CORREDORES DE ÔNIBUS - ZONA LESTE E TERMINAIS DE ITAQUERA

Transcrição

1 CORREDORES DE ÔNIBUS - ZONA LESTE E TERMINAIS DE ITAQUERA

2 M e m d e S á M i g u e l A b r a ã o H i p ó d r o m o P i r e s d o R i o T e r m i n a l P q. D. P e d r o I I P e d r o I I T e r m i n a l V i l a C a r r ã o D r. F o m m S e r r a d e J a i r é M o n t e S e r r a t A l t a i r P a l m e i r a d o s Í n d i o s C a r r ã o Viaduto Alcântara Machado (Existente) Radial Leste B e l é m Complexo Padre Adelino T u i u t i T a t u a p é (12,0 km) S e r r a d o J a p i P e n h a G u i l h e r m i n a E s p e r a n ç a Terminal Urbano Itaquera Estação de Transf. Jacu Pêssego Flores do Piauí Antônio S. Lara Pq. Dom Pedro II Parada Beneditto C. Netto E s t a ç ã o d e T r a n s f. D r. J o a q u i m P e d r o V i l a ç a A r i c a n d u v a C u s t ó d i o L o b o C a r l o s P e r e i r a O d i l o n B r a g a d a S i l v a S e b a s t i ã o T o l e d o B u e n o Guiomar de A. Penteado S i l v o T o r r e s V i a d u t o A v. I t a q u e r a T ú n e l d e A c e s s o V i a d. N a g a s h i m a S o a r e s N e i v a M e l c h e r t G i l d e O l i v e i r a B e r n a r d i n o B r i t o J a n d á i a P o p r i á T r a n s p o s i ç ã o V i a d u t o C a r l o s d e C a m p o s V. M a t i l d e P e d r o M e n d e s T r a n s p o s i ç ã o d a A v e n i d a A g u i a d e H a i a P e d r o F i l l e r (5,0 km) P a t r i a r c a A r t u r A l v i m C o r i n t h i a n s - I t a q u e r a T u c u x i L í r i o s Pólo Institucional A r a r a A z u l V i a d u t o N a g i b F a r a h M a l u f C a m p a n e l l a A v. A r i c a n d u v a ( 1 4 k m ) Viaduto Nakashima A v. J a c u P ê s s e g o A l v a r o d e M e n d o n ç a Francisco Daniel Lopes O s c a r W i l d e Cosmo José da Silva Miguel Melo e Alvim Francisco Munhoz Filho MAPA ESQUEMÁTICO - CORREDORES ZONA LESTE E TERMINAIS D a m á s i o P i n t o J u c u p e u S e n a d o r A m a r a l F u r l a n S ã o M a r ç a l G u a i a n a z e s Estação Guaianases CPTM P e r i m e t r a l L e s t e Av. Itaquera (6,1 Km) César Diaz Av. Líder (8 Km) Pça Felisberto Fenandes Terminal S.Mateus - SPTrans LEGENDA Corredor Leste - Radial 1 Corredor Leste - Radial 2 Corredor Leste - Radial 3 Corredor Leste - Aricanduva Corredor Leste - Itaquera Terminal Existente Terminal Projetado Estação de transferência Parada Metrô Trólebus Obra de Arte Existente Obra de Arte Projetada

3 CONSTRUÇÃO DO NOVO TERMINAL ITAQUERA: M 2 REQUALIFICAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO TERMINAL ITAQUERA EXISTENTE: M 2 IMPLANTAÇÃO DE 37 KM DE NOVOS CORREDORES EXCLUSIVOS (PAVIMENTO RÍGIDO) PARADAS COM TARIFA DESEMBARCADA (CORREDOR RADIAL LESTE 1 E 2) CONSTRUÇÃO DE TÚNEL EXCLUSIVO PARA ÔNIBUS CONSTRUÇÃO DE 4 NOVOS VIADUTOS INVESTIMENTO TOTAL: 1 BILHÃO DE REAIS OBRAS INSERIDAS NO PAC - MOBILIDADE

4 OPORTUNIDADES O SISTEMA DE CORREDORES DE ÔNIBUS - ZONA LESTE APRESENTA-SE COMO OPORTUNIDADE PARA A ESTRUTURAÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTES NA REGIÃO E, CONSEQUENTEMENTE, DO MEIO URBANO APRESENTA-SE TAMBÉM, COMO OPORTUNIDADE PARA A CONTRIBUIÇÃO DE INTEGRAÇÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS E CONSOLIDAÇÃO DE INSTRUMENTOS DE GESTÃO DA DEMANDA.

5 Corredor Leste - Radial 1 Corredor Leste Radial 1 Terminal Pq. D. Pedro II EXTENSÃO 12 km TRECHO Compreende o trecho entre o Terminal Parque Dom Pedro II e a Rua Joaquim Marra (800,00m após a Estação Vila Matilde do Metrô, sentido bairro).

6 Passagem Subterrâne a Estado Acesso ao Pq. D. Pedro II

7 Passagem Subterrânea Estado Situação atual da Estação Subterrânea Pedro II

8 Região Metrô Penha

9 Região - Metrô Penha

10 Viaduto existente com quatro faixas, sendo que duas ficarão para o tráfego geral e outras duas para ônibus Viaduto a ser implantado exclusivo para o corredor de ônibus Duas faixas para ônibus, uma por sentido LEGENDA: Av. Conde de Frontin Viaduto existente Viaduto Projetado Viaduto projetado: SOBRE METRÔ E CPTM ESTAÇÃO PENHA. AV. CONDE DE FRONTIN AV. CONDE DE FRONTIN

11 CORREDOR EXCLUSIVO - RADIAL LESTE O viaduto paralelo ao existente será exclusivo para os ônibus. O viaduto resolve a interferência para a rota São Miguel Paulista - Centro

12 Região - Metrô Vila Matilde

13 Região - Metrô Vila Matilde

14 Corredor Leste - Radial 2 Corredor Leste Radial 2 EXTENSÃO 5 km TRECHO Compreende o trecho entre a Rua Joaquim Marra (800,00m após a Estação Vila Matilde do Metrô, sentido bairro) até a Praça Emília de Freitas

15 Região - Metrô Guilhermina Esperança

16 Região - Metrô Guilhermina Esperança

17 Região - Metrô Patriarca

18 Região - Metrô Patriarca

19 Região - Metrô Artur Alvim

20 Região - Metrô Artur Alvim

21 Região Metrô Itaquera

22 Região - Metrô Itaquera

23 Corredor Leste - Aricanduva Corredor Leste - Aricanduva Terminal S. Mateus EXTENSÃO TRECHO 14 km Compreende o trecho da Av. Aricanduva partindo da Radial Leste até a ligação com a Av. Ragueb Chohfi

24 Av. Itaquera x Av. Aricanduva

25 OBRA DE ARTE 1: VIADUTO EIXO 1 AV. ARICANDUVA SOBRE AV. ITAQUERA. OBRA DE ARTE 2: VIADUTO EIXO 2 AV. ARICANDUVA SOBRE AV. ITAQUERA. AV. ITAQUERA AV. ARICANDUVA LEGENDA: Av. Aricanduva Av. Itaquera Obra de arte

26 Resolve o problema do cruzamento entre os dois principais corredores da Zona Leste Av. Aricanduva Viadutos projetados

27 Corredor Leste - Itaquera Corredor Leste - Itaquera Itaquerinha Terminal Carrão EXTENSÃO 14 km TRECHO Compreende o trecho da Av. Itaquera, partindo do Terminal Carrão, continuando pela Av. Líder e voltando para a Av. Itaquera até a Estação de Transferência da Jacu Pêssego

28 Av. Itaquera

29 Av. Itaquera

30 Av. Itaquera

31 LEGENDA: Av. Dr. Luís Aires Av. Calim Eid Av. Águia de Haia Viaduto projetado: Viaduto projetado: Exclusivo para o corredor evitara o cruzamento dos veículos junto ao túnel de acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de Itaquera e Guaianazes ACESSO TÚNEL AV. DR. LUÍS AIRES

32 Túnel existente Acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de Itaquera e Guaianazes Viaduto projetado: Exclusivo para o corredor evitara o cruzamento dos veículos junto ao túnel de acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de Itaquera e Guaianazes Corredor de ônibus e estação de transferência para a estação de metrô Arthur Alvim

33 TERMINAL ITAQUERA

34 SITUAÇÃO ATUAL TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO NOVO TERMINAL

35 SITUAÇÃO ATUAL TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO

36 SITUAÇÃO ATUAL TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO

37 PROPOSTA DE AMPLIAÇÃO TERMINAL URBANO

38 PROPOSTA DE AMPLIAÇÃO TERMINAL URBANO

39

40 DESAPROPRIAÇÕES PREVISTAS CORREDOR RADIAL LESTE 1: CORREDOR RADIAL LESTE 2: 27 desapropriações 78 desapropriações CORREDOR LESTE ITAQUERA: 523 desapropriações

41 DEMONSTRATIVO DE ETAPAS E CRONOGRAMA DE PRAZO (ESTIMATIVA) DE UM PROCESSO DE DESAPROPRIAÇÃO

42 ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL

43 ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL CONHECER O PROJETO E OTIMIZÁ-LO (pontos sensíveis) VERIFICAR COMPATIBILIDADE COM LEGISLAÇÃO E OUTROS PROJETOS E PLANOS CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO IDENTIFICAR E AVALIAR OS IMPACTOS PROPOR PROGRAMAS AMBIENTAIS (evitar, mitigar, controlar, compensar)

44 ESTUDOS DE ALTERNATIVAS - OTIMIZAÇÃO DO PROJETO Trabalho conjunto da equipe de meio ambiente e projetistas. Redução de desapropriações; Redução de intervenções sobre equipamentos públicos (escolas, UBS, praças, parques); Aproveitamento da estrutura viária existente; Minimização dos impactos ambientais.

45 COMPATIBILIDADE COM OUTROS PROJETOS - INTEGRAÇÃO O empreendimento é compatível com outros projetos de transporte previstos para a região. Integração entre diversos modos de transporte: outros Corredores de Ônibus, Metrô, CPTM, bicicletas.

46 SITUAÇÃO ATUAL Metrô e CPTM

47 SITUAÇÃO ATUAL Metrô e CPTM Corredores de ônibus

48 SITUAÇÃO FUTURA Metrô e CPTM Corredores de ônibus Metrô e CPTM (FUTURO)

49 SITUAÇÃO FUTURA Metrô e CPTM Corredores de ônibus Metrô e CPTM (FUTURO) Corredores de ônibus (FUTURO)

50 SITUAÇÃO FUTURA (INTEGRAÇÃO) Metrô e CPTM Corredores de ônibus Metrô e CPTM (FUTURO) Corredores de ônibus (FUTURO) Empreendimento

51 CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Fed. nº /12). Não existem conflitos do empreendimento com a legislação incidente, estando este plenamente de acordo com as recomendações, diretrizes, parâmetros e restrições relativas: Estatuto da Cidade; Política de Circulação Viária de Transportes; Zoneamento Municipal; Plano Diretor e Planos Regionais Estratégicos das Subprefeituras (incluindo revisão).

52 CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO Recursos Hídricos Ruído e Vibração Áreas Contamin adas Qualidad e do Ar MEIO FÍSICO Geologia Clima Relevo

53 RECURSOS HÍDRICOS Rios e córregos da região estão degradados e poluídos. Para que esta situação de degradação não se acentue serão adotadas medidas de proteção e monitoramento dos cursos d água. Programa de Controle Ambiental das Obras; Programa de Monitoramento da Qualidade Ambiental.

54 PONTOS DE ALAGAMENTO E INUNDAÇÃO Levantamento de dados do Centro de Gerenciamento de Emergências - CGE. Criação de novas áreas verdes e permeáveis Programa de Compensação Ambiental; e Programa de Arborização e Ajardinamento

55 ÁREAS CONTAMINADAS Identificação de 60 fontes de poluição no entorno dos Corredores. Programa de Gerenciamento e Recuperação de Áreas Contaminadas.

56 RUÍDO E VIBRAÇÃO Situação atual: Medições em pontos próximos de escolas, hospitais e áreas residenciais. Os resultados mostram que os níveis de ruído e vibração estão altos e ultrapassam os limites da legislação tanto durante o dia quanto de noite. Situações acústicas e vibratórias degradadas.

57 RUÍDO E VIBRAÇÃO Durante a construção: Será feito o monitoramento e o controle para evitar incômodos à população; Regulagem periódica dos equipamentos e veículos; Sempre que possível realizar as atividades geradoras de ruído e vibração em períodos diurnos; Veículos maiores e mais modernos.

58 QUALIDADE DO AR Operação: Redução das emissões atmosféricas (direta e indireta). Veículos maiores e mais modernos; Menos ônibus e carros nas ruas; Maior fluidez do tráfego.

59 CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO Vegetação Fauna MEIO BIÓTICO APPs Parques e Áreas Verdes

60 VEGETAÇÃO Levantamento de aproximadamente árvores isoladas. Detalhamento do projeto priorizará a preservação e o transplante, ao invés do corte de árvores. Plantio Compensatório ao longo dos novos Corredores de Ônibus e bairros do entorno.

61 ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE Margens dos rios e córregos encontram-se degradadas. Intervenção em aproximadamente m² de APP. Plantio Compensatório ao longo das margens dos rios.

62 SITUAÇÃO ATUAL DAS ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE Córrego da Fazenda Rio Aricanduva Rio Aricanduva Córrego Rapadura Córrego Tatuapé Rio Jacú

63 PROGRAMA DE COMPENSAÇÃO AMBIENTAL E PROGRAMA DE ARBORIZAÇÃO E AJARDINAMENTO Plantios compensatórios de mudas de espécies nativas ao longo dos novos Corredores, margens dos rios e bairros próximos (aproximadamente mudas).

64

65 PARQUES URBANOS Intervenção pontuais em parques urbanos: Parque Linear Aricanduva Corredor Leste Radial 1 Parque Linear Rio Verde Corredor Leste - Itaquera Órgãos responsáveis estão sendo consultados. Programa de Compensação Ambiental.

66 PARQUE LINEAR ARICANDUVA CORREDOR RADIAL 1 Área afetada deverá ser compensada Parque Linear Aricanduva

67 PARQUE LINEAR RIO VERDE CORREDOR LESTE - ITAQUERA Parque Linear Rio Verde Intervenção na área do Parque.

68 UNIDADES DE CONSERVAÇÃO Intervenção em zona de amortecimento do Parque Natural Municipal Fazenda do Carmo Corredor Aricanduva Não haverá intervenção em Áreas de Proteção Ambiental (APAs). Recursos financeiros da compensação ambiental serão divididos entre as Unidades de Conservação existentes na região (Parque Natural Municipal Fazenda do Carmo).

69 Parque Natural Fazenda do Carmo e APA do Carmo não sofrerão intervenções diretas

70 FAUNA Identificação de espécies generalistas, que se adaptam a ambientes alterados/degradados. Identificação de áreas com potencial de dispersão de espécies indesejáveis (insetos, ratos, etc.).

71 PROGRAMAS DE FAUNA Programa de Controle Ambiental das Obras Subprograma Controle da Dispersão e Proliferação da Fauna Sinantrópica : controle e manejo de espécies indesejáveis; organização e limpeza dos canteiros de obra.

72 CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO Histórico de Ocupação Perfil Socioeconômico Sistema Viário Regional MEIO SÓCIO Patrimônio Histórico Desapropriações Reassentamento Equipamentos Sociais

73 DESAPROPRIAÇÕES Para implantação do empreendimento serão utilizadas, principalmente, porções do atual sistema viário. Contudo, será necessário intervir também em imóveis de terceiros. Estima-se que seja necessário desapropriar 643 imóveis.

74 PROGRAMA DE DESAPROPRIAÇÃO E INDENIZAÇÃO Gerenciamento de Desapropriações e Indenizações Implementação do Programa para garantir aos proprietários dos imóveis e donos de estabelecimentos as justas indenizações pela desapropriação ou lucros cessantes, e formas de compensação ou apoio social para pessoas que perderem suas principais atividades geradoras de renda. Ações articuladas com as medidas previstas no Programa de Comunicação Social e Educação Ambiental.

75 EQUIPAMENTOS SOCIAIS Intervenção em equipamentos sociais: Creche Nosso Lar XV (parcial) Manutenção do acesso ao novo equipamento Não interrupção do atendimento. Intervenção não atingirá a edificação, apenas parte do terreno.

76 PATRIMÔNIO HISTÓRICO Não haverá intervenção direta em nenhum Bem Tombado pelos órgãos oficiais de patrimônio histórico, arquitetônico ou cultural. Programa de Prospecções e Monitoramento Arqueológico prevê o monitoramento das escavações.

77 IMPACTOS AMBIENTAIS POSITIVOS Alteração da qualidade do ar durante a operação Melhoria no transporte coletivo de passageiros na fase de operação do empreendimento Aumento da Mobilidade Urbana da Cidade Valorização imobiliária Aumento da acessibilidade

78 IMPACTOS AMBIENTAIS POSITIVOS Aumento da renda local durante a construção Geração de expectativas em relação ao empreendimento Redução dos níveis de ruído durante a operação Alterações na paisagem Aumento nas receitas fiscais durante a construção Geração de empregos diretos e indiretos

79 PROGRAMAS AMBIENTAIS Controle Ambiental das Obras Monitoramento da Qualidade Ambiental Compensação Ambiental Comunicação Social e Educação Ambiental PGA Arborização e Ajardinamento Desapropriação e Indenização Prospecções e Monitoramento Arqueológico

80 A implantação do empreendimento pode causar impactos na área e incômodos à população na fase de obras, porém estes poderão ser reduzidos pela aplicação dos Programas Ambientais. Já os impactos que não podem ser reduzidos serão objeto de compensação ambiental.

81 A equipe responsável pelo desenvolvimento do Estudo de Impacto Ambiental considera que o projeto do empreendimento Terminal Urbano de Itaquera e Programa de Corredores de Ônibus da Zona Leste é ambientalmente viável.

82 Site: Facebook: SPObras CONTATOS Endereço: Praça do Patriarca, 96 - Centro