ZF-ECOLIFE TECNOLOGIA DE PONTA PARA ÔNIBUS

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Alexandre Marco Antônio Marques Caires
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1 ZF-ECOLIFE TECNOLOGIA DE PONTA PARA ÔNIBUS Responsável pelo Projeto Alexandre Marreco Gerente de Desenvolvimento de Negócios da ZF Sistemas de Transmissão Grupo ZF

2 RESUMO O objetivo deste projeto é mostrar como a fabricação de uma transmissão automática (a ZF-Ecolife6 marchas) pode beneficiar o meio ambiente em diversas frentes. Com a aplicação de tecnologia de ponta, o Grupo ZF conseguiu desenvolver um sistema que reduz o uso de freios dos veículos comerciais. E menos frenagem significa menor aquecimento e consumo dos pneus. Além disso, por meio do componente retardador primário, a emissão de pó dos freios ao meio ambiente também é reduzida. Em uma frota de ônibus, estimase que a diminuição da emissão de pó de freios em 19 toneladas/ano. Por meio da tecnologia, a utilização de óleo lubrificante também foi impactada. Com seu óleo especialmente desenvolvido para o transporte urbano, a ZF consegue atingir trocas do fluido a cada até quilômetros, enquanto o óleo mineral possui intervalo de trocas em torno de km. Aplicabilidade A transmissão automática ZF-Ecolife6 marchas foi criada para ser aplicada em ônibus de transporte urbano de passageiros. Lançada no mercado em 2009, oferece um torque do motor de até Nm, amortecedor torcional, ZF-Retarder primário (sistema que praticamente elimina o uso de freios), sistema de controlecom unidade eletrônica local e programa de troca de marcha ZF-TopoDyn Life(ajuste dos pontos de troca de marcha à topografia e em função da carga). Objetivo 1. Tecnologia para ônibus a favor do meio ambiente O Grupo ZF é hoje o sexto maior fabricante de autopeças no Brasil (de acordo com pesquisa de 2011 da Revista Exame Maiores e Melhores). Presente na América do Sul com funcionários atuando em cinco plantas industriais, a companhia vendeu mais de R$ ,00, sendo que 73% desse total ocorreu por conta de seus produtos voltados aos sistemas de driveline. Porém, ao se analisar seu desempenho global, percebe-se que a vocação da empresa de origem alemã reside na inovação. Com oito centros de pesquisa e desenvolvimento espalhados pelo mundo (cinco na Alemanha, e os outros três na República Tcheca, Estados Unidos e China), a ZF investiu 750 milhões em P&D (Pesquisa & Desenvolvimento). Ao todo, colaboradores se destinam exclusivamente à P&D, sendo que 760 são engenheiros. Com este pano de fundo, em 2009 surge a caixa automática ZF-Ecolife de 6 marchas Topodyn Life. Em 2012, o produto é renovado com o objetivo de, por meio da otimização de detalhes e de

3 aplicação de tecnologia em transmissões e eixos, oferecer uma redução de 6% nos custos de operação e manutenção para o segmento de ônibus urbano. Por meio da aplicação de itens como um novo conversor (responsável pela aceleração rápida do motor e melhor desempenho na partida), amortecedor torcional (que oferece rotações de engate com 150 RPM mais inferiores) e um ZF-Retarder primárionovo e mais potente (componente que freia o veículo sem a utilização do sistema de frenagem), a transmissão de 6 marchas consegue entregar um menor consumo de combustível com força de tração de até Nm devido às 6 marchas mecânicas e à ampla faixa de relação de transmissão (Relação de Marcha). As consequências de todos esses ajustes são rotações mais baixas do motor e um maior tempo de condução a meia carga da capacidade de todo o driveline. As vantagens técnicas da caixa automática ZF-Ecolifeestão estreitamente ligadas aos ganhos de proteção ao meio ambiente. Dependendo da configuração do veículo é possível obter uma economia no consumo de combustível de até 10% (resultado das 6 marchas que aumentam a eficiência em baixas rotações; do software ZF Topodyn Life, que troca marchas nos momentos corretos e reduz a emissão de poluentes; e do sistema Lock-up que cessa o funcionamento do conversor de torque. Por meio do sistema ZF-Retarder, o menor consumo de freios e pneus também faz sua parte na proteção ao meio ambiente, pois acarreta diretamente em menor

emissão de pó de freios. Em uma frota de 1.800 ônibus, estima-se que a diminuição da emissão de pó de freios em 19 toneladas/ano.

4 emissão de pó de freios. Em uma frota de ônibus, estima-se que a diminuição da emissão de pó de freios em 19 toneladas/ano. Especialmente desenvolvido pelo Grupo ZF para aplicação urbana, o óleo sintético ZF-Ecofluid Life (para transmissão) permite executar trocas de óleo a cada até km. Enquanto um óleo mineral possui intervalo de trocas em torno de km, o maior intervalo de troca oferecido pelo sintético também gera menor emissão de poluentes ao meio ambiente. E o aumento do período de troca também se traduz em maior durabilidade e menor necessidade de troca de peças ao longo da vida útil, o que, novamente, acarreta em menor consumo de peças e menor poluição ambiental.

CONCLUSÃO Em todas as inovações tecnológicas empregadas na transmissão automática ZF- Ecolife6 marchas, o Grupo ZF desenvolveu também uma série de ganhos ambientais, que vão desde a redução de itens

5 CONCLUSÃO Em todas as inovações tecnológicas empregadas na transmissão automática ZF- Ecolife6 marchas, o Grupo ZF desenvolveu também uma série de ganhos ambientais, que vão desde a redução de itens como combustível e necessidade de reparações constantes, bem como um impacto severo no uso de freios e também de emissão de poluentes. Como mostra o quadro abaixo, a evolução já vem acontecendo desde 1983:

6 Por meio do objetivo principal de promover uma evolução no segmento de transporte, e não uma revolução, o Grupo ZF investe no desenvolvimento de produtos com alta eficiência não só operacional, mas também ambiental.

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