LINTEC VEÍCULOS E MOTORES ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

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1 LINTEC VEÍCULOS E MOTORES ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Código: ET Data: 05/08/2011 MOTOR 3LD1500

2 LINTEC PRODUTO: MOTOR APROVADO: Adelair Colombo ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS MODELO: MOTOR 3LD1500 ELABORADO: Eduardo Souza 01 DIMENSÕES GERAIS: 1.1 Dimensões: 3LD1500 Altura: 1118 (Motor Estacionário Versão Comprimento: 850 Industrial) Largura: 720 ET de 9

3 Saída Silencioso 38 (Externo) 35 (Interno) (Altura da Colméia) 455(Largura da colméia) 8 490, Dimensões para fixação pés de transporte ET de 9

4 222,2 241,3 (H8) 45 (8X) 30 (12X) M10-6H- (12X) 362 (H8) 381 M8-6H- (8X) 30,2 16,00 mm (2x) Flange SAE 4 / 7,5 02 ESPECIFICAÇÕES GERAIS 2.1 Ciclo Diesel 4 tempos 2.2 Tipo de injeção Direta 2.3 Tipo de motor Vertical 2.4 Número de cilindros e tipo 3 cilindros - verticais 2.5 Diâmetro x Curso do êmbolo 85 x 90 mm 2.6 Cilindrada Taxa de compressão 18;1 Normal (STD) 2.8 Faixa de Rotação/Potência Curva NB NBR 6396 / ISO Mínimo consumo específico Curva NB de combustível em potência NBR 6396 / ISO 3046 máxima 2800 rpm 30,0 cv (22,0 kw) a 2800 rpm 267 g/kwh (363,0 g/cv.h) 2.10 Torque máximo (danm / 1700 rpm ) 9, Ordem de Ignição Tipo de combustível Óleo Diesel 2.13 Camisa do cilindro Úmida e substituível 2.14 Tipo de refrigeração Líquida 2.15 Sentido de rotação (visto do lado do volante) Anti-horário 2.16 Peso seco do motor 218 Kg 2.17 Sistema de partida Elétrica 2.18 Bateria Tensão 12V Corrente 55 Ah ET de 9

5 03 CURVA DO MOTOR ET de 9

6 03 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 3.1 Consumo de combustível (Litros/hora) 3.2 Filtro de ar 04 SISTEMA DE INJEÇÃO Curva Rotação 2800 rpm NB 7,0 Tipo Seco com elemento secundário Elemento De papel 4.1 Tipo de alimentação da bomba injetora Bomba mecânica por diafragma 4.2 Tipo do regulador de rotação Centrifugo integrada à bomba injetora 4.3 Filtro de combustível Tipo Localização Modelo 4.4 Bomba injetora Número de Pistões e Ø do Pistão Número de furos e 4.5 Bico Injetor Diâmetro em (mm) Pressão de abertura Elemento de papel Lateral esquerda do bloco (visto do volante) Em linha 3 / 7,00 mm 4 / Ø 0, ±5 bar 4.6 Avanço do ângulo de injeção 18 ±1 05 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 5.1 Tipo Lubrificação forçada por bomba de engrenagens 5.2 Rotação de trabalho máxima (rpm) Vazão máxima (L/min) 18,0 5.4 Pressão do óleo em marcha lenta (kgf/cm²) Pressão do óleo em trabalho (kgf/cm²) 2-5,0 5.6 Pressão máxima de trabalho da bomba (kgf/cm²) 6,0 5.7 Lubrificação Mancal da árvore de manivela Bronzina da cabeça da biela Bronzina do pé da biela Mancal do eixo de comando Tuchos Balancins Mecanismos de engrenamento Paredes do cilindro Salpique Salpique 5.8 Tipo de filtro Elemento de Papel 5.9 Localização Lateral esquerda do Bloco 5.10 Consumo de óleo lubrif. em rel. ao consumo de combustível 0.8% ET de 9

7 5.11 Consumo de óleo lubrifi. em relação a potência (g/kw.h) 5.12 Temperatura do óleo lubrificante no Carter ( C ) 100º C 125º (máx) 5.13 Volume de óleo lubrificante no carter com filtro (Litros) 3,5 Tipo Multiviscoso SAE 15W Óleo recomendado API: CG4, CH4, CI4 Classificação ACEA: E3, E4, E5 06 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6.1 Tipo Arrefecimento por radiador 6.2 Bomba d água Tipo Centrífuga acionada por polia e correia 6.3 Rotação máxima de trabalho (rpm) Capacidade máxima (L/min) Altura manométrica (M) 5 Volume total de líquido do sistema com radiador 6,5 litros Proporção da mistura 1º Opção Água pura 5,850 litros (90%) 6.6 Aditivo anticorrosivo 0,650 litros (10%) Líquido de Havoline XLI GREEN arrefecimento Proporção da mistura 2º Opção Proporção de liquido Protetor Havoline XLC 3,25 litros (50%) Água pura 3,25 litros (50%) Temperatura de trabalho (ºC) Normal 85 a Ventilador Tipo Soprante Número de pás Temperatura máxima do fluído de arrefecimento (ºC) Temperatura de ATB (ºC) 53, Temperatura de Abertura termostatica (ºC) 70 a SISTEMA DE ESCAPAMENTO 7.1 Tipo 1,63 Silencioso com abafadores internos 7.2 Temperatura máxima de escape (ºC) 550 ET de 9

8 08 SISTEMA ELÉTRICO Olhando-se para o volante Horário 8.1 Motor de Partida Tensão (V) 12 Potência (kw) 2,5 8.2 Motor de Partida Comando 8.3 Transmissão do motor de partida Tipo de chave Procedimento para a partida Tipo de acoplamento Sentido de engrena mento Regulador de tensão Solenóide Chave de ignição Eletromecânico Pinhão engrenado para frente Regulador incorporado 8.4 Alternador Tensão (V) 14 Potência (W) FOLGAS DE MONTAGEM E LIMITES DE DESGASTE 9.1 Designação Folga de montagem (mm) Limite de desgaste (mm) 9.2 Bucha da Biela 0,060-0,172 0, Ø Alojamento do Pino no pistão 0,060-0,172 0, Pino do Pistão 0,025-0,050 0, Saia do Pistão 0,130-0,195 0, Camisa do Cilindro 0,130-0,195 0, Canaleta do 1º Anel do Pistão 0,070-0,102 0, Canaleta do 2º Anel do Pistão 0,050-0,082 0, Alojamento do anel raspador de óleo 0,030-0,062 0, Abertura do 1º Anel 0,300-0, Abertura do 1º Anel 0,300-0, Abertura do Anel raspador de óleo 0,300-0, Mancais do Virabrequim 0,070-0,149 0, Mancais do Comando 0,025-0,114 0, Engrenagem intermediaria e Bucha 0,025-0,077 0, Válvula de Admissão com a Guia 0,025-0,077 0, Válvula de Escape com a Guia 0,040-0,092 0, Bucha do Balancim 0,016-0,061 0, Folga Axial do Virabrequim 0,075-0, Folga Axial do Comando 0,080-0, ET de 9

9 TABELA DE CONTROLE DE REVISÕES REVISÃO MÊS / ANO 001 AGOS/2011 DESCRIÇÃO DAS ALTERAÇÕES *Alterado valor do Torque,era 10,2 danm.(motivo: Atualização de curva de performance do motor) *Alterada curva de performance. (Motivo: Atualização de curva de performance do motor) *Atualizada Imagem do motor na capa da ET, (Motivo: alteração da posição do filtro de ar), filtro era sobre o motor. *Alterado Desenho dimensional básico (Motivo: alteração da posição do filtro de ar), filtro era sobre o motor. ET de 9