O impulso para a utilização de lubrificantes mais avançados

Transcrição

1 O impulso para a utilização de lubrificantes mais avançados Fabio Araujo, Latin America Product Manager, Engine Oils 6 º Encontro Internacional com o Mercado America do Sul 2016 Rio de Janeiro, Brasil 15 de Junho de 2016

2 O impulso para a utilização de lubrificantes mais avançados Fatores influenciadores Os próximos 5 anos Resumo 2

3 Fatores influenciadores Venda de veículos Legislação Hardware Usuário Final Tecnologia de Lubrificantes 3

4 Há 10 anos atrás Proconve L-4 e P-5 (Euro III) Injeção eletrônica Multiponto (MPFI) para motores a gasolina e Injeção eletrônica de alta pressão para diesel eram as estratégias adotadas em termos de tecnologia automotiva API SF e CF eram os níveis mínimos de qualidade para os lubrificantes E25 e B2 Óleos básicos API Grupo I eram utilizados em quase todas as aplicações 4

5 Hoje: Uma realidade completamente diferente Proconve L-6 e P-7 (Euro V) Inovar-Auto como principal agente de mudança para a introdução de novas tecnologias automotivas Downsizing com rota preferencial através motores litros, 3-4 cilindros e turbo compressor. Introdução das tecnologias GDI e TGDI E27, S10, B7 Aumento do nível mínimo de qualidade API e ACEA (API SJ/CG-4 e ACEA vigente; API SL/CH-4 e ACEA vigente em 2017) Óleos básicos API Grupo II e III utilizados em muitas aplicações para veículos de passeio e comerciais 5

6 Os próximos 5 anos 6

7 Principais tendências para os próximos 5 anos Crescimento na venda de veículos Busca da Eficiência Evolução dos Motores Processo de seleção do lubrificante Redução da viscosidade 7

8 Million units Principais tendências para os próximos 5 anos 1 Crescimento na venda de veículos Venda mundial anualizada de veículos 2 Busca da Eficiência 90 (Leves, médios e pesados) 87 3 Evolução dos Motores Processo de seleção do lubrificante Redução da viscosidade Ásia continuará a liderar o crescimento Indícios positivos de recuperação econômica no Brasil Forecast Maior demanda por lubrificantes mais avançados com o aumento das vendas de veículos novos 8 Sources : IHS AutoInsight, McKinsey, KPMG, Lubrizol

9 Taxa de venda de veículos novos Quase 6 milhões de veiculos 1 foram vendidos na América Latina em 2015 Mais de 100 milhões de veículos em operação Venda de Veículos (2015) Venda de novos veículos em relação ao parc 2014 Alemanha 9% Mexico 1.4 milhões Argentina Brasil 6% 7% Colombia 0.29 milhão Chile China 8% 27% Peru 0.16 milhão Brasil 2.6 milhões India Indonesia 13% 6% Japão 8% Mexico 4% >5.0 million 4.0 to <5.0 million 3.0 to <4.0 million 2.0 to <3.0 million 1.0 to <2.0 million 0.5 to <1.0 million 0.1 to <0.5 million <0.1 million / no data Chile 0.3 milhão Argentina 0.7 milhão UK 10% USA 8% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Novos Veículos Total Veículos (parc) A taxa de vendas de veículos novos no Brasil é similar a de mercados maduros Nota A intenção deste gráfico é mostrar o nível relativo de venda de novos veículos em diversos países. 1 Os dados apresentados incluem veículos leves e comerciais 9 Fontes : IHS AutoInsight, Lubrizol

10 Principais tendências para os próximos 5 anos Crescimento na venda de veículos Busca da Eficiência Evolução dos Motores Processo de seleção do lubrificante Redução da viscosidade Legislação como principal driver da eficiência energética Redução de emissão de gases de escape Euro VI em 2021/2022 Biodiesel - B10 em 2019 Redução da emissões de CO 2 132g/km (1,82 MJ/km) no Brasil em 2017 Inovar-Auto 2? 122g/km (1,68 MJ/km) em g/km (1,54 MJ/km) em 2025 Maior demanda por lubrificantes com viscosidade mais baixa e menor nível de SAPS 10 Sources : ICCT, Dieselnet, China Ministry of Environmental protection

11 Principais tendências para os próximos 5 anos Crescimento na venda de veículos Busca da Eficiência Evolução dos Motores Processo de seleção do lubrificante Redução da viscosidade Otimização dos motores e transmissões para obter potência de forma mais eficiente Popularização das tecnologias como Turbo Compressores, GDI, TGDI Popularização dos sistemas Start-Stop Aumento no número de marchas Maior demanda por transmissões automáticas As condições operacionais nas quais o lubrificante está submetido estão cada vez mais severas Notes 4. SCR is an acronym for Selective Catalytic Reduction, an advanced exhaust aftertreatment system for the reduction of NOx emissions 11

12 Principais tendências para os próximos 5 anos Crescimento na venda de veículos Busca da Eficiência Evolução dos Motores Processo de seleção do lubrificante Redução da viscosidade Nos próximos 5 anos teremos pouca mudança no processo de seleção de lubrificantes Nos próximos anos existe a tendência de grandes mudanças no comportamento do usuário final devido à influência de questões como mobilidade e conectividade Mudança de foco do modelo atual, que é baseado na propriedade individual, para prestação de serviço Essa mudança de comportamento influenciará o processo de seleção de lubrificantes Nos próximos anos o processo de seleção de lubrificantes será mais profissional 12

13 Exemplo : Critérios de seleção do lubrificante no Brasil Critérios de Seleção Perfil do canal de troca 49% Marca de confiança 48% Preço 32% Adequado ao meu veículo 100% 80% 60% Concessionárias Oficinas Independentes 26% 20% Marca já utilizada anteriormente Recomendação do mecânico 40% 20% 11% Recomendação do manual do veículo Rank dos 3 top critérios de seleção de lubrificante 0% Menos de 1 ano 1 ano 3 anos 5 anos Idade do veículo O mercado precisa assegurar que os consumidores tenham acesso a lubrificantes com o nível de qualidade adequado para os seus veículos 13 Fonte: GiPA, Lubrizol

14 Principais tendências para os próximos 5 anos Crescimento na venda de veículos Busca da Eficiência Evolução dos Motores Processo de seleção do lubrificante Redução da viscosidade Especificações dos OEMs com foco em baixas viscosidades e níveis mais baixos de HTHS HD: API FA-4 PC: ILSAC GF-6 A atualização das especificações ocorre em intervalos de tempo cada vez mais curtos O custo de desenvolvimento continua aumentando Níveis mais baixos de HTHS representam uma nova fronteira de tecnologia de lubrificantes 14

15 Tendência de Grau de Viscosidade para ciclo OTTO na Europa HTHS (cp) Viscosity Grade 1996 (Euro 2) 2000 (Euro 3) 2004 to to to 2020 >2.3 0W-16 >2.6 >2.9 0W-20 5W-20 0W-30 5W-30 0W-30 5W-30 >3.5 10W-30 0W-40 5W-40 10W-40 15

16 Os próximos 5 anos : Uma nova fronteira Durabilidade não pode ser sacrificada para obtenção de um melhor desempenho em Emissões e Eficiência Utilização de tecnologias automotivas avançadas submetem os lubrificantes a condições operacionais mais severas Disseminação do uso de lubrificantes de baixo HTHS Aumento de complexidade e de fragmentação A evolução contínua dos níveis mínimos de qualidade e dos mecanismos de controle é essencial a fim de garantir a proteção do consumidor e do meio ambiente O regime de lubrificação limítrofe se torna uma área essencial de foco e inovação tecnológica para a indústria de aditivos Novos aditivos serão fundamentais para alcançar os novos níveis de desempenho e proteção que serão exigidos 16

17 Working together, achieving great things When your company and ours combine energies, great things can happen. You bring ideas, challenges and opportunities. We ll bring powerful additive and market expertise, unmatched testing capabilities, integrated global supply and an independent approach to help you differentiate and succeed.