John Deere Training. Guia do Aluno. Motores MAR-I Soluções em Vendas. CAP-18-SA2MT302_PT Agosto 2016

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1 John Deere Training Guia do Aluno Motores MAR-I Soluções em Vendas CAP-18-SA2MT302_PT Agosto 2016 Copyright 2016 Deere & Company Este material é de propriedade da Deere & Company. O uso, divulgação e/ou reprodução não especificamente autorizado pela Deere & Company está proibido. Todas as informações, ilustração e especificações contidas neste manual baseiam-se nas informações mais recentes disponíveis na ocasião da publicação. Está reservado o direito de fazer alterações em qualquer momento sem aviso. IMPRESSO NO BRASIL

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3 Motores MAR-I Soluções em Vendas Índice I. Treinamento... 4 A. Objetivos... 4 B. Material necessário... 4 C. Conteúdos... 4 D. Métodos... 4 E. Comentário geral... Erro! Indicador não definido. F. Pré-requisitos do estudante... 4 II. Esboço dos Procedimentos Específicos... Erro! Indicador não definido. Agosto 2016 CAP-18-SA2MT302_PT 3

4 Motores MAR-I Soluções em Vendas A. Objetivos Ao final deste curso, você poderá: I. Treinamento 1. Explicar os padrões e cronograma da MAR-I para implementação 2. Explicar as soluções John Deere para MAR-I e as vantagens correspondentes 3. E, principalmente, queremos oferecer a você as ferramentas para explicar como as soluções integradas John Deere para a MAR-I beneficiam diversas aplicações de equipamentos agrícolas e fornecem diferenciais competitivos. B. Material necessário Windows P, Windows 7 ou Windows 8; 2GHz Pentium 4 ou processador mais rápido (ou equivalente) para Windows Vista 512MB de RAM (1GB recomendado) para Windows P, Windows 7 ou Windows 8; 1GB de RAM (2GB recomendado) para Windows Vista Microsoft Internet Explorer 8, 9, 10, 11 No mínimo Adobe Flash Player 11.2 Conectar-se a uma rede Ethernet Software da JDU instalado no computador 01 fone de ouvido com microfone para computador Webcam Vídeo Câmera Caderno do Aluno impresso C. Conteúdos A partir de janeiro de 2017, as normas de emissões MAR-I entrarão em vigor no Brasil. Nós queremos nos certificar de que você tenha todas as informações que precisa sobre essas normas de emissões, quando estiver trabalhando com clientes. Principalmente, nós queremos ajudá-lo a obter uma compreensão sólida sobre as escolhas tecnológicas da John Deere para a MAR-I. E, principalmente, nós queremos oferecer a você as ferramentas para explicar de que forma a solução integrada John Deere para a MAR-I proporciona um diferencial competitivo. D. Métodos WBT Treinamento baseado na Web E. Pré-requisitos do estudante Motor - Introdução à Classe 3/Fase III A CSP _PT Agosto 2016 CAP-18-SA2MT302_PT 4

5 Treinamento para Concessionário sobre Soluções de Vendas John Deere MAR-I CAP-18-SA2MT302 Instrutor Denilson Zucatto Tecnologia Comprovada 1 2 Apresentação dos Alunos Emissões MAR-I Qual é sua organização e ocupação? Qual é a pergunta mais importante que você gostaria que fosse respondida nesse treinamento? 3 4 O que é MAR-I CONAMA = Conselho Nacional do Meio Ambiente. PROCONVE = Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores criado pelo CONAMA. MAR-I = Máquinas Agrícolas e Rodoviárias - Fase 1 Quando começou Surge o PROCONVE Primeira etapa - Veículos leves (L1 a L6) Segunda etapa - Veículos Pesados (P1 a P7) o Estabelece limites de emissões para motores. o Demanda adoção de novas Tecnologias o Similar ao TIER 3/STAGE-IIIA 5 6 1

6 Introdução Visão Geral do Curso Tier/Stage Nenhum T1 / S I T2 / S II T3 / S IIIA it4 / S IIIB FT4 / S 4 *Imagem meramente ilustrativa e pode apresentar alterações Escolhas tecnológicas da John Deere para MAR-I Diferenciais competitivos da John Deere 7 8 Objetivos do Curso Agenda Padrões e cronograma MAR-I Global Training Organization 2016 Soluções John Deere para MAR-I e as vantagens correspondentes 20 Minutos 40 Minutos Valor John Deere Emissões MAR-I Benefícios das soluções integradas John Deere para MAR-I para aplicações de equipamentos agrícolas Diferenciais competitivos da John Deere 115 Minutos 20 Minutos 60 Minutos 35 Minutos Soluções John Deere Motores PTE & PTP Características e Benefícios Cenários 9 10 Agenda Valores Global Training Organization Minutes Mito e Verdade 15 Minutes Resumo INTEGRIDADE QUALIDADE COMPROMISSO INOVAÇÃO 5 Minutes Encerramento 5 Minutes Avaliação JDU

7 Experiência John Deere, e (PDC) Descreva uma das experiências John Deere mais positivas que você já teve em sua carreira. Máximo desempenho e produtividade aprimorada Em que ocasião você viu um concessionário ou cliente especialmente satisfeito com um produto ou serviço John Deere? através de tecnologia comprovada e facilidade de manutenção O que o impressionou mais sobre a empresa ou produtos? Foco no baixo custo de aquisição e operação Abordagem John Deere Emissões MAR-I Melhores tecnologias Necessidades por região Necessidades do cliente Baixos custos do motor simples Percepções Tecnologia bem conhecida pela John Deere 85% 75% MAR-I Legenda: kw (50-74 cv) kw (75-99 cv) kw ( cv) kw (75-99 cv)

8 Datas de Norma e Emissões MAR-I Emissões Produção de Equipamento Nacional e Importação para Vendas no Brasil cv até 761 cv Introduzido Recentemente Rodoviários 25 cv até 761 cv Todos Equipamentos Rodoviários Agrícola e Florestal de 101 cv até 761 cv Agrícola e Florestal de 25 cv até 101 cv Mudança nos padrões globais de emissões Tecnologias para cumprir os padrões de emissões Tecnologias comprovadas integradas para diversas aplicações globais e regiões Emissões Normas governamentais que definem os níveis máximos para poluentes específicos, criados pelos motores de combustão Emissões O que é Óxido de Nitrogênio (NOx)? NOx PM N2 O2 CO2 H2O CO HC MAR-I 99,5% dos Produtos de Combustão Ocorre em altas temperaturas de combustão ( 1371 C) NOx Óxidos de nitrogênio PM Material particulado CO Monóxido de carbono HC Hidrocarbonetos N2 Nitrogênio O2 Oxigênio CO2 Dióxido de carbono H2O Água Emissões Regulamentadas < 0,5% Emissões O que é Material Particulado (PM)? NOx versus PM Produto não gasoso da combustão, normalmente visto na forma de fumaça PM PM NOx NOx PM Fuligem/Cinzas Carbono Hidrocarbonetos Ácido Sulfúrico Emissões

9 25 Motores Fora de Estrada John Deere 1967 A John Deere inicia o monitoramento e teste dos níveis de emissões 1995 A John Deere apresenta a linha de motores PowerTech, que Treinamento para Concessionário atende sobre Soluções às normas de Vendas John dedeere MAR-I (Agriculture & Turf) emissões Tier 1/Estágio I 2001 A John Deere apresenta motores PowerTech que atendem às normas de emissões Tier 2/Estágio II 2003 A John Deere apresenta uma linha completa de motores marítimos Tier A John Deere apresenta a família de motores PowerTech, que atende às normas de emissões Tier 3/Estágio III A 2012 A John Deere apresenta motores PowerTech que atendem às normas de emissõestier 4/Estágio IV 2009 A John Deere apresenta os motores Interim tier 4/Estágio III B de 130 kw (174 cv) e acima 26 Diferenciais John Deere A John Deere projeta motores e: -Equipamentos de construção -Equipamentos florestais -Equipamentos agrícolas A John Deere possui um diferencial único no projeto e integração de: -Motor -Trem de acionamento -Sistema hidráulico -Unidade de controle eletrônico (ECU) -Pacote de arrefecimento -Outros sistemas de veículos O resultado é = eficiência otimizada Intervalos de manutenção estendidos Diesel Até 500 horas* Utilizando Plus-50 II e diesel com no máximo 500 ppm Aditivos e Kit de Limpeza Fuel- Gard (Bactericida) Fuel Protect (Aditivo Diesel) Keep Clean Clean Up II Preventivo Corretivo *Verificar Manual do Operador Tipos de Diesel: S-10 S-50 S-500 S-1800 Biodiesel Teor de Exonfre: 10 ppm Desde julho de 2014 todo óleo diesel automotivo comercializado no país recebe a adição de Biodiesel, na proporção de 7% Soluções John Deere 5 MINUTOS

10 Introdução à Família PowerTech Introdução à Família PowerTech PowerTech E PowerTech P PowerTech E PowerTech P Motores 4,5 L e 6,8 L A Tecnologia Certa - No Momento Certo Introdução à Família PowerTech Inspeções Visuais do Motor PowerTech E PowerTech P 6,8 L, 9,0 L, e 13,5 L PowerTech E e PowerTech P Sistema de Combustível de Trilho de Alta Pressão (HPCR) Alta pressão de injeção para combustão eficiente e o melhor em economia de combustível Controle preciso do sistema de combustível para máximo desempenho e eficiência Pg 10 PowerTech E e PowerTech P Controles Eletrônicos Controle preciso de operação e desempenho do motor Comunicação com outros sistemas do veículo (por exemplo, hidráulico e transmissão) e diagnósticos integrados Compensação de temperatura de combustível Proteção automática do motor Pg

11 PowerTech E e PowerTech P Controles Eletrônicos, Turbocompressor, HPCR Pg 10 Capacidade extra de potência e capacidade de resposta de torque Economia excepcional de combustível Solução de fluido único para normas de emissões Potência Extra 5 cv a mais por modelo (7J) 8370 R possui potência de 8,8% superior ao principal concorrente 8400R (Novo modelo sendo introduzido) desenvolve até 400 cv PowerTech E e PowerTech P Camisas Úmidas e Outros Componentes Internos para Serviço Pesado Pg 11 Vida útil longa, confiabilidade e durabilidade Totalmente moldável para as especificações originais de fábrica PowerTech E e PowerTech P Fechamento das aletas do VGT na partida Pg 11 Partidas mais rápidas PowerTech E e PowerTech P Pg 12 Rede de Suporte Mantém o cliente no campo Intervalos de Serviço Estendidos

12 PowerTech E e PowerTech P Pg 12 Intervalos de Serviço Estendidos manutenção geral mais baixo PowerTech P Aplicações do Veículo Pg 12 Tecnologia Inteligente Acesso aos diagnósticos e informações do motor com o JDLink TM e Service ADVISOR TM Tecnologia Inteligente: Service ADVISOR TM Tecnologia Inteligente: JDLink TM Sugestões para otimizar o uso da máquina Monitoramento constante dos recursos e utilização da máquina (por exemplo, AutoTrac, SectionControl, FieldCruise TM ) Monitoramento do equilíbrio operacional da máquina Osconcessionários podem fazer diagnósticos mais rápidos Acompanhamento de planos de manutenção preventiva e monitoramento de códigos de erros e alertas Série6 Proteção de ativos (definição de áreas geográficas delimitadas e limitação de horário de funcionamento) Economia de combustível através de monitoramento contínuo Economia de insumos através do uso ideal de recursos da máquina (por exemplo, AutoTrac, SectionControl, FieldCruise TM, etc.) Tecnologia Inteligente: JDLink TM Facilidade de manutenção Acompanhamento das horas da máquina Manutenção preventiva Monitoramento e comparação das colheitadeiras durante a operação (economia de combustível) Monitoramento do uso ideal dos recursos do pulverizador (AutoTrac TM e Section Control TM ) Monitoramento da operação de pulverização (economia de combustível) Monitoramento da patinagem das rodas Sugestão de melhores condições de lastro

13 PowerTech E e PowerTech P Pg 13 Facilidade de Manutenção Fácil acesso para a manutenção Intervalos de serviço estendidos resultando em menores custos de manutenção Benefícios PowerTech E Motores 4,5 L e 6,8 L PowerTech E Turbo com Válvulade Alívio *Os tipos de turbocompressor podem variar dependendo da aplicação Pg 14 Densidade de potência aumentada, faixa de potência e eficiência Gerenciamento da Rotação do Motor PowerTech E Pg 14 Gerenciamento da Rotação do Motor Redução do consumo de combustível FieldCruise TM Série

14 PowerTech E Pg 15 FieldCruise TM Redução do consumo de combustível A habilidade de combinar potência e torque a cargas variadas Calibração Dupla PowerTech E Pg 16 Calibração Dupla Eficiência de combustível Cenário Nº 1 Trator (6135J) com motor PTE Pg 18 Um cliente está a procura de um trator com aproximadamente 135 cv. As especificações da concorrência das folhas de especificação são iguais. O que você diz ao cliente? Crie 3 argumentos com seu grupo e prepare-se para debatê-las com todos os alunos Introdução à Família PowerTech PowerTech P PowerTech P Pg 16 Cabeçote de 4 Válvulas Fluxo de ar melhorado 6,8 L, 9,0 L, e 13,5 L

15 PowerTech P Pg 16 EGR Arrefecida Economia excepcional de fluidos enquanto reduz NOx - fluido único (diesel) Recirculação dos Gases de Escape (EGR) Arrefecidos Diminui a temperatura de combustão reduzindo a concentração de oxigênio na câmara de combustão Reduz NOx sem atraso na sincronização de injeção PowerTech P Geometria Variável e Turbocompressores em Série *Os tipos de turbocompressor podem variar dependendo da aplicação Pg 16 Máximo desempenho pela faixa completa de potência Excelente torque em baixa velocidade e resposta transiente Proporção precisa de ar-combustível para combustão ideal e tempo de atividade de longa duração Turbocompressor de Geometria Variável (VGT) Aletas de Entrada da Turbina Variável Cenário Nº 2 Cliente Potencial de Colheitadeira (S660) Pg 18 A concorrência diz que o cliente precisa do sistema de redução catalítica seletiva (SCR) para atender às normas de emissões e afirma que a economia de combustível é maior com SCR. O que você diz ao seu cliente? PowerTech P Pg 17 Múltiplos Recursos do Veículo Consumo de Fluidos Reduzido Crie 3 argumentos com seu grupo e prepare-se para debatê-las com todos os alunos

16 Consumo de Fluidos Reduzido Inspeção Visual Física do Motor PTP Série 7 Série 8 Sem ARLA32 Sem ARLA32 Sem ARLA32 Sem ARLA32 Sem ARLA32 Gerenciamento de Rotação do Motor FieldCruise TM Sistema de Suspensão Triplo-link (TLS) Eixo Dianteiro FieldCruise TM Baixa velocidade (rpm) Marcha Lenta Transmissão e23 durante a operação Automática com Efficiency (de 2200 rpm a 1800 rpm) Manager Suspensão de Ligação Independente (ILS) Resumo Resumo dos Benefícios PTE e PTP Características Power Tech Electronic (PTE) Power Tech Plus (PTP) Arquitetura Similar aos Motores NãoCertificados Similar aos Motores Não Certificados HPCR (alta pressão de injeção para combustão eficiente, controle preciso do sistema de combustível) Controles Eletrônicos, Turbocompressores, HPCR (capacidade extra de potência e capacidade de respostade torque) Camisas Úmidas e Outros Componentes Internos para Serviço Pesado (longa duração, confiabilidade, durabilidade, moldávelpara as especificações de fábrica) JDLink TM (permite que os clientes comparem o desempenho da máquina, consumo de combustível, ajustes e uso dos recursos da máquina) ControlesEletrônicos(controle preciso de operação e desempenho do motor, compensação de temperaturade combustível) Aumento de Potência de 5 a 10 CV (linha de tratores 6 e 7J) Motores NãoCertificados: Bomba Injetora de Combustível Mecânica Motores NãoCertificados: Bomba Injetora de Combustível Mecânica Bomba Injetora de Combustível Outros Recursos do Motor Aplicações PTE: Bomba Injetora de Combustível Eletrônica (Tratores6E/6J) Similar aos Motores NãoCertificados Pulverizador 4630 Tratores da Série 6 (de 115 a 210 cv) Colheitadeiras S430 PTP:Bomba Injetora de Combustível Eletrônica Similar aos Motores NãoCertificadoscom Turbocompressorde Geometria Variável (VGT) e Recirculação dos Gases de Escape (EGR) Arrefecidos *Uma Solução de Fluido Único *A MelhorEconomia de Fluido da Categoria Pulverizador 4730 CH 570/670 Tratores das Séries7J e 8R ColheitadeirasSérie S440 emdiante Camisas Úmidas e Outros Componentes Internos para Serviço Pesado (longa duração, confiabilidade, durabilidade, moldávelpara as especificações de fábrica) Partida com as aletas fechadas da VGT (partida em qualquer situação) Rede de Suporte (mantém o cliente no campo) Intervalosde Serviço Estendidos(menostempo de manutenção) Facilidade de Manutenção (fácilacesso para manutenção) Controles Eletrônicos (comunicação com outros sistemas do veículo e diagnósticos integrados) O JDLink TM (elimina a primeira viagem ao campo para diagnóstico, possibilita que osconcessionários acompanhem as horas da máquina para a sugestão das melhores práticas de manutenção preventiva, como a substituição de peças, fluidos, etc.) JDLink TM (os concessionários podem realizardiagnósticos e atualizações de software remotos, o que significa menornecessidade de parara máquina) HPCR (alta pressão de injeção para o melhor em economia de combustível) Controles Eletrônicos, Turbocompressores, HPCR (economia excepcionalde combustível, solução de fluido único para normas de emissões) CamisasÚmidase Outros ComponentesInternospara ServiçoPesado (longa duração, confiabilidade, durabilidade, moldávelpara as especificações de fábrica) Intervalosde Serviço Estendidos(custo de manutenção geralmaisbaixo) Facilidade de Manutenção (intervalos de serviço estendidos para custo de manutenção menor) Controles Eletrônicos (proteção automática do motor) Óleo do Motor John Deere Plus50 II (o intervalo de troca de óleo de 500 horas economiza tempo e reduza frequência das trocasde óleo) JDLink TM (economia de combustívelatravés do rastreamento constante da operação de colheita) Resumo do Benefício PTE Resumo do Benefício PTP Turbo com Válvula de Alívio (densidade de potência aumentada, faixa de potência e eficiência) FieldCruise TM (habilidade de combinar potência e torque a cargas variadas) Calibração Dupla (eficiência de combustível) Cabeçote de 4 Válvulas(vazão de ar melhorada) Turbocompressorde Geometria Variávele em Série (máximo desempenho pela faixacompleta de potência, torque adequado em baixa velocidade e resposta transiente) 8400R (8,8% a maisde potênciaemvelocidadenominal sobreostratoresdo maiorconcorrenteproduzidoslocalmente[8370r versus Magnum 340]) Transmissão e23 com Efficiency Manager (seleção de velocidade melhorada, maior faixade operação, modo ECO e efficiency manager, até 9% mais ha/h [8345R versus Magnum 340]) *Os tipos de turbocompressor podem variar dependendo da aplicação *Os tipos de turbocompressor podem variar dependendo da aplicação Turbocompressor de Geometria Variável e em Série (proporção precisa de ar-combustível para combustão ideal e de longa duração) *Os tipos de turbocompressor podem variar dependendo da aplicação Gerenciamento de Velocidade do Motor (redução do consumo de combustível) FieldCruise TM (redução do consumo de combustível) Calibração Dupla (eficiência de combustível) EGR Arrefecido (economia excepcionalde fluidosenquanto reduznox, solução de fluido único para redução de emissões) Turbocompressorde Geometria Variávele em Série (excelente economia de combustível) Múltiplos Recursosdo Veículo (consumoreduzidode fluidos) FieldCruise TM (ativa uma velocidade (rpm) limitada na operação, de forma que a potência total do trator não seja solicitada, o que resulta na melhora do consumo de combustívele maior durabilidade do motor) Transmissão e23 com Efficiency Manager (velocidade ECO do motor e efficiency manager para redução do consumo de combustível, consumo de combustívelaté7% inferior [8345R versus Magnum 340]) *Os tipos de turbocompressor podem variar dependendo da aplicação

17 PowerTech E e Concorrência PowerTech P e concorrência Durabilidade Confiabilidade Rede de Suporte Projetado para longa duração (bielas de aço forjado, camisas do cilindro do tipo úmido substituíveis) Moldável para as especificações originais de fábrica Manutenção simplificada Correia de acionamento do ventilador Multi-V autoajustável Intervalo de troca do óleo de 500 horas Locais de serviço 4000 no mundo 300 no Brasil Diesel Concorrência Consumo de Fluídos Tecnologia Competitiva Consumo de Fluidos cegr SCR Otimização da Combustão EGR não Controlada EGR não Controlada PTP: Somente Diesel Diesel +Arla 32 Injeção Eletrônicade Combustível Injeção Eletrônicade Combustível Injeção Mecânica de Combustível Colheitadeira CH570/ PG 4-9 PG 5+ PG 7+ PG 3 PG abaixo 7 9R Steiger, T9 5 MINUTOS Trator 8R 7J 8000s & S series 7000s & T series Magnum, T8 Puma, T7 6J 6000s, BH Puma, T7 6E 6700, BM Farmall, T6 Pulverizador , BS 350, SP Mito ou Verdade Pg 19 Os motores MAR-I exigem maior manutenção

18 Mito Intervalos de manutenção = mantidos ou estendidos Pg 19 Intervalos de troca de até 500 horas Lavagem do sistema do líquido de arrefecimento em até horas ou 6 anos Intervalos de substituição do filtro de combustível estendidos Os motores MAR-I utilizam outros tipos de fluidos. Sem necessidade de manutenção para EGR Arrefecido Mito Pg 19 Necessita apenas de combustível diesel [sem ARLA32, também conhecido como fluido para escapamento de veículos a diesel (DEF)] Os intervalos de manutenção para troca de óleo John Deere para motores MAR-I são os mesmos de antes. ARLA Mito Pg 19 Óleos API CI-4 John Deere Plus 50 II e Torq-Gard 15W-40 A EGR Arrefecida exige manutenção periódica. Filtros John Deere Análise de óleo

19 Mito Pg 20 Não é necessária a participação do operador A EGR Arrefecida apresenta desvantagens sobre o SCR quanto à economia de fluídos Mito Pg 20 O SCR exige o uso de ARLA32, também conhecido como fluido para escapamento de veículos a diesel (DEF) Os sistemas de combustível controlados eletronicamente oferecem desempenho melhorado de partida, controle preciso de rotação do motor e formato da curva de torque Verdade Pg 20 Partida aperfeiçoada com VGT Controle preciso de rotação do motor Formato da curva de torque A EGR Arrefecida apresenta densidade de potência reduzida para cada plataforma do motor

20 Mito Pg 21 EGR Arrefecida e VGT = densidade de potência mantida ou aumentada Os motores John Deere MAR-I possuem menor durabilidade que os motores não certificados Mito Pg 21 Plataforma do motor base = permanece a mesma Contínuos programas de aperfeiçoamento e engenharia avançada desde 2006 A qualidade do combustível afeta o tempo de atividade e o desempenho. EGR Arrefecida = excelente durabilidade com o uso de óleos e combustíveis adequados Verdade Pg 21 Drenagem dos filtros de água a cada abastecimento do tanque Troca dos filtros de combustível de acordo com o manual do operador Uso de armazenamento e transporte adequados Os bicos injetores precisam ser substituídos caso haja perda de potência. Uso da solução Clean Up da John Deere para limpeza dos injetores Uso da solução Fuel-Protect Keep Clean para prevenir entupimento do injetor

21 Mito Pg 22 A solução Clean Up da John Deere pode limpar e restabelecer a potência na maioria dos casos A solução Fuel Protect Keep Clean da John Deere pode evitar a perda de potência O novo combustível diesel com teor de enxofre reduzido pode ser usado nos veículos mais antigos Verdade Redução das emissões de material particulado Pg 22 Reflexão Redução de desgaste do anel do pistão e do cilindro Aumento da vida útil do óleo lubrificante Uma palavra sobre o que você aprendeu hoje sobre MAR-I ou sobre as soluções John Deere para MAR-I e que não tinha conhecimento antes do início desse curso Percepções Resumo

22 Pós-Avaliação Código da Avaliação CAP-18-SW2MT