Instruções de operação. Motores trifásicos para ambientes potencialmente explosivos DRS/DRE/DRP 315. Edição 10/ / PT

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1 Engenharia de Accionamentos \ Drive Automation \ Integração de Sistemas \ Serviços Motores trifásicos para ambientes potencialmente explosivos Edição 10/ / PT Instruções de operação

2 SEW-EURODRIVE Driving the world

3 Índice 1 Informações gerais Estrutura das informações de segurança Direito a reclamação em caso de defeitos Exclusão da responsabilidade Informações de segurança Notas preliminares Informação geral Uso recomendado Documentos aplicáveis Transporte Instalação Ligação eléctrica Operação Reciclagem Estrutura do motor Estrutura geral do motor DR Chapa de características, designação da unidade Instalação mecânica Antes de começar Instalação mecânica Instalação eléctrica Informações gerais Utilização dos esquemas de ligações Indicações para a ligação dos cabos Melhoramento da ligação à terra (EMC) Condições ambientais durante o funcionamento Motores da categoria 3GD Colocação em funcionamento Pré-requisitos para a colocação em funcionamento Inspecção/Manutenção Períodos de inspecção e manutenção Lubrificação dos rolamentos Rolamentos reforçados Trabalho de inspecção e manutenção no motor DR Informação técnica Tipos de rolamentos aprovados Tabela de lubrificantes Informações para a encomenda de lubrificantes e agentes anticorrosivos Anexo Esquemas de ligações Declaração de Conformidade Anomalias durante a operação Anomalias no motor Apoio a Clientes Índice de endereços Índice

4 Informações gerais Estrutura das informações de segurança 1 1 Informações gerais 1.1 Estrutura das informações de segurança As informações de segurança destas instruções de operação estão estruturadas da seguinte forma: Pictograma PALAVRA DO SINAL! Tipo e fonte do perigo. Possíveis consequências se não observado. Medida(s) a tomar para prevenir o perigo. Pictograma Exemplo: Palavra do sinal Significado Consequências se não observado PERIGO! Perigo eminente Morte ou ferimentos graves Perigo geral AVISO! Situação eventualmente perigosa Morte ou ferimentos graves CUIDADO! Situação eventualmente perigosa Ferimentos ligeiros Perigo específico, por ex., choque eléctrico NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO Nota importante sobre a protecção contra explosão Perda da protecção contra explosão e perigos resultantes STOP! Eventuais danos materiais Danos no sistema de accionamento ou no meio envolvente NOTA Observação ou conselho útil. Facilita o manuseamento do sistema de accionamento. 4

5 1 Informações gerais Direito a reclamação em caso de defeitos 1.2 Direito a reclamação em caso de defeitos Para um funcionamento sem problemas e para manter o direito à garantia, é necessário ter sempre em atenção e seguir as informações contidas nestas instruções de operação. Por isso, leia atentamente as instruções de operação antes de trabalhar com a unidade! Garanta que as instruções de operação estão sempre em estado bem legível e acessíveis às pessoas responsáveis pelo sistema e pela operação, bem como às pessoas que trabalham com a unidade. 1.3 Exclusão da responsabilidade A observação das instruções de operação é pré-requisito para um funcionamento seguro dos motores eléctricos para ambientes potencialmente explosivos e para que possam ser obtidas as características do produto e o rendimento especificado. A SEW-EURODRIVE não assume qualquer responsabilidade por ferimentos pessoais ou danos materiais resultantes em consequência da não observação e seguimento das informações contidas nas instruções de operação. Nestes casos, é excluída qualquer responsabilidade por defeitos. 5

6 Informações de segurança Notas preliminares 2 2 Informações de segurança As informações básicas de segurança abaixo apresentadas devem ser lidas com atenção a fim de serem evitados danos pessoais e materiais. Garanta que estas informações básicas de segurança são sempre observadas e seguidas. Garanta, igualmente, que todas as pessoas responsáveis pelo sistema e pela sua operação, bem como todas as pessoas que trabalham sob sua própria responsabilidade com a unidade, leram e compreenderam completamente as instruções de operação antes de iniciarem as suas tarefas. Em caso de dúvidas ou necessidade de informações adicionais, contacte a SEW-EURODRIVE. 2.1 Notas preliminares As seguintes informações de segurança referem-se essencialmente ao uso de motores. Quando utilizar moto-redutores, consulte também as informações de segurança para os redutores nas instruções de operação do respectivo equipamento. Por favor, observe também as notas suplementares de segurança apresentadas nos vários capítulos destas instruções de operação. 2.2 Informação geral Nunca instale ou coloque em funcionamento produtos danificados. Em caso de danos, é favor reclamar imediatamente à empresa transportadora. Máquinas de baixa tensão possuem peças em movimento e sob tensão e superfícies quentes. Todo o trabalho relacionado com o transporte, armazenamento, instalação/, ligações eléctricas, colocação em funcionamento, manutenção e reparação pode ser executado apenas por técnicos qualificados e tendo em consideração os seguintes pontos: as instruções de operação e os esquemas de ligações correspondentes, os sinais de aviso e de segurança no motor/moto-redutor, os regulamentos e as exigências específicos do sistema e os regulamentos nacionais/regionais que determinam a segurança e a prevenção de acidentes. A remoção não autorizada das tampas de protecção obrigatórias, o uso, a instalação ou a operação incorrectas do equipamento poderá conduzir à ocorrência de danos e ferimentos graves. Para mais informações, consulte a documentação. 6

7 2 Informações de segurança Uso recomendado 2.3 Uso recomendado Estes motores eléctricos são indicados para a utilização em ambientes industriais, e estão em conformidade com as normas e os regulamentos em vigor: Directiva de Baixa Tensão 73/23/CEE Directiva 94/9/CE EN "Equipamento eléctrico para utilização em ambientes com poeiras inflamáveis": Requisitos gerais EN "Equipamento eléctrico para utilização em ambientes com poeiras inflamáveis": Protecção através da carcaça "td" EN "Equipamento eléctrico para ambientes potencialmente explosivos": Determinações gerais EN "Equipamento eléctrico para ambientes potencialmente explosivos": Construção, verificação e identificação de equipamento eléctrico com protecção do tipo "n" EN "Máquinas eléctricas rotativas" As informações técnicas e as especificações sobre as condições permitidas estão indicadas na chapa de características e na documentação. 2.4 Documentos aplicáveis Adicionalmente, devem ser lidas as seguintes publicações e documentação: Instruções de Operação "Redutores para ambientes potencialmente explosivos das séries R..7, F..7, K..7, S..7, Spiroplan W, em moto-redutores" Instruções de Operação do variador/conversor, em motores alimentados através de variador/conversor Instruções de Operação das opções instaladas Esquemas de ligações correspondentes 7

8 Informações de segurança Transporte Transporte No acto da entrega, inspeccione o material e verifique se existem danos causados pelo transporte. Em caso de danos, informe imediatamente a transportadora. Tais danos podem comprometer a colocação em funcionamento. Aperte bem os olhais de transporte instalados. Eles foram concebidos para suportar somente o peso do motor/moto-redutor; não podem ser colocadas cargas adicionais. Os olhais de transporte fornecidos estão em conformidade com a norma DIN 580. As cargas e as directivas indicadas devem ser sempre cumpridas. Se o moto-redutor possuir dois olhais de transporte, ambos devem ser utilizados para o transporte. Neste caso, o ângulo de tracção não deve exceder 45, em conformidade com a norma DIN 580. Se necessário, use equipamento de transporte apropriado e devidamente dimensionado. Antes da colocação em funcionamento, remova todos os dispositivos de fixação usados durante o transporte e guarde-os para utilização futura. Se máquinas de baixa tensão tiverem que ser armazenadas, garanta que o local está seco, isento de poeira e de oscilações (v efe  0,2 mm/s) (danos nos rolamentos devido a inactividade). Meça a resistência do isolamento antes de colocar a unidade em funcionamento. Seque o enrolamento se forem constatados valores  1kÊ por Volt de tensão nominal. 2.6 Instalação Garanta um apoio uniforme sobre a superfície de, uma boa fixação das patas ou da flange e, no caso de acoplamento directo, um alinhamento preciso. Evite oscilações de ressonância entre a frequência de rotação e com a frequência da alimentação, causadas pela estrutura. Rode o rotor à mão, verificando se existem ruídos de fricção anormais. Verifique se o sentido de rotação está correcto no estado desacoplado. Instale/Remova as polias de correia e os acoplamentos utilizando sempre dispositivos adequados (aquecer!) e proteja-os com uma protecção contra contacto acidental. Evite tensões não permitidas nas correias. Efectue eventuais ligações de tubos. Equipe versões com ponta de veio para cima com uma tampa de protecção que evite a queda de objectos estranhos para dentro do ventilador. A passagem do ar não deve ser obstruída. O ar expelido (mesmo de agregados adjacentes) não deve voltar a ser imediatamente aspirado. Observe as informações apresentadas no capítulo "Instalação mecânica" (pág. 13)! 8

9 2 Informações de segurança Ligação eléctrica 2.7 Ligação eléctrica Os trabalhos podem ser realizados apenas por especialistas devidamente qualificados, com a máquina de baixa tensão imobilizada, habilitada e protegida contra um rearranque involuntário. Esta advertência aplica-se também aos circuitos de corrente auxiliares (por ex., aquecimento de paragem). Garanta que a máquina está sem tensão! Se as tolerâncias indicadas na norma EN (VDE 0530, parte 1) forem ultrapassadas - tensão + 5 %, frequência + 2 %, curva, simetria ocorre um aquecimento maior e as características de compatibilidade electromagnética são afectadas. Observe as informações da chapa de características e o esquema de ligações instalado na caixa de terminais. Observe as informações da chapa de características e o esquema de ligações instalado na caixa de terminais. A ligação tem de ser realizada de modo a garantir uma ligação eléctrica permanentemente segura (sem pontas de cabos soltas); utilize um terminal de cabo atribuído. Estabeleça a ligação segura do condutor de protecção. Quando a unidade estiver completamente ligada, as distâncias até aos componentes condutores de tensão não isolados não devem exceder os valores mínimos estipulados pela norma EN e pela legislação nacional. De acordo com EN , as distâncias para baixa tensão devem apresentar os seguintes valores mínimos: Tensão nominal V N Â 500 V Â 690 V Distância 5 mm 5.5 mm A caixa de terminais não pode conter objectos estranhos, sujidade nem humidade. Feche hermeticamente entradas para cabos não utilizadas e a própria caixa para impedir a infiltração de água e de poeira. Fixe as chavetas ao veio durante o teste de ensaio sem elementos de saída. Em máquinas de baixa tensão, efectue um teste de ensaio antes de colocar a máquina em funcionamento. Observe as informações apresentadas no capítulo "Instalação eléctrica" (pág. 16)! 9

10 Informações de segurança Operação Operação Em caso de uma operação anormal, por ex., temperatura demasiado elevada, ruído, vibrações anormais, procure identificar a causa da anomalia e, se necessário, entre em contacto com o fabricante. Não abdique do equipamento de protecção mesmo durante o teste de ensaio. Em caso de dúvida, desligue o motor. Limpe as passagens de ar em caso de sujidade elevada. 2.9 Reciclagem Elimine os materiais de acordo com a sua natureza e com as normas em vigor, por ex.: Ferro Alumínio Cobre Plástico Componentes electrónicos 10

11 3 Estrutura do motor Estrutura geral do motor DR Estrutura do motor 3.1 Estrutura geral do motor DR.315 A figura seguinte ilustra a estrutura geral do motor. Esta figura serve somente de suporte na identificação dos componentes relativamente às listas de peças. É possível que haja divergências em função do tamanho e da versão do motor! [24] [123] [132] [131] [119] [112] [111] [113] [115] [108] [109] [134] [607] [129] [452] [634] [633] [151] [454] [117] [219] [118] [116] [128] [140] [139] [7] [103] [94] [93] [90] [15] [16] [609] [9] [11] [608] [3] [606] [604] [105] [707] [716] [705] [706] [30] [26] [715] [22] [35] [25] [19] [42] [40] [36] [17] [43] [21] [44] [32] [4] [1] [31] [2] [1] [2] [3] [4] [7] [9] [11] [15] [16] [17] [19] [21] [22] [24] [25] [26] [30] Rotor Freio Chaveta Chaveta Flange Bujão Rolamento de esferas Parafuso de cabeça cilíndrica Estator Porca sextavada Parafuso de cabeça cilíndrica Flange do retentor Parafuso sextavado Olhal de transporte Parafuso de cabeça cilíndrica Anel de vedação Retentor de óleo [31] [32] [35] [36] [40] [42] [43] [44] [90] [94] [100] [103] [105] [106] [107] [108] [109] [106] [107] [250] [100] Chaveta Freio Guarda ventilador Ventilador Freio Flange lado B Anilha de encosto Rolamento de esferas Pata Parafuso de cabeça cilíndrica Porca sextavada Perno roscado Mola de disco Retentor de óleo Deflector do óleo Chapa de características Contra-pino [111] [112] [113] [115] [116] [117] [118] [119] [123] [129] [131] [132] [134] [139] [140] [151] [219] Junta para parte inferior da caixa Parte inferior da caixa de terminais Parafuso de cabeça cilíndrica Placa de terminais Arruela dentada Perno roscado Disco Parafuso sextavado Parafuso sextavado Bujão Junta para tampa da caixa Tampa da caixa de terminais Bujão Parafuso sextavado Disco Parafuso de cabeça cilíndrica Parafuso sextavado [452] [454] [604] [604] [606] [607] [608] [609] [633] [634] [705] [706] [707] [715] [716] Régua de terminais Calha DIN Anel de lubrificação Anel de relubrificação Ponto de lubrificação Ponto de lubrificação Flange do retentor Parafuso sextavado Suporte terminal Placa terminal Chapéu de protecção Perno distanciador Parafuso sextavado Porca sextavada Disco 11

12 Estrutura do motor Chapa de características, designação da unidade Chapa de características, designação da unidade Chapa de características Exemplo: Motor trifásico da categoria 3GD Bruchsal/Germany DRS315S4 /3GD cos ϕ 3~ IEC ,86 r/min 1480 Jahr 2007 kw 132 Hz 50 V 400/ /136 IM B3 Iso.Kl. 150(F) II3D Ex td A22 IP65 T140 C i C IP 65 II3G Ex na II T3 VBR Nm kg Made in Germany Designação da unidade Exemplo: Motor trifásico da categoria 3GD DRS 315 S4 / 3GD Categoria da unidade Comprimento do motor e número de pólos Tamanho do motor Série DR com código de identificação "S", versão standard 12

13 4 Instalação mecânica Antes de começar 4 Instalação mecânica NOTA Durante a instalação, é fundamental respeitar as informações de segurança apresentadas no capítulo 2 (pág. 6)! 4.1 Antes de começar O accionamento só pode ser instalado se os valores indicados na chapa de características do accionamento e a tensão de saída do variador/conversor corresponderem aos valores da tensão de alimentação o accionamento não estiver danificado (nenhum dano resultante do transporte ou armazenamento) as seguintes condições forem cumpridas: temperatura ambiente entre 20 C e +40 C 1) nenhum óleo, ácido, gás, vapor, radiação etc. altitude máx. de instalação 1000 m acima do nível do mar são observadas as restrições para os encoders versões especiais: o accionamento configurado de acordo com as condições ambientais STOP Garanta que a posição de está de acordo com as informações indicadas na chapa de características! 4.2 Instalação mecânica Trabalho preliminar As pontas dos veios do motor devem estar completamente limpas de agentes anticorrosivos, sujidades e outras substâncias semelhantes (use um solvente disponível comercialmente). O solvente não deve penetrar nos rolamentos ou nos retentores, pois pode causar danos no material! Motores com rolamentos reforçados STOP Motores com rolamentos reforçados não devem funcionar sem cargas radiais. Perigo de danificação do rolamento. 1) Note que a gama de temperaturas do redutor também pode ser restringida (consulte as Instruções de Operação do redutor). 13

14 Instalação mecânica Instalação mecânica 4 Armazenamento prolongado de motores Tenha em consideração que um período de armazenamento superior a um ano conduz a uma redução em 10% por ano da vida útil da massa lubrificante nos rolamentos de esferas. Motores equipados com dispositivo de relubrificação armazenados durante um período superior a 5 anos devem ser lubrificados antes de serem colocados em funcionamento. Observe as informações indicadas na chapa de lubrificação do motor. Verifique se houve infiltração de humidade para dentro do motor devido a um longo período de armazenamento. Para isso, é necessário medir a resistência do isolamento (tensão de medição 500 V). A resistência do isolamento (ver gráfico abaixo) varia em grande medida com a temperatura! Se a resistência do isolamento não for suficiente, o motor deverá ser sujeito a secagem. [M ] , [ C] Secagem do motor Aqueça o motor: com ar quente ou usando um transformador de isolamento Ligue os enrolamentos em série (ver figura seguinte) Tensão alternada auxiliar máx. de 10 % da tensão nominal com máx. 20 % da corrente nominal Transformador Termine o processo de secagem quando a resistência de isolamento exceder o valor mínimo. Verifique a caixa de terminais para ver se: o interior está limpo e seco, os componentes de ligação e fixação não apresentam sinais de corrosão, a junta e as superfícies de vedação estão em ordem, os bucins de cabos estão em perfeito estado; caso contrário, limpe ou substitua-os. 14

15 4 Instalação mecânica Instalação mecânica Instalação do motor O motor ou o moto-redutor só pode ser montado/instalado na posição de especificada e sobre uma estrutura de suporte plana, rígida a torções e que não esteja sujeita a vibrações. Remova completamente quaisquer agentes anticorrosivos nas pontas dos veios (use um solvente disponível comercialmente). Não permita que o solvente se infiltre nos rolamentos nem nos retentores, pois pode causar danos no material! Alinhe cuidadosamente o motor e o equipamento de forma a evitar qualquer esforço nos veios do motor (cumpra os valores permitidos para as cargas radial e axial!) Não danifique nem martele a ponta do veio. Garanta a desobstrução da entrada de ar de arrefecimento e não deixe entrar ar aquecido de outros agregados. Equilibre posteriormente as peças a montar no veio com meia chaveta (os veios de saída estão equilibrados com meia chaveta). NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO Se usar polias de correia: Utilize apenas correias que não desenvolvem cargas electroestáticas. A carga radial máxima permitida não pode ser excedida. Proteja as unidades montadas em posição vertical com uma cobertura (chapéu C) para prevenir a entrada de objectos estranhos e de líquidos! Instalação em áreas húmidas ou ao ar livre Use bucins roscados adequados para os cabos de alimentação de acordo com as prescrições de instalação (se necessário, use adaptadores de redução). Revista as roscas dos bucins e os bujões roscados com vedante e aperte-os bem depois, aplique uma nova camada de vedante. Vede bem as entradas dos cabos. Limpe completamente as superfícies de vedação da caixa de terminais e da respectiva tampa antes de a tornar a montar; cole as juntas numa das faces. Substitua as juntas danificadas. Se necessário, aplique uma nova camada de produto anticorrosivo. Verifique se o índice de protecção é autorizado (consulte a chapa de características) Tolerâncias de instalação Ponta do veio Tolerância diamétrica de acordo com a norma EN ISO j6 com á Â 28 mm ISO k6 com á Ã 38 mm até Â 48 mm ISO m6 com á Ã 55 mm Furo de centragem de acordo com a norma DIN 332, forma DR.. Flange Centragem de ressaltos com tolerâncias de acordo com EN ISO j6 com á Â 250 mm ISO h6 com á Ã 300 mm 15

16 Instalação eléctrica Informações gerais 5 5 Instalação eléctrica NOTAS Durante a instalação, é fundamental respeitar as informações de segurança apresentadas no capítulo 2 (pág. 6)! Para comutar o motor, devem ser usados contactores com contactos da classe AC-3, de acordo com a norma EN Informações gerais Determinações adicionais para ambientes potencialmente explosivos Para além das determinações gerais de instalação em vigor para equipamentos eléctricos de baixa tensão (p.ex. na Alemanha DIN VDE 0100, DIN VDE 0105) é também necessário agir em conformidade com as determinações especiais para as instalações eléctricas em ambientes potencialmente explosivos (decreto da segurança operacional na Alemanha: EN ; EN e determinações específicas de sistemas) Entradas do cabo As caixas de terminais estão equipadas com furos roscados métricos, segundo EN 50262, ou com furos roscados NPT, de acordo com ANSI B Na entrega, todos os furos são providos de tampas certificadas ATEX. De modo a estabelecer uma entrada de cabo correcta, as tampas devem ser substituídas por bucins com alívio de tensão e certificação ATEX. Escolha os bucins de acordo com o diâmetro externo do cabo usado. O índice de protecção das entradas dos cabos tem de corresponder, no mínimo, ao índice de protecção do motor. Todas as entradas de cabos não necessárias têm de ser fechadas com uma tampa com certificado ATEX depois de concluída a instalação (Æ Cumprimento do índice de protecção) Compensação de potencial De acordo com as normas EN e EN , poderá ser necessário fazer a ligação a um sistema de compensação de potencial. Observe as informações apresentadas no capítulo "Melhoramento da ligação à terra (EMC)" (pág. 18). 16

17 5 Instalação eléctrica Utilização dos esquemas de ligações 5.2 Utilização dos esquemas de ligações O motor só pode ser ligado de acordo com o(s) esquema(s) de ligações fornecido(s) juntamente com o motor. Não ligue nem coloque o motor em funcionamento no caso de faltar o esquema de ligações. Os esquemas de ligações válidos podem ser obtidos gratuitamente na SEW-EURODRIVE. 5.3 Indicações para a ligação dos cabos Durante a instalação, respeite as informações de segurança Protecção dos dispositivos de protecção dos motores contra interferências A fim de proteger os dispositivos de protecção de motores SEW (sensores de temperatura TF) contra interferências eléctricas: Passe os cabos blindados de alimentação separadamente e os condutores de potência comutada na mesma conduta. Não passe os cabos de alimentação não blindados e os condutores de potência comutada na mesma conduta. 17

18 Instalação eléctrica Melhoramento da ligação à terra (EMC) Melhoramento da ligação à terra (EMC) Para uma ligação à terra melhorada com uma impedância baixa a frequências elevadas, recomendam-se as seguintes ligações: Tamanho DR.315: 1 Parafuso de cabeça sextavada ISO 4017 M12 x 30 1 Arruela ISO Arruela dentada DIN 6798 [1] [1] Utilização do parafuso de ligação à terra da caixa de terminais

19 5 Instalação eléctrica Condições ambientais durante o funcionamento 5.5 Condições ambientais durante o funcionamento Temperatura ambiente Se a chapa de características não indicar nada em contrário, deve ser respeitada a gama de temperaturas de 20 C a +40 C. Motores adequados a temperaturas ambiente mais elevadas ou mais baixas, têm indicações especiais na chapa de características Altitude de instalação A altitude máxima de instalação de 1000 m acima do nível do mar não deve ser excedida Radiação prejudicial Os motores não podem ser sujeitos a radiações perigosas (por ex., radiação ionizante). Se necessário consulte a SEW-EURODRIVE Gases, vapores e pós perigosos Se usados em condições normais, os motores à prova de explosão são incapazes de incendiar gases, vapores ou pós explosivos. Mesmo assim, os motores não podem ser sujeitos a gases, vapores ou pós que possam ameaçar a segurança operacional, como por exemplo através de corrosão destruição da camada de tinta de protecção destruição dos materiais de vedação etc. 19

20 Instalação eléctrica Motores da categoria 3GD Motores da categoria 3GD Informações gerais Os motores da SEW-EURODRIVE para ambientes potencialmente explosivos ou ambientes com poeira potencialmente explosiva da série DR.315 destinam-se a serem instalados nas seguintes zonas de utilização: Categoria do motor 3GD Área de utilização Utilização na zona 2 ou 22 e correspondência às prescrições da construção do grupo de aparelhos II, categoria 3GD Índice de protecção IP54 Os motores SEW-EURODRIVE da categoria 3GD são fornecidos pelo menos com o índice de protecção IP Funcionamento a temperaturas ambiente elevadas Se a chapa de características indicar que os motores podem ser operados até uma temperatura ambiente > 50 C (normal: 40 C), garanta sempre que os cabos e bucins dos cabos utilizados são adequados para temperaturas à 90 C Classe de temperatura / temperatura da superfície Os motores possuem a classe de temperatura T3. A temperatura máxima da superfície é 120 C ou 140 C Protecção contra temperaturas elevadas da superfície não permitidas Os motores para ambientes potencialmente explosivos da categoria 3GD permitem um funcionamento seguro em condições normais de funcionamento. Em caso de sobrecarga, o motor tem de ser desligado de forma segura para evitar que a superfície atinja temperaturas elevadas não permitidas. A protecção do motor pode ser realizada através de um disjuntor de protecção do motor ou de termistor com coeficiente de temperatura positivo. Motores com pólos comutáveis da categoria 3GD são equipados pela SEW-EURODRIVE na fábrica com termistores com coeficiente de temperatura positivo (TF). 20

21 5 Instalação eléctrica Motores da categoria 3GD Protecção exclusiva com disjuntor de protecção do motor Na instalação com disjuntor de protecção do motor segundo EN , deve ter atenção aos seguintes pontos: O disjuntor de protecção do motor deve actuar imediatamente no caso de falha numa fase. O disjuntor de protecção do motor deve estar ajustado à corrente nominal do motor indicada na chapa de características Protecção exclusiva com termistor com coeficiente de temperatura positivo (TF) O termistor com coeficiente de temperatura positivo deve ser avaliado usando um aparelho adequado. Observe os regulamentos de instalação aplicáveis Protecção com disjuntor de protecção do motor e com termistor adicional com coeficiente de temperatura positivo. As condições referidas para a protecção exclusiva com disjuntores de protecção do motor também se aplicam neste caso. A protecção através do termistor com coeficiente de temperatura positivo representa apenas uma medida de protecção adicional sem relevância na certificação para as condições de ambientes potencialmente explosivos. NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO É exigida a prova de eficácia dos equipamentos de protecção instalados antes da colocação em funcionamento. 21

22 Instalação eléctrica Motores da categoria 3GD Ligação do motor NOTA É fundamental observar e seguir o esquema de ligações em vigor! Se este esquema faltar, o motor não deve ser ligado nem colocado em funcionamento. Os esquemas de ligações encontram-se no capítulo "Esquemas de ligações" (pág. 34) ou podem ser obtidos através da SEW-EURODRIVE especificando a referência do motor (ver capítulo "Chapa de características, designação da unidade"): Verificação das secções transversais Verifique as secções transversais dos cabos com base na corrente nominal do motor, nos regulamentos de instalação em vigor e nas condições do local de instalação. Verificação das ligações dos enrolamentos Verifique as ligações dos enrolamentos na caixa de terminais e aperte-as, se necessário. Ligação do motor através de placa de terminais Dependendo da versão eléctrica, os motores são fornecidos e ligados de diversos modos. Instale os shunts de acordo com o esquema de ligações e aperte-os firmemente. Observe os binários de aperto especificados nas tabelas seguintes. Diâmetro do perno de ligação Motores do tamanho DR.315 Binário de aperto da Ligação do Tipo de ligação porca sextavada cliente Secção transversal Kit de entrega M Nm  50 mm 2 Terminal de olhal M16 30 Nm  95 mm 2 para cabo Peças de ligação pré-montadas As versões em negrito são válidas na operação S1 para as tensões e frequências standard, de acordo com as especificações do catálogo. Versões alternativas podem ter outras ligações, por ex., pernos de ligação com diâmetros diferentes e/ou um outro tipo de fornecimento. 22

23 5 Instalação eléctrica Motores da categoria 3GD Ligação do motor através da caixa de terminais De acordo com o esquema de ligações fornecido Verifique a secção transversal do cabo Coloque os shunts correctamente Aperte bem as ligações e o condutor de protecção Na caixa de terminais: inspeccione os terminais de enrolamento e, se necessário, aperte-os bem Ligação com terminal de olhal para cabo [2] [1] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [1] Condutor da ligação externa com terminal de olhal para cabo, por ex., segundo DIN ou DIN [2] Perno de ligação [3] Porca superior [4] Anilha [5] Shunt [6] Porca inferior [7] Ligação do enrolamento com terminal de olhal para cabo [8] Arruela dentada 23

24 Instalação eléctrica Motores da categoria 3GD 5 Equipamento adicional O equipamento adicional deve ser ligado de acordo com o(s) esquema(s) de ligações fornecido(s) juntamente com o motor. Não ligue nem coloque o equipamento adicional em funcionamento no caso de faltar o esquema de ligações. Os esquemas de ligações em vigor podem ser obtidos gratuitamente na SEW-EURODRIVE. Sensor de temperatura TF STOP No sensor de temperatura TF, não devem ser ligadas tensões > 30 V! Os sensores de temperatura de coeficiente positivo correspondem à norma DIN Medição da resistência de controlo (múltimetro com U Â 2,5 V ou I < 1 ma): Valores normais medidos: Ê, resistência térmica > 4000 Ê Ao usar o sensor de temperatura para a monitorização da temperatura, tem que ser activada a função de avaliação, a fim de ser garantido um isolamento seguro do circuito do sensor de temperatura. Em caso de sobre-temperatura, uma função de protecção térmica deve actuar de imediato. 24

25 6 I 0 Colocação em funcionamento Pré-requisitos para a colocação em funcionamento 6 Colocação em funcionamento 6.1 Pré-requisitos para a colocação em funcionamento NOTA Durante a instalação, é fundamental respeitar as informações de segurança apresentadas no capítulo 2 (pág. 6). Caso ocorram problemas, consulte o capítulo "Anomalias durante a operação" (pág. 37)! Antes de colocar o equipamento em funcionamento, certifique-se que o accionamento não está danificado nem bloqueado, as instruções estipuladas no capítulo "Antes de começar" (pág. 13) foram executadas após um período de armazenamento prolongado, todas as ligações foram efectuadas correctamente, o sentido de rotação do motor/moto-redutor está correcto, (rotação do motor no sentido horário: U, V, W para L1, L2, L3) todas as tampas de protecção foram instaladas correctamente, todos os dispositivos de protecção do motor estão activos e regulados em função da corrente nominal do motor, não existem outras fontes de perigo Durante a colocação em funcionamento garanta que: o motor está a trabalhar correctamente (sem sobrecarga, sem flutuações da velocidade, sem ruídos excessivos, etc.), o valor correcto do binário de frenagem é escolhido em função da aplicação pretendida (ver cap. "Informação técnica" (pág. 33)). 25

26 Inspecção/Manutenção Pré-requisitos para a colocação em funcionamento 7 7 Inspecção/Manutenção Reparações ou modificações no motor podem ser realizadas apenas pelos técnicos da SEW, ou por oficinas de reparação ou fábricas que possuam os conhecimentos técnicos necessários para realizar tais tarefas. Antes de voltar a colocar o motor em funcionamento, certifique-se de que todos os regulamentos foram cumpridos, e documente colocando uma etiqueta no motor ou através de um relatório de teste. NOTA SOBRE A PROTECÇÃO CONTRA EXPLOSÃO Os trabalhos de manutenção e reparação devem ser sempre executados pela SEW-EURODRIVE ou em oficinas especializadas em reparação de motores eléctricos. Use apenas peças sobressalentes de origem de acordo com a lista de peças válidas; caso contrário, o certificado do motor para ambientes potencialmente explosivos será invalidado. O teste de rotina deve ser repetido sempre que as peças relacionadas com a protecção contra explosão sejam substituídas. Durante o funcionamento, os motores podem atingir temperaturas elevadas perigo de queimaduras! Antes de efectuar os trabalhos, desligue o motor da tensão e previna a sua ligação involuntária! Após ter finalizado o trabalho de manutenção e de, garanta que o motor é montado correctamente e que todas as aberturas são tapadas. Limpe motores para ambientes potencialmente explosivos em intervalos regulares. Elimine eventuais acumulações de poeira (espessura superior a 5 mm). Não altere as superfícies da abertura de ignição. Aplique uma camada de massa lubrificante (Klueber Petamo GHY133N) na área do lábio de vedação dos retentores antes de os montar. Efectue sempre testes de desempenho e de segurança após os trabalhos de manutenção e reparação (protecção térmica, etc.). A protecção contra explosão só pode ser garantida em motores correctamente assistidos. 26

27 7 Inspecção/Manutenção Períodos de inspecção e manutenção 7.1 Períodos de inspecção e manutenção Unidade / Componente Frequência Que fazer? Motor A cada horas de operação 1) Accionamento Variável (dependente de factores externos) Passagem de ar e superfícies do motor e da ventilação forçada, se for necessário Variável (dependente de factores externos) Inspeccione o motor: Verifique os rolamentos e, se necessário, substitua-os Substitua os retentores de óleo Limpe as passagens do ar de arrefecimento Retoque ou renove a pintura anti-corrosiva Limpe a passagem de ar e as superfícies 1) Para o motor DR.315 com dispositivo de relubrificação, observe os períodos reduzidos para a lubrificação apresentados na secção "Lubrificação dos rolamentos para o motor DR.315". 27

28 Inspecção/Manutenção Lubrificação dos rolamentos Lubrificação dos rolamentos Lubrificação dos rolamentos para o motor DR.315 Os motores do tamanho 315 podem ser equipados com um dispositivo de relubrificação. A figura seguinte mostra a localização dos dispositivos de relubrificação [1] Dispositivo de relubrificação na forma A, segundo DIN Para condições de operação normais e temperaturas ambiente entre 20 C e 40 C, a SEW-EURODRIVE utiliza para a primeira lubrificação, uma massa mineral de alta performance, à base de poliureia ESSO Polyrex EM (K2P-20 DIN 51825). Para motores que funcionam numa gama muito baixa de temperaturas (inferiores a 40 C), é utilizada a massa lubrificante SKF GXN (também uma massa mineral à base de poliureia). Lubrificação posterior As massas lubrificantes podem ser adquiridas à SEW-EURODRIVE em cartuchos de 400 g. Consulte o capítulo "Tabelas de lubrificantes para rolamentos de motores SEW" para informações para a encomenda. NOTA Misture massas lubrificantes apenas do mesmo tipo de espessura, do mesmo tipo de óleo base e de igual consistência (classe NLGI)! Os rolamentos do motor devem ser lubrificados de acordo com as indicações da chapa de lubrificação do motor. A massa usada deposita-se no compartimento interno do motor e deve ser completamente removida após 6 a 8 relubrificações, no âmbito dos trabalhos de inspecção das unidades. Ao efectuar uma nova lubrificação dos rolamentos, garanta que aprox. 2/3 do rolamento estão cheios. Após a lubrificação, se possível, deixe o motor entrar lentamente em movimento, para que a massa lubrificante seja espalhada uniformemente. 28

29 7 Inspecção/Manutenção Rolamentos reforçados Intervalos de relubrificação Os intervalos de relubrificação dos rolamentos para uma temperatura ambiente entre 20 C e 40 C uma velocidade de 4 pólos e uma carga normal devem ser lidos na tabela abaixo. Velocidades, cargas e temperaturas ambiente maiores requerem intervalos de relubrificação mais curtos. Posição de horizontal Posição de vertical Tipo de motor Duração Quantidade Duração Quantidade DR.315 /NS 5000 h 50 g 3000 h 70 g DR.315 /ERF /NS 3000 h 50 g 2000 h 70 g 7.3 Rolamentos reforçados STOP Na opção /ERF (rolamentos reforçados) são utilizados rolamentos de rolos cilíndricos no lado A. Estes rolamentos não devem funcionar sem cargas radiais, o que poderá levar à sua danificação. Os rolamentos reforçados só estão disponíveis com a opção /NS (relubrificação), para optimizar a lubrificação. Observe as notas apresentadas no capítulo "Lubrificação dos rolamentos para o motor DR.315" (pág. 28) para a lubrificação dos rolamentos. 29

30 Inspecção/Manutenção Trabalho de inspecção e manutenção no motor DR Trabalho de inspecção e manutenção no motor DR Estrutura geral do motor DR.315 A figura seguinte ilustra a estrutura geral do motor. Esta figura serve somente de suporte na identificação dos componentes relativamente às listas de peças. É possível que haja divergências em função do tamanho e da versão do motor! [24] [123] [132] [131] [119] [112] [111] [113] [115] [108] [109] [134] [607] [129] [452] [634] [633] [151] [454] [117] [219] [118] [116] [128] [140] [139] [7] [103] [90] [15] [16] [609] [9] [11] [608] [3] [606] [604] [105] [707] [716] [705] [706] [30] [26] [715] [22] [35] [25] [19] [42] [40] [36] [17] [43] [94] [93] [21] [44] [32] [4] [1] [31] [2] [1] [2] [3] [4] [7] [9] [11] [15] [16] [17] [19] [21] [22] [24] [25] [26] [30] Rotor Freio Chaveta Chaveta Flange Bujão Rolamento de esferas Parafuso de cabeça cilíndrica Estator Porca sextavada Parafuso de cabeça cilíndrica Flange do retentor Parafuso sextavado Olhal de transporte Parafuso de cabeça cilíndrica Anel de vedação Retentor de óleo [31] [32] [35] [36] [40] [42] [43] [44] [90] [94] [100] [103] [105] [106] [107] [108] [109] [106] [107] [250] [100] Chaveta Freio Guarda ventilador Ventilador Freio Flange lado B Anilha de encosto Rolamento de esferas Pata Parafuso de cabeça cilíndrica Porca sextavada Perno roscado Mola de disco Retentor de óleo Deflector de óleo Chapa de características Contra-pino [111] [112] [113] [115] [116] [117] [118] [119] [123] [129] [131] [132] [134] [139] [140] [151] [219] Junta para parte inferior da caixa Parte inferior da caixa de terminais Parafuso de cabeça cilíndrica Placa de terminais Arruela dentada Perno roscado Disco Parafuso sextavado Parafuso sextavado Bujão Junta para tampa da caixa Tampa da caixa de terminais Bujão Parafuso sextavado Disco Parafuso de cabeça cilíndrica Parafuso sextavado [452] [454] [604] [604] [606] [607] [608] [609] [633] [634] [705] [706] [707] [715] [716] Régua de terminais Calha DIN Anel de lubrificação Anel de relubrificação Ponto de lubrificação Ponto de lubrificação Flange do retentor Parafuso sextavado Suporte terminal Placa terminal Chapéu de protecção Perno distanciador Parafuso sextavado Porca sextavada Disco 30

31 7 Inspecção/Manutenção Trabalho de inspecção e manutenção no motor DR Passos para a inspecção do motor DR.315 PERIGO! Perigo de esmagamento devido a um arranque involuntário do accionamento. Ferimentos graves ou morte. Desligue o motor antes de iniciar os trabalhos e tome medidas contra o seu arranque involuntário! Tenha em atenção os seguintes passos! 1. Moto-redutores: desacople o motor do redutor. 2. Remova o guarda ventilador [35] e o ventilador [36]. 3. Remova os parafusos de cabeça cilíndrica [25] e [19] e remova a flange do lado B [42]. 4. Remova os parafusos de cabeça cilíndrica [15] da flange [7] e desmonte o rotor completo [1] juntamente com a flange. Em moto-redutores, remova o deflector de óleo [107]. 5. Desaperte os parafusos [609] e remova o rotor da flange [7]. Antes de desmontar, proteja o assento do retentor de óleo contra danificação, usando, por ex., fita adesiva ou manga de protecção. 6. Inspecção visual: existem indícios de óleo do redutor ou condensação dentro do estator? Se não, continue com 8. Se existir condensação, continue com 7. Se existir óleo, o motor tem de ser reparado numa oficina especializada. 7. Se existir condensação no interior do estator: Limpe os enrolamentos, seque e verifique se electricamente está tudo bem (ver capítulo "Antes de começar" (pág. 13)). 8. Substitua os rolamentos de esferas [11] e [44] (utilize apenas rolamentos aprovados). Ver capítulo "Tipos de rolamentos aprovados" (pág. 33). Encha aprox. 2/3 dos rolamentos com massa lubrificante. Ver capítulo "Lubrificação dos rolamentos para o motor DR.315" (pág. 28). Atenção: Coloque a flange do retentor [608] e [21] sobre o veio do rotor antes de montar os rolamentos. 9. Monte o motor na vertical, partindo do lado A. 10.Coloque as molas de disco [105] e o anel de lubrificação [604] no furo do rolamento da flange [7]. Suspenda o rotor [1] na rosca do lado B e insira-o na flange [7]. Fixe a flange do retentor [608] à flange [7] com os parafusos sextavados [609]. 31

32 Inspecção/Manutenção Trabalho de inspecção e manutenção no motor DR Monte o estator [16]. Substitua a junta do alojamento do estator: Aplique massa vedante na superfície de vedação (temperatura de operação: C), por ex., "Hylomar L Spezial". Atenção: Proteja o enrolamento contra a sua danificação! Aparafuse o estator [16] à flange [7] com os parafusos [15]. 12.Antes de montar a flange do lado B [42], aparafuse um perno M8 em aprox. 200 mm na flange do retentor [21]. 13.Monte a flange do lado B [42] e introduza o parafuso sem cabeça através do furo para parafuso [25]. Aparafuse a flange do lado B [42] e o estator [16] utilizando os parafusos de cabeça cilíndrica [19] e as porcas sextavadas [17]. Levante a flange do retentor [21] com o parafuso sem cabeça e fixe com os 2 parafusos [25]. Remova o parafuso sem cabeça e aparafuse os restantes parafusos [25]. 14. Substituição dos retentores de óleo Lado A: Monte o retentor de óleo [106] e, para moto-redutores, o retentor de óleo [250]. Em moto-redutores, encha aprox. 2/3 do compartimento entre os dois retentores de óleo com massa lubrificante (Klüber Petamo GHY133). Lado B: Monte o retentor de óleo [30] e aplique a mesma massa no lábio de vedação. 15.Monte o ventilador [36] e o guarda ventilador [35]. 32

33 8 kva i P f n Hz Informação técnica Tipos de rolamentos aprovados 8 Informação técnica 8.1 Tipos de rolamentos aprovados Tipos de rolamentos para motores do tamanho DR.315 Tipo de motor DR.315K DR.315S DR.315M DR.315L Rolamento do lado A Rolamento do lado B Motor IEC Moto-redutor Motor IEC Moto-redutor 6319-J-C J-C J-C J-C J-C J-C3 Motor com rolamentos reforçados Tipo de motor DR.315K DR.315S DR.315M DR.315L Rolamento do lado A NU319E Rolamento do lado B Motor IEC Moto-redutor 6319-J-C J-C J-C3 8.2 Tabela de lubrificantes Tabela de lubrificantes para rolamentos Motores do tamanho DR.315 Os motores do tamanho DR.315 podem ser equipados com um dispositivo de relubrificação. Rolamento do motor Temperatura ambiente Fabricante Tipo Designação DIN -20 C C Esso Polyrex EM 1) K2P C C SKF GXN 1) K2N-40 1) Lubrificante mineral (= massa lubrificante para rolamentos com base mineral) 8.3 Informações para a encomenda de lubrificantes e agentes anticorrosivos Os lubrificantes e agentes anticorrosivos podem ser adquiridos directamente à SEW-EURODRIVE indicando as seguintes referências abaixo especificadas. Utilização Fabricante Tipo Quantidade Nº de encomenda Lubrificante para rolamentos Lubrificante para juntas de vedação Protector anticorrosivo e lubrificante Esso Polyrex EM 400 g SKF GXN 400 g Klüber Petamo GHY g SEW-EURODRIVE NOCO FLUID 5.5 g

34 Anexo Esquemas de ligações 9 9 Anexo 9.1 Esquemas de ligações NOTA O motor deve ser ligado de acordo com o esquema de ligações ou diagrama de atribuição fornecido juntamente com o motor. Este capítulo contém uma visão geral das ligações mais comuns. Os esquemas de ligações válidos podem ser obtidos gratuitamente na SEW-EURODRIVE Ligação em triângulo e em estrela Motor trifásico Para todos os motores de uma velocidade, ligação directa ou arranque em Õ Ö. Ligação Ö A figura abaixo mostra a ligação em Ö para baixa tensão. [1] [2] U2 V2 W2 W2 U2 V2 U1 V1 W1 U1 [3] L1 V1 L2 W1 L [1] Enrolamento do motor [2] Placa de terminais do motor [3] Cabos de alimentação Ligação Õ A figura abaixo mostra a ligação em Õ para alta tensão. [1] U2 V2 W2 W2 U2 V2 [2] U1 V1 W1 [3] U1 L1 V1 L2 W1 L [1] Enrolamento do motor [2] Placa de terminais do motor [3] Cabos de alimentação Para alterar o sentido de rotação do motor, troque duas fases da alimentação (L1-L2). 34

35 9 Anexo Esquemas de ligações Protecção do motor com TF para DR.315 TF As figuras seguintes mostram a ligação da protecção do motor com termistor com coeficiente de temperatura positivo TF ou termóstato bimetálico TH. Para a ligação ao aparelho de actuação, está disponível uma régua de terminais. O número de pólos varia em função da versão. Exemplo: TF ligado a régua de terminais 1.TF 1.TF Exemplo: 2xTF ligados a régua de terminais 1.TF 1.TF 2.TF 2.TF 35

36 Anexo Declaração de Conformidade Declaração de Conformidade 36

37 10 Anomalias durante a operação Anomalias no motor 10 Anomalias durante a operação 10.1 Anomalias no motor Anomalia Causa possível O que fazer O motor não arranca Cabo de alimentação interrompido Verifique as ligações e os pontos de ligação (intermediários), e corrija, se necessário Fusível do cabo de alimentação queimado Substitua o fusível A protecção do motor actuou Verifique se o disjuntor de protecção do motor está ajustado correctamente (indicação sobre a corrente na chapa de características) O contactor do motor não comuta Verifique o controlo do contactor do motor O motor não arranca ou arranca com dificuldade O motor não arranca quando ligado em estrela, mas só arranca em triângulo Sentido de rotação incorrecto O motor zumbe e consome muita corrente Os fusíveis queimam ou os disjuntores de protecção do motor disparam imediatamente Forte redução da velocidade do motor sob carga Anomalia no controlador ou no processo de controlo Motor projectado para ligação em triângulo, mas ligado em estrela Motor projectado para ligação dupla em estrela, mas ligado em estrela simples Tensão ou frequência fora do valor nominal, pelo menos durante o arranque O binário de arranque em estrela é insuficiente Falha na comutação estrela-triângulo Motor ligado incorrectamente Falha nos enrolamentos O rotor roça Curto-circuito no cabo de alimentação do motor Os cabos estão ligados incorrectamente Curto-circuito no motor Falha de terra no motor Sobrecarga no motor Queda de tensão Verifique a sequência de comutação e corrija-a, se necessário Comute a ligação para triângulo (observe o esquema de ligações) Comute a ligação para ligação dupla em estrela (observe o esquema de ligações) Garanta condições estáveis na alimentação, reduza a carga da alimentação; Verifique a secção do cabo de alimentação e, se necessário, utilize cabos de secção maior Se a corrente de arranque em triângulo não for demasiado elevada (observe os regulamentos da companhia eléctrica), ligue directamente no triângulo; Verifique o projecto e, se necessário, utilize um motor maior ou uma versão especial (contacte a SEW- EURODRIVE) Verifique o elemento de comutação e substitua-o, se necessário; Verifique as ligações Troque duas fases no cabo de alimentação do motor Envie o motor a uma oficina especializada para que seja reparado Repare o curto-circuito Corrija a ligação (observe o esquema de ligações) Envie o motor a uma oficina especializada Meça a potência, verifique o projecto e, se necessário, utilize um motor maior ou reduza a carga Verifique a secção do cabo de alimentação e, se necessário, utilize cabos de secção maior 37

38 Anomalias durante a operação Apoio a Clientes 10 Anomalia Causa possível O que fazer O motor sobreaquece (meça a temperatura) Ruído excessivo Sobrecarga Arrefecimento insuficiente Temperatura ambiente demasiado elevada Motor ligado em triângulo e não em estrela como previsto Cabo de alimentação com mau contacto (falta de uma fase) Fusível queimado A tensão de alimentação varia em mais de 5% (gama A) / 10% (gama B) em relação à tensão nominal do motor. Modo de operação nominal excedido (S1 a S10, DIN 57530), p. ex., devido a uma frequência de arranque demasiado elevada Rolamentos deformados, sujos ou danificados Vibração das peças em rotação Corpos estranhos nas passagens do ar de arrefecimento Meça a potência, verifique o projecto e, se necessário, utilize um motor maior ou reduza a carga Assegure um volume adequado de ar de arrefecimento e limpe as passagens do ar de arrefecimento, se necessário coloque ventilação forçada. Verifique o filtro de ar e, se necessário, limpe-o ou substitua-o Observe a gama de temperaturas permitidas, e, se necessário, reduza a carga Corrija a ligação (observe o esquema de ligações) Elimine o mau contacto, verifique as ligações (observe o esquema de ligações) Determine a causa e corrija-a (ver acima); substitua o fusível Adapte o motor à tensão de alimentação Adapte o motor às condições de operação efectivas; se necessário, consulte um técnico qualificado para determinar o tamanho correcto do accionamento Alinhe o motor à máquina, inspeccione os rolamentos (ver capítulo "Tipos de rolamentos aprovados") e, se necessário, substitua-os Procure a causa da anomalia e, em caso de desequilíbrio, corrija-o (observe o método de equilíbrio) Limpe as passagens do ar de arrefecimento 10.2 Apoio a Clientes Caso necessite do nosso Apoio a Clientes, indique sempre os seguintes dados: Informações da chapa de características (completas) Tipo e natureza do problema/anomalia Quando e em que circunstâncias ocorreu a anomalia Possível causa do problema 38