Vistoria Básica para Confêrentes

Transcrição

1 Vistoria Básica para Confêrentes Container Nos primórdios da navegação marítima, toda mercadoria era transportada em tonéis. O tonel, por ser uma embalagem resistente e de fácil manuseio, foi o sistema ideal que nossos antepassados encontraram para enfrentar as grandes dificuldades existentes nas operações de embarque e desembarque.

2 Vistoria Básica para Confêrentes Container Padrão Um container padrão mede geralmente 6 ou 12metros de comprimento, com 2,4 de largura e altura. O container padrão tem cantoneiras reforçadas, molduras de aço rígido, painéis de encaixe.

3 Tipos devistoria ON-HIRE: Quando o armador aluga o CNTR de uma CIA. Leasing ou de outro armador (Sub-Leasing). Nesta vistoria é utilizado o critério IICL. IN-SERVICE: Após vistoria ON-HIRE e o CNTR estar inserido na frota do armador. Notar que no In-Service temos que usar o critério do armador, que nem sempre segue as normas do IICL, afinal muitos armadores possuem critério próprio afim de reduzir custos e tempo de reparo para estar atendendo seu cliente, o vistoriador para isso terá que estar ciente de todas as medidas e situações que possam ocorrer na vistoria. Atualmente um dos critérios mais adotados na vistoria pelos armadores é o UCIRC (unified container inspection and repair criteria ), sendo que os Cntrs devem ser reparados dentro dos critérios do IICL se solicitado pelo armador.

4 Tipos devistoria SIDE SHIP: Vistoria realizada ao lado do navio nas operações de descarga e embarque. Neste tipo de vistoria temos que lembrar que existem embarques e descargas de Cntr(s) cheios, e vazios sendo eles no estado ( OK ) ou no estado (avariado). No visual Cheking são verificados os lacres e avarias de grande porte, não sendo assim responsabilidade de qualquer Terminal Portuário a confecção de estimativas de Reparo, somente é emitido quando necessário o DAMAGE REPORT. UNDER-REPAIR Vistoria efetuada durante o reparo do container, e serve para assegurar ao armador que os reparos solicitados estão seguindo o critério do IICL quanto a forma de execução e material utilizado.

5 Tipos devistoria POST-REPAIR Vistoria efetuada após o reparo do container, essa vistoria serve para assegurar ao armador que os reparos solicitados nas estimativas foram feitos dentro dos padrões IICL. VISTORIA DE LACRES Essa vistoria é muito pouca usada, solicitada em geral por um Armador ou Cliente (Importador) em unidades descarregadas cheias, também efetuada no costado ou no gate out do terminal portuário finalidade a conferência dos lacres.

6 Tipos devistoria VISTORIA DE CARGA/ESTUFAGEM/CONJUNTA Vistoria que pode ser efetuada quando solicitado pelo importador/exportador no ato da unitização/desunitização do cntr, ou após a desova em um questionamento de responsabilidades de avarias. OFF-HIRE Esta vistoria é efetuada na devolução da unidade que foi locada no momento do ON-HIRE, como na locação também é utilizado o critério IICL. Lembrar que no off-hire a C&A. Leasing ou o armador que estará recebendo a unidade irá comparar com a 1 vistoria(on-hire), e que a única avaria que não será cobrada é a de WT( Wear and Tear- desgaste natural do tempo )

7 Postura do Conferênte Conferente de Costado: Conferir e apontar as avarias que possam comprometer a integridade física do contêiner/carga, garantindo assim que o Terminal Portuário receba unidades em boas condições. Conferente de Costado: Nesta Operação o Conferente deve ficar atento quanto a movimentação de carretas, contêineres e equipamentos e também quanto a provável queda de peças.

8 Qual a diferença entre Avaria e Dano? Avaria é qualquer modificação, alteração, deformação: ocasionada na embalagem-contentor-recipiente, que envolva mercadoria. Desta forma pode se classificar a avaria como somente superficial, pequeno, médio e grande porte. Dano é o custo financeiro gerado de acordo com a classificação da avaria, onde seja identificada a perda, deformação, ou inutilização da mercadoria.

9 Avarias Mais Comuns em Visual Cheking em Terminal Portuário Avaria Física; Avaria Física com Suspeita de Danos/Falta de Conteúdo; Avaria Notória por Falta de Lacre; Avaria Notória por Divergência de Lacre; Avaria Notória por Falta de Componente.

10 Avarias Mais Comuns em Movimentação Dent (DT) Amassado de Fora para Dentro; Bent (BT) Amassado de Dentro para Fora; Hole (HO) Furo; Cut (CT) Cortado; Missing (MS) Faltando; Loose (LS) Solto Broken (BK) Quebrado; Wear and Tear (WT) Desgaste Natural Corrosão;

11 Códigos de Avarias

12 Vistoria de Lacres Se tentarmos dar baixa em um item e o conteiner estiver sem a avaria ou lacre, o próprio sistema negará abaixa e indicará o que deve ser feito (se for lacre e ou avaria). Toda informação deve ser inserida corretamente. Lacre : todos os caracteres, letras e números

13 Vistoria de Lacres Todo conteiner cheio; na descarga é necessário que seja digitado o lacre. Temos até sete campos para inserção de lacres. Temos disponíveis no coletor até 17 caracteres para digitação dos lacres. Os lacres podem ser Armador, Receita Federal, Importador, Veterinário, SIF... Etc.

14 Vistoria de Lacres Para uma melhor segurança os armadores controle e prevenção, geralmente de pino / bujão. desenvolveram os lacres, para um Para um melhor controle esses lacres possuem o logo da empresa (Armador), onde é um procedimento que toda a unidade seja ela importação ou exportação deverá conter o lacre. Tipos de Lacres:

15 Tipos de Lacres: Vistoria de Lacres

16 Tipos de Lacres: Vistoria de Lacres

17 Tipos de Containers

18 Dry Van 20

19 Dry Van 40

20 High Cubic 40

21 Reefer 20

22 Reefer 40

23 Flat Rack 20 / 40

24 Flat Rack 20 /40 Collapsible

25 Plataforma

26 Open Top 20 / 40

27 Container Ventilado

28 Container Ventilado (parte interna)

29 Outros tipos de ventiladores

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42 Insulated 20

43 Insulated 40

44 Clip-on

45 Crib

46 true Genset

47 Tank Container

48 Bulk Container

49 Open Side Container

50 Dry van 10

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