AS INFRAESTRUTURAS DOS TRANSPORTES EM ANGOLA

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Brian Marques Garrau
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1 AS INFRAESTRUTURAS DOS TRANSPORTES EM ANGOLA LUANDA, 26 DE MAIO DE 2014

2 INDÍCE: Estratégia do Sector ; Potenciais áreas para o investimento público e privado.

3 1. PRINCIPAL ORIENTAÇÃO DO SECTOR DOS TRANSPORTES NO PND PARA O PERÍODO Dotar o País de uma rede de transportes adequada aos objectivos do crescimento do mercado nacional e regional; Consolidar uma rede estruturada de transportes públicos de passageiros aos níveis municipal, provincial, interprovincial e das cidades do País.

mercado nacional e regional; Consolidar uma rede estruturada de transportes

4 RAMO FERROVIÁRIO: Concluir a recuperação e relançamento da rede e do transporte ferroviários; Promover a instalação de plataformas logísticas ao longo das linhas férreas, nos principais centros urbanos; Construir ramais ferroviários para grandes indústrias, complexos mineiros ou centrais de energia; Elaborar o projecto executivo da rede prioritária sobre a ligação das três linhas de caminho-de-ferro entre si.

Construir ramais ferroviários para grandes indústrias, complexos mineiros ou centrais de energia;

5 RAMO AÉREO: Reforço da capacidade institucional a nível do órgão regulador da aviação civil - INAVIC; Promoção da racionalização da exploração comercial privada do transporte aéreo interno; Conclusão da reabilitação de todos os aeródromos do país e construção dos novos aeroportos de Mbanza Congo e do Kuito Bié; Criação de condições de concorrência efectiva de fornecedores de serviços (catering, handling, etc).

reabilitação de todos os aeródromos do país e construção dos novos aeroportos de Mbanza Congo e do

6 RAMO MARÍTIMO-PORTUÁRIO: Desenvolvimento de uma estratégia específica para o transporte marítimo de cabotagem e fluvial, de passageiros e carga, a nível do país; Concluir o programa de reabilitação, extensão e modernização dos portos existentes; Elaborar os projectos executivos relativos aos novos Portos de Luanda (Dande) e Cabinda, dar início à sua construção e dinamizar o processo relativo a construção do Porto Comercial do Amboim.

modernização dos portos existentes; Elaborar os projectos executivos relativos aos novos Portos de Luanda

7 RAMO RODOVIÁRIO: Implementar, em todo o país, o programa de melhoria da qualidade de assistência técnica, manutenção e reparação dos equipamentos rodoviários.

8 2. POTENCIAIS ÁREAS PARA INVESTIMENTO RAMO FERROVIÁRIO: Construção da rede ferroviária nacional; Construção da linha do CFL ao Novo Aeroporto de Luanda e novo Porto da Barra do Dande; Construção de rede nacional das plataformas logísticas.

linha do CFL ao Novo Aeroporto de Luanda e novo Porto da

9 RFN REDE FERROVIÁRIA NACIONAL

10 RNPL REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS A Rede Nacional de Plataformas Logísticas é um elemento instrumental do sistema de logística que associa adequadamente as redes modais de transporte com a rede de logística, constituindo o interface físico entre os transportes e a logística porque interliga as diferentes vertentes da economia: produção, armazenamento, consolidação e distribuição dos produtos no mercado.

de logística, constituindo o interface físico entre os transportes e a logística porque interliga as

11 RNPL REDE NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

12 2. POTENCIAIS ÁREAS PARA INVESTIMENTO RAMO MARÍTIMO-PORTUÁRIO: Implementação do sistema de cabotagem no Norte de Angola; Construção do novo porto na Barra do Dande; Construção de terminais marítimos/terrestres na orla marítima.

cabotagem no Norte de Angola; Construção do novo porto

13 REDE DE CABOTAGEM NO NORTE DE ANGOLA

14 NOVO PORTO DA BARRA DO DANDE

15 Porto de Luanda ; Macoco; Kapossoca; Mussulo; Benfica; Museu da Escravatura; Chicala; Cacuaco; Panguila; Cabinda; Bengo; Porto Amboim; Lobito; Benguela; Namibe. TERMINAIS MARÍTIMOS E TERRESTRES

16 2. POTENCIAIS ÁREAS PARA INVESTIMENTO RAMO RODOVIÁRIO: Construção de terminais rodoviários em todo o país.

17 TERMINAIS RODOVIÁRIOS Foram definidos 2 padrões de terminais: De tipologia expandida: com espaços alargados e devem ser implementado nas cidades de maior vocação turística ou pólos económicos regionais. De tipologia compacta: com espaços internos mais reduzidos, eliminando-se a área do terminal urbano e do parqueamento de autocarros. Deve ser implementado nas cidades com escassez de terrenos.

18 OBRIGADO

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