Manual de Reparações. MR EuroTech Embreagem. Embreagem. EuroTech. Descrição de Reparações

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1 Manual de Reparações MR EuroTech Embreagem Embreagem EuroTech Descrição de Reparações

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3 Índice Generalidades 5 Características e dados 6 Diagnose 7 Remoção da 9 Substituição do mancal de desaplicação da 9 Substituição do rolamento de apoio do eixo de entrada da caixa de mudanças 9 Inspeção dos componentes da 10 Volante do motor 10 Rolamento de apoio do eixo de entrada 10 Retentor 10 Platô de 10 Disco de 11 Instalação da 12 Comando da 13 Remoção e instalação do conjunto de pedais 14 Verificação e ajuste do curso do pedal de 16 Encosto do pedal de 16 Curso em vazio do pedal de 16 Curso do pistão da válvula distribuidora 16 Comando hidráulico da 17 Remoção e instalação do cilindro mestre 18 Remoção e instalação do cilindro operador 18 Ajuste da haste do cilindro operador ( nova) 19 Sangria de ar do circuito da 20 Momentos de aperto 21 Ferramentas especiais 21 3 / 21

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5 Generalidades A é do tipo monodisco seco, com mecanismo de acoplamento de tração com mola de diafragma. O comando da é hidropneumático e inclui o cilindro mestre, com reservatório de fluido incorporado e o cilindro operador. Figura 1 1. Rolamento 2. Anel de segurança 3. Disco de 4. Graxeira 5. Eixo do garfo 6. Pino 7. Carcaça da 8. Tampa 9. Mancal 10. Cilindro-mestre 11. Reservatório 12. Tampões 13. Rolamento de pressão 14. Cilindro operador 15. Distanciador (apenas caixa Fuller) 16. Porca 17. Barra 18. Pino esférico 19. Garfo 20. Platô completo 5 / 21

6 Características e dados Embreagem de 17'' Valeo Borg & Beck Fichtel & Sachs Tipo Monodisco a seco Mecanismo de engate Disco de Com mola diafragma Com revestimento de atrito Cubo do disco de Com molas amortecedoras Ø externo dos revestimentos mm ± 1 Ø interno dos revestimentos mm ,5 Espessura do disco (novo) mm 10 ± 0,3 Empenamento máximo do disco de mm ~ 0,2 Carga sobre o platô N Carga de desengate N 7000 Elevação mínima do platô mm 1,8 Curso de desengate mm Curso de consumo máximo mm Comando hidráulico Tipo de fluido Cilindro mestre com reservatório de fluido integrado - cilindro operador com recuperação total do desgaste do disco de Tutela DOT SPECIAL Tutela DOT PLUS³ 240ºC 6 / 21

7 Diagnose As principais anomalias de funcionamento da são: 1. Ruído ao pressionar o pedal. 2. Ruído ao soltar o pedal. 3. A arranha. 4. A não engata. 5. A patina. 6. Desgaste anormal do revestimento do disco de. 1 Ruído ao pressionar o pedal Rolamento do mancal de gasto, danificado ou pouco lubrificado Não Folga excessiva entre as ranhuras da árvore de entrada da caixa de mudanças e o cubo do disco de Substitua o mancal de desaplicação da Substitua o eixo e, se necessário, o disco de 2 Ruído ao soltar o pedal Molas amortecedoras do cubo do disco de quebradas ou muito fracas Não Eixo de entrada da caixa de mudanças gasta Não Folga entre o mancal de e a luva de engate Substitua o disco de Substitua o eixo e, se necessário, o disco de Substitua o rolamento de pressão da 3 A arranha Óleo ou graxa no volante do motor ou no revestimento do disco de Não Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Limpe o volante do motor e, caso necessário, substitua o disco de Anel de segurança do platô deformado Substitua a Não Revestimento gasto irregularmente pelo empenamento do disco de Não Mola da mole ou com lamelas quebradas Substitua o disco de Substitua a 7 / 21

8 4 A não engata Óleo ou graxa no revestimento do disco de Não Ranhuras do eixo de entrada da caixa de mudanças deterioradas de tal modo que impedem o deslizamento do cubo do disco de Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Substitua o disco de Substitua o eixo e, se necessário, o disco de 5 A patina Revestimento do disco de gasto ou queimado Não Mola da mole ou com lamelas quebradas Não Óleo ou graxa no revestimento do disco de Substitua o disco de Substitua a Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Substitua o disco de 6 Desgaste anormal do revestimento do disco de O motorista, durante a condução, mantém o pé apoiado sobre o pedal de Não O motorista deve evitar o mau hábito e apoiar o pé no pedal de somente quando necessário Mola com lamelas quebradas ou danificadas Substitua a 8 / 21

9 Remoção da 1. Remova a árvore de transmissão conforme descrito no módulo Árvores de Transmissão. Substituição do mancal de desaplicação da 2. Remova a caixa de mudanças conforme descrito no módulo Caixa de Mudanças. 3. Introduza o pino guia (1) no centro do mancal de. Remova os parafusos de fixação (2) e retire o platô do volante do motor. Figura 4 1. Abra o anel de segurança (1) utilizando um alicate apropriado e retire o rolamento de (2) da mola do platô (3). 2. Monte o novo mancal de (2) na mola membrana, fixando-o com o anel de segurança (1). Figura 2 4. Retire o disco de (2) e o pino guia (1). Nota: Certifique-se de que a peça nova pertença ao mesmo kit do platô reutilizado. Substituição do rolamento de apoio do eixo de entrada da caixa de mudanças Figura 3 Figura 5 1. Remova o rolamento de apoio (2) utilizando o extrator universal (1). 2. Monte o novo rolamento utilizando um batedor apropriado. 9 / 21

10 Inspeção dos componentes da Os componentes e agregados a serem inspecionados são: Volante do motor Certifique-se de que: - A superfície de contato do volante com o disco de não esteja excessivamente desgastada, riscada ou com trincas. - Os dentes da coroa dentada não estejam gastos ou danificados. Caso seja necessário, desmonte o volante do motor e proceda conforme descrito no módulo Motor. Retentor Certifique-se de que: - Não haja vazamentos de óleo no retentor da tampa traseira da árvore de manivelas. Caso seja necessário, desmonte o volante do motor e substitua o retentor, conforme descrito no módulo Motor. Platô de Certifique-se de que: Rolamento de apoio do eixo de entrada Certifique-se de que: - O rolamento de apoio do eixo de entrada da caixa de mudanças não esteja gasto ou danificado. - A superfície de contato com o disco de não esteja deformada, desgastada ou com sinais de superaquecimento. - A mola esteja em boas condições de uso. Caso seja necessário, substitua o rolamento conforme descrito neste módulo. 10 / 21

11 Disco de Certifique-se de que: - O revestimento do disco não esteja danificado, excessivamente desgastado, nem apresente sinais de superaquecimento, óleos ou graxas. - O cubo não apresente folga excessiva quando montado no eixo de entrada da caixa de mudanças. - As molas amortecedoras do cubo não estejam quebradas nem girem em suas sedes. Caso seja necessário, substitua o disco de. Antes de montar o novo disco de, verifique o empenamento do mesmo conforme segue: 1. Posicione o disco de (1) em um torno. Coloque um relógio comparador de base magnética (2) de forma que sua ponta toque o revestimento do disco, próximo ao seu diâmetro externo. Gire o disco e verifique o deslocamento axial registrado pelo relógio comparador. O empenamento máximo permissível é de 0,20 mm. O conjunto completo é fornecido como um kit de. Individualmente são fornecidos o disco de e o mancal de desaplicação. Neste caso, na montagem, é necessário que as peças novas sejam do mesmo fornecedor do platô que está sendo reutilizado. Figura 6 2. Marque os pontos que apresentarem empenamento maior que o permitido e alinhe-os com auxílio de uma forquilha (1). Figura 7 11 / 21

12 Instalação da 1. Limpe perfeitamente a superfície de contato do volante do motor com álcool ou benzina. Caso encontre pequenas irregularidades, remova-as com auxílio de uma lixa. Verifique as condições dos parafusos de fixação. Caso seja necessário, substitua-os. 4. Monte os parafusos (2) de fixação do platô e aperte-os a um momento de 46,5 ± 4,5 Nm. Retire o pino guia (1). 2. Posicione o pino guia (1) e instale o disco de (2). Desta forma, será obtida a centragem perfeita do disco, evitando danos no cubo durante a montagem da caixa de mudanças. Figura 9 5. Instale a caixa de mudanças. É importante que as ranhuras do eixo de entrada tenham sido lubrificadas com graxa a base de dissulfeto de molibdênio. Figura 8 6. Ajuste a barra do cilindro operador, regule a folga do pedal de, bem como o comando de. 3. Monte o platô de fazendo coincidir seus orifícios dos parafusos de fixação com os existentes no volante do motor. 12 / 21

13 Comando da Figura 10 Componentes do conjunto de pedais 1. Alavanca de comando do freio 2. Alavanca de comando da 3. Rolamento de rolos 4. Pino 5. Garfo 6. Cilindro mestre 7. Pino 8. Tecla de pressão de comando do Splitter 9. Rolamento de rolos 10. Arruela 11. Mola de retorno 12. Capa de pedal 13. Pedal de 14. Válvula de distribuição 15. Pedal de freio 16. Parafuso de bloqueio do fim de curso do pedal de freio 17. Chapa de bloqueio do pedal de freio 18. Placa de pedais 19. Chapa de bloqueio do pedal de 20. Parafuso de bloqueio do fim de curso do pedal de 13 / 21

14 Remoção e instalação do conjunto de pedais 1. Remova o revestimento (1) da coluna de direção e o revestimento (2) do conjunto de pedais. Remova os parafusos de fixação do conjunto de comando da direção ao conjunto de pedais. 3. Remova o suporte (1) de apoio do pedal de freio. Remova os três parafusos de fixação (2) da válvula de distribuição no pedal. Figura 13 Figura Remova o suporte (1) de apoio do pedal de. Remova os parafusos de fixação (2) do cilindro mestre no pedal. 4. Levante a coifa e desconecte as tubulações (4) e (6) da tecla de pressão do comando do splitter. Remova as braçadeiras (3) e (6) dos cabos ou tubulações na placa de pedais (1), bem como a válvula de distribuição (2) e o cilindro-meste (7) completo com o reservatório de óleo. Remova então os parafusos de fixação indicados pela seta e retire a placa de pedais (1). Figura 12 Figura / 21

15 5. Remova as molas de retorno (11) dos pedais (13) e (15). Remova o pino (7) e desmonte a alavanca (1) e (2) dos pedais (13) e (15), retirando-os posteriormente da placa de pedais (18). 6. Efetue a montagem, invertendo as operações descritas para a desmontagem. Após, ajuste o curso do pedal de conforme descrito neste módulo. Figura 15 Nota: Para a substituição dos rolamentos de rolos (9), utilize o extrator , efetuando a montagem com um batedor apropriado, lubrificando os rolamentos e os respectivos eixos com massa Tutela MR3. 15 / 21

16 Verificação e ajuste do curso do pedal de 32,5mm 1-2 mm 0,5 1 Figura 16 Encosto do pedal de Verifique a distância A entre o suporte da placa de pedais (1) e a extremidade do parafuso (2). A distância deverá ser de ~ 32,5 mm. Caso contrário, ajuste esta medida atuando no parafuso (2). Curso em vazio do pedal de - Aplique o pedal de (8) de modo a colocar a barra (6) em contato com o pistão (5) do cilindro mestre. Em tal condição, verifique a distância B entre o pedal de (8) e o parafuso (7) que deve ser de 1-2 mm. Caso contrário, ajuste esta medida atuando correspondentemente sobre o parafuso (7). - A distância B corresponde à folga de 0,5-1 mm entre a barra (6) e o pistão (5) com o pedal de (9) em contato com o parafuso (7). Curso do pistão da válvula distribuidora Após haver regulado a posição de descanso superior e inferior, ajuste o curso do pistão do distribuidor como segue: - Posicione o pedal de (8) em contato com o parafuso (2) de descanso inferior e mantenha-o nesta posição. - Pressione a tecla do distribuidor de comando (3) ao fim do curso e mantenha-a pressionada. Posicione a chapa angular (4) de modo que entre a mesma e a tecla de pressão exista uma distância de 0,5-1 mm. - Este ajuste deve ser efetuado para evitar que o distribuidor no pedal ou o micro-interruptor não bloqueiem o pedal de. 16 / 21

17 Comando hidráulico da O comando hidráulico é composto por um cilindro mestre com reservatório incorporado e um cilindro operador de recuperação total do desgaste do disco de. Seção do cilindro mestre Figura 17 A = Ø 31,75mm B = curso de 42mm Seção do cilindro operador Pressão = 11 bar Figura / 21

18 Remoção e instalação do cilindro mestre Remoção e instalação do cilindro operador Figura 19 Figura Levante a coifa. 2. Desconecte a tubulação (2), soltando a união (1) e drenando o fluido do cilindro em um recipiente adequado. 3. Remova a braçadeira de fixação (4) da tubulação à placa de pedais. 4. Remova o cilindro mestre completo (3) com o reservatório de fluido, conforme descrito anteriormente neste módulo. Nota: Caso o cilindro-mestre não funcione perfeitamente, proceda a sua substituição, caso os seus componentes não venham a ser fornecidos como peças de reposição. 5. Efetue a instalação invertendo as operações descritas para remoção. Aperte os parafusos ao momento de aperto especificado. 6. Efetue o ajuste do curso do pedal de e a sangria do sistema hidráulico. 1. Remova a tubulação (2) desconectando a união no cilindro operador (3) e drenando o fluido em um recipiente adequado. 2. Desconecte a tubulação (1) de ar comprimido do cilindro operador (3). 3. Remova as porcas de fixação e retire o cilindro operador (3) da carcaça de (5). Nota: Caso o cilindro operador não funcione perfeitamente, proceda à sua substituição, caso os seus componentes não venham a ser fornecidos como peças de reposição. 4. Efetue a instalação invertendo as operações descritas para remoção. Aperte as porcas ao momento de aperto especificado. 5. Efetue o ajuste da haste do cilindro operador conforme segue. 6. Efetue o ajuste do curso do pedal de e a sangria do sistema hidráulico. 18 / 21

19 Ajuste da haste do cilindro operador ( nova) - Meça a cota (A) entre o fundo da cavidade esférica da alavanca da e o plano de fixação do cilindro operador. - Pressione a alavanca esférica sem atingir o batente (C). - Solte a porca (D). - Aperte ou afrouxe a haste (F) para se obter a cota desejada (B). A distância B é encontrada pela seguinte fórmula: B = A - E Figura 21 Nota: O cilindro operador é dotado de um dispositivo para recuperação automática da folga, devido ao desgaste do disco de. Portanto, o ajuste do mesmo deve ser efetuado apenas em caso de substituição do disco de. No caso da substituição do cilindro operador, deve-se anotar a distância entre a extremidade da haste (F) e o plano de ataque do cilindro operador desmontado do veículo. Na montagem do cilindro operador novo, ajuste a haste (F) para a distância encontrada no cilindro desmontado do veículo. Onde: A é a cota encontrada. E é o valor indicado na tabela a seguir. Embreagem E / Valeo Borg & Beck Fichtel & Sachs 24 mm 24 mm 32 mm Nota: Deve-se respeitar tal ajuste para que o indicador de desgaste do disco, situado dentro do cilindro operador, entre em operação quando desgaste dos revestimentos do disco for quase total. O desgaste do disco (90% do material de atrito) é sinalizado por um sensível aumento de carga no pedal na fase de desengate da. 19 / 21

20 Sangria de ar do circuito da Figura 22 Figura 23 Após intervenções de reparação no grupo de comando da ou por ocasião da substituição periódica de fluido, proceda à sangria de ar do circuito hidráulico de comando da. Para esta operação, utilize a ferramenta , da seguinte forma: - Introduza ar comprimido no reservatório (5). - Complete o reservatório com fluido Tutela Dot Plus³ 240ºC. - Substitua a tampa (indicada pela seta) do reservatório da por uma fornecida junto com o aparelho e conecte a tubulação do aparelho à tampa. - Monte uma mangueira plástica no parafuso de sangria (2) do cilindro operador (1) e submerja a extremidade oposta da mangueira em um recipiente contendo fluido Tutela Dot Plus³ 240ºC. Abra a torneira (2) para que o manômetro suba a uma pressão de 1-1,2 bar. - Quando o fluido da sair homogêneo do circuito, feche o parafuso de sangria e evacue o ar do reservatório (5) do dispositivo antes da válvula (6). Nota: Na necessidade da substituição do fluido de, efetue antes a sangria do cilindro mestre, afrouxando a união antes de prosseguir com a sangria do servo-. 20 / 21

21 Momentos de aperto Denominação Parafusos de fixação da ao volante do motor Porcas para prisioneiros de fixação da carcaça da ao bloco do motor Momentos de aperto 46,5 ± 4,5 Nm 29 ± 3 Nm Ferramentas especiais Desenho da ferramenta Número da ferramenta Denominação Dispositivo para eliminar ar do sistema de Extrator do bico injetor Extrator de buchas Pino guia para centralização do disco da 21 / 21