DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA BOA VISTA

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1 PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA BOA VISTA

2 A Economia Caboverdiana tem resistido relativamente bem a crise mundial graças uma boa politica macroeconómica: a divida externa reduziu consideravelmente, as reservas de divisas estrangeiras aumentaram significativamente e a divida externa manteve -se estável. (imf country report no 09/198) económico é impulsionado pela demanda externa do turismo, investimento directo externo e remessas de emigrantes. O crescimento A nossa economia é dominada pelo sector de serviços em que o turismo desempenha um papel preponderante: Exemplo: Em 2008 as receitas do turismo representaram 25,3 milhões de contos caboverdeanos (229,8 milhões de euros), 19,4% do PIB de Cabo Verde e 30% no conjunto dos Serviços.

3 ECONOMIA DA ILHA BOA VISTA A ILHA DA BOAVISTA APRESENTA ACTUALMENTE O MAIOR ÍNDICE DE CRESCIMENTO TURÍSTICO A NÍVEL NACIONAL E ESPERA-SE UM INVESTIMENTO CONSIDERÁVEL NOS PRÓXIMOS ANOS. ESSES INVESTIMENTOS ENGLOBAM A CONSTRUÇÃO DE VÁRIAS UNIDADES HOTELEIRAS, DE INFRAESTRUTURAS DE SUPORTE COMO O AEROPORTO INTERNACIONAL DA BOAVISTA, A EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO, CONSTRUÇÃO DE UNIDADES DE SAÚDE E SANEAMENTO BÁSICO E INFRA- ESTRUTURAS RODOVIÁRIA S ETC.

4 A Empresa Nacional de Administração dos Portos (Enapor) é uma empresa pública de capital directa e exclusivamente detido pelo estado sob a forma de sociedade anónima de responsabilidade limitada. A Enapor, s.a., tem a sua sede em Mindelo, S.Vicente e o seu objecto principal é a Administração e Exploração Económica dos Portos do país: Porto Grande (S.Vicente); Porto da Praia (Santiago); Porto da Palmeira (Sal); Porto Sal-Rei (Boavista); Porto Novo (S.Antão); Porto Vale de Cavaleiros (Fogo); Porto Inglês ( Maio); Porto de Furna ( Brava); Porto Tarrafal (S.Nicolau).

5 CAPACIDADE ACTUAL DOS PORTOS DE CABO VERDE CAPACIDADE DE ACOSTAGEM PARQUE CONTENTORES SILOS PORTUÁRIOS ARMAZENAGEM COBERTA ARMAZENAGEM DESCOBERTA ZONAS DE LOGÍSTICA m 8 h Tons m m2.

6 ENAPOR S.A / ACTIVIDADE 2008 Mercadorias Variação 2007/2008 Tons. % Longo Curso ,05% Carga Geral ,51% Contentorizada ,03% Sacaria ,99% Granel Sólido ,96% Combustível ,63% Carga em trânsito ,65% Cabotagem ,95% Carga ,19% Descarga ,00% Granel Liquido ,27% Total Geral , , ,00 16,31% Contentores Variação 2007/2008 TEUS TEUS VAR % Carregados , , ,06% Descarregados , , ,24% Transbordo , ,83% Baldeação 1.441, , ,48% Total Geral , , % 2. INDICADORES-CHAVE Crescimento do movimento global de mercadorias, no conjunto dos portos de Cabo Verde, em cerca de 16,3%, totalizando toneladas; Aumento do número de contentores movimentados na globalidade dos portos de Cabo Verde, que atingiu TEUS; Aumento da Tonelagem de Arqueação Bruta em cerca de 12%; Aumento do total do Activo em 6% ( contos); Os proveitos consolidados ultrapassaram 2,3 milhões de contos (+9%); Crescimento dos Resultados Líquidos em cerca de 110% ( contos);

7 ENAPOR S.A/OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS OBJECTIVO GERAL :CRESCIMENTO RÁPIDO E SUSTENTÁVEL DA ECONOMIA CABO-VERDIANA A NIVEL INTERNACIONAL: GARANTIR CONECTIVIDADE INTERNACIONAL DE CABO VERDE ( INTEGRAÇÃO NA ECONOMIA REGIONAL E INTERNACIONAL). ESTRATÉGIAS : Dispor de portos mais competitivos e adaptados às necessidades da economia internacional; Dotar os portos internacionais de infra-estruturas e equipamentos capazes de oferecer um serviço de qualidade e eficiente; Promover cabo verde internacionalmente como hub marítimo, nomeadamente no tráfego norte-sul, aproveitando as vantagens da sua localização geografica. Implementar o modelo de gestão do tipo Gestor de Infra Estruturas Construção de áreas logísticas e industrias nas proximidades dos portos e promover a intermodalidade. Fomentar o tráfego de contentores e o turismo de cruzeiros.

8 ENA POR/ OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS A NÍVEL NACIONAL: PERMITIR QUE O SECTOR MARITIMO-PORTUARIO CONTRIBUA À INTEGRAÇÃO ECONÓMICA E SOCIAL DO ESPAÇO NACIONAL ESTRATÉGIAS : CONSTRUÇÃO DE INFRAESTRURAS ADAPTADAS ÁS NECESSIDADES DO TRANSPORTE INTER-ILHAS, A O TIPO DA MERCADORIA E AO CONFORTO DOS PASSAGEIROS. IMPLEMENTAR OS PLANOS DIRECTORES DOS PORTOS, ADEQUADOS ÀS NOVAS TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE MARÍTIMO. PROMOVER A ATRACÇÃO DE OPERADORES PRIVADOS PARA O SECTOR PORTUÁRIO. AUMENTAR A QUALIDADE E A EFICIÊNCIA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS.

9 ENAPOR S.A/PROJECTOS PRINCIPAIS PROJECTOS PARA OS PRÓXIMOS 3 ANOS Projecto Orçamento Total PLANNING DE INVESTIMENTO Financiador EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA Euros MCA/Portugal/Cabo Verde EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PALMEIRA BEI EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO VALE DE CAVALEIROS Portugal/Cabo Verde EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DE FURNA Portugal EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO SAL-REI Portugal EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO NOVO Portugal SCANNER DE CONTENTORES Eximbank-China

10 CAPACIDADE FUTURA DOS PORTOS DE CABO VERDE CAPACIDADE DE ACOSTAGEM PARQUE CONTENTORES SILOS PORTUÁRIOS ARMAZENAGEM COBERTA ARMAZENAGEM DESCOBERTA ZONAS DE LOGÍSTICA m 46 h Tons m m2 51,4 h

11 ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA. 1ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO: As obras da 1ª fase incluem a construção do Terminal de carga na zona de Achada Grande, a construção da estrada de Acesso e a Reabilitação do Cais nº2. VALOR DO CONTRATO: 42 milhões de USD PRAZO : Outubro Outubro 2009 EMPREITEIRO: SOMAGUE/MSF FISCALIZAÇÃO: Consorcio breman port/consulgal/hamburg consultants 2ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO: As obras da 2ª fase engloba a reabilitação e extensão do cais 1, construção de um terminal de contentores ; construção do quebra-mar; dragagem do porto, aterro no terminal e apoio a navegação. VALOR DO CONTRATO: 70 milhões de euros

12 ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PALMEIRA. 1ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO: Extensão do cais existente em 30m; Construção de via de acesso ao novo molhe; Pavimentação da área operacional; Construção da Gare Marítima VALOR DO CONTRATO: 18, 8 milhões de euros. PRAZO : Julho Julho 2010 EMPREITEIRO: Mota Engil, CPTP e Armando Cunha FISCALIZAÇÃO:Royal Haskoning (Holanda) 2ª FASE DO PROJECTO: ÂMBITO: Construção de um Novo Molhe; Pavimentação da área operacional; Construção de Super-estruturas Fixas ORÇAMENTO : 38 milhões de Euros

13 ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DO PORTO NOVO. ÂMBITO: Construção da Protecção marítima; Cais de apoio com 40 metros; Cais polivalente de 115 metros; Cais multifunções, com 135 metros; Construção de Terrapleno de 2 ha; Gare de Passageiros; Edifício Administrativo armazém, oficina. VALOR DO CONTRATO: 27 Milhões de Euros PRAZO : EMPREITEIRO: Em fase de avaliação FISCALIZAÇÃO: Consorcio CONSULGAL/NORVIA (Portugal)

14 ENAPOR S.A OBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS E DO PORTO FURNA. 1ª FASE DO PROJECTO ÂMBITO: Construção do Edifício Administrativo e Gare Marítima do Porto Vale de Cavaleiros e Adaptação da Rampa do Porto de Furna VALOR DO CONTRATO: 90 mil contos (Vale de Cavaleiros ) e 41 mil contos ( Furna) PRAZO : EMPREITEIRO: Armando Cunha FISCALIZAÇÃO: GEFO 2ª FASE DO PROJECTO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS. ÂMBITO: Novo Cais Comercial; Extensão do Terrapleno Sul; Novo Terrapleno a Norte; Protecção Marítima do Terrapleno Norte; Novo Cais de Pesca e varadouro; Quebra-mar de protecção; Reestruturação da actual Protecção Marítima do terrapleno Sul; Reequipamento do cais actual; VALOR DO CONTRATO: 12 MILHÕES DE EUROS

15 ENAPOR/PORTO DE SAL-REI CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Cais Comprimento (m) Largura (m) Profundidade (m) Ramp RO/RO TRÁFEGO TRÁFEGO Unidade Movimento de Mercadorias de Longo Curso Carregadas t Descarregadas t Total Movimento de Mercadorias Cabotagem Variação 223% 53% Carregadas t Descarregadas t Granel Líquido Total Movimento de Contentores 33% -10% Total teus t Variação 124% 143%

16 ENAPOR S.A/ PORTO DE SAL-REI PROJECÇÃO DO TRÁFEGO TRÁFEGO Unidade PROJEÇÃO PROJEÇÃO PROJEÇÃO Movimento de Mercadorias de Longo Curso Carregadas t Descarregadas t Total Movimento de Mercadorias Cabotagem Carregadas t Descarregadas t Granel Líquido Total Movimento de Contentores Total teus t Movimento de Mercadorias de Longo Curso % Ano % Ano Movimento de Mercadorias Cabotagem % Ano % Ano Movimento de Contentores % Ano % Ano

17 OBJECTIVOS Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei OBJECTIVO GERAL Este projecto enquadra-se no plano da empresa em melhorar, modernizar, aumentar a segurança e a seguridade dos portos do país e preparar-se para a introdução do sector privado na industria portuária cabo-verdiana. OBJECTIVO ESPECÍFICO O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei visa desenvolver as infra-estruturas e as super-estruturas que garantem a recepção, acostagem de navios e a passagem de mercadorias, que demandarão o porto, em condições de qualidade e segurança, segundo os padrões da indústria portuária internacional.

18 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei Porto Sal-Rei PLANO DIRECTOR Molhe 1 260m/30m/- 10m Molhe 2 160m/90m/- 7m Molhe 3 267m/-7m Molhe 4 120m/ -5m Molhe 5-115m Porto de recreio Gare Marítima Armazém Oficina Edifício Administrativo e comercial

19 Porto Sal-Rei Fase 1 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei Obras a executar: Protecção exterior : 1050 m Bacia de manobra: ǿ400m/-7m Molhe acostável: 160 m/90m Rampa Ro/Ro Parque de contentores : 2,5 ha Armazém: 2000m2 Área oficina : m2 Arranjos Exteriores

20 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei Dragagens: m3 Movimento de terra: m3 Orçamento : 5 m

21 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei CARACTERÍSTICAS DO PROTECÇÃO EXTERIOR: Comprimento : 1050 m Altura : 8 m Berma de protecção 13 m Acropode : 4 e 3 m3 Orçamento : 13 m

22 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei CARACTERÍSTICAS DO CAIS : Infra-estrutura do cais constituída por quatro blocos sobrepostos com 3,5 m largura Super-estrutura do cais constituída por maciços de betão com 15 m de comprimento, 4 m de largura e 2 m de altura Orçamento novo cais e terrapleno 13 m

23 PROJECTO DE PORTO DE SAL-REI ACTIVIDADES DESENVOLVIDAS EM 2009 PROJECTO Financiador Total Euros Expansão Porto de Sal Rei Portugal % 45% 40% CONCURSO PARA SELECÇÃO DO EMPREITEIRO. PARTICIPARAM 4 EMPRESAS. A AVALIAÇÃO E A SELECÇÃO DO CONSÓRCIO VENCEDOR ESTÁ EM CURSO. CONCURSO PARA SELECÇÃO DA EMPRESA FISCALIZADORA. PARTICIPARAM 5 EMPRESAS. A SELECÇÃO DO VENCADOR ESTÁ NA FASE FINAL DE AVALIAÇÃO. CONCURSO PARA SELECÇÃO DO GESTOR DO PROJECTO PARTICIPARAM 3 CONCORRENTES E FOI SELECCIONADO O ENG.º LUIS PINTO, QUE DESEMPENHARÁ TAMBÉM O CARGO DE GESTOR DE PROJECTO DAS OBRAS DO PORTO DE PALMEIRA. PROSPECÇÃO GEOTÉCNICA ESTES ESTUDOS ENCONTRAM-SE CONCLUÍDOS E FORAM ELABORADOS PELO CONSULTOR TECNOSOL (PORTUGAL)

24 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei FROTA TYPO: ACTUAL vs PREVISTA

25 Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei BENEFICIOS ECONÓMICOS DO PROJECTO CENÁRIO SEM O PROJECTO A não realização do projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei, provocaria a saturação das capacidades do porto e seria um constrangimento ao desenvolvimento da Boa Vista. CENÁRIO COM O PROJECTO O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Reicontribuirá para a melhoria da eficiência das operações portuárias e responderá às: Exigências logísticas/operacionais específicas de cada actividade (tráfego roll-on roll-off, contentores, combustíveis, pesca, passageiros e outros). Desenvolvimento da industria turística e imobiliária Aumento de turistas e da população Local Aumento do Consumo.

26 PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA DO MAIO

27 PORTO INGLÊS ILHA DO MAIO COMPRIMENTO LARGURA PROFUNDIDADE CAIS CAIS TRÁFEGO Unidade Movimento de Mercadorias de Longo Curso Carregadas t Descarregadas t Total Movimento de Mercadorias Cabotagem Carregadas t Descarregadas t Granel Líquido t Total t Movimento de Contentores Total teus t O PORTO-INGLÊS APRESENTA LIMITAÇÕES A NÍVEL DA SUA OPERACIONALIDADE, ATENDENDO À SUA LOCALIZAÇÃO DE FORMA PERPENDICULAR À COSTA E EXPOSTO À ONDULAÇÃO E CORRENTES MARÍTIMAS.

28 PORTO INGLÊS PROJECÇÃO DO TRÁFEGO PORTUÁRIO TRÁFEGO Unidade Movimento de Mercadorias de Longo Curso Carregadas t Descarregadas t Total Movimento de Mercadorias Cabotagem Carregadas t Descarregadas t Granel Líquido t Total t Movimento de Contentores Total % ano % ano teus t

29 PORTO INGLÊS ILHA DO MAIO ELABORAÇÃO DO PLANO DIRECTOR DO PORTO INGLÊS OBJECTIVOS: Analisar a evolução, o tipo e a operacionalidade dos navios que demandam o porto (carga geral, graneis, cargas unitizadas, contentores e ro-ro); Definir a tecnologia das operações portuárias para responder ao crescimento do tráfego de mercadorias, calcular o número de berços e outras componentes do projecto, tais como, áreas de armazenagem, equipamentos portuários e ajudas à navegação. Determinar a área de expansão do porto e de outras actividades com ele relacionadas, tais como, zonas de logística, armazenamento de combustíveis, cargas perigosas, actividades ligadas à pesca e recreio. Identificar cenários alternativos à expansão do porto inglês. Preparar e recomendar um plano estratégico, optimizando o desenvolvimento portuário,de acordo com um programa de investimentos a curto, médio e longos prazos.

30 PORTO INGLÊS ELABORAÇÃO DO ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA DA RAMPA RO/RO. Encontra-se em fase de elaboração o estudo de viabilidade técnica para a Construção de uma rampa Ro/Ro no Porto-Inglês. O estudo está sendo realizado pela empresa HIDROPROJECTO. Considerando a deficiente operacionalidade do Porto inglês, o estudo visa avaliar as condições técnicas da construção de uma rampa Roll on / Roll off.

31 OBRIGADO PELA V/ ATENÇÃO