjunta e fornece subsídios para o favorecimento da mobilidade urbana e aumento da permeabilidade do solo. Palavras-chave: Pavimentação permeável. Mobilidade urbana. Planejamento urbano. 1. INTRODUÇÃO Dado o fato de que a urbanização é um caminho com poucas opções alternativas, é essencial que existam trabalhos voltados para a melhoria de sua eficiência, encontrando tecnologias aplicáveis para que o impacto ambiental seja reduzido e a qualidade de vida seja beneficiada nas cidades brasileiras. A disponibilidade de estudos sobre pavimentação urbana e mobilidade sustentável gera subsídios para que a tomada de decisão, pelo poder público ou privado, seja mais segura quando abordadas as questões que envolvem o desenvolvimento sustentável. No contexto da pavimentação de ruas, é possível que uma nova visão sobre seus métodos seja introduzida. Uma alternativa muito eficiente é a pavimentação com Concreto Asfáltico Permeável. Segundo Virgiliis (2009), sua utilização em empreendimentos urbanos, estacionamentos, parques, quadras, calçadas e ruas com pouco tráfego é um eficiente método para reduzir o escoamento superficial, principalmente em picos de precipitação. 1 Estudante de Bacharelado em Gestão e Análise Ambiental, UFSCar. caioarlanchepetri@gmail.com 2 Estudante de Bacharelado em Gestão e Análise Ambiental, UFSCar. gtheophilo@gmail.com 3 Professor Adjunto, Departamento de Ciências Ambientais, UFSCar. fredyuri@ufscar.br

2 As consequências da urbanização sem planejamento adequado podem se tornar ainda mais danosas ao bem-estar da sociedade quando se trata de mobilidade. Lógicas de desenvolvimento que priorizam apenas os automóveis, segundo Campos (2006), acabam por adentrar-se em bairros menores, alterando completamente sua estrutura espacial e transformando ambientes de vivência em vias de transporte rápido. Uma nova abordagem do planejamento do espaço físico para regiões como a Microbacia do Córrego do Mineirinho, em São Carlos/SP, pode integrar opções alternativas de pavimentação com a própria destinação das vias de transporte, recuperando a estrutura espacial ideal. Desta forma, o projeto visa estudar alternativas de mobilidade urbana e pavimentação permeável para a Microbacia do Córrego do Mineirinho, em São Carlos/SP, realizando: estudo das condições do tráfego na Microbacia, com atenção para os diferentes tipos de transporte utilizados e sua densidade; criação de uma proposta de mobilidade urbana que integre as formas de transporte de maneira harmônica e compatível com a Bacia; análise econômica da viabilidade da proposta; unificação dos resultados em mapas e espacializações gerados em SIG, consolidando todo o estudo em alternativas viáveis do ponto de vista econômico, ecológico e social. 2. MATERIAIS E MÉTODOS 2.1. BASES REFERENCIAIS A pesquisa bibliográfica se deu pela obtenção de informações de livros, artigos, teses e outras fontes científicas. As informações são de crucial importância para a definição da metodologia do projeto, estabelecendo padrões confiáveis já utilizados em outras bases científicas CONTAGEM DE TRÁFEGO Para o procedimento de contagem de tráfego, medindo o fluxo de regiões estratégicas ao longo da Bacia do Mineirinho, foi utilizado o Manual de Estudos de Tráfego do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (BRASIL, 2006) do DNIT, em método semelhante ao utilizado no trabalho de Sousa (2013). Através da contagem manual, a obtenção de informações do fluxo é parte integrante do diagnóstico do trânsito na Microbacia, essencial para a proposição de melhoria da Mobilidade Urbana.

3 Figura 1: Pontos em que foi realizada a contagem volumétrica DIGITALIZAÇÃO EM SIG A inserção dos dados bibliográficos correspondentes às características físicas, sociais e ambientais da Bacia Hidrográfica do Mineirinho em um Sistema de Informação Geográfica (Quantum GIS) possibilitou a criação de mapas digitais, como: limite da bacia hidrográfica; sua malha urbana e os tipos de pavimento existentes na região onde se insere. A partir do cruzamento das informações contidas nestes mapas e da inserção dos números levantados na etapa de contagem de tráfego, foi possível obter como produto final o mapa de alternativas viáveis do ponto de vista econômico, ecológico e social. Figura 2: Tipos de pavimentação observados na Microbacia.

4 2.4. ANÁLISE DA VIABILIDADE E PROPOSIÇÃO PARA MOBILIDADE URBANA E PAVIMENTAÇÃO A análise da viabilidade para uma proposta de mobilidade urbana integrada com a pavimentação permeável deve obedecer alguns aspectos importantes: Compilação de informações bibliográficas; Obtenção de novas informações a respeito da Microbacia (visitas em campo e trabalho em ambiente SIG); Visão econômica das possíveis alternativas, adequando-as ao contexto da Microbacia; Viabilidade de crescimento: as vias propostas devem suportar as projeções futuras de movimentação de acordo com o crescimento do município; Integração: a proposta desenvolvida deve ser de simples aplicabilidade para toda a área do município, criando um sistema viário verdadeiramente eficaz e sustentável. 3. RESULTADOS E DISCUSSÃO 3.1. ANÁLISE DO TRÁFEGO O estudo de tráfego foi realizado em dois pontos estrategicamente escolhidos (A e B, ver figura 3) dentro da Microbacia do Córrego do Mineirinho. Nestes pontos, foram feitas coletas de dados nos dois fluxos de rodagem. Para a contagem em si, foi seguida a Planilha de Contagem Volumétrica do Manual de Estudos de Tráfego (BRASIL, 2006), do DNIT. Os modais foram simplificados pela não necessidade de descrição da dimensão dos veículos dentro de cada modal, sendo necessário apenas seu tipo. A espacialização apresentada anteriormente pela figura 1 foi gerada para localizar os pontos dentro da Microbacia do Córrego do Mineirinho. Tabela 1: Contagem de Tráfego em horário vespertino, segundo planilha DNIT Tabela 2: Contagem de Tráfego em horário de pico, segundo planilha DNIT

5 Com estes valores, foi realizada uma digitalização das ruas que possuem potencial para a aplicação do Pavimento Permeável. As vias são aquelas que possuem movimentação estimada como próxima ou inferior à observada no ponto B, de baixa movimentação. Figura 3: Ruas selecionadas para a proposta de alteração do pavimento ANÁLISE ECONÔMICA Tabela 3: Comparação de valores para implantação de pavimentos, considerando a área das ruas selecionadas para a proposta. Fonte: (Virgiliis, 2009); (Nabeshima et al., 2011) PROPOSTA DE MOBILIDADE URBANA E PERMEABILIDADE DAS VIAS A proposta final para mobilidade urbana e permeabilidade das vias considera todas as informações obtidas anteriormente, integrando as informações de atual pavimentação das vias e fluxo de trânsito na Microbacia.

6 Figura 4: Proposta para melhoria da mobilidade urbana e da permeabilidade nas vias. 4. CONSIDERAÇÕES FINAIS Por meio do projeto desenvolvido, foi possível estabelecer um diagnóstico sobre o trânsito e o tipo de pavimentação utilizado em toda a Microbacia, estabelecendo ainda relações com a Mobilidade Urbana. A escolha de regiões-modelo para a aplicação de novas tecnologias é de grande utilidade, porém seu potencial de redução do trânsito e aumento da permeabilidade (e consequente redução de enchentes à jusante) se torna limitado à Microbacia e, provavelmente, pouco efetivo em dimensão municipal. Juntamente com a aplicação da proposta de alteração do piso e o estabelecimento de ciclovias e bicicletários, é fundamental que haja ações integradas para tal implantação em todo o município. Com uma aplicação contínua no território, todos os potenciais resultados são otimizados e o custo marginal de implantação torna-se menor, elevando propostas como esta para níveis viáveis dentro do orçamento das prefeituras. 5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS BRASIL. Ministério dos Transportes. Departamento Nacional de Infraestruturas de Transportes (DNIT). Manual de Estudos de Tráfego. Rio de Janeiro, p CAMPOS, V.B.G. Uma visão da mobilidade urbana sustentável. Revista dos Transportes Públicos, v. 2, p , NABESHIMA, C.K.Y; ORSOLIN, K; SANTOS, R.K.X. Análise Comparativa entre Sistemas de Pavimentação Urbana Baseados em Concreto Asfáltico e Blocos de Concreto Intertravados

7 (pavers) p. Trabalho de Conclusão de Curso - Departamento Acadêmico de Construção Civil, Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Curitiba, SOUSA, I.C.N. Proposta de um modelo de mobilidade urbana a partir da integração modal na Microbacia Santa Maria do Leme: subsídios para expansão na cidade de São Carlos - SP. São Carlos: UFSCar, VIRGILIIS, A.L.C. Procedimentos de Projeto e Execução de Pavimentos Permeáveis Visando Retenção e Amortecimento de Picos de Cheias p. Dissertação de Mestrado Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, Departamento de Engenharia de Transportes. São Paulo, 2009.