Bombas Pneumáticas de diafragma

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1 Instruções Bombas Pneumáticas de diafragma 33355ZAE PT Para aplicações de transferência de líquidos. Apenas para uso profissional. Apenas os modelos marcados com (*) são aprovados para uso em locais com atmosferas explosivas na Europa. Pressão de trabalho máxima do líquido de 0,7 MPa, 7 bar (00 psi) Pressão máxima de entrada de ar de 0,7 MPa, 7 bar (00 psi) ACETAL, POLIPROPILENO E PVDF Husky 55 Modelo N.º D 5 Bombas de acetal NPT* Modelo N.º D 5 Bombas de polipropileno NPT Modelo N.º D 5 5 Bombas de PVDF NPT Modelo N.º D 5 A Bombas de acetal BSPT* Modelo N.º D 5 B Bombas de polipropileno BSPT Modelo N.º D 5 E Bombas de PVDF BSPT Consulte o índice para modelos adicionais ALUMÍNIO E AÇO INOXIDÁVEL* Husky 76 Modelo N.º D 5 3 Bombas de alumínio NPT Modelo N.º D 5 4 Bombas de aço inoxidável NPT Modelo N.º D 5 C Bombas de alumínio BSPT Modelo N.º D 5 D Bombas de aço inoxidável BSPT Consulte o índice para modelos adicionais Husky A * Estes modelos tem a certificação. Instruções importantes de segurança Leia todas as advertências e instruções deste manual. Guarde estas instruções. Consulte a Tabela matriz de bombas na página para determinar o número de modelo da sua bomba. Husky A

2 Índice Instalação Funcionamento Manutenção Resolução de problemas Reparações Tabela matriz de bombas Husky 55 e Husky Kits de reparação de bombas Husky 55 e Husky Bombas adicionais Husky 55 e Husky Peças comuns de bombas Husky 55 e Husky Diagrama de peças de bombas Husky Lista de peças da secção de líquido de bombas Husky Diagrama de peças de bombas Husky Lista de peças da secção de líquido de bombas Husky Sequência de aperto Dados Técnicos de bombas Husky Dimensões de bombas Husky Dados Técnicos de bombas Husky Dimensões de bombas Husky Gráficos de desempenho de bombas Husky 55 e Husky Gráficos de desempenho de bombas Husky 55 e Husky Garantias da Graco Informações da Graco Símbolos Símbolo de advertência Símbolo de atenção ADVERTÊNCIA Este símbolo alerta-o para a possibilidade de ferimentos graves ou morte caso não siga as instruções. ATENÇÃO Este símbolo alerta-o para a possibilidade de danos ou destruição do equipamento caso não siga as instruções. ADVERTÊNCIA INSTRUCTIONS PERIGO DE UTILIZAÇÃO INCORRETA DO EQUIPAMENTO A utilização incorreta do equipamento poderá provocar rutura ou avaria e resultar em ferimentos graves. Este equipamento destina-se a ser utilizado apenas por profissionais. Leia todos os manuais de instruções, rótulos e etiquetas antes de utilizar o equipamento. Utilize o equipamento apenas para o fim a que se destina. Caso não tenha a certeza, contacte o seu distribuidor Graco. Não altere nem modifique este equipamento. Utilize apenas peças e acessórios genuínos da Graco. Verifique diariamente o equipamento. Repare ou substitua imediatamente as peças gastas ou danificadas. Não ultrapasse a pressão máxima de trabalho do componente com a menor classificação do seu sistema. Este equipamento tem uma pressão máxima de trabalho de 0,7 MPa, 7 bar (00 psi) a uma pressão máxima de entrada de ar de 0,7 MPa, 7 bar (00 psi). Utilize produtos e solventes compatíveis com as partes do equipamento em contacto com o líquido. Consulte a secção Dados Técnicos de todos os manuais do equipamento. Leia as advertências do fabricante do líquido e do solvente. Afaste os tubos flexíveis de áreas movimentadas, pontas afiadas, peças em movimento e superfícies quentes. Não exponha os tubos flexíveis Graco a temperaturas superiores a 8 C (80 F) ou inferiores a 40 C ( 40 F). Utilize supressores de ruído quando utilizar este equipamento. Não levante equipamento pressurizado. Não dê nós nem dobre os tubos flexíveis, nem os utilize para puxar o equipamento. Cumpra todas as normas locais e nacionais aplicáveis, relativas a incêndio, eletricidade e segurança. Não utilize,,-tricloroetano, cloreto de metileno, outros solventes de hidrocarbonetos halogenados ou líquidos contendo tais solventes em equipamento de alumínio pressurizado. Tal utilização poderá resultar numa reação química, com possibilidade de explosão

3 ADVERTÊNCIA PERIGO RESULTANTE DE LÍQUIDOS TÓXICOS Os líquidos perigosos e os vapores tóxicos podem provocar ferimentos graves ou morte se entrarem em contacto com os olhos ou a pele, ou se forem inalados ou ingeridos. Saiba os perigos específicos do líquido que estiver a utilizar. Nunca levante a bomba quando está pressurizada. Em caso de queda, a secção que contém o fluído pode romper. Siga sempre a Advertência do processo de descompressão na página 0, antes de levantar a bomba. Armazene os líquidos perigosos num recipiente aprovado. Elimine os líquidos perigosos em conformidade com as diretrizes locais e nacionais. Utilize sempre proteção para os olhos, luvas, vestuário e máscara respiratória recomendados pelo fabricante do líquido e solvente. Canalize e elimine o ar libertado de forma segura, longe de pessoas, animais e áreas de manipulação de alimentos. Se o diafragma falhar, o líquido é libertado junto com o ar. Leia a secção Ventilação da exaustão de ar na página 6. Nunca utilize uma bomba de acetal para bombear ácidos. Tome precauções para evitar que ácido ou vapores ácidos entrem em contacto com o exterior do compartimento da bomba. As peças de aço inoxidável serão danificadas se forem expostas a derrames e a vapores de ácido. PERIGO DE INCÊNDIO E EXPLOSÃO Uma ligação incorreta à terra, uma má ventilação, chamas a descoberto ou faíscas, poderão provocar situações de perigo e resultar em incêndio ou explosão, assim como ferimentos graves. Ligue o equipamento à terra. Consulte Ligação à terra na página 8. Nunca utilize uma bomba de polipropileno ou PVDF com líquidos inflamáveis não condutores, como especificado nas diretrizes locais de proteção contra incêndios. Consulte Ligação à terra na página 8 para informações adicionais. Consulte o seu fornecedor de líquidos para determinar a condutividade ou a resistividade do seu líquido. Caso existam faíscas de estática ou se sentir um choque elétrico durante a utilização deste equipamento, interrompa imediatamente a bombagem. Não utilize o equipamento até que identifique e elimine o problema. Garanta uma boa ventilação com ar fresco para evitar a acumulação de vapores inflamáveis provenientes dos solventes ou do líquido que está a ser bombeado. Canalize e elimine o ar libertado de forma segura, longe de todas as fontes de ignição. Se o diafragma falhar, o líquido é libertado junto com o ar. Leia a secção Ventilação da exaustão de ar na página 6. Mantenha a área de trabalho sem detritos, incluindo solventes, farrapos e gasolina. Desligue todo o equipamento elétrico existente na área de trabalho. Apague todas as chamas a descoberto ou luzes piloto existentes na área de trabalho. Não fume na área de trabalho. Não ligue nem desligue nenhum interruptor da luz existente na área de trabalho durante o funcionamento ou se existirem vapores. Não utilize nenhum motor a gasolina na área da trabalho. Mantenha sempre um extintor na área de trabalho

4 Instalação Informações gerais As Instalações tradicionais na Fig. são somente guias para selecionar e instalar os componentes do sistema. Contacte o seu distribuidor Graco para obter ajuda relativamente à planificação de um sistema adequado às suas necessidades. Utilize sempre peças e acessórios genuínos da Graco. Utilize um líquido vedante de roscas compatível em todas as roscas macho. Aperte todas as ligações firmemente, para evitar perdas de ar ou de líquido. Aperte os elementos de fixação roscados antes da primeira utilização Antes de utilizar a bomba pela primeira vez, verifique e volte a apertar todos os elementos de fixação externos. Consulte a Sequência de aperto, página 9. Depois do primeiro dia de utilização, volte a apertar todos os elementos de fixação. Apesar de a frequência de utilização variar entre utilizadores, a orientação geral é voltar a apertar os elementos de fixação a cada dois meses. Perigo resultante de líquidos tóxicos Leia Perigo resultante de líquidos tóxicos na página 3. Utilize produtos e solventes compatíveis com as partes do equipamento em contacto com o líquido. Consulte a secção Dados Técnicos de todos os manuais do equipamento. Leia as advertências do fabricante do líquido e do solvente. Montagens Estas bombas podem ser utilizadas numa variedade de instalações. Certifique-se de que a superfície de montagem consegue suportar o peso da bomba, dos tubos flexíveis e dos acessórios, bem como a tensão causada durante o funcionamento do equipamento. A Fig. mostra alguns exemplos de instalação. Monte a bomba utilizando parafusos e porcas, em todas as instalações. Bombeio de líquidos de alta densidade Os líquidos de alta densidade podem impedir que as esferas não metálicas da válvula de retenção, que são mais leves, assentem corretamente, o que reduz significativamente o desempenho da bomba. Deve utilizar esferas de aço inoxidável em tais aplicações. Coletores divididos ATENÇÃO Temperaturas de funcionamento em segurança Mínima (todas as bombas): 4 C (40 F) Máxima Acetal: 8 C (80 F) Polipropileno: 66 C (50 F) Alumínio, aço inoxidável, PVDF: 07 C (5 F) Estas temperaturas baseiam-se unicamente na resistência mecânica e podem ser alteradas significativamente quando são bombeadas determinadas substâncias químicas. Consulte os manuais de engenharia para determinar a compatibilidade química e os limites de temperatura, ou contacte o seu distribuidor Graco. Estão disponíveis kits de coletor dividido de plástico para permitir que bombeie dois líquidos simultaneamente, ou para misturar dois líquidos na bomba. Para encomendar um kit de coletor dividido, utilize o N.º de Peça da lista abaixo: 440 polipropileno; entrada dividida 44 acetal; entrada dividida 44 PVDF; entrada dividida 443 polipropileno; saída dividida 444 acetal; saída dividida 445 PVDF; saída dividida

5 Instalação Linha de ar ADVERTÊNCIA É necessária uma válvula principal de ar tipo sangria (B) no seu sistema para libertar o ar retido entre esta válvula e a bomba. Consulte a Fig.. O ar retido pode fazer com que a bomba circule inesperadamente, o que pode resultar em lesões graves, incluindo salpicos para os olhos e para a pele, ferimentos causados pelas peças em movimento, ou contaminação de líquidos perigosos. ATENÇÃO O ar libertado pela bomba pode conter contaminantes. Faça a ventilação para uma zona remota se houver possibilidade de os contaminantes puderem afetar a sua fonte de alimentação do líquido. Leia a secção Ventilação da exaustão de ar na página 6.. Instale os acessórios da linha de ar, como explicado nas Fig.. Monte esses acessórios na parede ou num suporte. Assegure-se que a linha de ar que alimenta esses acessórios é condutora de eletricidade. a. A pressão de líquido pode ser controlada de duas formas diferentes. Para a controlar no lado do ar, instale um regulador de ar (G). Para a controlar no lado do líquido, instale um regulador de líquido (J) junto à saída de líquido da bomba (consulte a Fig. ). b. Coloque uma válvula principal de ar tipo sangria (B) junto à bomba e utilize-a para libertar o ar retido. Leia a ADVERTÊNCIA acima. Coloque a outra válvula principal de ar tipo sangria (E) a montante de todos os outros acessórios da linha de ar e utilize-a para fazer o isolamento destes quando faz limpezas ou reparações. c. O filtro da linha de ar (F) remove a sujidade e humidade nocivas da alimentação de ar comprimido.. Instale um tubo flexível de ar condutor de eletricidade (C) entre os acessórios e a entrada de ar de /4 npt(f) da bomba. Utilize um tubo flexível de ar com um DI mínimo de 6,3 mm (/4 pol.). Aparafuse uma acoplador de linha de ar de desencaixe rápido (D) à extremidade do tubo flexível de ar (C), e aparafuse o adaptador correspondente à entrada do tubo flexível de ar, firmemente. Não ligue já o acoplador (D) ao adaptador. Instalação de linhas de ar de piloto remoto. Consulte os Diagramas de peças. Ligue a linha de ar à bomba, como explicado nos passos anteriores.. Ligue um tubo com 6,3 mm (/4 pol.) de D.E. aos conectores tipo push (6) na parte inferior da bomba. NOTA: podem ser utilizados outros tamanhos ou tipos de adaptadores, fazendo a substituição dos conectores tipo push. Os novos adaptadores vão necessitar de roscas npt com /8 pol. 3. Ligue as restantes extremidades dos tubos a um sinal de ar externo, tal como os controladores Cycleflo (N.º de Peça 9564) ou Cycleflo II (N.º de Peça 9565) da Graco. NOTA: a pressão de ar nos conectores tem que ser de, no mínimo, 30 % da pressão de ar do motor pneumático, para a bomba funcionar. Linha de sucção de líquido Se estiver a utilizar uma bomba condutora (acetal), use tubos flexíveis condutores. Se estivar a utilizar uma bomba não condutora, ligue o sistema de líquido à terra. Leia Ligação à terra na página 8. A porta de entrada de líquido tem, 7 mm (/ pol.) ou 9 mm (3/4 pol.) A vida útil do diafragma será reduzida a pressões de entrada de líquido superiores a 0, MPa, bar (5 psi). Linha de saída de líquido ADVERTÊNCIA É necessária uma válvula de drenagem do líquido (H) no sistema para libertar pressão do tubo flexível, se estiver conectado. Consulte a Fig.. A válvula de drenagem reduz o risco de lesões graves, incluindo o salpico para os olhos ou para a pele, ou a contaminação de líquidos perigosos quando se faz a descompressão. Instale a válvula junto à saída de líquido da bomba.. Utilize tubos flexíveis de líquido com condutividade elétrica (K). A saída de líquido da bomba tem,7 mm (/ pol.) ou 9 mm (3/4 pol.). Aparafuse firmemente o adaptador de líquido na saída da bomba. Não aperte excessivamente.. Instale um regulador de líquido (J) na saída de líquido da bomba para controlar a pressão do líquido, se assim o desejar (consulte a Fig. ). Consulte Linha de ar, passo a, para conhecer outro método de controlar a pressão. 3. Instale uma válvula de drenagem do líquido (H) junto à saída do líquido. Leia a ADVERTÊNCIA acima

6 Instalação Válvula de descompressão do líquido ATENÇÃO Alguns sistemas podem necessitar da instalação de uma válvula de descompressão na saída da bomba, para evitar a pressurização excessiva e a rutura da bomba ou do tubo flexível. Consulte a Fig.. A expansão térmica de líquido na linha de saída pode causar um pressurização excessiva. Isto pode ocorrer quando são utilizadas linhas de líquido longas e expostas à luz solar ou ao calor ambiente, ou quando a bombagem se faz de um local fresco para um local quente (de um tanque subterrâneo, por exemplo). A pressurização excessiva pode também ocorrer quando a bomba Husky está a ser utilizada para fornecer líquido ao uma bomba de pistão, e a válvula de admissão da bomba de pistão não se fecha, fazendo com que o líquido volte a recuar na linha de saída. 3 Instale a válvula entre a porta de entrada de líquido e a porta de saída de líquido. Ligue a linha de entrada de líquido aqui. Ligue a linha de saída de líquido aqui. 3 Ventilação da exaustão de ar Leia Perigo resultante de líquidos tóxicos na página 3. Leia Perigo de incêndio e explosão na página 3. Certifique-se de que o sistema tem a ventilação adequada para o seu tipo de instalação. É necessário libertar o ar de exaustão para um local seguro, longe de pessoas, animais, áreas de manipulação de alimentos e todas as fontes de ignição, ao bombear líquidos inflamáveis ou perigosos. Se o diafragma falhar, o líquido será bombeado e libertado junto com o ar. Coloque um recipiente adequado no final da linha de exaustão de ar para recolher o líquido. Consulte a Fig.. A porta de exaustão de ar tem um diâmetro de 3/8 npt(f) Não bloqueie a porta de exaustão de ar. Um bloqueio excessivo da porta de exaustão pode causar o funcionamento irregular da bomba. Consulte Ventilação do ar de exaustão na Fig.. Faça a exaustão para um local remoto, da seguinte forma:. Remova o silenciador (W) da porta de exaustão de ar da bomba.. Instale um tubo flexível de exaustão de ar de condutividade elétrica (X) e fixe o silenciador ao extremo oposto do tubo. O tamanho mínimo para o tubo flexível de exaustão de ar é de 0 mm (3/8 pol.) de DI. Se for necessário um tubo flexível maior que 4,57 m (5 pés), utilize um tubo com um diâmetro maior. Evite curvas apertadas ou dobras no tubo flexível. 3. Coloque um recipiente (Z) na extremidade da linha de exaustão de ar, para recolher o líquido em caso de rutura do diafragma. Consulte a Fig.. Fig. 9073A

7 J K A C D H E B F G Y N L Instalação INSTALAÇÃO PARA TRANSFERÊNCIAS AO NÍVEL DO SOLO M 9074A 9074A LEGENDA A Bomba B Válvula principal de ar tipo sangria (necessária para a bomba) C Linha de fornecimento de ar de condutividade elétrica D Desligamento rápido da linha de ar E Válvula principal de ar (para os acessórios) F Filtro da linha de ar G Regulador de ar da bomba H Válvula de drenagem de líquido (necessária) J Regulador de líquido (opcional) K Tubo flexível de fornecimento de líquido de condutividade elétrica L Linha de sucção de líquido M Tanque de armazenamento subterrâneo N Suporte de montagem de parede Y Fio terra (necessário;consulte a página 8 para as instruções de instalação) F C Y V Fig. INSTALAÇÃO PARA PULVERIZAÇÃO DE AR G D E A S R H U 9076A 9076A INSTALAÇÃO PARA ADAPTADOR DE BATOQUE DE 00 LITROS (55 GALÕES) LEGENDA A A Bomba C D C Linha de fornecimento de ar de condutividade elétrica D Desligamento rápido da linha de ar H Válvula de drenagem de líquido (necessária) Y K Tubo flexível de fornecimento de líquido de condutividade elétrica L Linha de sucção de líquido Y Fio terra (necessário;consulte a página 8 para as instruções de instalação) P LEGENDA A Bomba C Linha de ar de condutividade elétrica até à bomba T E Válvula de corte da linha de ar da pistola K F Filtro da linha de ar G Regulador de ar da pistola H Válvula de drenagem de líquido (necessária) K Tubo flexível de fornecimento de líquido de condutividade elétrica P Válvula de circulação R Linha de ar de condutividade elétrica até à pistola S Pistola de pulverização de ar T Linha de retorno do líquido de condutividade elétrica U Balde de 5 galões V Agitador Y Fio terra (necessário;consulte a página 8 para as instruções de instalação) LEGENDA W Silenciador X Tubo flexível de exaustão de ar de condutividade elétrica Z Recipiente para exaustão de ar remota Todas as peças da bomba, em contacto com o líquido ou secas, têm que ser compatíveis com o líquido a ser bombeado. VENTILAÇÃO DO SISTEMA DE EXAUSTÃO DE AR Z X K H L 9075A 9075A W

8 Instalação Ligação à terra ADVERTÊNCIA PERIGO DE INCÊNDIO E EXPLOSÃO A bomba tem que ter ligação à terra. Antes de utilizar a bomba, ligue à terra o sistema, tal como explicado a seguir. Leia igualmente a secção PERIGOS DE INCÊNDIO E EXPLOSÃO na página 3. A bomba Husky 55 de acetal contém fibras de aço inoxidável, que tornam as peças em contacto com o liquido eletricamente condutoras. As peças em contacto com o líquido podem ser ligadas à terra fazendo a conexão do fio terra ao parafuso de ligação à terra (06). Consulte parafuso de ligação à terra na página 5. As bombas Husky 76 metálicas têm uma faixa de ligação à terra a ligar as abraçadeiras tipo V (09). Fixe um cabo de ligação à terra à faixa com um parafuso, uma arruela e uma porca, como ilustrado na Imagem detalhada da ligação à terra na página 7. As bombas Husky 55 de polipropileno e PVDF não são condutoras. Quando se bombeiam líquidos condutores inflamáveis, ligue sempre à terra todo o sistema de líquido, certificando-se que este está ligado eletricamente a uma verdadeira ligação ao solo (consulte a Fig. 3). Nunca utilize uma bomba de polipropileno ou PVDF com líquidos inflamáveis não condutores, como especificado nas diretrizes locais de proteção contra incêndios. O US Code (NFPA 77 Static Electricity) recomenda uma condutividade superior a 50 x 0 Siemens/m (megaohms/m), dentro do seu intervalo de temperaturas de funcionamento, para reduzir o risco de incêndio. Consulte o seu fornecedor de líquidos para determinar a condutividade ou a resistividade do seu líquido. A resistividade deve ser inferior a x 0 ohm-centímetros. Para reduzir os riscos de produção de faíscas de eletricidade estática, a bomba e todos os equipamentos utilizados ou que se encontrem na zona de bombagem devem ser ligados à terra. Consulte as regulamentações locais para conhecer as instruções detalhadas de ligação à terra para a sua área e tipo de equipamento. NOTA: quando se bombeiam líquidos condutores inflamáveis com uma bomba de polipropileno ou de PVDF, ligue sempre o sistema de líquido à terra. Consulte a ADVERTÊNCIA acima. A Fig. 3 mostra o método recomendado de ligar os contentores de líquido inflamável à terra, durante o abastecimento. Ligue à terra todo este equipamento: Bomba: a bomba metálica tem uma faixa de ligação à terra na parte frontal do compartimento central. A bomba de acetal tem um parafuso de ligação à terra em cima do coletor. Ligue a extremidade do fio terra sem grampo à faixa de ligação à terra ou ao parafuso de ligação à terra, e ligue a extremidade com grampo a uma verdadeira ligação ao solo. Para encomendar um fio e grampo terra, encomende a Peça N.º 0. Tubos flexíveis de ar e de líquido: utilize apenas tubos flexíveis de condutividade elétrica. Compressor de ar: siga as recomendações do fabricante. Baldes de solvente utilizados para a lavagem: siga as regulamentações locais. Utilize apenas baldes metálicos com ligação à terra, que sejam condutores. Não coloque o balde sobre uma superfície não condutora, como papel ou cartão, porque interrompe a continuidade da ligação à terra. Recipiente de fornecimento de líquido: siga as regulamentações locais. Fig. 3 LIGAR A BOMBA À TERRA LEGENDA A Bomba H Válvula de drenagem de líquido (necessária) S Válvula de distribuição T Linha de drenagem do líquido Y Ligação à terra da secção de líquido, através da faixa ou do parafuso de ligação à terra (necessária para bombas metálicas e de acetal) Z Fio terra do contentor (necessário) O tubo flexível tem que ser condutor. O bocal da válvula distribuidora tem que estar em contacto com o contentor. Y A H Y Z T S 9079A

9 Instalação Mudar a orientação do líquido das portas de entrada e saída de líquido (Husky 55) Pode alterar a orientação das portas de entrada e saída de líquido, alterando a posição dos coletores. Para a Husky 55, consulte a Fig. 4. Para a Husky 76, consulte a Fig. 5.. Efetue a descompressão. Consulte o Procedimento de descompressão na página 0. Aperte a um binário de 80 a 9 a 0 N m (90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página saída. Remova as quatro porcas (09) ou parafusos (05) dos coletores. 3. Vire o coletor para a posição desejada, volte a instalar as porcas ou parafusos, e aperte a um binário de 9 to 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página 9. NOTA: antes de apertar o coletor, certifique-se de que todas as juntas circulares estão posicionadas corretamente. As juntas circulares do coletor () estão ilustradas na Fig. 7 e na Fig. 8. entrada NOTA: as bombas com válvulas de retenção duckbill são enviadas com o coletor de entrada na parte superior e o coletor de saída na parte inferior. Consulte a página 4 para mais detalhes. Fig A f Aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página 9. saída 05 entrada Fig A

10 Funcionamento Procedimento de descompressão. Desligue a alimentação de ar para a bomba.. Abra a válvula de distribuição, caso seja utilizada. 3. Abra a válvula de drenagem do líquido para fazer a descompressão do líquido, tendo um recipiente pronto para receber o líquido escoado. Lavagem da bomba antes da primeira utilização A bomba foi testada com água. Antes da primeira utilização, lave completamente a bomba com um solvente compatível. As bombas de alimentação de reator, com os números de peça 46484, e 57447, foram testadas com óleo de grau de viscosidade reduzido, que se mantém nas passagens de líquido. Para evitar contaminar o seu líquido com óleo, lave a bomba com um solvente compatível antes de a utilizar. Siga os passos em Preparar e ajustar a bomba. Preparar e ajustar a bomba ADVERTÊNCIA PERIGO DE EQUIPAMENTO PRESSURIZADO O equipamento permanece pressurizado até que se efetue a descompressão, manualmente. Para reduzir o risco de ferimentos graves devido ao líquido pressurizado, a pulverização acidental ou a salpicos de líquido, siga este procedimento sempre que: receber instruções para efetuar a descompressão parar de fazer a bombagem verificar, limpar ou efetuar a manutenção de qualquer equipamento do sistema instalar ou limpar os bocais de líquido.. 3. Leia Perigo resultante de líquidos tóxicos na página 3. Se levantar a bomba, siga o Procedimento de descompressão acima. Certifique-se de que a bomba está devidamente ligada à terra. Leia Perigo de incêndio e explosão na página Verifique se todos os adaptadores estão bem apertados. Utilize um líquido vedante de roscas compatível em todas as roscas macho. Aperte firmemente os adaptadores da entrada e da saída do líquido. Não aperte em demasia os adaptadores na bomba. 5. Coloque o tubo de sucção (se utilizado) no líquido a ser bombeado. NOTA: se a pressão de entrada do líquido para a bomba for superior a 5 % em relação à pressão de trabalho de saída, as válvulas de retenção da esfera não se irão fechar suficientemente rápido, resultando numa bombagem ineficiente. 6. Coloque a extremidade do tubo flexível do líquido (K) no interior de um recipiente adequado. 7. Feche a válvula de drenagem do líquido (H). 8. Com o regulador de ar da bomba (G) fechado, abra todas as válvulas principais de ar tipo sangria (B, E). 9. Se o tubo flexível do líquido tem um dispositivo de distribuição, mantenha-o aberto enquanto executa o passo seguinte. Abra lentamente o regulador de ar (G) até que a bomba comece a funcionar. Deixe a bomba funcionar lentamente até que todo o ar tenha sido eliminado das linhas de tubagem e até que a bomba esteja totalmente ferrada. Se estiver a fazer a lavagem da bomba, deixe-a funcionar o tempo suficiente para que esta e os tubos flexíveis fiquem totalmente lavados. Feche o regulador de ar. Remova o tubo de sucção do solvente e coloque-o no líquido que quer bombear. Funcionamento de bombas operadas remotamente. Fig. e Diagramas de peças. Siga os passos precedentes da secção Preparar e ajustar a bomba, desde o passo ao 8.. Abra o regulador de ar (G). 3. A bomba vai funcionar quando a pressão de ar é aplicada alternadamente nos conectores tipo push (6). NOTA: exercer durante muito tempo pressão de ar no motor pneumático quando a bomba não está em funcionamento pode reduzir a vida útil do diafragma. Isso pode ser evitado utilizando uma válvula solenóide de 3 vias para fazer a descompressão automática do motor pneumático quando o ciclo de medição é finalizado. Paragem da bomba ADVERTÊNCIA A bomba pode executar um ciclo antes de se aplicar o sinal externo. É possível que ocorram lesões. Se a bomba executar um ciclo, espere que este termine antes de continuar. No final do turno de trabalho, faça a descompressão como explicado no Procedimento de descompressão à esquerda.

11 Manutenção Lubrificação A válvula pneumática é lubrificada na fábrica, para que funcione sem qualquer tipo de lubrificação adicional. Se, ainda assim, desejar lubrificação adicional, remova o tubo flexível da entrada de ar da bomba e adicione duas gotas de óleo de máquina na entrada de ar, a cada 500 horas de funcionamento, ou mensalmente. ATENÇÃO Não lubrifique demasiado a bomba. O óleo é libertado através do silenciador, o que pode contaminar o seu liquido de alimentação ou outro equipamento. Demasiada lubrificação pode também causar anomalias no funcionamento da bomba. Lavagem e armazenamento Lave a bomba para prevenir que o líquido que está a ser bombeado seque ou congele na bomba, danificando-a. Utilize um solvente compatível. Lave sempre a bomba e faça a descompressão antes de a armazenar durante qualquer período de tempo. Leia o Procedimento de descompressão na página 0. Apertar as ligações roscadas Antes de cada utilização, verifique se os tubos apresentam desgaste ou danos e substitua-os, se necessário. Verifique e certifique-se de que as ligações roscadas estão apertadas e estanques. Verifique todos os elementos de fixação. Aperte ou reaperte sempre que necessário. Apesar de a frequência de utilização variar entre utilizadores, a orientação geral é voltar a apertar os elementos de fixação a cada dois meses. Consulte a Sequência de aperto, página 9. Plano de manutenção preventiva Estabeleça um plano de manutenção preventiva, com base na frequência de utilização da bomba. Este plano é particularmente importante para evitar derrames ou fugas devido a falha do diafragma

12 Resolução de problemas Leia o Procedimento de descompressão na página 0, e faça a descompressão antes de verificar o efetuar reparações no equipamento. Verifique todas as causas e problemas possíveis antes de desmontar a bomba. PROBLEMA CAUSA SOLUÇÃO A bomba não executa o ciclo, ou faz A válvula pneumática está presa ou Utilize ar filtrado. o ciclo apenas uma vez e para. suja. Ciclos da bomba estagnados, ou não mantém a pressão quando estagnada. Válvulas de retenção ou juntas Substitua. circulares com perdas de líquido. Válvulas de retenção das esferas, Substitua. válvulas duckbill, ou guias desgastadas. Esfera de retenção entalada na guia. Repare ou substitua. Selos do eixo do diafragma Substitua. desgastados. A bomba funciona de forma errática. Linha de sucção entupida. Inspecione; limpe. Válvulas de retenção das esferas Limpe ou substitua. viscosas ou com fugas de líquido. Diafragma roto. Substitua. Bolhas de ar no produto. Os apertos da linha de sucção estão Aperte. soltos. Diafragma roto. Substitua. Coletores soltos ou junta circulares do coletor danificadas. As placas laterais de líquido do diafragma estão soltas. Aperte os parafusos ou porcas dos coletores; substitua as juntas circulares. Aperte. Líquido no ar de exaustão. Diafragma roto. Substitua. As placas laterais de líquido do Aperte. diafragma estão soltas. Selos do eixo do diafragma Substitua. desgastados. A bomba faz exaustão de ar através Abraçadeiras soltas. Aperte as porcas das abraçadeiras. das abraçadeiras (bombas A junta circular da válvula Inspecione; substitua. metálicas). pneumática está danificada. A bomba apresenta fugas de líquido nas válvulas de retenção. As juntas circulares da válvula de retenção estão desgastadas ou danificadas. Inspecione; substitua

13 Reparações Válvula pneumática (Bombas Husky 55 e Husky 76) NOTA: está disponível o Kit de reparação da válvula pneumática As peças incluídas no kit estão marcadas com uma cruz ( ) na Fig. 6 e nas Listas e diagramas de peças. É disponibilizado, no kit, um tubo de massa lubrificante de uso geral 90. Efetue reparações na válvula pneumática da seguinte forma. Consulte a Fig. 6.. Efetue a descompressão. Consulte o Procedimento de descompressão na página 0.. Remova a tampa (0) e a junta circular (4). 3. Remova os êmbolos do carreto (7), os carretos (8), as cavilhas dos carretos (9) e a placa da válvula (4) do compartimento central (). 4. Limpe todas as peças e verifique se apresentam desgaste ou danos. NOTA: se está a instalar o novo Kit de reparação de válvula pneumática 4657, utilize todas as peças no kit. 5. Lubrifique toda a superfície polida da placa da válvula (4) e instale-a com a superfície polida virada para cima. 6. Lubrifique todas as cavidades do compartimento central (), instale os vedantes de copo em U () nos êmbolos do carreto (7) e deslize-os para o interior das cavidades do êmbolo do carreto. Leia as importantes notas de instalação seguintes: NOTAS: Quando instalar cada um dos vedantes de copo em U () em cada êmbolo do carreto (7), certifique-se de que os lábios do vedante de copo em U estão virados para o lado de fixação (o lado mais pequeno) do êmbolo do carreto. Quando deslizar os êmbolos do carreto (7) para o interior das cavidades, faça-os deslizar com os lados de fixação (os lados mais pequenos) virados para o centro do compartimento central (). 7. Lubrifique as cavilhas do carreto (9) e deslize-as para as cavidades de cavilha do carreto. 8. Instale os carretos (8). Certifique-se de que os carretos encaixam nos lados de fixação dos êmbolos do carreto (7) e das cavilhas do carreto (9). 9. Lubrifique a junta circular (4) e coloque-a na ranhura junto à abertura da tampa do compartimento central (). 0. Aparafuse a tampa (0) ao compartimento central e aperte-a a um binário de 9,0 a 3,6 N m (80 a 00 pol-lb). NOTA: o compartimento central () é ilustrado separadamente das tampas de ar, mas não é necessário remover as tampas de ar para efetuar esta reparação. Mantenha o compartimento central e as tampas de ar montadas para esta efetuar esta reparação Incluído no Kit de reparação de válvula pneumática Aperte a um binário de 9,0 a 3,6 N m (80 a 00 pol-lb). Aplique massa lubrificante. 3 Aplique massa lubrificante na face polida Fig. 6 Aplique massa lubrificante nas cavidades do compartimento central (), antes da instalação. Lábios dos selo virados para o lado de fixação (o lado mais pequeno) do êmbolo do carreto (7). Instale, com os lados de fixação (os lados mais pequenos) virados para o centro do compartimento central () A

14 Reparações Válvulas de retenção da esfera ou válvulas duckbill NOTA: está disponível o Kit de reparação da secção de líquido D05XXX. Consulte a página para encomendar o conjunto correto para sua bomba. As peças incluídas no kit estão marcadas com uma cruz dupla ( ) na Fig. 7, na Fig. 8 e nas Listas e diagramas de peças. São fornecidos junto com o kit massa lubrificante de uso geral 90 e adesivo Efetue a descompressão. Consulte o Procedimento de descompressão na página 0.. Remova os coletores superior e inferior (0, 03). 3. Remova todas as peças identificadas com a cruz dupla ( ) nas Figs. 7 e Limpe todas as peças e substitua as que se encontrarem gastas ou danificadas. 5. Volte a montar a bomba NOTA: aperte as porcas (09) ou parafusos (05) do coletor a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página 9. Entradas e saídas para bombas com válvulas de retenção duckbill As bombas com válvulas de retenção duckbill são enviadas com o coletor de entrada na parte superior e o coletor de saída na parte inferior. Para colocar o coletor de entrada na parte inferior e o coletor de saída na parte superior, rode verticalmente a 80 cada um dos quatro conjuntos duckbill, como ilustrado abaixo A

15 Reparações Husky 55 Husky Aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página A 0 Fig Fig. 8 Aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página A

16 Diafragmas (Husky 55) Reparações NOTA: está disponível o Kit de reparação da secção de líquido D05XXX. Consulte a página para encomendar o conjunto correto para sua bomba. As peças incluídas no kit estão marcadas com uma cruz dupla ( ) na Fig. 9 e nas Listas e diagramas de peças. São fornecidos junto com o kit massa lubrificante de uso geral 90 e adesivo Efetue reparações na válvula pneumática da seguinte forma. Consulte a Fig. 9. Desmontagem. Efetue a descompressão. Consulte o Procedimento de descompressão na página 0.. Remova os coletores (0 e 03) e as tampas de líquido (0). NOTA: certifique-se de que todas as peças da válvula de retenção se mantêm no devido lugar. Consulte a Fig. 7 na página Remova uma das placas laterais de líquido do diafragma (05) (aquela que se soltar primeiro quando utilizar uma chave no parafuso sextavado em ambas), e puxe o eixo do diafragma para fora do compartimento central (). Diafragmas sobremoldados: na bomba 55, os parafusos da tampa de ar tornam difícil a remoção dos diafragmas sobremoldados. Utilize uma superfície plana que encaixe no padrão dos parafusos, para aplicar pressão num dos diafragmas, para movimentar o eixo do diafragma para um dos lados. Aplique pressão até que o outro diafragma se separe da tampa de ar. Rode o diafragma separado no sentido oposto aos ponteiros do relógio, até que o conjunto do diafragma se solte. Puxe o segundo conjunto do diafragma e o eixo do diafragma (5) para fora do compartimento central. () 4. Utilize uma chave nas faces planas do eixo do diafragma (5) para remover a outra placa lateral de líquido do diafragma (05) do eixo do diafragma. Diafragmas sobremoldados: utilize uma chave nas faces planas do eixo do diafragma (5) para remover o segundo diafragma. 5. Remova os parafusos (06), as tampas de ar da esquerda (4) e da direita (3) e todo material das juntas velhas (), das extremidades do compartimento central () e das superfícies das tampas de ar. 6. Remova os vedantes de copo em U do eixo do diafragma (46) e as juntas circulares do piloto (). 7. Verifique todas as peças em termos de desgaste e danos e substitua-as, se necessário. Nova montagem. Insira um vedante de copo em U do eixo do diafragma (46) e uma junta circular da cavilha do piloto () nas cavidades do compartimento central (). NOTA: certifique-se de que os lábios do vedante de copo em U estão virados para o exterior do compartimento central.. Alinhe os orifícios na junta () com os orifícios na extremidade do compartimento central () e utilize seis parafusos (06) para fixar uma tampa de ar (3 ou 4) à extremidade do compartimento central (). Aperte os parafusos a um binário de 4,0 a 5, N m (35 a 45 pol-lb). 3. Posicione a tampa do exaustor de ar (3) e a junta circular (4) no compartimento central (). 4. Repita os passos e para a outra extremidade do compartimento central e para a tampa de ar restante. 5. Aplique Loctite de força média (azul), ou equivalente, às roscas das placas laterais de líquido do diafragma (05). Instale as seguintes peças numa extremidade do eixo do diafragma (5) (consulte a ordem correta na Fig. 9): placa de ar lateral do diafragma (6), diafragma de reserva (40, utilizado apenas em modelos com diafragmas de PTFE), diafragma (40) e placa lateral de líquido do diafragma (05). NOTA: as palavras AIR SIDE no diafragma (40), o diafragma de reserva (40, utilizado apenas em modelos com diafragmas de PTFE) e o lado plano da placa de ar lateral do diafragma (6) têm que ficar virados na direção do eixo do diafragma (5). Diafragmas sobremoldados: monte a placa de ar lateral (6) no diafragma (40). As palavras AIR SIDE na placa de ar lateral têm que ficar viradas no sentido oposto ao diafragma. Aplique adesivo fixador de roscas de força média (azul) às roscas do conjunto de diafragma. Aperte firmemente o conjunto no eixo do diafragma (5), manualmente

17 6. Coloque massa lubrificante no eixo do diafragma (5) e, cuidadosamente (para não danificar os vedantes de copo em U do eixo), insira o eixo do diafragma (5) através da cavidade do compartimento central (). 7. Repita o passo 5 para a outra extremidade do eixo do diafragma (5) e aperte as placas laterais de líquido do diafragma (05) a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb) a um máximo de 00 rpm. Diafragmas sobremoldados: na bomba 55, os parafusos da tampa de ar tornam difícil a montagem dos diafragmas sobremoldados. São necessárias duas pessoas. Utilize a superfície plana que encaixa com o padrão do parafuso para aplicar pressão no diafragma que já foi montado. Pressione até que o eixo do diafragma sobressaia o suficiente na outra extremidade do compartimento central para fixar o conjunto do segundo diafragma. Aperte firmemente o conjunto no eixo (5), manualmente. 8. Instale o silenciador (3). 9. Certifique-se de que todas as peças da válvula de retenção se mantêm no devido lugar. Consulte a Fig. 7 na página Volte a instalar as tampas de líquido (0) e os coletores (0 e 03), e aperte a tampa de líquido e as porcas do coletor (09) a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página

18 Diafragmas (Husky 55) Reparações Diafragma sobremoldado HD 6 Incluído no Kit de reparação da secção de líquido D05XXX Instale com os lábios virados para o centro do compartimento central (). Aperte a um binário de 4,0 a 5, N m (35 a 45 pol-lb). 3 Aplique massa lubrificante As palavras AIR SIDE nos diafragmas (e no diafragma de reserva necessário em modelos de PTFE) têm que ficar viradas para o eixo do diafragma (5). 5 O lado plano da placa de ar lateral do diafragma tem que ficar virado para o eixo do diafragma (5). 6 Aplique Loctite de força média (azul), ou equivalente, às roscas, e aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb) a um máximo de Aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página 9. Fig

19 Diafragmas (Husky 76) Reparações NOTA: está disponível o Kit de reparação da secção de líquido D05XXX. Consulte a página para encomendar o conjunto correto para sua bomba. As peças incluídas no kit estão marcadas com uma cruz dupla ( ) na Fig. 0 e nas Listas e diagramas de peças. São fornecidos junto com o kit massa lubrificante de uso geral 90 e adesivo Efetue reparações na válvula pneumática da seguinte forma. Consulte a Fig. 0. Desmontagem. Efetue a descompressão. Consulte o Procedimento de descompressão na página 0.. Remova os coletores (0) e as tampas de líquido (0). NOTA: certifique-se de que todas as peças da válvula de retenção se mantêm no devido lugar. Consulte a Fig. 8 na página Remova a faixa de ligação à terra das abraçadeiras tipo V (09) e remova as abraçadeiras tipo V. 4. Remova uma das placas laterais de líquido do diafragma (33) (aquela que se soltar primeiro quando utilizar uma chave no parafuso sextavado em ambas), e puxe o eixo do diafragma para fora do compartimento central (). Diafragmas sobremoldados: segure ambos os diafragmas de forma segura em torno da borda exterior e rode no sentido oposto aos ponteiros do relógio. Um conjunto do diafragma irá soltar-se e o outro permanecerá fixado ao eixo do diafragma (5). Remova o diafragma solto e a placa de ar lateral (6). Puxe o outro conjunto do diafragma e o eixo do diafragma (5) para fora do compartimento central (). 5. Utilize uma chave nas faces planas do eixo do diafragma (5) para remover a outra placa lateral de líquido do diafragma (33) do eixo do diafragma. Diafragmas sobremoldados: utilize uma chave nas faces planas do eixo do diafragma (5) para remover o segundo diafragma do seu eixo. 6. Remova os parafusos (4), as tampas de ar (36) e todo material das juntas velhas (), das extremidades do compartimento central () e das superfícies das tampas de ar. 7. Remova os vedantes de copo em U do eixo do diafragma (46) e as juntas circulares do piloto (). 8. Verifique todas as peças em termos de desgaste e danos e substitua-as, se necessário. Nova montagem. Insira um vedante de copo em U do eixo do diafragma (46) e uma junta circular da cavilha do piloto () no fundo da cavidade do eixo do diafragma no compartimento central (). NOTA: certifique-se de que os lábios do vedante de copo em U estão virados para o exterior do compartimento central.. Alinhe os orifícios na junta () com os orifícios na extremidade do compartimento central () e utilize seis parafusos (4) para fixar uma tampa de ar (36) à extremidade do compartimento central (). Aperte os parafusos a um binário de 4,0 a 5, N m (35 a 45 pol-lb). 3. Posicione a tampa do exaustor de ar (3) e a junta circular (4) no compartimento central (). 4. Repita os passos e para a outra extremidade do compartimento central e para a tampa de ar restante. 5. Aplique Loctite de força média (azul), ou equivalente, às roscas dos parafusos (40). Instale as seguintes peças numa extremidade do eixo do diafragma (5) (consulte a ordem correta na Fig. 0): placa de ar lateral do diafragma (6), diafragma de reserva (40, utilizado apenas em modelos com diafragmas de PTFE), diafragma (40), placa lateral de líquido do diafragma (33), junta circular (5) e parafuso (40). NOTA: as palavras AIR SIDE no diafragma (40), o diafragma de reserva (40, utilizado apenas em modelos com diafragmas de PTFE) e o lado plano da placa de ar lateral do diafragma (6) têm que ficar virados na direção do eixo do diafragma (5). Diafragmas sobremoldados: monte a placa de ar lateral (6) no diafragma (40). As palavras AIR SIDE na placa de ar lateral têm que ficar viradas no sentido oposto ao diafragma. Aplique adesivo fixador de roscas de força média (azul) às roscas do conjunto de diafragma. Aperte firmemente o conjunto no eixo do diafragma (5), manualmente

20 6. Coloque massa lubrificante no eixo do diafragma (5) e, cuidadosamente (para não danificar os vedantes de copo em U do eixo), insira o eixo do diafragma (5) através da cavidade do compartimento central (). 7. Repita o passo 5 para a outra extremidade do eixo do diafragma (5) e aperte os parafusos do eixo do diafragma (40) a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb) a um máximo de 00 rpm. Diafragmas sobremoldados: repita o Passo 5 para a outra extremidade do eixo do diafragma (5). 8. Instale o silenciador (3). Quando instalar as abraçadeiras tipo V, no passo 0, oriente o compartimento central () de modo a que a entrada de ar fique aproximadamente 45 acima da linha horizontal, e que o silenciador (3) fique aproximadamente na horizontal. 9. Aplique uma camada fina e uniforme de massa lubrificante no interior das abraçadeiras tipo V (09). 0. Posicione as tampas de líquido (0). instale as abraçadeiras tipo V (09) ao redor das tampas de líquido e ar, instale a faixa de ligação à terra nas abraçadeiras tipo V e aperte as porcas das abraçadeiras a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página 9.. Certifique-se de que todas as peças da válvula de retenção se mantêm no devido lugar. Consulte a Fig. 8 na página 5.. Instale os coletores (0) e aperte os parafusos (05) do coletor a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página

21 Diafragmas (Husky 76) Reparações Incluído no Kit de reparação da secção de líquido D05XXX 4 40 Instale com os lábios virados para o centro do compartimento central (). 6 3 Aperte a um binário de 4,0 a 5, N m (35 a 45 pol-lb). Aplique massa lubrificante. Diafragma sobremoldado HD As palavras AIR SIDE nos diafragmas (e no diafragma de reserva usado em modelos de PTFE) têm que ficar viradas para o eixo do diafragma (5). O lado plano da placa de ar lateral do diafragma tem que ficar virado para o eixo do diafragma (5). Aplique Loctite de força média (azul), ou equivalente, às roscas, e aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb) a um máximo de 00 rpm. Aperte a um binário de 9 a 0 N m (80 a 90 pol-lb). Consulte a Sequência de aperto, página A Fig

22 Tabela matriz de bombas Husky 55 e Husky 76 O seu N.º de Modelo está marcado na placa de série da bomba. Para determinar o N.º de Modelo de uma bomba a partir da seguinte tabela matriz, selecione os seis dígitos que descrevem a bomba, da esquerda para a direita. O primeiro dígito é sempre o D, que designa as bombas de diafragma Husky. Os cinco dígitos restantes definem o tipo de motor pneumático e os materiais de fabrico. Por exemplo, uma bomba com um motor pneumático padrão, secção de líquido de acetal, sedes de acetal, esferas de PTFE e diafragmas de PTFE corresponde ao Modelo D 5. Coluna Coluna Coluna 3 Coluna 4 Coluna 5 Coluna 6 Bomba de Motor pneumático Secção do líquido Guias Esferas Diafragmas diafragma D (para todas as 4 (Husky 55/76; Husky 55 (acetal), (acetal) (PTFE) (PTFE) bombas) acionamento remoto) NPT 5 (Husky 55/76; Husky 55 3 (aço inox. 36) 3 (aço inox. 36) padrão) (polipropileno), NPT 3 Husky 76 9 (polipropileno) 5 (TPE) 5 (TPE) (alumínio), NPT 4 Husky 76 (aço A (PVDF) 6 (Santoprene ) 6 (Santoprene ) inoxidável), NPT 5 Husky 55 (PVDF), NPT D (duckbill) 7 (buna-n) 7 (buna-n) A Husky 55 (acetal), 8 (fluoroelastómero) 8 (fluoroelastómero) BSPT B Husky 55 (polipropileno), BSPT C Husky 76 (alumínio), BSPT D Husky 76 (aço inoxidável), BSPT E Husky 55 (PVDF), BSPT Nota: os seguintes modelos têm portas que abrem para baixo. Consulte a página 3. Husky 55: 4564, 4565, 4484 e Husky 76: 43305, 43306, 43307, Nota: os seguintes modelos têm Diafragmas sobremoldados de alta resistência de PTFE/EPDM. Consulte a página 3. Husky 55: 4N093 4N098 Husky 76: 4N57 4N6 Kits de reparação de bombas Husky 55 e Husky 76 NOTA: encomende os Kits de reparação em separado. Para encomendar o Kit de reparação da válvula pneumática, encomende a Peça N.º Para encomendar o Kit de reparação da secção de líquido, encomende a Peça N.º D05 _. Para os três últimos dígitos, utilize os três últimos dígitos do N.º de modelo da sua bomba. As guias nas bombas Peça N.º D 3 têm acabamento em aço inoxidável 36. As guias com acabamento mecânico em aço inoxidável 36 estão disponíveis separadamente num kit, Peça N.º 4F846. Peça N.º 4N30: Kit de reparação de diafragma 55/76 HD sobremoldado de PTFE/EPDM. Peça N.º 4N3: Kit de reparação de diafragma Husky 55/76 HD sobremoldado de PTFE/EPDM, com novas placas de ar laterais do diafragma

23 Bombas adicionais Husky 55 e Husky 76 Modelo 4564, bomba 55 Igual à bomba D5, mas com uma porta aberta na parte inferior. Modelo 4565, bomba 55 Igual à bomba D59, mas com uma porta aberta na parte inferior. Modelo 487, bomba 55 Igual à bomba D577, mas com saídas/entradas divididas. Modelo 487, bomba 55 Igual à bomba D555, mas com saídas/entradas divididas. Modelo 4873, bomba 55 Igual à bomba D5977, mas com saídas/entradas divididas. Modelo 4874, bomba 55 Igual à bomba D5955, mas com saídas/entradas divididas. Modelo 46484, bomba 55 Igual à bomba D533, mas com uma porta aberta na parte inferior. Utilize o coletor de entrada Modelo 4G745, bomba 55 Igual à bomba D5B98, mas com roscas BSPP. Modelo 53344, bomba 55 Igual à bomba D53, mas com uma porta aberta na parte inferior. Modelo 46485, bomba 76 Igual à bomba D5333, mas com uma porta aberta na parte inferior. Utilize o coletor de entrada Modelo 43305, bomba 76 Igual à bomba D5366, mas com uma porta aberta na parte inferior. Utilize o coletor de entrada Modelo 43306, bomba 76 Igual à bomba D5377, mas com uma porta aberta na parte inferior. Utilize o coletor de entrada Modelo 43307, bomba 76 Igual à bomba D53, mas com uma porta aberta na parte inferior. Utilize o coletor de entrada Modelo 57447, bomba 76 Igual à bomba D543, mas testada para utilização com materiais sensíveis à humidade. Modelo 4B674, bomba 76 Igual à bomba D543 Bombas com diafragmas sobremoldados Modelo 4N093, bomba 55 Igual à bomba D59_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N094, bomba 55 Igual à bomba D5B9_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N094, bomba 55 Igual à bomba D55A_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N096, bomba 55 Igual à bomba D5_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N097, bomba 55 Igual à bomba D533_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N098, bomba 55 Igual à bomba D5A_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N57, bomba 76 Igual à bomba D53_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N58, bomba 76 Igual à bomba D533_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N59, bomba 76 Igual à bomba D5333_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N60, bomba 76 Igual à bomba D54_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N6, bomba 76 Igual à bomba D543_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Modelo 4N6, bomba 76 Igual à bomba D5433_, mas com as peças de diafragma sobremoldado mostradas na tabela. Ref.ª Peça Descrição Qtd. 6 6M00 PLACA, de ar lateral 5 não utilizado 0 33 não utilizado 0 40 não utilizado H679 DIAFRAGMA, HD, sobremoldado; PTFE/EPDM, com parafuso de fixação 40 não utilizado