Apresentação de resultados 3T15 - IMPRENSA 12 de novembro de 2015

Transcrição

1 Apresentação de resultados 3T15 - IMPRENSA 12 de novembro de 2015

2 Destaques do 3T15 12 de novembro de 2015 Paulo Kakinoff CEO

3 Atual conjuntura econômica tem impactos diretos sobre o setor de aviação Desvalorização do Real em 62,1% ao final do período e 55,5% na média do trimestre na comparação anual Menor demanda de clientes corporativos Sinais de racionalidade de oferta de assentos (ASK) no mercado doméstico QAV em Reais em menor patamar com queda no trimestre de 13,1% 3

4 Destaques GOL do 2T15 Caixa de R$3,1 bilhões, que representa 31,2% da receita líquida dos últimos doze meses, mantém a GOL entre as companhias mais líquidas da indústria Ampliação da receita auxiliar em 12,6%, atingindo 12,3% da receita total Companhia aérea líder em quantidade de passageiros transportados no Brasil Manutenção do primeiro lugar em vendas de bilhetes para o setor corporativo A GOL é a companhia mais pontual no Brasil até outubro 4

5 Valores em R$ milhões Resultado impactado pelo massivo aumento dos custos em decorrência da desvalorização cambial Trimestre Receita Líquida EBIT EBITDAR +1,1% -143,1-18,4% 3T14 3T15 3T14 3T15 3T14 3T15 Acumulado do ano -2,9% -422,7-29,6% 9M14 9M15 9M14 9M15 9M14 9M15 5

6 *Valores em milhões de assento-quilômetros Fonte: Dados ANAC Taxa de ocupação da GOL continua a se expandir acima da média da indústria Oferta Aumento da demanda e da taxa de ocupação ASK doméstico* +2,6% RPK doméstico* +3,6% Taxa de ocupação doméstica (%) +0,8 p.p. +1,6% +3,8% +1,7 p.p. 9M14 9M15 9M14 9M15 9M14 9M15 9M14 9M15 9M14 9M15 Indústria Indústria 9M14 9M15 Indústria 6

7 *Em milhares de passageiros transportados Fonte: Dados ANAC A GOL amplia a liderança em clientes transportados Evolução do número de passageiros transportados no mercado doméstico 9M15 +1,1% 9M Competidor 1 Competidor 2 Competidor 3 Indústria Competidor 1 Competidor 2 Competidor 3 Indústria 7

8 Manutenção da liderança em pontualidade no mercado doméstico +3,7p.p. Média da indústria M15 8 *Fonte: Infraero

9 As respostas ao novo momento da indústria 1 Capacidade: redução da oferta doméstica entre 5 e 7% no 4T15 2 Malha: readequação da rede com redução de frequência e alterações de destinos 3 4 Frota: aumento de subleasing em 2016 e postergação de recebimento de novas aeronaves entre 2016 e 2017 Otimização de custos e despesas: revisão de contratos, novos processos da escala de tripulantes e aeroportos e otimização do processo de manutenção 5 Pessoas: redesenho da estrutura e não reposição do turnover natural Diretoria Financeira 9

10 1 Redução da oferta doméstica entre 5 e 7% no 4T15 em bilhões de ASK 2,1% Readequação devido a menor oferta durante a Copa do Mundo de Futebol em 2014 Readequação à realidade macroeconômica de -5% a -7% 4,8% -0,6% -2,7% 10

11 2 Iniciativas para readequação da malha Mercado doméstico Congonhas Diversificação de destinos; Novas rotas e voos para as cidades: Litorâneas: Salvador, Porto Seguro, Ilhéus e Florianópolis Demais: Maringá, Londrina e Presidente Prudente Novos voos durante a alta temporada Mercado internacional Estados Unidos Miami e Orlando serão operados de forma sazonal a partir de 19/fev/2016 Venezuela Estudo de viabilidade da continuidade das operações para Caracas que, neste momento, está mantido, porém a frequência foi reduzida para uma vez por semana Rio de Janeiro Belo Horizonte, Brasília e Rio de Janeiro Campinas Navegantes Florianópolis Porto Seguro Natal, Fortaleza Salvador, Maceió Recife Novos destinos para 2016 Planejamento de novos destinos, entre eles para Havana, Cuba Argentina Novas operações diretas para a capital argentina, partindo de outras cidades nordestinas 11

12 Ações de redução de custos e eficiência 3 Frota Cronograma de entrega de aeronaves de 2016 e 2017 alterado de 15 aeronaves para 4 aeronaves; 4 Aumento da quantidade de subleasing de aeronaves em 2016 durante a baixa temporada, sendo 12 no total ante 7 em 2015 Otimização de custos e despesas Revisão de contratos nas áreas de manutenção, serviços de rampa, hotelaria e corporativo em geral, que abrangem 100% da estrutura de custos; Novos processos, ferramentas e sistemas para aprimoramento da escala de tripulantes e do time de aeroportos; Otimização do processo de manutenção de aeronaves 5 Pessoas Redesenho da estrutura organizacional, eliminando camadas executivas (delayering); Não reposição do turnover natural 12

13 Destaques financeiros e operacionais Receita operacional líquida aumenta 1,1% no trimestre Receitas auxiliares cresceram 12,6% Reforço da posição de liquidez com caixa de R$3,1 bilhões Prejuízo líquido de R$2.133,6 milhões impactado fortemente pela variação cambial - sem efeito caixa imediato Manutenção de fortes indicadores operacionais, apesar da redução de margem operacional em função da conjuntura econômica 13

14 Desvalorização do Real (R$) impacta o resultado da GOL Resultado 3T15 Resultado ,9 262,0-88,4 543, ,6 439, ,6 67,5% 2.009,1 520, ,2 63,6% EBIT Resultado Financeiro Ex-Fx Variação cambial IR Prejuízo Líquido EBIT Resultado Financeiro Ex-Fx Variação cambial IR Prejuízo Líquido 14

15 Calendário de amortização Abertura da dívida bancária em BRL 3T15 BRL 283 mi USD 154 mi 20% 80% Caixa 4T15 1T16 2T16 3T16 4T Caixa total BRL USD em BRL *Valores em R$ milhões **Taxa de câmbio de 3,9729 (Ptax divulgada em 30/09/2015) para os valores em US$. 15

16 Projeções 2015 A GOL revisa as e refletindo a da economia brasileira Projeções financeiras 2015 De Para 9M15 Mudança anual na oferta nacional (ASK) 0-1% 0-1% +1,6% Taxa de câmbio média (R$/US$) 3,15 2,95 3,40 3,30 3,17 Preço de querosene de aviação (QAV) 2,20 2,10 2,25 2,15 2,10 Margem operacional (EBIT) 2% 5% -2% 0-1,2% 16

17 Mensagem final: Foco na recuperação do resultado operacional e manutenção da liquidez Corte de capacidade Ampliação das receitas auxiliares Otimização de custos e despesas Aprimoramento da malha para o máximo de rentabilidade Redução da frota Forte posição de liquidez 17

18 Perguntas e respostas (Q&A) Relações com Investidores ri@golnaweb.com.br Segurança Inteligência Servir Lowest-Cost