Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 44

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1 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana tseção Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 44 APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE ASSUNTO PÁGINA FERRAMENTAS ESPECIAIS DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL EIXO DANA REMOÇÃO EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL DESMONTAGEM PINHÃO DESMONTAGEM CAIXA DO DIFERENCIAL DESMONTAGEM INSPEÇÃO E LIMPEZA DE TODAS AS PEÇAS DESMONTAGEM CAIXA DO DIFERENCIAL MONTAGEM DESLOCAMENTO DA CAIXA DO DIFERENCIAL VERIFICAÇÃO DA ALTURA DO PINHÃO TABELA DE CÁLCULOS PARA ALTURA DO PINHÃO TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DO PINHÃO VERIFICAÇÃO DA PRÉ-CARGA DO PINHÃO PINHÃO MONTAGEM DETERMINAÇÃO DOS CALÇOS DOS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL... TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL EIXO TRASEIRO / DIFERENCIAL MONTAGEM VERIFICAÇÃO DA FOLGA ENTRE DENTES DA COROA E PINHÃO VERIFICAÇÃO DO CONTATO ENTRE A COROA E O PINHÃO

2 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana tseção Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 44 (Continuação) APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE PÁGINA ASSUNTO EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL INSTALAÇÃO EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL COMPLETO REMOÇÃO / INSTALAÇÃO PINO ESFÉRICO SUPERIOR DA SUSPENSÃO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO PRISIONEIRO DO FLANGE PROPULSOR DO SEMI-EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO PRISIONEIROS DA RODA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO MANGA DE EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ROLAMENTO DO CUBO DA RODA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ANEL DE VEDAÇÃO DO SEMI-EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO COIFA DO SEMI-EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ARTICULAÇÃO HOMOCINÉTICA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ANEL VEDADOR DO CUBO DA RODA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ANEL DE VEDAÇÃO DA MANGA DE EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO BUCHA DE METAL DA MANGA DE EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO CUBO DA RODA REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

3 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana tseção Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 44 (Continuação) APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER ÍNDICE ASSUNTO PÁGINA SEMI-EIXO REMOÇÃO E INSTALAÇÃO SEMI-EIXO (COMPLETO, COM O CUBO DA RODA) REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ESPECIFICAÇÕES

4 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana FERRAMENTAS ESPECIAIS t Ferramenta(s) Especial(ais) TR-0001/1/2/3 Cavalete/suporte para desmontagem e montagem do diferencial dianteiro/traseiro TR-0002 Expansor de carcaça do diferencial TR-0003 Imobilizador do pinhão TR-0004 Extrator universal TR-0005 Martelo corrediço universal TR-0006 Sacador universal TR-0007 Cabo universal TR-0008 Sacador da capa do rolamento externo do pinhão

5 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO) t Ferramenta(s) Especial(ais) TR-0009 Sacador da capa do rolamento interno do pinhão TR-0010 Sacador do rolamento interno do pinhão TR-0011 Sacador do rolamento do diferencial TR-0012 Extrator universal TR-0013 (Kit) Apoio (Bolacha) universal para sacar os rolamentos da caixa do diferencial TR-0014 Sacador do pino expansor do eixo das satélites TR-0015 Pino-guia das engrenagens satélites TR-0016 (Kit) Rolamentos padrão da caixa do diferencial

6 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO) t Ferramenta(s) Especial(ais) TR-0017 (Kit) Dispositivo medidor da altura do pinhão TR-0018 Instalador do rolamento interno do pinhão TR-0019 Instalador da capa do rolamento interno do pinhão TR-0020 Instalador da capa do rolamento externo do pinhão TR-0021 Instalador do anel de vedação do flange do pinhão TR-0025 Instalador do anel vedador do semi-eixo dianteiro, utilizar com a TR-0007 TR-0027 Alicate para fechar as abraçadeiras de coifa da homocinética do semi-eixo TR-0028 Sacador de terminal de direção TR-0032 Soquete especial de 54 mm para soltar e apertar as porcas do cubo da roda dianteira e traseira

7 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO) Ferramenta(s) Especial(ais) TR-0033/1/2/3/4/5/6/7 Kit de sacadores e instaladores dos pinos esféricos superior e inferior da manga de eixo dianteira e articulador da direção TR-0034 Kit para remoção e instalação da bucha de metal da manga de eixo dianteiro e instalador do anel vedador da respectiva manga TR-0037 Instalador da capa do rolamento externo do cubo da roda dianteira e traseira ttr-0039 Instalador do anel vedador do cubo da roda dianteira e traseira

8 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO EIXO DIANTEIRO t/ DIFERENCIAL 01. Eixo do diferencial 14. Conjunto coroa e pinhão 02. Niple do respiro 15. Pino expansor (trava) 03. Mangueira de respiro do diferencial 16. Caixa do diferencial 04. Porca do pinhão 17. Parafuso de fixação da coroa 05. Arruela de encosto 18. Calços (kit) expansor da regulagem da 06. Flange do pinhão folga entre dentes da coroa e pinhão e da 07. Anel de vedação do flange do pinhão pré-carga dos rolamentos laterais do 08. Arruela defletora diferencial 09. Rolamento externo do pinhão 19. Rolamento lateral do diferencial 10. Calços (kit) de ajuste da pré-carga dos 20. Conjunto (kit) das engrenagens satélites/ rolamentos do pinhão planetárias, arruelas de encosto e eixo das 11. Calços (kit) espaçador da regulagem da satélites altura do pinhão, atrás da capa do 21. Mancal de fixação do diferencial rolamento interno do pinhão 22. Parafuso de fixação do mancal 12. Rolamento interno do pinhão 23. Parafuso de fixação da tampa do diferencial 13. Calço espaçador da regulagem da altura 24. Bujão de abastecimento do pinhão, na frente do cone do rolamento interno do pinhão 26. Junta silicone da tampa do 25. Tampa do diferencial diferencial.

9 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL - EIXO DANA 44 REMOÇÃO t Nota: as operações a seguir representam o procedimento de remoção do eixo dianteiro com a finalidade de reparar o conjunto do diferencial (Coroa / Pinhão / Rolamentos / Etc.). 5. Remova o terminal da direção do articulador da direção em ambos os lados, utilizando a ferramenta especial TR-0028 (A). 1. Estacione o veiculo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seçao Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Remova as rodas traseiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 4. Remova o contra-pino da porca castelo de fixação do terminal externo da barra de direção em ambos os lados.

10 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 6. Remova o parafuso (1) de fixação do amortecedor de direção, junto ao articulador tde direção, utilizando uma chave allen de 6 mm (2) para segurar o parafuso. 7. Remova o parafuso (3) de fixação da barra panhard, junto ao corpo do eixo. 8. Desencaixe a barra panhard do suporte no eixo e desloque a barra para cima, juntamente com o amortecedor de direção e, prenda-os em um lugar adequado no chassi para não dificultar as operações seguintes. 9. Corte as abraçadeiras plástica de fixação da mangueira de respiro (1) do diferencial e desconecte-a da tampa do diferencial e de suas abraçadeiras no corpo do eixo. 10. Remova o semi- eixo em ambos os lados Para maiores informação adicionais, CONSULTE o item Remoção e Instalação, nesta seção.

11 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Remova o anel de vedação do semi-eixo em ambos os lados, utilizando as ferramentas tespeciais TR-0005 (1) e TR-0006 (2). 12. Remova os parafusos de fixação do suporte do flexivel de freio das roda dianteira em ambos os lados. 13. Faca uma marca de referencia nos flanges de união da arvore longitudinal dianteira com o diferencial, para que na instalação, seja montado na mesma posição.! Atenção: - Nunca use um martelo na árvore longitudinal ou qualquer de seus componentes a fim de desconectá-la. - Apóie a árvore de modo que não fique pendurada. - Tome cuidado para não danificar a superfície da árvore longitudinal durante a remoção. Um amassamento ou ruptura localizada da árvore poderá causar a falha do componente em serviço.

12 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 14. Remova os parafusos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, travando a árvore com uma alavanca adequada e, desfaça a união. 15. Solte sem remover o parafuso inferior (1) de fixação do amortecedor em ambos os lados. 16. Solte sem remover os parafusos de fixação da barra estabilizadora e do tensor (tirante) em ambos os lados. 17. Instale o macaco telescópico sob o eixo dianteiro e eleve-o, até aliviar a tensão sob os parafusos de fixação dos amortecedores, tensores e barra estabilizadora. 18. Termine de remover os parafusos de fixação: da barra estabilizadora,dos tensores (tirantes) e, inferiores dos amortecedores.! Cuidado: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessária.! Atenção: para as próximas operações e necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na remoção do eixo. 19. Comprima a parte inferior de ambos os amorecedores para cima. 20. Abaixe parcialmente o macaco telescopico. 21. Remova as molas helicoidais. 22. Desloque cuidadosamente a barra estabilizadora e os tensores (tirantes)de seus alojamentos no eixo. 23. Abaixe totalmente e lentamente o macaco telescópico, apoiando o eixo sobre o cavalete TR-0001/1/2/3. Nota: se necessário, eleve ou abaixe mais o veículoṭ

13 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Remova os componentes externos (agregados) do eixo dianteiro, se necessário, em caso de substituição completa, parcial ou reparação. 25. tcoloque pano nas extremidades do eixo para não entar água. 26. Lave o eixo externamente, se necessário para facilitar a desmontagem.! Cuidado: contra-pinos, porcas e parafusos auto-travantes, sempre que forem soltos ou removidos devem obrigatoriamente ser substituídos.

14 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL DESMONTAGEM t Identificação do Eixo Diferencial Dianteiro: A identificação é feita através de uma placa de alumínio, fixada na parte dianteira do suporte do prato de mola do lado esquerdo, onde estão gravados os números de identificação. 1. Instale o eixo dianteiro (A) no cavalete TR-0001/1/2/3 caso ainda não tenha sido instalado, encaixando-o primeiramente, o lado mais curto do respectivo eixo no mancal (3) da ferramenta e o lado mais longo no suporte (2), também, da ferramenta. Fixe o eixo, apertando uniformemente e cuidadosamente, as porcas (setas) da braçadeira (mancal) de fixação do eixo no suporte (1). Nota: lubrifique com óleo limpo comum a extremidade curta do eixo, junto ao alojamento de encaixe no mancal (3) da ferramenta, para facilitar o movimento de giro do eixo no suporte.! Atenção: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias. Para evitar lesões, utilize um guincho ou solicite assistência para remover ou instalar estas peças. 2. Prepare uma vasilha para colher o óleo do diferencial.

15 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Nota: caso tenha efetuado a lavagem, substitua os panos sujos das extremidades do eixo traseiro por panos limpos. t3. Com o eixo fixado na posição vertical na pinça, remova os parafusos de fixação da tampa do diferencial. 4. Remova a tampa do diferencial, deslocandoa, inicialmente, com uma chave de fenda adequada e deixe escoar totalmente o óleo.! Atenção: todo óleo usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o óleo usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente. Nota: limpe todo o resíduo de junta que tenha ficado aderido na carcaça e, também, na tampa. 5. Gire o eixo no cavalete na posição horizontal com a coroa voltada para cima, de modo que ele fique bem nivelado. 6. Remova os parafusos de fixação dos mancais de fixação do diferencial. 7. Remova os mancais (A e B) de fixação do diferencial, identificando-os e anotando as letras que estão estampadas nos mancais e na carcaça, estando dispostas uma na posição vertical e a outra na posição horizontal (setas) para que os mancais sejam instalados na mesma posição, na montagem.

16 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 8. Instale a ferramenta especial (expansor de carcaça) TR-0002 (1) na carcaça do eixo, encaixando os guias de apoio do expansor nos orifícios (A e B) existentes na carcaça e ajuste o expansor, conforme a seguir: a) Ajuste os guias de apoio (C e D), apertando-os ou soltando-os, até que o expansor fique apoiado corretamente (sem balançar) na carcaça do eixo e com os guias de apoio encaixados totalmente nos orifícios. b) Ajuste a porca (2) do fuso de regulagem, manualmente, até eliminar a folga do expansor e começar a exercer uma leve pressão sobre a carcaça. c) Instale os suportes (3 e 4) de segurança do expansor, fixando-os na carcaça do diferencial como mostra na ilustração ao lado. Nota: os suportes tem a finalidade de evitar que o expansor de carcaça desencaixe da carcaça do diferencial no momento de sua expansão. 9. Instale o relógio comparador (2) com uma base magnética (1) sobre a carcaça, ajustando-o com uma pressão inicial de 3 mm e zerando-o. Nota: observe na ilustração seguinte o posicionamento correto de assentamento da extremidade da haste (seta) do relógio comparador na carcaça. Atenção: - A carcaça do eixo não pode se expandir mais do que 0,38 mm (0,015 pol.). ocorrendo o risco de danificá-la, caso ultrapasse este valor. - Esta operação é necessária para facilitar a remoção do conjunto diferentcial da carcaça.!

17 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Expanda a carcaça, girando, cuidadosamente, a porca (3) do fuso de regulagem do expansor, no sentido horário. 11. tretire o relógio comparador com a base magnética. 12. Remova o conjunto do diferencial da carcaça do eixo, removendo-o cuidadosamente, para não danificar a coroa e o pinhão, utilizando duas alavancas adequadas (A e B). 13. Remova as capas dos rolamentos da caixa do diferencial.! Atenção: - Marque as duas capas dos rolamentos, identificando-as com etiquetas, quais os lados de montagem. - Nunca misture as capas dos rolamentos. 14. Solte a porca de regulagem do expansor e retire-o da carcaça, juntamente com os seus suportes de segurança. 15. Gire o eixo no cavalete 180º.

18 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana PINHÃO DESMONTAGEM 1. Instale a ferramenta especial TR-0003 (1) no flange do pinhão, para travar o pinhão, fixando-a com dois parafusos. 2. Remova a porca de fixação do pinhão, e a arruela de encosto.! Atenção: a porca autotravante do pinhão sempre que for solta ou removida deve ser substituída. 3. Remova o flange do pinhão, utilizando as ferramentas especiais: TR-0003 (1) para travar o pinhão, manualmente e, a TR-0004 (2) para sacar o flange, fixadas com dois parafusos e, girando o fuso da ferramenta no sentido horário. Nota: caso o flange do pinhão apresente sinais de desgastes na área de trabalho do anel de vedação, substtitua-o. 4. Termine de remover o pinhão, batendo com um martelo de couro ou de plástico e, segurando-o ao mesmo tempo, com a outra mão pela parte debaixo.

19 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Nota: cuide para não danificar os calços da regulagem da pré-carga dos rolamentos do pinhão, que estão alojados na parte de assentamento interno do rolamento externo do pinhão, devendo ser guardados para a montagem. Caso forem danificados, substitua por novos com igual espessura. 5. Gire o eixo no cavalete 90º. 6. Remova o anel de vedação do flange do pinhão, utilizando as ferramentas especiais TR-0005 (1) e TR-0006 (2). Nota: descarte o anel de vedação de óleo do pinhão do eixo traseiro. 7. Remova arruela defletora e o rolamento externo do pinhão. 8. Gire o eixo no cavalete 90º, com a região da tampa do diferencial voltada para cima. 9. Remova a capa (1) do rolamento externo pinhão, utilizando as ferramentas especiais: TR-0007 (2), a TR-0008 (3) e um martelo. 10. Gire o eixo no cavalete 180º. 11. Remova capa (1) do rolamento interno do pinhão, utilizando as ferramentas especiais: TR-0007 (2), a TR-0009 (3) e um martelo. Nota: cuide para não danificar os calços de regulagem da altura do pinhão (se houverem), existentes entre a capa e o apoio da capa na carcaça, amarrando-os com um barbantte, juntamente com a capa.

20 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 12. Remova o rolamento interno do pinhão conforme a seguir: ta) Instale a ferramenta especial TR-0010 (1) no pinhão, observando o lado correto de encaixe da ferramenta no rolamento e aperte os parafusos. b) Instale o pinhão com a ferramenta (1) na prensa e remova o rolamento.

21 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana CAIXA DO DIFERENCIAL DESMONTAGEM 1. Remova os rolamentos do diferencial conforme a seguir: a) Instale as ferramentas especiais TR-0011 (1), TR-0012 (2) e TR-0013 (3) no diferencial, observando o lado correto de encaixe da ferramenta (1) no rolamento e aperte os parafusos (setas). b) Fixe o conjunto diferencial com as ferramentas na morsa e remova o rolamento girando o fuso da ferramenta (2) no sentido horário. 2. Remova os calços de ajuste que vão atrás do rolamento.! Atenção: separe organizadamente os calços para posterior montagem. Nota: repita a mesma operação para o rolamento oposto. Atenção: sempre que forem removidos os rolamentos do diferencial, recomenda-se substituí-los, independente de seu estado e quilometratgem rodada.!

22 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 3. Fixe a caixa do diferencial na morsa e faça uma marca de referência, na coroa e na tcaixa do diferencial, para que no caso de serem utilizadas as mesmas peças, sejam montadas na mesma posição. 4. Remova todos os parafusos de fixação da coroa e remova a coroa da caixa, batendo cuidadosamente com um martelo de couro ou de plástico.! Atenção: os parafusos auto-travantes de fixação da coroa sempre que soltos ou removidos devem ser substituídos. 5. Ainda com a caixa do diferencial fixada na morsa, remova o pino-expansivo que prende o eixo das engrenagens satélites, utilizando a ferramenta especial. 6. Remova o eixo das satélites, utilizando a ferramenta especial TR-0012 (2) e um martelo.

23 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Remova as engrenagens satélites e planetárias da caixa do diferencial (1), deslocando inicialmente as engrenagens satélites, até o centro das janelas laterais da caixa, retirando todas tas engrenagens e arruelas de encosto.! Atenção: descarte os parafusos de fixação da coroa. 8. Retire o eixo dianteiro do cavalete e limpe-o completamente.

24 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana INSPEÇÃO E LIMPEZA DE TODAS AS PEÇAS DESMONTAGEM t Nota: não lave peças fundidas ou componentes usinados ou retificados com água, após a sua remoção da carcaça, para evitar o desgaste prematuro de rolamentos, engrenagens e outras peças.! Atenção: não use gasolina para limpeza. Nota: o ar comprimido pode ser empregado também na secagem das peças, exceto para rolamentos. 1. Inspecione e limpe a caixa do diferencial: a) Examine a caixa do diferencial quanto a trincas, riscos e deformações; b) Limpe a carcaça da caixa do diferencial, utilizando solventes apropriados à base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene; c) Utilize panos limpos e macios para secar a caixa do diferencial. 2. Inspecione e limpe as planetárias e satélites: a) Inspecione as planetárias e satélites quanto a trincas, desgastes anormais, azulamentos ou quebra dos dentes, riscos e deformações; b) Limpe as planetárias e satélites utilizando solventes apropriados à base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene; c) Utilize panos limpos e macios para secar as planetárias e satélites. 3. Inspecione e limpe a coroa e pinhão: a) Inspecione a coroa e pinhao quanto a trincas desgastes anormais, azulamentos ou quebra dos dentes, riscos e deformações; b) Limpe a coroa e pinhão, utilizando solventes apropriados à base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene; c) Utilize panos limpos e macios para secar a coroa.

25 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Inspecione e limpe todas as capas dos rolamentos: ta) Inspecione as capas quanto a trincas, riscos, sinais de desgastes acentuados, craterizações (buracos na pista) e deformações; b) Limpe as capas, utilizando solventes apropriados à base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene; c) Utilize panos limpos e macios para secar as capas.! Atenção: sempre que houver necessidade de substiuir os rolamentos, substitua-os sempre em conjunto: capa e rolamento. 5. Inspecione e limpe todos os rolamentos: a) Desgaste acentuado na face largaa dos roletes cônicos, com eliminação quase total do rebaixo central; b). Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes; c) Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos; d) Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa do cone. e) sinais de desgastes acentuados, crate- rizações (buracos na pista) ou amas- solventes apropriados à base de samentos na gaiola dos roletes. f) Limpe os rolamentos, utilizando petróleo, como: óleo diesel ou querosene. Nota: utilize panos limpos e macios para secar as capas. 6. Inspecione o corpo do eixo e a caracaca do diferencial: - Quanto a trincas, empenamentos, deformações, rupturas ou solturas dos pontos de soldas na junção dos tubos com a carcaça ou nas extremidade es próximo às mangas de eixo. 7. Inspecione os calços de ajustes, calco espaçador e arruela defletora quanto a amassamentos ou deformações. 03/ /2009, TROLLER

26 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Nota: todos os solventes utilizados para limpezas de peças deveram ser recolhidos e armazenados adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte agentes químicos tusados no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.! Atenção: - Qualquer irregularidade encontrada nas peças mencionadas nos itens de 1 a 7 da inspeção, substitua-as. - Anéis vedadores, juntas, parafusos e porcas autotravantes, sempre que removidos devem obrigatoriamente ser substituídos. - Óleo lubrificante drenado não deve ser reutilizado. - Rolamentos (todos), recomenda-se substituí-los quando removidos, independentemente da sua quilometragem rodada.

27 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana CAIXA DO DIFERENCIAL MONTAGEM 1. Fixe a caixa do diferencial (1) na morsa. 2. Lubrifique com graxa NGLI-2 de sabão de lítio todas as peças interna da caixa do diferencial (satélites, planetárias e arruelas). 3. Instale as engrenagens planetárias, devidamente lubrificadas com graxa, juntamente com as suas arruelas de encosto em seus respectivos lugares, segurando-as com a mão. 4. Instale as engrenagens satélites, juntamente com as arruelas de encosto, centralizadas no centro das janelas da caixa e perpendicularmente ao seu eixo (veja ilustração). Nota: - Cuide para que as engrenagens satélites e planetárias não desencaixem de seus alojamentos, segurando-as sempre com os dedos. - Gire cuidadosamente as duas engrenagens satélites a 90º dentro da caixa (no sentido horário ou anti-horário), até coincidir com os furos de alojamento do eixo na caixa. 5. Utilizando a ferramenta especial (pino extrator) TR-0012 (1), alinhe as engrenagens satélites e as suas arruelas de encosto com o furo da caixa do diferencial. Lubrifique o eixo das satélites com óleo para diferencial e posicione-o na caixa. Termine de instalar o respectivo eixo, utilizando um martelo de couro ou de plástico. 6. Instale o pino-expansivo de fixação do eixo das satélites, utilizando a ferramenta especial TR-0014 (2) (saca-pino) e um martelo, até que ele fique cravado e paralelo com a face da caixa do diferencial. tda caixa do diferencial. Nota: certifique-se de que o furo de alojamento do pino-expansivo, de fixação do eixo, esteja alinhado com o furo

28 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Informações Técnicas sobre o Conjunto Coroa e Pinhão: t O conjunto coroa e pinhão são ajustados em pares após o processo de usinagem. Este ajuste permite verificar qual é a melhor posição de trabalho do respectivo conjunto (acasalamento), ou seja, qual é a melhor área de zona de silêncio (menor ruído), onde nesse processo é determinada a altura do pinhão, que é à distância da linha de centro da coroa, até a extremidade do pinhão. Estes valores encontrados e mais o valor tabelado são gravados na coroa e no pinhão (veja ilustração). Para o diferencial modelo 44 (utilizado no Troller) a distância está tabelado em 69,21 mm (2,727 )! Atenção: Caso haja necessidade de substituição do conjunto coroa e pinhão deve ser observado as seguintes informações: Na extremidade da cabeça do pinhão está gravado um número positivo, negativo ou zero (veja ilustração), que indica a melhor posição de operação para cada conjunto de engrenagens em particular. Esta dimensão é controlada pela adição ou diminuição de calços atrás da capa do rolamento interno do pinhão ou atrás do respectivo rolamento, ou seja, entre o rolamento e o seu assentamento no corpo do pinhão. Por exemplo, se um pinhão novo está gravado com +3, ele requer 0,076 mm (0,003 ) menos calços de que um pinhão usado gravado com 0. Isto significa que se removendo-se os calços à distância de montagem do pinhão é aumentada para 69,21 mm (2,730 ), caracterizando assim os +3 indicado. Se o pinhão está gravado com -3, deve-se entender que ele necessita 0,076 mm (0,003 ) a mais de calços do que o pinhão usado em que está gravado 0. Adicionando 0,076 mm (0,003 ) de calços, a distância de montagem do pinhão diminui para 69,14 mm (2,724 ), justificando assim o porquê do -3. Se for utilizado o mesmo conjunto coroa e pinhão, meça a espessura de todos os calços usados com o micrômetro e substitua-os por novos com a mesma medida.

29 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ! Atenção: antes de instalar a coroa sobre a caixa do diferencial, verifique se a face usinada tde assentamento da coroa na caixa do diferencial não apresente sujeiras, rebarbas, riscos, ou amassamentos. Caso confirme uma dessas irregularidades, corrija o problema ou substitua a caixa do diferencial. 7. Instale a coroa sobre a caixa do diferencial, sincronizando (seta) a marca de referência efetuada na desmontagem, caso seja utilizado o mesmo conjunto coroa e pinhão. Instale novos parafusos de fixação da coroa encostando-os, somente, com a mão. 8. Fixe a caixa do diferencial na morsa (utilizando protetores) e, termine de encostar e apertar os parafusos de fixação da coroa por igual e em cruz, conforme a seqüência indicada na ilustração. Aperte os parafusos da coroa com o torque de 115 ~ 122 Nm (85 ~ 90 lbf.pé).

30 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana DESLOCAMENTO DA CAIXA DO DIFERENCIAL t 1. Instale o eixo traseiro novamente no cavalete TR-0001/1/2/3 (veja no item 1 do procedimento de desmontagem do eixo traseiro / diferencial). Nota: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias. Para evitar lesões, utilize um guincho ou solicite assistência para remover ou instalar estas peças. 2. Meça o deslocamento da caixa do diferencial dentro da carcaça para determinar a dimensão total dos calços, que serão utilizados posteriormente: a) Instale os rolamentos-padrão (1 e 2), do kit da ferramenta especial TR-0013, na caixa do diferencial.! Atenção: os alojamentos dos rolamentos-padrão na caixa do diferencial devem estar livres de sujeiras, riscos, deformações ou rebarbas, para que os respectivos rolamentos possam girar livremente. b) Instale a caixa do diferencial (3), juntamente com os rolamentos-padrão, na carcaça sem o pinhão e, desloque-a totalmente para o lado da coroa. c) Instale o relógio comparador (4) com uma base magnética apoiada na carcaça, do lado da coroa. Nota: de preferência deixe o relógio comparador posicionado no centro da carcaça do eixo como mostra na ilustração. d) Apóie a ponta da haste do relógio comparador na parte lisa de um dos parafusos da coroa, marcando-o com um giz e dando uma pressão inicial de 2 mm.

31 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana e) Pressione o diferencial tanto quanto for possível contra o relógio comparador e, segurando pressionado, zere o relógio. t Nota: o relógio comparador deve ter um curso mínimo de 5 mm para essa medição. f) Pressione o diferencial tanto quanto for possível no sentido oposto. Repita este procedimento algumas vezes, até obter um valor médio estável e, anote-o. Este valor será o total de calços (menos a pré-carga) que será utilizado nos cálculos no momento da montagem da caixa do diferencial, após a instalação do pinhão. g) Depois de assegurar que as leituras estão corretas, remova a base magnética com o relógio comparador e o conjunto da caixa do diferencial da carcaça, sem retirar, ainda, os rolamentos-padrão da caixa do diferencial.

32 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana VERIFICAÇÃO DA ALTURA DO PINHÃO 1. Procedimento para aferir o dispositivo de medir a altura do pinhão (avanço): a) Instale um relógio comparador (1) no dispositivo (2) do kit de medição da ferramenta especial TR b) Apóie o dispositivo (2), do kit da ferramenta especial TR-0013, sobre uma superfície plana (mesa de desempeno ou um vidro plano (3)) e, dê uma pressão inicial de 3 mm no relógio comparador com o dispositivo estando bem na perpendicular. c) Segurando pela sua haste movimente-o várias vezes para frente e para trás, até obter o valor máximo e zere o relógio. Nesta condição, o dispositivo estará perpendicularmente ao seu eixo. Nota: assegure-se de que o relógio comparador tenha um curso suficiente para a leitura. 2. Procedimento para medir a altura do pinhão (avanço): a) Verifique se o alojamento da capa do rolamento interno do pinhão está livre de batidas ou sujeira e, instale o bloco-padrão (1), do kit da ferramenta especial TR-0013, na carcaça. b) Instale o dispositivo de medição (2), já aferido, na carcaça, apoiado nos assentos dos rolamentos da caixa do diferencial, com a haste do relógio comparador encostado no blocopadrão (seta). d) Pela haste do dispositivo movimente-o para frente e para trás, fazendo deslizar a haste do comparador sobre o bloco-padrão, até atingir o ponto de máxima profundidade, observando no relógio comparador quando o ponteiro inicie o retorno e anote o valor. Nota: a diferença entre o 0 (zero) e o valor máximo observado na leitura do relógio comparador, indica a quantidade de calços a ser colocado atrás da capa do rolamento interno do pinhão ou atrás do próprio rolamento (entre o assentamento do rolamento e a cabeça do pinhão), para que o pinhão fique em tsua posição correta.

33 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ! Atenção: Se o pinhão estiver gravado +3, significa que ele deverá estar 0,076 mm tmais distante da coroa em relação a um pinhão que possui a gravação 0 (zero). Sendo assim, o respectivo pinhão deverá utilizar menos 0,076 mm de calço. Se o pinhão tiver um sinal +, subtraia o valor estampado na extremidade do pinhão ao da medida encontrada no relógio comparador. Se o pinhão tiver um sinal -, some o valor estampado na extremidade do pinhão ao da medida encontrada no relógio comparador. Se estiver estampado zero no pinhão, considere somente a leitura do relógio comparador. Utilize a tabela a seguir para facilitar o cálculo.

34 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana TABELA DE CÁLCULOS PARA ALTURA DO PINHÃO t Medidas em mm Marcado no Topo Marcado no Topo do Pinhão Novo do Pinhão Velho o ,20 +0,18 +0,15 +0,13 +0,10 +0,08 +0,05 +0, ,18 +0,15 +0,13 +0,10 +0,08 +0,05 +0,03 0-0, ,15 +0,13 +0,10 +0,08 +0,05 +0,03 0-0,02-0, ,13 +0,010 +0,08 +0,05 +0,03 0-0,02-0,05-0, ,10 +0,08 +0,05 +0,03 0-0,03-0,05-0,08-0, ,08-0,05 +0,03 0 0,03-0,05-0,08-0,010-0, ,05 + 0,03 0-0,03-0,05-0,08-0,10-0,13-0, ,03 0-0,03-0,05-0,08-0,10-0,13-0,15-0, ,03-0,05-0,08-0,10-0,13-0,15-0,18-0,20 Meça todos os calços separadamente com um micrômetro e some todos os resultados para obter a espessura total do jogo de calços. Veja abaixo a tabela de calços fornecidos para a reposição pelo departamento de pós-vendas. TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DO PINHÃO Calço (mm) 0,05 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,90 1,00

35 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Para o diferencial que usa os calços de ajustes da altura do pinhão, entre o assentamento do rolamento interno e a cabeça do pinhão, monte primeiramente o calço ou o jogo de calços, já tdeterminado anteriormente, no pinhão. 4. Instale o rolamento interno (2) do pinhão (na prensa), utilizando a ferramenta especial TR-0014 (1) e uma base de apoio, pressionando-o, até que faça batente. 5. Para o diferencial que usa os calços de ajustes da altura do pinhão, atrás da capa do rolamento interno do pinhão, monte primeiramente o calço ou o jogo de calços, já determinado anteriormente, atrás da capa em seu alojamento na carcaça do diferencial. 6. Instale a capa (1) do rolamento interno do pinhão na carcaça, utilizando as ferramentas especiais TR-0015 (2), TR-0016 (3) e um martelo, batendo até que a respectiva capa faça batente no final da cavidade. 7. Gire o eixo no cavalete 180º.

36 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 8. Instale a capa (1) do rolamento externo do pinhão na carcaça, utilizando as ferramen- especiais TR-0015 (2), TR-0017 (3) e ttas um martelo, batendo até que a capa faça batente no final da cavidade.

37 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana VERIFICAÇÃO DA PRÉ-CARGA DO PINHÃO t1. Instale o pinhão (1) na carcaça do eixo e o rolamento externo (2) do pinhão, sem os calços de pré-carga dos rolamentos e sem arruela defletora e o anel vedador do flange.! Atenção: nesta operação os rolamentos do pinhão não poderão estar lubrificados. 2. Instale o flange do pinhão, no pinhão, batendo com um martelo de couro ou de plástico, até encostar no rolamento. 3. Instale a arruela de encosto e a porca (usada) de fixação da flange do pinhão. 4. Instale a ferramenta especial TR-0003 (1) no flange do pinhão, fixando-a com dois parafusos. 5. Encoste a porca de fixação do pinhão. Aperte a porca do pinhão com o torque de 280 Nm (206 lbf.pé). 6. Gire o pinhão diversas vezes com o torquímetro para assentar os rolamentos do pinhão. 7. Com o pinhão montado conforme as condições mencionadas anteriormente nos itens 1 ao 6, instale um torquímetro adequado para pré-carga, na porca do pinhão. 8. Gire o pinhão continuamente no sentido horário, produzindo uma rotação aproximadamente de uma volta por segundo e, em seguida, verifique o valor da torção que deve ser entre 1,7 a 3,5 Nm (15 a 30 lb.pol.).

38 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 9. Se o valor da torção encontrado estiver acima ou abaixo do especificado, remova o pinhão, conforme as operações dos itens 5, 6 e 7 do procedimento de desmontagem e adicione ou remova os calços de pré-carga, atrás do rolamento externo do pinhão, repetindo todas as operações de ajuste da pré-carga, desde o item a, até aqui.! Atenção: Na ilustração ao lado, a seta indicada no pinhão está apontando para os dois lados, a extremidade da seta que está apontando para o flange do pinhão, mostra que, removendo-se os calços do pinhão à distância da linha de centro do eixo até o fundo do pinhão é aumentada, dando uma leitura maior. O jogo de calços que dá a pré-carga não afeta o ajuste da altura do pinhão. A seta indicada na coroa mostra como aumentar (5) ou diminuir (6) a folga entre a coroa e o pinhão e, a pré-carga dos rolamentos do diferencial. Para aumentar a précarga dos rolamentos do diferencial remova os calços (8) e para diminuí-la, adicione. Após ter calculado a pré-carga do pinhão, monte definitivamente o pinhão (veja na continuação da montagem nos proceditmentos a seguir).

39 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana PINHÃO MONTAGEM t 1. Instale o pinhão (2) definitivamente na carcaça do eixo, lubrificando ambos os rolamentos com óleo para diferencial. 2. Instale o(s) calço(s) de pré-carga (1) no pinhão, antes do rolamento. 3. Instale o rolamento externo (3) do pinhão, encostando e ajustando a sua capa, com auxílio de um tubo adequado e um martelo. 4. Instale a arruela defletora (1) no pinhão. 5. Instale o anel de vedação do flange do pinhão até dar batente na carcaça, utilizando as ferramentas especiais TR-0017 (2), TR-0018 (3) e um martelo. Nota: lubrifique com graxa n o 02 a base de sabão de lítio, preenchendo a cavidade entre lábios interno do respectivo anel. 6. Instale o flange do pinhão, batendo com um martelo de couro ou de plástico.

40 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 7. Instale a arruela de encosto e uma nova porca de fixação do flange do pinhão, tencostando-a com um soquete. 8. Instale a ferramenta especial TR-0003 (1) no flange do pinhão, para travar o pinhão, fixando-a com dois parafusos. 9. Encoste a porca de fixação do pinhão. 10. Aperte a porca do pinhão com o torque de 280 Nm (206 lbf.pé). 11. Gire o eixo no cavalete 180º.

41 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana DETERMINAÇÃO DOS CALÇOS DOS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL t 1. Instale a caixa do diferencial na carcaça cuidadosamente, juntamente com os rolamentos-padrão e com o pinhão já instalado, observando o encaixe correto dos dentes da coroa com o do pinhão. 2. Meça novamente o deslocamento da caixa do diferencial dentro da carcaça com o pinhão, para a definição e distribuição dos calços em cada lado da caixa do diferencial: a) Instale o relógio comparador (1) com uma base magnética apoiada na carcaça do lado da coroa. b) Apóie a ponta da haste do relógio comparador na parte lisa do mesmo parafuso da coroa que foi marcado com giz. Nota: de preferência deixe o relógio comparador posicionado no centro da carcaça do eixo como mostra na ilustração. c) Pressione a coroa (2) contra o pinhão e gire-a várias vezes em qualquer sentido para permitir o encaixe e o assentamento perfeito dos dentes das engrenagens. Com a pressão ainda exercida sobre a caixa (coroa) contra o pinhão, ajuste o relógio comparador em 0 (zero), com uma pressão inicial de 2 mm. d) Pressione a caixa do diferencial (coroa) no sentido oposto (desengrenamento do pinhão) e anote o valor do deslocamento. Repita este procedimento algumas vezes, até obter um valor médio estável. Este valor será a quantidade necessária de calços a serem instalados entre o rolamento e a caixa do diferencial, no lado da coroa. Exemplo: Valor do deslocamento encontrado => 1,40 mm. e) Remova a base magnética com o relógio comparador. f) Remova o conjunto do diferencial da carcaça. g) Remova os rolamentos-padrão da caixa do diferencial. h) Meça todos os calços separadamente com um micrômetro e some todos os resultados para obter a espessura total do jogo de calços. Veja na sequência a tabela de calços novos fornecidos para a reposição pelo departamento de pósvendas.

42 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL tcalço (mm) 0,05 0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,90 1,00 3. Instale os calços já calculados (veja no item d anterior) na caixa do diferencial, do lado da coroa. 4. Instale o rolamento do diferencial no lado da coroa (na prensa), utilizando a ferramenta especial TR-0019 (1), prensando-o até que faça batente.

43 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Determine o valor dos calços que serão utilizados entre o rolamento e a caixa do diferencial, no lado oposto da coroa, conforme o exemplo de cálculo a seguir: ta) Portanto, o valor total dos calços determinados para serem instalados no lado oposto da coroa => 1,15 mm. b) Para a utilização de novos calços, consulte a tabela de calços no item h anterior. c) Leitura total inicial (deslocamento) sem o pinhão 2,15 mm. d) Leitura total final (deslocamento) com o pinhão -1,40 mm. e) Diferença entre as duas leituras 0,75 mm. f) Acrescentar mais pré-carga para os rolamentos 0,40 mm. g) Diferença entre as duas leituras +0,75 mm. h) Valor total dos calços para o lado oposto da coroa 1,15 mm.! Atenção: Portanto, o valor total dos calços determinados para serem instalados no lado oposto da coroa => 1,15 mm. Para a utilização de novos calços, consulte a tabela de calços na página anterior. 6. Instale o restante dos calços já calculados (veja na operação anterior) na caixa do diferencial, do lado oposto da coroa. 7. Instale o rolamento do diferencial do lado oposto da coroa (na prensa), utilizando a ferramenta especial TR-0019 (1), pressionando-o, até que faça batente.

44 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL t MONTAGEM 1. Instale novamente a ferramenta especial (expansor de carcaça) TR-0002 (1) na carcaça do eixo, sem a caixa do diferencial, encaixando os guias de apoio de expansor nos orifícios (A e B) existentes na carcaça e ajuste o expansor conforme a seguir: a) Ajuste os guias de apoio (D e C) apertando-os ou soltando-os, até que o expansor fique apoiando corretamente (sem balançar) na carcaça do eixo com os guias de apoio encaixados totalmente nos orifícios. b) Ajuste a porca (2) do fuso de regulagem, manualmente, até eliminar a folga do expansor e começar a exercer uma leve pressão sobre a carcaça. c) Instale os suportes (3 e 4) de segurança do expansor, fixando-os na carcaça do diferencial como mostra na ilustração ao lado. Nota: os respectivos suportes de segurança tem a finalidade de evitar que o expansor de carcaça desencaixe da carcaça do diferencial no momento de sua expansão.! Atenção: A carcaça do eixo não pode expandir mais do que 0,38 mm (0,015 ), ocorrendo o risco de danificá-la, caso ultrapasse este valor. Esta operação é necessária para facilitar a instalação do conjunto diferencial na carcaça.

45 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instale o relógio comparador (2) com uma base magnética (1) sobre a carcaça, tajustando-o com uma pressão inicial de 3 mm e zerando-o. Nota: observe na ilustração ao lado o posicionamento correto de assentamento da extremidade da haste (seta) do relógio comparador na carcaça. 3. Expanda a carcaça, girando, cuidadosamente, a porca (3) do fuso de regulagem do expansor, no sentido horário. 4. Retire o relógio comparador com a base magnética. 5. Intale as capas dos rolamentos do diferencial nos cones dos rolamentos, observando a identificação de cada capa, efetuado na desmontagem para não serem trocados. 6. Instale o conjunto do diferencial (1) dentro da carcaça do eixo, com auxílio de um martelo de couro ou de plástico, para facilitar a sua instalação e dar um assentamento perfeito dentro da carcaça.! Atenção: evite danificar os dentes das engrenagens da coroa e do pinhão durante a montagem. 7. Solte a porca de regulagem do expansor e retire-o da carcaça, juntamente com os seus suportes de segurança.

46 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 8. Instale os mancais (A e B) de fixação do diferencial, verificando a posição correta de tmontagem, observando as letras que estão estampadas nos mancais e na carcaça, estando dispostas uma na posição vertical e a outra na posição horizontal (setas). 9. Instale os parafusos de fixação dos mancais (A e B) de fixação do diferencial, apertando-os gradativamente e em cruz. Aperte os parafusos dos mancais com torque de 110 Nm (81 lbf.pé).

47 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana VERIFICAÇÃO DA FOLGA ENTRE DENTES DA COROA E PINHÃO tc) A folga indicada para este diferencial deve ser de 0,13 a 0,20 mm, não podendo exceder mais do que 0,05 mm, entre os pontos inspecionados. f) Na ilustração ao lado, as setas indicadas (5 e 6) na região da coroa, mostram como aumentar ou diminuir a folga entre o pinhão e a coroa e, também, a pré-carga dos rolamentos do diferencial. a) Instale o relógio comparador (1) com a base magnética (2) sobre a carcaça do eixo, apoiando a extremidade de sua haste na face de um dos dentes da coroa, com uma pressão inicial de 2 mm. b) Verifique a folga entre dentes da coroa e pinhão em três pontos distintos, espaçados igualmente, movimentando a coroa para ambos os lados, até perceber um leve contato com o dente do pinhão. d) Se a folga encontrada estiver acima do valor especificado é corrigida aproximando-se mais a coroa do pinhão e, se estiver abaixo é corrigida afastando-se a coroa do pinhão. e) Essas correções são feitas mudando-se os calços de um lado para outro da caixa do diferencial.

48 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana VERIFICAÇÃO DO CONTATO ENTRE A COROA E O PINHÃO Contato correto: Aprovado. Para a verificação do contato entre a coroa e o pinhão, aplique uma camada leve de composto de tinta de zarcão e óleo nos dentes da coroa e, com auxílio de uma chave universal, tipo manivela, gire o pinhão. A pressão exercida do pinhão sobre o composto de zarcão e óleo vai deixar uma impressão, representando a área de contato. Para uma melhor impressão, aplique uma carga sobre a coroa, com auxílio de uma alavanca adequada e, gire o pinhão nos dois sentidos. Os contatos devem ser centralizados, assegurando um perfeito funcionamento sem ruídos proporcionando uma vida longa ao conjunto. A ilustração mostra três tipos de contatos aprovados: 1. Contato central no dente. 2. Contato central com deslocamento com lado interno do dente. 3. Contato central raso no dente. Nota: o termo DRIVE significa tração e o COAST significa retração t(marcha à frente e marcha-à-ré). Contato incorreto: Correção. No caso do contato incorreto, as medidas a serem tomadas são as seguintes: 1. Contato central cruzado no dente: Diminua a folga entre a coroa e pinhão. 2. Tração (DRIVE) contato interno no dente, retração (COAST) contato externo no dente: Aumente a folga entre a coroa e o pinhão. 3. Contato raso no dente: Suba o pinhão. 4. Contato fundo no dente: Deça o pinhão.

49 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Contato incorreto: treprovado. Nestes casos é necessário substituir o conjunto coroa e pinhão: 1. Contato externo no dente. 2. Contato interno no dente. 3. Contato interno no dente. - Aplique a junta de silicone ultra-black n o 390 G na carcaça do eixo, espalhando-a uniformemente sobre a carcaça. - Instale a tampa do diferencial e os parafusos de fixação, apertando-os alternadamente, em cruz com o torque de 31 Nm (23 lbf.pé). - Instale os componentes externos (agregados) do eixo traseiro que tenham sido removidos. - Remova o eixo traseiro do cavalete TR-0001/1/2/3 e, instale-o sobre um macaco telescópico.

50 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL t INSTALAÇÃO! Atenção: os parafusos inferiores de fixação dos amortecedores, os parafusos de fixação dos tensores (tirantes) e o parafusos de fixação da barra panhard devem ser apertados com o eixo traseiro na posição normal de trabalho da suspensão, ou seja, com as molas helicoidais comprimidas. Para isso, utilize um macaco telescópico para levantar o eixo. 1. Posicione o conjunto do eixo dianteiro sob o veículo, juntamente com o macaco telescópico.! Cuidado: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessária.! Atenção: para as proximas operações e necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na remoção do eixo. 2. Eleve cuidadosamente e lentamente o macaco telescopico, observando o encaixe correto das molas. 3. Aloje o tensor (Tirante) e a barra establizadora no corpo do eixo e instale os parafusos de fixação (setas), sem apertá-los, em ambos os lados. 4. Aloje o amortecedor no corpo do eixo e instale o parafuso inferior de fixação (1), sem apertá-lo, em ambos os lados. 5. Eleve o macaco telescópico, até que as molas helicoidais ficam comprimidas na posição normal de trabalho da suspensão.! Atenção: assegure-se de que o veículo, nesse momento não seja levantado do ponto de apoio das sapatas dos braços do elevador.

51 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Aperte os parafusos: Parafusos dos tensores (tirantes) com o torque de 197 Nm (145 lbf.pé). t Parafusos inferiores dos amortecedores com o torque de 225 Nm (166 lbf.pé). Parafusos da barra estbilizadora com o torque de 30 Nm (22 lbf.pé). Parafuso da barra panhard com o torque de 180 Nm (133 lbf.pé). 7. Abaixe e remova o macaco telescópico. 8. Posicione os flanges de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, alinhando as marcas feitas na desmontagem. 9. Instale os parafusos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, travando a árvore com uma alavanca adequada. Aperte os parafusos com o torque de 20 Nm (15 lbf. pé). 10. Instale os parafusos de fixação do suporte do flexivel de freio das rodas dianteira em ambos os lados. Aperte os parafusos do suporte do flexível de freio com o torque de 8 Nm (71 lb.pol.). 11. Instale os anéis de vedação dos semieixos na carcaça do diferencial, utilizando as ferramentas especiais TR-0017 (1), TR-0020 (2) e um martelo. 12. Instale o semi-eixo em ambos os lados. Para maiores informação adicionais, CONSULTE o item Remoção e Instalação, nesta seção.

52 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 13. Conecte a mangueira de respiro (1) do diferencial na tampa do diferencial e, fixe- com uma abracadeira plástica. ta 14. Instale as demais abraçadeiras de fixação da mangueira de respiro do diferencial no corpo do eixo. 15. Aloje a barra panhard no suporte do eixo, juntamente com o amortecedor de direção e, instale o parafuso (1) de fixação, sem apertá-lo. 16. Aloje o amortecedor de direção no braço articulador de direção e, instale o parafuso (2) de fixação. Aperte o parafuso de fixação do amortecedor com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé), segurando a cabeça do respectivo parafuso com uma chave allen de 6 mm (3).

53 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Eleve novamente o eixo dianteiro com o macaco telescópico,até que as molas helicoidais ficam comprimidas na posição normal de trabalho da suspensão e, aperte o parafuso da barra tpanharde no suporte do eixo com o torque de 180 Nm (133 lbf.pé).! Atenção: assegure-se de que o veículo, nesse momento não seja levantado do ponto de apoio das sapatas dos braços do elevador. 18. Abaixe e remova o macaco telescópico. 19. Aloje o terminal da direção no articulador da direção (seta) em ambos os lados e, instale a porca castelo de fixação. Aperte a porca castelo com o torque de 60 Nm (44 lbf.pé). 20. Instale o contrapino na porca castelo de fixação do terminal externo da barra de direção em ambos os lados. 21. Instale as rodas dianteiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 22. Após a instalação do eixo dianteiro no veículo, remova o tampão de abastecimento da tampa do diferencial, utilizando uma chave de fenda adequada e, abasteça o diferencial com 1.6 l de óleo lubrificante para eixos: SAE 85W 140 AP GL-5, utilizando um equipamento universal. 23. Abaixe o veículo. 24. Faça o teste de rodagem e examine o funcionamento do eixo dianteiro (diferencial). 25. Certifique-se de que não há vazamentos no eixo dianteiro / diferencial.

54 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL (COMPLETO) t REMOÇÃO / INSTALAÇÃO 4. Remova o contra-pino e solte a porca castelo de fixação do terminal externo da barra de direção em ambos os lados. 5. Desacople o terminal de direção do articulador da direção em ambos os lados, utilizando a ferramenta especial TR-0028 (A). 6. Remova o parafuso (1) de fixação do amortecedor de direção junto ao articulador de direção, segurando o parafuso com uma chave allen de 6 mm (2). 7. Remova o parafuso (3) de fixação da barra panhard junto ao corpo do eixo. 8. Desencaixe a barra panhard do suporte no eixo e desloque a respectiva barra para cima, juntamente com o amortecedor de direção e prenda-os em um lugar adequado no chassi. 1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização de Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Remova as rodas dianteiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus.

55 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Desconecte a mangueira de respiro (1) do diferencial junto a tampa, cortando inicialmente abraçadeira plástica. 10. Desloque a mangueira (1) do respiro do diferencial para fora das abraçadeiras de fixação (2), junto a tampa do diferencial e corpo do eixo. 11. Faça uma marca de referência nos flanges de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, para que na instalação, seja montado na mesma posição. 12. Remova as porcas dos grampos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, travando a árvore com uma alavanca adequada e, desfaça a união. 13. Solte sem remover o parafuso inferior (2) de fixação do amortecedor em ambos os lados. 14. Remova a conexão (parafuso vazado) (1) da mangueira de freio (flexível) em ambos os lados. 15. Remova os parafusos do suporte da mangueira de freio (flexível) em ambos os tlados).

56 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Nota: tampe a conexão da mangueira para o tubo de freio para não escoar o fluido de freio e timpedir a contaminação. 16. Solte sem remover os parafusos de fixação da barra estabilizadora e do tensor (tirante) em ambos os lados. 17. Instale o macaco telescópio sob o eixo dianteiro e eleve-o até aliviar a tensão sob os parafusos de fixação dos amortecedores. 18. Termine de remover os parafusos de fixação da barra estabilizadora, tensores (tirantes) e inferiores dos amortecedores.! Cuidado: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessária.! Atenção: para as próximas operações é necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na remoção do eixo. 19. Comprima a parte inferior do amortecedor para cima. 20. Abaixe parcialmente o macaco telescópico. 21. Remova as molas heleicoidais. 22. Desloque cuidadosamente a barra estabilizadora e os tensores (tirantes) de seus alojamentos no eixo. 23. Abaixe totalmente e lentamente o macaco telescópico, apoiando o eixo sobre o cavalete TR-0001/2/ Remova os componentes externos (agregados) do eixo, se necessário em caso de substituição completa, parcial ou reparação. 25. Lave o eixo externamente, se necessário para facilitar a desmontagem.! Atenção: contra-pinos, porcas e parafusos auto-travantes, sempre que forem soltos ou removidos devem obrigatoriamente ser substítuidos.

57 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação t! os parafusos inferiores de fixação dos amortecedores, os parafusos de Atenção: fixação dos tensores (tirantes) e os parafusos de fixação da barra panhard devem ser apertados com o eixo traseiro na posição normal de trabalho da suspensão ou seja, com as molas heleicoidais comprimidas. Para isso, utilize um macaco telescópio para levantar o eixo. 1. Instale os componentes (agregados) externos caso tenha sido removidos. 2. Posicione o conjunto do eixo dianteiro sob o veículo e aloje-o sobre um macaco telescópico. 3. Posicione a mola helicoidal sobre o eixo em seu alojamento no chassi.! Cuidado: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessária.! Atenção: para as próximas operações é necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na instalação do eixo. 4. Eleve cuidadosamente e lentamente o macaco telescópico observando o encaixe correto das molas. 5. Instale o tensor (tirante) e a barra estabilizadora juntamente com seus parafusos sem apertá-los, em ambos os lados. 6. Instale o amortecedor juntamente com o parafuso inferior (2) em ambos os lados, sem apertá-los. 7. Instale o suporte do flexível da mangueira do freio, juntamente com os parafusos. Aperte os parafusos com o torque de 15 Nm (11 lbf.pé). 8. Instale a conexão do parafuso vazado (1) do flexível da mangueira de freio em ambos os lados. Aperte o parafuso vazado com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

58 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 9. Instale a barra panhard no suporte do eixo, juntamente com o parafuso (1) sem apertá- 10. Eleve o macaco telescópico até que as molas helicoidais fiquem comprimidas na posição normal tlo. de trabalho na suspensão.! Atenção: assegure-se de que com o veículo, nesse momento, não seja levantado no ponto de apoio das sapatas dos braços do elevador. 11. Aperte os parafusos: Parafusos dos tensores (tirantes) com o torque de 197 Nm (145 lbf.pé). Parafusos inferiores dos amortecedores com o torque de 225 Nm (166 lbf.pé). Parafuso da barra estabilizadora com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). Parafuso da barra panhard com o torque de 180 Nm (133 lbf.pé). 12. Abaixe e remova o macaco telescópico. 13. Instale o amortecedor de direção (1) no articulador de direção, juntamente com o parafuso de fixação, apertando o parafuso com um torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 14. Instale o terminal de direção (2) no articulador de direção em ambos os lados, apertando a porca com o torque de 60 Nm (44 lbf.pé). 15. Instale um novo contra-pino na porca castelo de fixação terminal externo da barra de direção em ambos os lados. Aperte a porca castelo com um torque de 60 Nm (44 lbf.pé). 16. Posicione os flanges de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, alinhando as marcas feitas no momento da desmontagem.

59 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instale as porcas dos grampos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferen- travando a árvore com uma alavanca tcial, adequada. Aperte as porcas dos grampos com o torque de 20 Nm (15 lbf.pé). 18. Passe a mangueira do respiro do diferencial pela a abraçadeira de fixação (2). 19. Conecte a mangueira do respiro (1) do diferencial, fixando-a com a abraçadeira plástica. 20. Instale as rodas dianteiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 21. Sangre o sistema de freio. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Freio Hidráulico. 22. Abaixe o veículo.

60 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana PINO ESFÉRICO SUPERIOR DA SUSPENSÃO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o articulador de direção. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Articulação da Direção. 2. Remova o guarda-pó o pino esférico. 3. Fixe o articulador de direção na morsa, utilizando protetores nos mordentes. 4. Remova o pino esférico superior da suspensão utilizando as ferramentas especiais TR-0033/1 (1), TR-0033/7 (2) e TR-0033/2 (3), apertando o fuso da ferramenta até a total remoção do pino esférico do articulador de direção. 5. Limpe o articulador de direção. Instalação 1. Instale o novo pino esférico superior da suspensão, utilizando as ferramentas especiais TR-0033/1 (1), TR-0033/4 (2) e TR-0033/6 (3), apertando o fuso da ferramenta até o pino esférico encostar no batente no articulador de direção. 2. Instale o guarda-pó do pino esférico. 3. Instale o articulador de direção. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Articulação da Direção.

61 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana PRISIONEIRO DO FLANGE PROPULSOR DO SEMI-EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Fixe o cubo da roda na morsa, utilizando protetores nos mordentes. 3. Instale duas porcas no prisioneiro e aperte uma contra a outra. 4. Remova os prisioneiro(s) do flange propulsor, do cubo da roda, soltando-o pela porca interna. Nota: inutilize as porcas removidas de fixação do flange propulsora. 5. Limpe o alojamento do(s) prisioneiro(s), no cubo da roda.

62 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação t 1. Aplique travante químico (torque-alto) nos novos prisioneiros. 2. Instale novo(s) prisioneiro(s) do flange propulsor, no cubo da roda, utilizando, também, duas porcas para a sua instalação, apertadas uma contra a outra. Aperte o prisioneiro pela porca externa, com o torque de 20 Nm (15 lbf.pé). 3. Remova as porcas do prisioneiro. 4. Instale o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção.

63 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana PRISIONEIROS DE RODA REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o prisioneiro de roda (1), do cubo (na prensa), utilizando um tubo adequado (2) para apoio do cubo. Nota: utilize um tubo adequado para apoio medindo: 80 x 20 mm, aproximadamente. 3. Limpe a região de alojamento dos prisioneiros de roda. Instalação 1. Instale novo(s) prisioneiro(s) de roda (1), no cubo (utilize uma prensa), com um tubo adequado (2) para apoio do cubo, prensando-o até dar batente no cubo. Nota: utilize um tubo adequado para apoio medindo: 92 x 20 mm, aproximadamente. 2. Instale o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção.

64 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana MANGA DE EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova os parafusos de fixação (setas) da manga de eixo. 3. Remova a manga de eixo. 4. Limpe a manga de eixo e toda região de seu alojamento, no articulador de direção. Instalação 1. Instale a manga de eixo. 2. Instale os parafusos de fixação da manga de eixo, apertando-os alternadamente com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 3. Instale o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção.

65 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ROLAMENTO DO CUBO DA RODA REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o anel vedador do cubo da roda, utilizando uma chave adequada (1). 3. Remova o rolamento interno do cubo da roda. 4. Remova toda a graxa do cubo da roda e dos rolamentos e lave-os, utilizando um produto adequado.! Atenção: não descarte produtos químicos utilizados para lavagem de peças, no solo, rede de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.

66 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Inspecione os rolamentos quanto a: ta) Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos. b) Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com a eliminação parcial do rebaixo central. c) Raio com desgaste, formando canto vivo, na face larga dos roletes. d) Corrosão ou cavidades (craterações) nas pistas de funcionamento da capa e do cone. e) Desgaste com rebaixo visível na pista da capa, do cone ou dos roletes. f) Danos profundos, trincas, fissuras ou rupturas na sede da capa, do cone ou na superfície dos roletes. Nota: substitua os rolamentos se apresenrem uma das irregularidades mencionadas e mostradas na ilustração.! Atenção: caso seja necessário substituir algum rolamento, substitua-o sempre em pares e em conjunto com as capas (completo).! Atenção: utilize os rebaixos laterais existentes no cubo da roda, na região de apoio das capas, para a introdução do saca-pino. 5. Remova as capas dos rolamentos interno e externo do cubo da roda, utilizando um saca-pino adequado e um martelo.! Atenção: cuidado para não danificar os alojamentos dos rolamentos, no cubo.

67 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação t1. Instale as novas capas dos rolamentos externo e interno no cubo da roda (em uma prensa), utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (1) e TR-0037 (2), pressionando-as até o batente. 2. Abasteça moderadamente o cubo da roda com graxa NGL I - 2. Lubrifique, também com esta mesma graxa, os novos rolamentos (cones), fazendo penetrar bem a graxa no vão de alojamento do rolete (gaiola) e pista interna. 3. Instale o rolamento interno do cubo da roda, no cubo já lubrificado. 4. Instale o novo anel vedador do cubo da roda, no cubo, utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (1), TR-0039 (2) e um martelo, batendo até encostar a ferramenta no cubo. Nota: lubrifique com graxa NGLI-2, preenchendo a cavidade entre os lábios internos do anel. 5. Instale o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção.

68 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ANEL DE VEDAÇÃO DO SEMI-EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o semi-eixo (completo, com o cubo da roda). Para informações adicionais, CONSULTE Semi-eixo (Completo com o Cubo da Roda) Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o anel-trava (1) de retenção do anel de vedação, com auxílio de um alicate de trava. 3. Remova o anel de vedação do semi-eixo, utilizando as ferramentas especiais TR-0005 (3) e TR-0006 (2). 4. Limpe toda a região do alojamento do anel de vedação e do semi-eixo.

69 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação 1. Instale o novo anel de vedação em seu alojamento, utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (1), TR-0025 (2) e um martelo, batendo até a ferramenta especial encostar no corpo do eixo. Nota: tlubrifique o anel de vedação com graxa NGLI-2, preenchendo a cavidade entre os lábios internos do anel. 2. Instale o anel-trava (3) de retenção do anel de vedação, com auxílio de um alicate de trava. 3. Instale o semi-eixo (completo, com o cubo da roda). Para informações adicionais, CONSULTE Semi-eixo (Completo, com o Cubo da Roda) Remoção e Instalação, nesta seção.

70 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana COIFA DO SEMI-EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o semi-eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Semi-eixo Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Fixe o semi-eixo na morsa, utilizando protetores nos mordentes. 3. Remova o anel guarda-pó (1) do semi-eixo, deslocando-o, manualmente, para fora do eixo. 4. Remova as abraçadeiras da coifa, abrindoas. 5. Remova a coifa (2) do semi-eixo, deslocando-a para fora do eixo. 6. Remova toda graxa da região interna da articulação homocinética e, posteriormente, limpe toda a região com um pano limpo e não felpudo.! Atenção: examine, visualmente, quanto a desgastes, folgas anormais ou quaisquer outras irregularidade que possam existir na articulação homocinética e no semi-eixo. Caso confirme qualquer irregularidade, substitua a articulação homocinética ou o semi-eixo completo.

71 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação 1. Instale a nova coifa no semi-eixo, sem fixá-la. 2. Lubrifique a articulação homocinética com graxa lubrificante à base de lítio com dissulfeto de molibdênio, já fornecido como reparo, com a quantidade exata para o abastecimento. 3. Instale a coifa no semi-eixo de modo que não fique torcida. t4. Instale as novas abraçadeiras da coifa, utilizando o alicate especial TR-0027 (1).! Atenção: cuidado para não apertar muito as abraçadeiras, para não esmagar a borracha da coifa. 5. Instale o anel guarda-pó (2) do semi-eixo, encostando-o na coifa. 6. Instale o semi-eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Semi-eixo Remoção e Instalação, nesta seção.

72 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ARTICULAÇÃO HOMOCINÉTICA t REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o semi-eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Semi-eixo Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Fixe o semi-eixo dianteiro na morsa, utilizando protetores nos mordentes. 3. Remova o anel guarda-pó (1) do semi-eixo, deslocando-o, manualmente, para fora do eixo. 4. Remova as abraçadeiras da coifa, abrindoas. 5. Remova a coifa (2) do semi-eixo, deslocando-a para fora do eixo. 6. Remova toda graxa da região interna da articulação homocinética e, posteriormente, limpe toda a região com um pano limpo e não felpudo. 7. Remova a ponta da articulação homocinética (1) do eixo, utilizando um martelo de plástico (2), batendo na região indicada.

73 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Limpe todas as peças. 9. Examine o semi-eixo nas regiões das estrias de alojamento da articulação homocinética te a engrenagem planetária, quanto a rupturas ou desgastes anormais nas estrias e nos canais de alojamento dos anéis-trava. Caso confirme qualquer irregularidade, substitua a articulação ou semi-eixo completo. 10. Examine a articulação homocinética quanto a folgas anormais, desgastes ou outras irregularidades. Caso confirme, substitua a articulação homocinética. Instalação 1. Instale novo anel-trava externo na ponta do semi-eixo. 2. Instale a ponta de articulação homocinética (1) no semi-eixo, utilizando um martelo de couro ou de plástico (2), batendo cuidadosamente na ponta, até ouvir um clique de travamento. 3. Instale a nova coifa no semi-eixo, sem fixá-la. 4. Lubrifique a articulação homocinética com graxa lubrificante à base de lítio com dissulfeto de molibdênio, já fornecido como reparo, com a quantidade exata para o abastecimento. 5. Instale a coifa no semi-eixo de modo que não fique torcida.

74 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 6. Instale novas abraçadeiras da coifa, utilizando o alicate especial TR-0027 (1). t7. Instale o anel guarda-pó (2) do semi-eixo, encostando-o na coifa.! Atenção: cuidado para não apertar muito as abraçadeiras para não esmagar a borracha da coifa. 8. Instale o semi-eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Semi-eixo Remoção e Instalação, nesta seção.

75 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ANEL VEDADOR DO CUBO DA RODA REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o anel vedador do cubo utilizando uma chave de fenda adequada (1). 3. Limpe a região de alojamento do anel de vedação. Instalação 1. Instale o novo anel de vedação do cubo da roda no cubo, utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (1), TR-0039 (2) e um martelo, batendo até a ferramenta especial encostar no cubo. Nota: lubrifique com graxa NGLI-2, preenchendo toda a cavidade entre os lábios internos do anel de vedação. 2. Instale o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE Cubo da Roda Remoção e Instalação, nesta seção.

76 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana ANEL DE VEDAÇÃO DA MANGA DE EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova a manga de eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Manga de Eixo Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o anel de vedação da manga de eixo, utilizando uma chave de fenda adequada (1). 3. Limpe a região de alojamento do anel de vedação. Instalação 1. Instale o novo anel de vedação na manga de eixo, utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (1), TR-0034/4 (2) e um martelo, batendo até a ferramenta especial encostar na manga. Nota: lubrifique com graxa NGLI-2, preenchendo a cavidade entre os lábios internos do anel de vedação. 2. Instale a manga de eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Manga de Eixo Remoção e Instalação, nesta seção.

77 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana BUCHA DE METAL DA MANGA DE EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova a manga de eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Manga de Eixo Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o anel vedador da manga de eixo, utilizando uma chave de fenda adequada (1). 3. Remova a bucha de metal da manga de eixo (em uma prensa), utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (4), TR-0034/1 (2) e TR-0034/2 (3). 3. Limpe a manga de eixo, utilizando produto adequado.

78 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação t1. Instale a nova bucha da manga de eixo (em uma prensa) utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (A) e TR-0034/3 (1), prensando-a até encostar na manga. 2. Instale o novo anel de vedação na manga de eixo, utilizando as ferramentas especiais TR-0007 (A), TR-0034/4 (2) e um martelo, batendo até a ferramenta especial encostar na manga. Nota: lubrifique com graxa NGLI-2, preenchendo toda a cavidade entre os lábios internos do respectivo anel de vedação. 3. Instale a manga de eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Manga de Eixo Remoção e Instalação, nesta seção.

79 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana CUBO DA RODA REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Remova a roda. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 3. Eleve o veículo. 4. Remova os parafusos de fixação do suporte da pinça de freio. Nota: antes de remover a pinça de freio do seu alojamento, force manualmente, o conjunto da pinça com as pastilhas contra o disco, com movimentos laterais, até liberar uma pequena folga entre as pastilhas e o disco, para facilitar a remoção e a instalação da respectiva pinça sem a remoção das pastilhas. 5. Remova a pinça de freio completa com o suporte, pendurando-a com um gancho de arame em um lugar adequado, para não danificar a mangueira (flexível) de freio. 6. Remova o disco de freio, com auxílio de um martelo de plástico, se necessário.

80 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 7. Instale a ferramenta especial TR-0031 (A) no cubo da roda para travá-lo e abaixe o tveículo, até que a extremidade da respectiva ferramenta apóie no solo. 8. Selecione a roda livre na posição 4 x 2, na roda. 9. Remova os seis parafusos allen de fixação da roda livre, utilizando uma chave allen de 3 mm (1/8 ) (1). 10. Remova a roda livre do cubo, puxando-a manualmente para fora. 11. Remova a junta de vedação da roda livre. 12. Remova as porcas de fixação do flange propulsor. 13. Remova a ferramenta especial TR Remova o anel-trava (1) da ponta de articulação do semi-eixo, utilizando um alicate de trava. 15. Remova o flange propulsor do semi-eixo, deslocando-o inicialmente com uma chave de fenda. 16. Remova a junta de vedação do flange.

81 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Desdobre a aba de travamento da arruela trava das porcas internas e externas de tfixação do cubo da roda, utilizando um sacapino adequado (1) e um martelo. 18. Remova a porca externa de fixação do cubo da roda, utilizando a ferramenta especial TR-0032 (2). 19. Remova a arruela trava da porca externa e interna de fixação do cubo da roda. 20. Remova a porca interna de fixação, do cubo da roda, utilizando a ferramenta especial TR-0032 (1). 21. Remova a arruela de encosto. 22. Movimente o cubo da roda axialmente, até deslocar o rolamento externo do cubo, e remova-o. 23. Remova o cubo da roda, da manga de eixo. 24. Limpe a região do alojamento do cubo da roda na manga de eixo e todas as peças removidas.! Atenção: contra-pinos, parafusos e porcas auto-travantes, sempre que soltos ou removidos, devem ser substituídos.

82 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação t 1. Instale o cubo da roda pré-montado com o anel de vedação e o rolamento interno lubrificado com graxa EP-2 a base de sabão de lítio, na manga de eixo.! Atenção: ao instalar o cubo da roda na manga de eixo, não deixe a ponta da manga de eixo danificar o anel de vedação. 2. Instale o rolamento externo do cubo da roda, lubrificado com graxa NGLI Instale a arruela de encosto. 4. Instale a porca interna (1) de fixação do cubo da roda, rosqueando-a manualmente, até encostar na arruela de encosto. Ajuste dos Rolamentos do Cubo da Roda a. Aperte a porca interna do cubo com 60 Nm (44 lbf.pé), utilizando a ferramenta especial TR-0032 (1) e um torquímetro apropriado.

83 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana b. Solte a porca interna do cubo de 1/4 a 1/3 de volta. c) Gire o cubo da roda 4 ou 5 voltas no sentido horário e anti-horário, para obter o assentamento tcorreto dos rolamentos. d) Aperte novamente a porca interna do cubo com 60 Nm (44 lbf.pé). e) Verifique a pré-carga dos rolamentos do cubo da roda: Utilizando um dinamômetro CROWN (AT-10 kg) tipo balança, fixe o gancho em um dos prisioneiros de roda no cubo da roda, e comece a puxar lentamente pela outra extremidade do dinamômetro, no sentido de giro. Quando começar a girar o cubo, anote o valor encontrado na escala do respectivo dinamômetro. Repita várias vezes este procedimento para obter um valor médio e correto desta medição. O valor deverá estar entre 2,8 ~ 5,7 kgf. Nota: se a pré-carga não estiver dentro dos valores especificados, repita novamente todas as operações anteriores de ajuste, do item a ao item e. f) Instale uma nova arruela trava (1) na manga de eixo. g) Instale a porca externa (2) de fixação do cubo da roda.

84 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana h) Aperte a porca externa com 90 Nm / (66 lbf.pé), utilizando a ferramenta especial ttr-0032 (1) e um torquímetro apropriado. i) Gire o cubo da roda 4 ou 5 vezes no sentido horário e anti-horário, para assentar os rolamentos. j) Verifique a pré-carga dos rolamentos do cubo da roda, efetuando todas as operações do item e, listados na página anterior. k) Dobre a aba de travamento da arruela trava das porcas interna e externa de fixação do cubo da roda, dobrando dois dentes alternados para fora (porca externa) e dois para dentro (porca interna), utilizando um sacapino adequado (1) e um martelo. 5. Instale a nova junta de vedação do flange. 6. Instale o flange propulsor do semi-eixo.

85 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instale o anel-trava (1) da ponta de articulação no semi-eixo, utilizando um alicate de ttrava. 8. Instale a ferramenta especial TR-0031 (A) no cubo da roda para travá-lo, com a extremidade da respectiva ferramenta apoiada no solo. 9. Aplique travante químico (torque alto) nos prisioneiros do flange propulsor. 10. Instale as novas porcas de fixação com arruelas de encosto do flange propulsor apertando-as, alternadamente com o torque de 30 Nm (22 lbf.pé). 11. Instale a nova junta de vedação da roda livre. 12. Instale a roda livre no cubo. 13. Instale os seis parafusos allen de fixação da roda livre, apertando-os alternadamente, utilizando uma chave allen (1) de 3 mm (1/8 ), com o torque de 4 Nm (35 lb.pol.). 14. Instale o disco de freio. 15. Instale a pinça de freio, com as pastilhas. 16. Aplique travante químico (torque alto) nos parafusos de fixação do suporte da pinça de freio.

86 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 17. Instale os parafusos de fixação do suporte da pinça de freio, apertando-os com o torque tde 130 Nm (96 lbf.pé). 18. Instale a roda. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 19. Abaixe o veículo.

87 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana SEMI-EIXO REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Remova a manga de eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Manga de Eixo Remoção e Instalação, nesta seção. 2. Remova o semi-eixo (1), puxando-o manualmente, do seu alojamento. 3. Limpe o semi-eixo e toda região de seu alojamento.! Atenção: verifique o estado do anel de vedação na região de trabalho do semi-eixo. Se necessário substitua-o. Para informações adicionais, CONSULTE Anel de Vedação do Semi-eixo Dianteiro Remoção e Instalação, nesta seção. Instalação 1. Lubrifique o lábio do anel de vedação do semi-eixo com graxa NGLI Instale o semi-eixo (1), encaixando-o nas estrias da engrenagem do conjunto diferencial. 3. Instale a manga de eixo. Para informações adicionais, CONSULTE Manga de Eixo Remoção e Instalação, nesta seção.

88 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana SEMI-EIXO (COMPLETO, COM O CUBO DA RODA) REMOÇÃO te INSTALAÇÃO Remoção 1. Estacione o veículo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo. 3. Remova a roda. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 4. Remova os parafusos de fixação do suporte da pinça de freio. Nota: antes de remover a pinça de freio do seu alojamento, force manualmente, o conjunto da pinça com as pastilhas contra o disco, com movimentos laterais, até liberar uma pequena folga entre as pastilhas e o disco, para facilitar a remoção e instalação da respectiva pinça sem a remoção das pastilhas. 5. Remova a pinça de freio completa com suporte, pendurando-a com um gancho de arame em um lugar adequado, para não danificar a mangueira (flexível) de freio. 6. Remova o disco de freio com um martelo de plástico, se necessário. 7. Remova o parafuso de fixação da manga de eixo com o articulador de direção. 8. Desencaixe a manga de eixo, utilizando uma alavanca adequada. 9. Remova o semi-eixo completo, com o cubo da roda, puxando-o para fora, manualmente.

89 Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana Instalação t 1. Instale o semi-eixo completo, com o cubo da roda em seu alojamento. 2. Instale os parafusos de fixação (setas) da manga do eixo, apertando-os com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé). 3. Instale o disco de freio. 4. Instale a pinça de freio, com as pastilhas. 5. Aplique travante químico (torque alto) nos parafusos de fixação do suporte da pinça de freio. 6. Instale os parafusos de fixação do suporte da pinça de freio. Aperte os parafusos do suporte com o torque de 130 Nm (96 lbf.pé). 8. Instale a roda. Para informações adicionais, CONSULTE a seção Rodas e Pneus. 9. Abaixe o veículo.